一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]卡扣汽車上一種常用的連接件，在汽車的裝配中被廣泛使用。申請(qǐng)?zhí)枮?01110366358.2及申請(qǐng)?zhí)枮?01410390872.3的中國(guó)專利均公開了一種卡扣，如圖1所示，該卡扣均包括卡扣體10、與該卡扣體10連接的卡盤20及卡座30，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，先將卡扣的卡扣座30安裝在護(hù)板的卡扣座中，再將卡扣體10對(duì)應(yīng)裝配在車身鈑金的孔位中。
[0003]然而，采用上述卡扣結(jié)構(gòu)將卡扣先裝配在產(chǎn)品(如卡扣座)中后，再與裝配件(如車身鈑金)進(jìn)行裝配時(shí)，必須嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)裝配件上的孔才能裝配入，卡扣與裝配件上的孔的位置精度要求較高，一旦孔位對(duì)偏了卡扣將沒(méi)辦法與裝配件裝配在一起，如強(qiáng)制按壓裝配就會(huì)損壞卡扣導(dǎo)致裝配不良，給卡扣的裝配帶來(lái)不便，裝配效率低，缺陷明顯，亟需設(shè)計(jì)一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種裝配快捷方便，提高裝配效率的一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，卡座鏤空結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，能夠快速調(diào)整位置以對(duì)應(yīng)裝配件。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)，包括卡扣本體，該卡扣本體設(shè)有卡扣體、與該卡扣體連接的卡盤及與該卡盤連接的卡座，所述卡座設(shè)有固定芯、與該固定芯連接的若干收縮瓣及用于該收縮瓣收縮的容置空間。
[0007]其中，所述收縮瓣包括彈性連接部及收縮部，所述彈性連接部的一端與所述固定芯連接，該彈性連接部的另一端與所述收縮部的中部連接。
[0008]其中，所述收縮瓣還設(shè)有阻擋部，該阻擋部位于相鄰收縮瓣的收縮部的內(nèi)側(cè)。
[0009]其中，所述收縮瓣的數(shù)量為四個(gè)，該四個(gè)收縮瓣圍設(shè)于所述固定芯的四周。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型所述的一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，卡座形成鏤空結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，能夠快速調(diào)整卡扣體位置，以使卡扣體對(duì)應(yīng)裝配件的孔位，裝配快捷方便，提高裝配效率，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有卡扣結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0016]如圖2至圖4所示，一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)，包括卡扣本體1，該卡扣本體I設(shè)有卡扣體2、與該卡扣體2連接的卡盤3及與該卡盤3連接的卡座4，所述卡座4設(shè)有固定芯41、與該固定芯41連接的若干收縮瓣42及用于該收縮瓣42收縮的容置空間43。
[0017]在實(shí)際裝配過(guò)程中，如圖4所示，先將卡座4裝在卡扣座50內(nèi)，再把卡扣體2與裝配件60進(jìn)行裝配時(shí)，當(dāng)卡扣體2與該裝配件60的孔位對(duì)偏時(shí)(對(duì)偏是指卡扣體2的中心與孔中心不在一條線上)，可以向四周任意方向調(diào)整卡座4的位置，即向一個(gè)方向擠壓卡扣本體I時(shí)，卡座4的收縮瓣42受壓向容置空間43收縮，使得卡扣本體I整體移動(dòng)，使卡扣體2安裝中心與所述裝配件60的孔中心在一條中心線上，從而滿足卡扣體2與裝配件60的裝配要求。本實(shí)用新型一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，卡座形成鏤空結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，能夠快速調(diào)整卡扣體2位置，以使卡扣體2對(duì)應(yīng)裝配件60的孔位，裝配快捷方便，提高裝配效率，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0018]本實(shí)施例中，所述收縮瓣42包括彈性連接部44及收縮部45，所述彈性連接部44的一端與所述固定芯41連接，該彈性連接部44的另一端與所述收縮部45的中部連接。當(dāng)對(duì)該收縮瓣42施加力，收縮部45四周受壓時(shí)，收縮部45周邊最大的外徑就會(huì)向容置空間43收縮而變小，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)卡扣體2的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。本收縮瓣42結(jié)構(gòu)巧妙，使得卡扣本體I的安裝變得靈活、快捷和方便，其構(gòu)成鏤空結(jié)構(gòu)，節(jié)省原材料，同時(shí)降低了生產(chǎn)的成本。
[0019]本實(shí)施例中，所述收縮瓣42還設(shè)有阻擋部46，該阻擋部46位于相鄰收縮瓣42的收縮部45的內(nèi)側(cè)。阻擋部46使的相鄰兩個(gè)收縮部45之間首尾相接，使得該收縮瓣42結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，收縮部45受壓時(shí)不易被折斷。
[0020]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述收縮瓣42的數(shù)量為四個(gè)，該四個(gè)收縮瓣42圍設(shè)于所述固定芯41的四周。該收縮瓣42設(shè)置四個(gè)，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時(shí)具有最佳的收縮性能。
[0021]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本技術(shù)方案構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)，包括卡扣本體(I)，該卡扣本體(I)設(shè)有卡扣體(2)、與該卡扣體(2)連接的卡盤(3)及與該卡盤(3)連接的卡座(4)，其特征在于:所述卡座(4)設(shè)有固定芯(41)、與該固定芯(41)連接的若干收縮瓣(42)及用于該收縮瓣(42)收縮的容置空間(43)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述收縮瓣(42)包括彈性連接部(44 )及收縮部(45 )，所述彈性連接部(44 )的一端與所述固定芯(41)連接，該彈性連接部(44)的另一端與所述收縮部(45)的中部連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述收縮瓣(42)還設(shè)有阻擋部(46)，該阻擋部(46)位于相鄰收縮瓣(42)的收縮部(45)的內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述收縮瓣(42)的數(shù)量為四個(gè)，該四個(gè)收縮瓣(42)圍設(shè)于所述固定芯(41)的四周。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)，包括卡扣本體，該卡扣本體設(shè)有卡扣體、與該卡扣體連接的卡盤及與該卡盤連接的卡座，所述卡座設(shè)有固定芯、與該固定芯連接的若干收縮瓣及用于該收縮瓣收縮的容置空間。本實(shí)用新型所述的一種改良的卡扣結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，卡座形成鏤空結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，能夠快速調(diào)整卡扣體位置，以使卡扣體對(duì)應(yīng)裝配件的孔位，裝配快捷方便，提高裝配效率，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【IPC分類】F16B5/06, B60R13/00
【公開號(hào)】CN204641595
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520242732
【發(fā)明人】李叔明
【申請(qǐng)人】東莞廣澤汽車飾件有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日