一種重型商用車振動能量回收系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車振動能量回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型商用車振動能量回收系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國雖然是汽車制造大國，但不是汽車制造強國，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，隨之也給我國的環(huán)境及能源資源帶來了嚴重的挑戰(zhàn)，尤其是我國是一個石油比較匱乏的國家，怎樣來節(jié)約能源成為汽車行業(yè)必須要面對的技術(shù)難題，在這樣的背景之下，對汽車特別是帶有鋼板彈簧懸架系統(tǒng)的重型商用車來說，其經(jīng)常行駛在路面條件比較差的環(huán)境下，車架相對于車橋有更大的行程，而這部分能量往往是以熱能的形式耗散在大氣中，不能被加以利用，如能對其振動能量進行回收，并用于其他耗能設(shè)備，不僅能減緩相關(guān)零部件的磨損，而且能夠大幅度提尚其經(jīng)濟性。
[0003]當(dāng)前對于帶有鋼板彈簧的重型商用車懸架系統(tǒng)，其振動能量回收系統(tǒng)，主要可以概括為三種具體實現(xiàn)形式:其一為能量回收的液壓缸沿車架縱向放置，由安裝在相應(yīng)部位的齒輪齒條機構(gòu)實現(xiàn)運動形式的轉(zhuǎn)換，但由于種種原因?qū)е慢X輪齒條容易折斷，回收效果不佳；其二為通過儲能元件把振動時產(chǎn)生的能量儲存起來，由于在實現(xiàn)過程中動撓度行程小，回收效率低，成本較高，使其不能更好的轉(zhuǎn)化到實際應(yīng)用之中；其三為通過改進過的吊耳、連桿機構(gòu)及與其相連的雙作用氣缸、儲氣罐，實現(xiàn)振動能量的較好回收，但由于部件較多、效率較高、回收效率也不是太好，而沒有得到更好的應(yīng)用。因此，如何實現(xiàn)帶有鋼板彈簧的汽車懸架振動能量回收，就成為了亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種重型商用車振動能量回收系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，實現(xiàn)方便且成本低，工作可靠性高，振動能量回收效率高，使用壽命長，適用性強，使用效果好，便于推廣使用。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種重型商用車振動能量回收系統(tǒng)，其特征在于:包括鋼板彈簧、吊耳、連桿機構(gòu)、圓筒型永磁直線發(fā)電機和電能回收存儲裝置，所述連桿機構(gòu)由鉸接的第一連桿和第二連桿組成；所述鋼板彈簧的形狀為圓弧形，所述鋼板彈簧的一端與車架固定連接，所述鋼板彈簧的另一端與吊耳固定連接，所述鋼板彈簧的凸出部分與車橋固定連接，所述吊耳的一端與車架轉(zhuǎn)動連接，所述吊耳的另一端與第一連桿轉(zhuǎn)動連接，所述第二連桿與圓筒型永磁直線發(fā)電機的直軸固定連接，所述圓筒型永磁直線發(fā)電機的電能輸出端通過導(dǎo)線與電能回收存儲裝置的電能輸入端連接。
[0006]上述的一種重型商用車振動能量回收系統(tǒng)，其特征在于:所述吊耳由依次連接的第一豎直段、圓弧段和第二豎直段組成，所述第一豎直段通過旋轉(zhuǎn)副與車架轉(zhuǎn)動連接，所述第二豎直段通過旋轉(zhuǎn)副與第一連桿轉(zhuǎn)動連接。
[0007]上述的一種重型商用車振動能量回收系統(tǒng)，其特征在于:所述第二連桿通過連軸器與圓筒型永磁直線發(fā)電機的直軸固定連接。
[0008]上述的一種重型商用車振動能量回收系統(tǒng)，其特征在于:所述車架上固定連接有三角支架，所述圓筒型永磁直線發(fā)電機的定子鐵心通過旋轉(zhuǎn)副與三角支架轉(zhuǎn)動連接。
[0009]上述的一種重型商用車振動能量回收系統(tǒng)，其特征在于:所述電能回收存儲裝置安裝在車架上。
[0010]上述的一種重型商用車振動能量回收系統(tǒng)，其特征在于:所述電能回收存儲裝置由整流濾波電路和與整流濾波電路的輸出端相接的蓄電池組成，所述整流濾波電路的輸入端為電能回收存儲裝置的電能輸入端。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0012]1、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，實現(xiàn)方便且成本低。
[0013]2、本實用新型通過設(shè)置由第一豎直段、圓弧段和第二豎直段組成的吊耳，利用杠桿原理增大了吊耳的擺動幅度，提高了振動能量回收效率。
[0014]3、本實用新型采用圓筒型永磁直線發(fā)電機發(fā)電，工作可靠性高，發(fā)電效率高。
[0015]4、本實用新型圓筒型永磁直線發(fā)電機的定子鐵芯通過旋轉(zhuǎn)副與固定在車架上的三角支架連接，避免了圓筒型永磁直線發(fā)電機受到過大的側(cè)向力，提高了本實用新型的工作可靠性，延長了圓筒型永磁直線發(fā)電機的使用壽命。
[0016]5、本實用新型的適用性強，不僅適用于重型商用車，還能夠用于其他使用鋼板彈簧減振器的車輛，使用效果好，便于推廣使用。
[0017]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，實現(xiàn)方便且成本低，工作可靠性高，振動能量回收效率高，使用壽命長，適用性強，使用效果好，便于推廣使用。
[0018]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]I一車架；2—鋼板彈簧；3—吊耳；
[0022]3-1—第一豎直段；3-2—圓弧段；3-3—第二豎直段；
[0023]4-1一第一連桿；4-2—第二連桿；5—二角支架；
[0024]6 —電能回收存儲裝置；7—導(dǎo)線；8—圓筒型永磁直線發(fā)電機；
[0025]9一道路；10—車輪；11一車橋。
【具體實施方式】
[0026]如圖1所示，本實用新型包括鋼板彈簧2、吊耳3、連桿機構(gòu)、圓筒型永磁直線發(fā)電機8和電能回收存儲裝置6，所述連桿機構(gòu)由鉸接的第一連桿4-1和第二連桿4-2組成；所述鋼板彈簧2的形狀為圓弧形，所述鋼板彈簧2的一端與車架I固定連接，所述鋼板彈簧2的另一端與吊耳3固定連接，所述鋼板彈簧2的凸出部分與車橋11固定連接，所述吊耳3的一端與車架I轉(zhuǎn)動連接，所述吊耳3的另一端與第一連桿4-1轉(zhuǎn)動連接，所述第二連桿4-2與圓筒型永磁直線發(fā)電機8的直軸固