一種用于大型工程車輛駕駛室的腳梯裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及屬于大型工程車輛駕駛室功能設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于駕駛室的腳梯裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于工程車作業(yè)難度的考慮，一般大型工程車輛的駕駛室腳梯離底面距離很大，給駕駛員上下車造成不便；有存在有些生產(chǎn)廠家將腳梯設(shè)計(jì)的靠近底面，為了美觀，大多將腳梯設(shè)計(jì)成與駕駛室側(cè)面一體化，但這給工程車輛在施工過程中造成了不便；由于大型工程車輛大型輪胎的限制面，對駕駛員來說，上下車輛仍是個(gè)不小的麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種大型車輛用的腳梯，其具有結(jié)構(gòu)簡單、安全穩(wěn)固的可折疊等功能。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于大型工程車輛駕駛室的腳梯裝置，包括電動(dòng)轉(zhuǎn)軸和固定塊，所述電動(dòng)轉(zhuǎn)軸的頂部通過固定螺栓與駕駛室的底部固定連接，所述固定塊的一端通過固定螺栓與駕駛室的底部固定連接；所述電動(dòng)轉(zhuǎn)軸上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的一側(cè)邊緣外接有平臺，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤外接所述平臺的一側(cè)上通過鉸接連接有折疊連桿，所述折疊連桿連接有汽缸，所述汽缸設(shè)置在所述平臺上，所述折疊連桿的一端設(shè)有踏板。
[0005]進(jìn)一步，所述電動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有軌道，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的內(nèi)部一側(cè)設(shè)有滑軌另一側(cè)設(shè)有固定夾，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的固定夾與所述電動(dòng)轉(zhuǎn)軸的軌道固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的滑軌在所述轉(zhuǎn)軸的軌道上上下滑動(dòng)連接。
[0006]進(jìn)一步，所述固定塊上設(shè)有伸縮支撐桿，所述伸縮支撐桿與所述平臺和所述踏板連接。
[0007]進(jìn)一步，所述平臺為扇形平臺，所述踏板為月牙型踏板。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型采用電動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接踏板，同時(shí)采用汽缸控制折疊連桿，具有高度自動(dòng)化；裝置中還設(shè)有伸縮支撐桿，保證了踏板的穩(wěn)定性；具有結(jié)構(gòu)簡單、自動(dòng)化程度高、安全穩(wěn)固的特點(diǎn)，可以使駕駛員在車上也可以打開腳梯
目.ο
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的打開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的收回結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:
[0012]1、駕駛室2、電動(dòng)轉(zhuǎn)軸21、轉(zhuǎn)動(dòng)盤22、平臺
[0013]23、軌道24、折疊連桿25、汽缸26、踏板
[0014]3、固定塊31、伸縮支撐桿
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例加以說明:
[0016]如圖1至圖2所示，一種用于大型工程車輛駕駛室的腳梯裝置，包括電動(dòng)轉(zhuǎn)軸2和固定塊3，電動(dòng)轉(zhuǎn)軸2的頂部通過固定螺栓與駕駛室I的底部固定連接，固定塊3的一端通過固定螺栓與駕駛室I的底部固定連接；電動(dòng)轉(zhuǎn)軸2上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤21，轉(zhuǎn)動(dòng)盤21的一側(cè)邊緣外接有平臺22，平臺22為扇形平臺，轉(zhuǎn)動(dòng)盤21外接平臺22的一側(cè)上通過鉸接連接有折疊連桿24，折疊連桿24連接有汽缸25，汽缸25設(shè)置在所述平臺22上，折疊連桿24的一端設(shè)有踏板26，踏板26為月牙型踏板；固定塊3上設(shè)有伸縮支撐桿31，伸縮支撐桿31與平臺22和踏板26連接。
[0017]電動(dòng)轉(zhuǎn)軸2的一側(cè)設(shè)有軌道23，轉(zhuǎn)動(dòng)盤21的內(nèi)部一側(cè)設(shè)有滑軌另一側(cè)設(shè)有固定夾，轉(zhuǎn)動(dòng)盤21的固定夾與電動(dòng)轉(zhuǎn)軸2的軌道23固定，轉(zhuǎn)動(dòng)盤21的滑軌在轉(zhuǎn)軸的軌道23上上下滑動(dòng)連接。
[0018]本實(shí)用新型的工作過程:將控制伸縮支撐桿31、電動(dòng)轉(zhuǎn)軸2和汽缸25的控制器和車門控制器連接；當(dāng)啟動(dòng)控制器車門打開的同時(shí)，伸縮支撐桿31伸開；轉(zhuǎn)動(dòng)盤21繞電動(dòng)轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)180°，轉(zhuǎn)動(dòng)盤21的滑軌在電動(dòng)轉(zhuǎn)軸2的軌道23上向下滑動(dòng)，汽缸25打開折疊連桿24，踏板26打開，伸縮支撐桿31撐起踏板26和平臺22 ;同樣關(guān)閉車門時(shí)，伸縮支撐桿31回縮，汽缸25收起折疊連桿24的同時(shí)收起踏板26，轉(zhuǎn)動(dòng)盤21的滑軌沿電動(dòng)轉(zhuǎn)軸2的軌道23向上滑動(dòng)，到頂端旋轉(zhuǎn)180°，轉(zhuǎn)動(dòng)盤21的固定夾與電動(dòng)轉(zhuǎn)軸2的軌道23固定，踏板26收起。
[0019]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于大型工程車輛駕駛室的腳梯裝置，其特征在于:包括電動(dòng)轉(zhuǎn)軸和固定塊，所述電動(dòng)轉(zhuǎn)軸的頂部通過固定螺栓與駕駛室的底部固定連接，所述固定塊的一端通過固定螺栓與駕駛室的底部固定連接；所述電動(dòng)轉(zhuǎn)軸上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的一側(cè)邊緣外接有平臺，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤外接所述平臺的一側(cè)上通過鉸接連接有折疊連桿，所述折疊連桿連接有汽缸，所述汽缸設(shè)置在所述平臺上，所述折疊連桿的一端設(shè)有踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大型工程車輛駕駛室的腳梯裝置，其特征在于:所述電動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有軌道，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的內(nèi)部一側(cè)設(shè)有滑軌另一側(cè)設(shè)有固定夾，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的固定夾與所述電動(dòng)轉(zhuǎn)軸的軌道固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的滑軌在所述轉(zhuǎn)軸的軌道上上下滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大型工程車輛駕駛室的腳梯裝置，其特征在于:所述固定塊上設(shè)有伸縮支撐桿，所述伸縮支撐桿與所述平臺和所述踏板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大型工程車輛駕駛室的腳梯裝置，其特征在于:所述平臺為扇形平臺，所述踏板為月牙型踏板。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于大型工程車輛駕駛室的腳梯裝置，包括電動(dòng)轉(zhuǎn)軸和固定塊，所述電動(dòng)轉(zhuǎn)軸的頂部通過固定螺栓與駕駛室的底部固定連接，所述固定塊的一端通過固定螺栓與駕駛室的底部固定連接；所述電動(dòng)轉(zhuǎn)軸上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的一側(cè)邊緣外接有平臺，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤外接所述平臺的一側(cè)上通過鉸接連接有折疊連桿，所述折疊連桿連接有汽缸，所述汽缸設(shè)置在所述平臺上，所述折疊連桿的一端設(shè)有踏板；具有結(jié)構(gòu)簡單、安全穩(wěn)固的可折疊等功能。
【IPC分類】B60R3-02
【公開號】CN204527019
【申請?zhí)枴緾N201520013471
【發(fā)明人】劉建明
【申請人】天津三宇車體制造有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月9日