一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速公路和高等級(jí)公路的飛速發(fā)展和改善，人們出行頻次和出行范圍都在不斷的增加和擴(kuò)大，同時(shí)人們選擇的出行方式也有多種不同的選擇，客車依舊是人們最普遍的出行方式，在客車的選擇需求量在不斷擴(kuò)大過(guò)程中客車出行的安全程度成了人們考慮的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的客車安全標(biāo)準(zhǔn)低于歐美客車安全標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)通用的客車骨架，其駕駛區(qū)力學(xué)結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)和制作過(guò)程中只考慮承載功能和外形，忽略了車體在發(fā)生碰撞事故時(shí)，車體瞬間所承受的正面沖擊力，會(huì)在瞬間將客車駕駛區(qū)沖擊變形、潰塌，這樣的撞擊會(huì)擠壓客車駕駛區(qū)的空間，從而對(duì)司乘人員身體造成傷害，影響了汽車的安全行駛，危及到司乘人員和乘客的生命安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決客車在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)，因車體安全出口承受撞擊力不足而引起的客車安全出口空間變形，影響人們安全脫離第一事故現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0005]一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)包括踏步板，踏步板是由金屬板整體折彎而成的“臺(tái)階”狀，所述踏步板側(cè)面焊接有擋板。
[0006]優(yōu)選的:所述擋板為整塊金屬板，所述擋板與踏步板之間焊接成為箱式結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型的一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)通過(guò)在車門進(jìn)出口和駕乘區(qū)域設(shè)置的車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)和一種防撞保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，保護(hù)客車在發(fā)生撞擊時(shí)，駕乘區(qū)和安全出口因結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高而不會(huì)產(chǎn)生變形或塌陷現(xiàn)象，保證了汽車內(nèi)駕乘人員的安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，安全性高，成本低，且能夠有效保護(hù)司乘人員安全。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)的安裝示意圖；
[0009]圖2是一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)的主視圖；
[0010]圖3是圖1中A處的放大示意圖；
[0011]圖4是圖1中B處的放大示意圖；
[0012]圖5是圖2中C處的放大示意圖；
[0013]圖6是圖1的右視圖；
[0014]圖7是圖5中D-D的剖視圖；
[0015]圖中1-踏步板，2-擋板，3-明保險(xiǎn)杠，4-暗保險(xiǎn)杠，5-客車車體，6-連接件，7-左前保險(xiǎn)裝置，8-右前保險(xiǎn)裝置，9-折邊蓋，10-中橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0016]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1至圖7說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)包括踏步板1，所述踏步板I是由鋼板整體折彎而成的“臺(tái)階”狀，所述踏步板側(cè)面焊接有擋板2，所述擋板2為整塊金屬板，所述擋板2與踏步板I之間焊接成為箱式結(jié)構(gòu)。如此設(shè)置，鋼板整體折彎踏步板I可形成一個(gè)大尺寸異形鋼結(jié)構(gòu)，極大的增強(qiáng)踏步區(qū)的整體剛性，使正面或右側(cè)撞擊時(shí)的變形最小，以保留導(dǎo)游/售票員的生存空間，又可以減少客車制造時(shí)的工藝成本。
[0017]【具體實(shí)施方式】二:根據(jù)實(shí)施方式一所述的一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)適用于客車前門區(qū)域和中門區(qū)域，且本方式的車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)適用于任何朝向的客車車身。
[0018]【具體實(shí)施方式】三:本實(shí)施方式是在前述實(shí)施方式基礎(chǔ)上，再提供一種防撞保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，所述的防撞保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)包括明保險(xiǎn)杠3和暗保險(xiǎn)杠4，所述的明保險(xiǎn)杠3采用鋼板整體式?jīng)_壓成型或高分子復(fù)合材料成型，并安裝在客車車體5上，所述的暗保險(xiǎn)杠4置于明保險(xiǎn)杠3與車體5之間，所述暗保險(xiǎn)杠4為焊接成型或一體成型的鋼管結(jié)構(gòu)，鋼管結(jié)構(gòu)的兩端通過(guò)連接件6安裝在客車骨架上。如此設(shè)置，鋼管結(jié)構(gòu)能夠有效消減車體在碰撞后所承受的沖擊力，保護(hù)駕乘人員安全。
[0019]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述的暗保險(xiǎn)杠4包括左前保險(xiǎn)裝置7和右前保險(xiǎn)裝置8，左前保險(xiǎn)裝置7固定于車體左側(cè)駕駛位前方，所述右前保險(xiǎn)裝置8固定于車體右側(cè)踏步板前方。通過(guò)所述結(jié)構(gòu)可以分別保護(hù)客車左前方和右前方位置。
[0020]【具體實(shí)施方式】五:本實(shí)施方式所述的暗保險(xiǎn)杠3的撞擊面上設(shè)有折邊蓋9。如此設(shè)置，折邊蓋9能夠增大暗保險(xiǎn)杠4的撞擊面面積，減小或緩沖車體的撞擊力，提高駕乘人員安全。
[0021]本實(shí)施方式只是對(duì)本專利的示例性說(shuō)明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對(duì)其局部進(jìn)行改變，只要沒(méi)有超出本專利的精神實(shí)質(zhì)，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)，包括踏步板(I)，其特征在于:踏步板(I)是由金屬板整體折彎而成的“臺(tái)階”狀，所述踏步板側(cè)面焊接有擋板(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)，其特征在于:所述擋板(2)為整塊金屬板或組合式金屬板，所述擋板(2)與踏步板(I)之間焊接成為箱式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)，其特征在于:所述的一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)還包括一種防撞保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，所述的防撞保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)包括明保險(xiǎn)杠(3)和暗保險(xiǎn)杠(4)，所述的明保險(xiǎn)杠(3)采用鋼板整體式?jīng)_壓成型或高分子復(fù)合材料成型，并安裝在客車車體(5)上，所述的暗保險(xiǎn)杠(4)置于明保險(xiǎn)杠(3)與車體(5)之間，所述暗保險(xiǎn)杠(4)為焊接成型或一體成型的鋼管結(jié)構(gòu)，鋼管結(jié)構(gòu)的兩端通過(guò)連接件(6)安裝在客車骨架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)，其特征在于:所述的暗保險(xiǎn)杠(4)包括左前保險(xiǎn)裝置(7)和右前保險(xiǎn)裝置(8)，左前保險(xiǎn)裝置(7)固定于車體左側(cè)駕駛位前方，所述右前保險(xiǎn)裝置(8)固定于車體右側(cè)踏步板前方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)，其特征在于:所述的暗保險(xiǎn)杠(4)的撞擊面上設(shè)有折邊蓋(9)。
【專利摘要】一種客車車門出口防撞剛性保護(hù)區(qū)，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型為了解決客車在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)，因車體安全出口承受撞擊力不足而引起的客車安全出口空間變形，影響人們安全脫離第一事故現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括踏步區(qū)、左側(cè)防撞梁結(jié)構(gòu)和防撞保險(xiǎn)杠裝置，踏步區(qū)和左側(cè)防撞梁結(jié)構(gòu)焊接安裝在客車車體骨架上，踏步區(qū)包括整體踏步板和擋板，整體踏步板是由鋼板整體折彎而成的“臺(tái)階”狀鋼板，所述擋板的低端形狀與整體踏步板的折彎形狀一致，整體踏步板的上端焊接有擋板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，安全性高，成本低且能夠保護(hù)駕乘人員安全。
【IPC分類】B60R19-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204506801
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520167949
【發(fā)明人】管鵬, 徐常斌
【申請(qǐng)人】黑龍江省尼奧普蘭客車銷售有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日