汽車制動燈失效報警與應急裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車燈光安全裝置，具體涉及一種汽車制動燈失效報警與應
目.ο
【背景技術】
[0002]汽車追尾是公路上常發(fā)生的交通事故之一，其主要原因是前車駕駛員遇到意外情況采取剎車措施時，后車駕駛員沒能及時根據(jù)前車的行動采取適當?shù)膶Σ叨败嚢l(fā)生碰撞。具體說來，前車制動燈是后方車輛接收前方車輛信息的主要來源，如果前車的制動燈損壞或者失效，那么當前車減速或停車時，后車駕駛員不能夠及時地通過前車制動燈了解車輛的意圖，做出反應的時間將會較長甚至不能做出正確的反應，則容易發(fā)生追尾事故傷及無辜。
[0003]由于目前車輛普遍缺乏制動燈失效偵測裝置，因此無法在制動燈損壞時提示駕駛員，而通常情況下駕駛員也很難自己發(fā)現(xiàn)制動燈損壞的情況，這樣的車輛行駛在路上，必然存在著嚴重的安全隱患。另外即使駕駛員在行駛過程中發(fā)現(xiàn)了剎車燈的損壞情況，其一般采取的措施也是需要更換車燈或者是等待救援，嚴重影響其出行的安排，因此急需要一種能夠準確判斷制動燈的失效情況，并及時提示駕駛者異常情況同時開啟應急模式保證后車安全的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種構造簡單、能夠檢測汽車制動燈失效情況、及時提醒駕駛員并同時開啟應急燈光提醒后車的裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車制動燈失效報警與應急裝置，包括有制動燈電路和帶有應急開關的應急燈電路，還包括有一個檢測切換電路以及一個常開繼電器，所述常開繼電器的輸入回路以及檢測切換電路分別并聯(lián)在制動燈兩端，檢測切換電路并由常閉繼電器的輸入回路與光敏電阻串聯(lián)構成，所述光敏電阻僅檢測制動燈的亮滅，所述常開繼電器和常閉繼電器的輸出回路串接在應急開關的兩端。
[0006]此處的應急燈為汽車上標準配置的應急燈，俗稱為雙閃燈；此處的串接是指常開繼電器和常閉繼電器的輸出回路相串聯(lián)，其兩端分別接在應急開關的兩端。
[0007]上述技術方案的特點是:由于主要的構成組件只有兩個繼電器和一個光敏電阻，所以構造比較簡單；由于檢測切換電路并聯(lián)在制動燈的兩端，所以其只有在制動燈電路接通的情況下才會作用，其余狀態(tài)處在斷路；由于兩個繼電器一個為常開、一個為常閉，所以制動燈電路不作用的情況下，應急燈電路也不會作用；剎車制動，啟動制動燈電路，如果制動燈正常工作，此時常開繼電器通電，其輸出回路發(fā)生閉合，光敏電阻所在的檢測切換電路導通，常閉繼電器通電其輸出回路斷開，此時串聯(lián)在應急開關兩端的電路仍然沒有導通，應急燈電路不工作；如果剎車制動后，制動燈不亮，此時常開繼電器通電，其輸出回路發(fā)生閉合，而光敏電阻由于沒有檢測到制動燈的亮度，所以其所在的檢測切換電路不能導通，常閉繼電器不工作，其輸出回路仍然保持閉合，此時串聯(lián)在應急開關兩端的電路導通，即可啟動應急燈，從而實現(xiàn)報警和應急。
[0008]作為優(yōu)選方案，所述常開繼電器和常閉繼電器為干簧管或電磁繼電器，這樣可以在保證正?？煽抗δ艿那疤嵯?，進一步的降低成本。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述光敏電阻與制動燈相對設置，這樣可以較好的保證光敏電阻及時與制動燈發(fā)生感光作用。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述光敏電阻與制動燈間設置有光纖束，這樣的設計可以使得光敏電阻更好更快的感知制動燈的燈光，并盡量避免外界光源，比如后車前照燈的干擾。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例汽車制動燈失效報警與應急裝置的結構示意圖。
[0012]附圖標記包括:常開繼電器1、制動燈2、常閉繼電器3、光敏電阻4、應急開關5、制動踏板開關6、應急燈7。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0014]實施例的汽車制動燈失效報警與應急裝置如圖1所示，包括有制動燈電路和帶有應急開關的應急燈電路，此處的制動燈電路和應急燈電路均為汽車的原有標配電路，這兩個電路均由汽車的蓄電池供電，另外還包括有一個檢測切換電路以及一個常開繼電器1，此處常開繼電器I可以選擇成本低廉性能可靠的干簧管，常開繼電器I的輸入回路以及檢測切換電路分別并聯(lián)在制動燈2的兩端，檢測切換電路并由常閉繼電器3的輸入回路與光敏電阻4串聯(lián)構成，光敏電阻4與制動燈2相對設置，并且光敏電阻4與制動燈2之間通過光纖束連接，以使得光敏電阻4更好、更快的感知制動燈2的燈光，并盡量避免外界光源，比如后車前照燈的干擾，即光敏電阻4僅由制動燈2控制，常開繼電器I和常閉繼電器3的輸出回路串接在應急開關5的兩端。此處常閉繼電器3也可以為干簧管或電磁繼電器的一種，以保證正常功能同時降低成本。
[0015]本實用新型的裝置是這樣工作的:由于常開繼電器I和以及檢測切換電路分別并聯(lián)在制動燈2的兩端，所以制動踏板開關6不作用時，制動燈電路不導通，此時常開繼電器I的輸出回路所在的應急燈電路也不會作用，應急燈7不作用。
[0016]當駕駛員剎車制動時，制動踏板開關6閉合導通制動燈電路，如果制動燈2正常工作，此時常開繼電器I通電，其輸出回路發(fā)生閉合，光敏電阻4所在的檢測切換電路導通，常閉繼電器3通電其輸出回路斷開，此時串聯(lián)在應急開關5兩端的電路仍然沒有導通，應急燈電路不工作；如果制動燈2不亮，此時常開繼電器I的輸入回路由于與制動燈2并聯(lián)，所以仍然能夠通電，常開繼電器I的輸出回路發(fā)生閉合，而光敏電阻4由于沒有檢測到制動燈2發(fā)亮，所以其所在的檢測切換電路不能導通，常閉繼電器3不工作，常閉繼電器3的輸出回路仍然保持閉合，此時串聯(lián)在應急開關5兩端的電路導通，即可啟動應急燈7，從而實現(xiàn)對駕駛員的及時提醒以及通過應急燈光對后車的及時提醒。
[0017]對于光敏電阻4，其主要作用是為了檢測制動燈的情況，本領域普通技術人員可以采用其它類似功能的元件簡單替換，比如光敏二極管，光敏繼電器等，本申請的要點在于可以在制動燈2損壞的情況下剎車制動可以及時觸發(fā)應急燈7，以達到提醒和應急的作用。
[0018]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權項】
1.汽車制動燈失效報警與應急裝置，包括有制動燈電路和帶有應急開關的應急燈電路，其特征在于:還包括有一個檢測切換電路以及一個常開繼電器，所述常開繼電器的輸入回路以及檢測切換電路分別并聯(lián)在制動燈兩端，檢測切換電路并由常閉繼電器的輸入回路與光敏電阻串聯(lián)構成，所述光敏電阻僅檢測制動燈的亮滅，所述常開繼電器和常閉繼電器的輸出回路串接在應急開關的兩端。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車制動燈失效報警與應急裝置，其特征在于:常開繼電器和常閉繼電器為干簧管或電磁繼電器。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車制動燈失效報警與應急裝置，其特征在于:所述光敏電阻與制動燈相對設置。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車制動燈失效報警與應急裝置，其特征在于:所述光敏電阻與制動燈間設置有光纖束。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車燈光安全裝置，具體涉及一種汽車制動燈失效報警與應急裝置；包括有制動燈電路和帶有應急開關的應急燈電路，還包括有一個檢測切換電路以及一個常開繼電器，所述常開繼電器的輸入回路以及檢測切換電路分別并聯(lián)在制動燈兩端，檢測切換電路并由常閉繼電器的輸入回路與光敏電阻串聯(lián)構成，所述光敏電阻僅檢測制動燈的亮滅，所述常開繼電器和常閉繼電器的輸出回路串接在應急開關的兩端；采用本實用新型技術方案的裝置，構造簡單、能夠檢測汽車制動燈失效情況、及時提醒駕駛員并同時開啟應急燈光提醒后車。
【IPC分類】B60Q1-46, B60Q1-44, B60Q11-00
【公開號】CN204506712
【申請?zhí)枴緾N201520093589
【發(fā)明人】李寧, 白云
【申請人】重慶工業(yè)職業(yè)技術學院
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月10日