防止汽車重疊制動(dòng)的雙通單向閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，特別是涉及一種防止汽車重疊制動(dòng)的雙通單向閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的商用車制動(dòng)系統(tǒng)中所用雙通單向閥安裝扭力不能過大，氣路換向時(shí)，有氣壓損耗；雙通單向閥兩頭安裝閥座?，F(xiàn)有的設(shè)計(jì)存在如下的缺點(diǎn)與不足:1、由于現(xiàn)有狀態(tài)的雙通單向閥安裝臂單薄，安裝扭力在大于35匪的時(shí)候，安裝臂有裂開或斷掉的可能；2、兩端安裝閥座，加工和裝配操作比較繁瑣，成本也高；3、梭子在閥體內(nèi)移動(dòng)不靈活。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種防止汽車重疊制動(dòng)的雙通單向閥，能夠優(yōu)化加工和裝配操作工藝，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)能、性能。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種防止汽車重疊制動(dòng)的雙通單向閥，包括:閥體、進(jìn)氣口 A、進(jìn)氣口 B和出氣口，所述進(jìn)氣口 A、進(jìn)氣口 B設(shè)置于閥體的兩端，所述出氣口與進(jìn)氣口 A、進(jìn)氣口 B之間呈“T”字形，出氣口與進(jìn)氣口 A、進(jìn)氣口 B在閥體內(nèi)形成“Y”字形流道，所述閥體內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)梭子，在所述閥體的一側(cè)、出氣口的對(duì)稱面設(shè)置有一安裝臂，所述進(jìn)氣口 B處設(shè)置有一閥座，所述閥座與閥體之間采用活動(dòng)連接，閥座內(nèi)設(shè)置有一圈“O”型圈，所述進(jìn)氣口 A、閥體、出氣口、安裝臂之間一體成型。
[0005]優(yōu)選的，所述閥座與閥體間的活動(dòng)連接為螺紋連接。
[0006]優(yōu)選的，所述安裝臂的兩側(cè)與閥體之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋，防止安裝臂發(fā)生斷裂，提尚了廣品的使用壽命。
[0007]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋的厚度為5~8mm0
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:1、將現(xiàn)在兩端安裝閥座的狀態(tài)改為一端安裝閥座，改善了加工工藝，降低了加工時(shí)間，對(duì)生產(chǎn)成本有了很大的節(jié)約；2、增加了加強(qiáng)筋，加強(qiáng)了安裝臂強(qiáng)度，使安裝臂可以承受更大的扭力，車輛在顛簸道路長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，雙通單向閥還會(huì)牢牢地固定在車輛底盤支架上，連接氣管也不會(huì)來回?fù)u動(dòng)，不會(huì)造成氣管有泄漏或斷裂現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型防止汽車重疊制動(dòng)的雙通單向閥一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、閥體，2、進(jìn)氣口 A，3、進(jìn)氣口 B，4、出氣口，5、安裝臂，6、活動(dòng)梭子，7、O型圈，8、閥座，9、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0013]一種防止汽車重疊制動(dòng)的雙通單向閥，包括:閥體1、進(jìn)氣口 A2、進(jìn)氣口 B3和出氣口 4，所述進(jìn)氣口 A2、進(jìn)氣口 3B設(shè)置于閥體I的兩端，所述出氣口 4與進(jìn)氣口 A2、進(jìn)氣口 B3之間呈“T”字形，出氣口 4與進(jìn)氣口 A2、進(jìn)氣口 B3在閥體內(nèi)形成“Y”字形流道，所述閥體I內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)梭子6，在所述閥體I的一側(cè)、出氣口 4的對(duì)稱面設(shè)置有一安裝臂5，所述進(jìn)氣口 B3處設(shè)置有一閥座8，所述閥座8與閥體I之間采用活動(dòng)連接，閥座8內(nèi)設(shè)置有一圈“O”型圈7，所述進(jìn)氣口 A2、閥體1、出氣口 4、安裝臂5之間一體成型。
[0014]在本實(shí)用新型中，所述安裝臂5的兩側(cè)與閥體I之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋9，所述加強(qiáng)筋9的厚度為6m，m防止安裝臂5發(fā)生斷裂，提高了產(chǎn)品的使用壽命。
[0015]本實(shí)用新型的裝配過程如下所示:首先在鑄造車間完成閥體I的鑄造成型，再對(duì)鑄造完成的毛坯進(jìn)行機(jī)加工處理，將閥體放在裝配夾具中，將活動(dòng)梭子6豎直放到閥體I中，然后將“O”型圈7裝入到閥體I中，用扭矩槍將閥座8打入到閥體I中，并達(dá)到扭矩要求。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型將現(xiàn)在兩端安裝閥座的狀態(tài)改為一端安裝閥座，改善了加工工藝，降低了加工時(shí)間，對(duì)生產(chǎn)成本有了很大的節(jié)約。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止汽車重疊制動(dòng)的雙通單向閥，其特征在于，包括:閥體、進(jìn)氣口 A、進(jìn)氣口 B和出氣口，所述進(jìn)氣口 A、進(jìn)氣口 B設(shè)置于閥體的兩端，所述出氣口與進(jìn)氣口 A、進(jìn)氣口 B之間呈“T”字形，出氣口與進(jìn)氣口 A、進(jìn)氣口 B在閥體內(nèi)形成“Y”字形流道，所述閥體內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)梭子，在所述閥體的一側(cè)、出氣口的對(duì)稱面設(shè)置有一安裝臂，所述進(jìn)氣口 B處設(shè)置有一閥座，所述閥座與閥體之間采用活動(dòng)連接，閥座內(nèi)設(shè)置有一圈“O”型圈，所述進(jìn)氣口 A、閥體、出氣口、安裝臂之間一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止汽車重疊制動(dòng)的雙通單向閥，其特征在于，所述閥座與閥體間的活動(dòng)連接為螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止汽車重疊制動(dòng)的雙通單向閥，其特征在于，所述安裝臂的兩側(cè)與閥體之間還設(shè)置有加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防止汽車重疊制動(dòng)的雙通單向閥，其特征在于，所述加強(qiáng)筋的厚度為5?8mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防止汽車重疊制動(dòng)的雙通單向閥，包括：閥體、進(jìn)氣口A、進(jìn)氣口B和出氣口，所述進(jìn)氣口A、進(jìn)氣口B設(shè)置于閥體的兩端，所述出氣口與進(jìn)氣口A、進(jìn)氣口B之間呈“T”字形，出氣口與進(jìn)氣口A、進(jìn)氣口B在閥體內(nèi)形成“Y”字形流道，所述閥體內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)梭子，在所述閥體的一側(cè)、出氣口的對(duì)稱面設(shè)置有一安裝臂，所述進(jìn)氣口B處設(shè)置有一閥座，所述閥座與閥體之間采用活動(dòng)連接，閥座內(nèi)設(shè)置有一圈“O”型圈，所述進(jìn)氣口A、閥體、出氣口、安裝臂之間一體成型。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠優(yōu)化加工和裝配操作工藝，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的產(chǎn)能與安全性能。
【IPC分類】B60T15-18
【公開號(hào)】CN204488786
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520124536
【發(fā)明人】周永
【申請(qǐng)人】瀚德汽車產(chǎn)品（蘇州）有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月4日