旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是一種歸屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域中的校車后安全門自動踏步。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國專業(yè)校車發(fā)展較快，人們對校車的安全愈加重視，為使緊急情況下駕乘人員能安全逃生，多數(shù)校車在后圍上設(shè)計了安全門，后安全門下沿一般就是后保險杠的上沿，離地高度均在700mm以上，如果安裝現(xiàn)有的乘客門下自動踏步，高度距離就會加大，在緊急情況下，小學(xué)生特別是幼兒在這種高度跳下逃生，很容易發(fā)生危險。
[0003]現(xiàn)有客車自動踏步主要有兩種結(jié)構(gòu)形式:
[0004]1、下擺式自動伸縮踏步:主要結(jié)構(gòu)如圖3所示，其采用氣缸11推動彎搖臂12，再通過調(diào)節(jié)桿13推動搖臂14，帶動由搖臂14、踏步板15和支架17等組成的平行四連桿機構(gòu)16，實現(xiàn)踏步板15的自動伸縮。圖3中的20是指踏步板開門位置，21是指踏步板關(guān)門位置，22為連桿支座。開門時，壓縮空氣從尾端進入氣缸11后，推動活塞前行，通過彎搖臂12、調(diào)節(jié)桿13、搖臂14帶動踏步，使踏步下降并伸出，乘客即可上、下車；關(guān)門時，壓縮空氣從前端進入氣缸11后，活塞桿收縮，通過彎搖臂12、調(diào)節(jié)桿13、搖臂14帶動踏步，使踏步收縮并提伸靠近支架17。踏步板伸出時，要下落一定的距離，后保險杠的高度一般在300mm左右，為防止連桿18等與后保險杠干涉，踏步安裝時還需要下移一定距離，受這些因素的影響，安全門下沿距離踏步板的落差還是較大，所以現(xiàn)有的下擺式自動伸縮踏步不能滿足緊急情況下，小學(xué)生特別是幼兒的安全逃生要求。
[0005]2、連桿平推式校車安全門伸縮踏步:主要結(jié)構(gòu)如圖4所示，其由氣缸的輸出端與連桿機構(gòu)的一端連接，氣缸推動與其連接的連桿，帶動連桿機構(gòu)伸縮運動，連桿再推動與其另一端連接的踏步板運動，實現(xiàn)踏步板的水平伸縮。該種結(jié)構(gòu)的踏步在使用中主要發(fā)現(xiàn)存在如下問題:
[0006](I)、連桿機構(gòu)16—般由六根交叉連桿組成，再通過各種支座、軸等與氣缸、踏步板相連，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。水平放置的連桿機構(gòu)16受其自身重力、加工精度等的影響，會產(chǎn)生中部向下彎曲，改變氣缸推力的傳遞方向，使連桿產(chǎn)生彎曲變形，經(jīng)常會出現(xiàn)踏步板伸縮不順暢，甚至無法伸出的情況，而失去踏步應(yīng)有的作用。
[0007](2)、氣缸通過支架固定在踏步后側(cè)，占用車輛前后方向的空間。而部分車型的備胎19放在后橋后部，如使用該種樣式伸縮踏步，備胎19的安裝空間就會受到影響(如圖5所示)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、踏板伸縮不順暢、占用空間大等技術(shù)缺陷，進而提供一種安裝在校車后安全門下部、能隨安全門啟閉而自動旋轉(zhuǎn)伸出和縮回的、具有結(jié)構(gòu)設(shè)計簡捷合理、操作起來安全可靠的旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0010]旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步，水平安裝于校車后安全門的后保險杠下方，特殊之處在于包括支架4，以及安裝于支架4上的氣缸I和踏步板2，所述支架4具有上夾板4-1和下夾板4-2，所述踏步板2位于所述上夾板4-1和下夾板4-2構(gòu)成的夾層空間內(nèi)，并通過轉(zhuǎn)軸6將所述踏步板2的一轉(zhuǎn)動角端活動鉸接于所述支架4上，所述氣缸I輸出軸端與所述踏步板2的角端之間通過搖臂5相連，所述搖臂5 —端與所述氣缸I輸出軸端轉(zhuǎn)動銷接在一起，另一端與所述踏步板2的轉(zhuǎn)動角端固定連接；所述氣缸I活塞前行時，氣缸I輸出軸端推動連接于其端部的搖臂5，并通過搖臂5帶動整個踏步板2繞轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動展平至所述支架4的外側(cè)；
[0011]所述踏步板2的轉(zhuǎn)動角端設(shè)有用于與所述轉(zhuǎn)軸6套接的軸套9，所述搖臂5的一端與所述踏步板2的軸套9焊接在一起；
[0012]為了增加所述踏步板2與所述轉(zhuǎn)軸6及搖臂5之間的連接強度，所述軸套9處的踏步板2邊緣設(shè)有加強筋板10 ；
[0013]為了使整個踏步板2的旋轉(zhuǎn)伸縮更加具有穩(wěn)定性以及增加伸出后踏步板2的強度，所述踏步板2上的轉(zhuǎn)動角端的相向另一側(cè)設(shè)有滾輪支撐臂3 ;
[0014]為了配合所述滾輪支撐臂3的轉(zhuǎn)動，所述支架4的上夾板4-1和下夾板4-2之間設(shè)有與所述滾輪支撐臂3滑動軌跡相一致的上下支撐板8 ;
[0015]所述氣缸I由與其連通的電磁閥7進行控制，通過采用與后安全門開關(guān)同步的感應(yīng)開關(guān)，控制電磁閥7，實現(xiàn)踏步板隨后安全門開關(guān)而伸出或縮回。
[0016]本實用新型旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理簡捷、操作起來安全穩(wěn)定，設(shè)置在校車的后安全門下部，占用空間合理，且有效減少了安全門下沿與踏步板之間的高度，保證了緊急情況下車內(nèi)人員的快速逃生。
【附圖說明】
[0017]圖1:本實用新型旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步縮回狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2:本實用新型旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步伸出狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3:現(xiàn)有下擺式自動伸縮踏步示意圖；
[0020]圖4:現(xiàn)有校車專用安全門踏步示意圖；
[0021]圖5:現(xiàn)有校車專用安全門踏步影響備胎安裝空間示意圖；
[0022]圖6:搖臂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7:踏步板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8:支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9:圖7的左視圖；
[0026]在圖中，1、氣缸，2、踏步板，3、滾輪支撐臂，4、支架，4-1、上夾板，4-2、下夾板，5、搖臂，6、轉(zhuǎn)軸，7、電磁閥，8、上下支撐板，9、軸套，10、加強筋板。
【具體實施方式】
[0027]以下參照附圖，給出本實用新型的【具體實施方式】，用來對本實用新型的結(jié)構(gòu)進行進一步說明。
[0028]實施例1
[0029]本實施例的旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步(參考圖1-2，圖6-9)，水平安裝在校車后安全門處的后保險杠下方，包括支架4，以及安裝于支架4上的氣缸I和踏步板2，所述支架4具有上夾板4-1和下夾板4-2，所述踏步板2位于所述上夾板4-1和下夾板4_2構(gòu)成的夾層空間內(nèi)，并通過轉(zhuǎn)軸6將所述踏步板2的一轉(zhuǎn)動角端活動鉸接于所述支架4上，所述氣缸I輸出軸端與所述踏步板2的角端之間通過搖臂5相連，所述搖臂5 —端與所述氣缸I輸出軸端轉(zhuǎn)動銷接在一起，另一端與所述踏步板2的轉(zhuǎn)動角端固定連接；所述氣缸I活塞前行時，氣缸I輸出軸端推動連接于其端部的搖臂5，并通過搖臂5帶動整個踏步板2繞轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動展平至所述支架4的外側(cè)；所述踏步板2的轉(zhuǎn)動角端設(shè)有用于與所述轉(zhuǎn)軸6套接的軸套9，所述搖臂5的一端與所述踏步板2的軸套9焊接在一起；為了增加所述踏步板2與所述轉(zhuǎn)軸6及搖臂5之間的連接強度，所述軸套9處的踏步板2邊緣設(shè)有加強筋板10 ;為了使整個踏步板2的旋轉(zhuǎn)伸縮更加具有穩(wěn)定性以及增加伸出后踏步板2的強度，所述踏步板2上的轉(zhuǎn)動角端的相向另一側(cè)設(shè)有滾輪支撐臂3 ;為了配合所述滾輪支撐臂3的轉(zhuǎn)動，所述支架4的上夾板4-1和下夾板4-2之間設(shè)有與所述滾輪支撐臂3滑動軌跡相一致的上下支撐板8;所述氣缸I由與其連通的電磁閥7進行控制，通過采用與后安全門開關(guān)同步的感應(yīng)開關(guān)，控制電磁閥7，實現(xiàn)踏步板隨后安全門開關(guān)而伸出或縮回。
[0030]本實施例的特點是氣缸I的輸出端與搖臂5連接，搖臂與踏步板2連接，氣缸I推動搖臂5帶動踏步板2繞轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動90度，實現(xiàn)踏步板的旋轉(zhuǎn)伸縮。
[0031]附圖2所示為踏步板伸出狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，氣缸I推動搖臂5，帶動踏步板2繞轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動90度，實現(xiàn)踏步板的自動旋轉(zhuǎn)伸縮，為轉(zhuǎn)動平穩(wěn)及增加伸出后的強度，特別設(shè)計了滾輪支撐臂3，有效保證了踏步板2安全平穩(wěn)的旋轉(zhuǎn)伸出(或縮回)及伸出后的支撐強度。
[0032]氣缸I與電磁閥7聯(lián)通，通過采用與后安全門開關(guān)同步的感應(yīng)開關(guān)，控制兩位三通電磁閥，實現(xiàn)踏步板隨后安全門開關(guān)而伸出或縮回。
[0033]氣缸I和踏步板2均為水平安裝。
[0034]本實用新型旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步具體控制方式如下:
[0035]后安全門開門時，感應(yīng)開關(guān)接通，電磁閥7供電，實現(xiàn)壓縮空氣換向，壓縮空氣從進氣孔進入氣缸I后，推動活塞后移，帶動踏步板2旋轉(zhuǎn)運動，使踏步板2水平旋轉(zhuǎn)伸出，乘客即可通過踏步板下車。
[0036]后安全門關(guān)門時，感應(yīng)開關(guān)斷開，電磁閥7斷電，實現(xiàn)壓縮空氣換向，壓縮空氣從另一氣孔進入氣缸I后，推動活塞前行，帶動踏步板2旋轉(zhuǎn)運動，使踏步板水平旋轉(zhuǎn)縮回。
[0037]本實用新型優(yōu)點:
[0038]1、使用氣缸推動搖臂，帶動踏步板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動90度，實現(xiàn)踏步板的自動旋轉(zhuǎn)伸縮，結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便。
[0039]2、踏步板安裝占用車輛前后方向空間較小。
[0040]3、踏步板水平安裝在校車后安全門處的后保險杠下方，踏步板靠近后保險杠下沿，能降低安全門下沿與踏步板的高度差，可有效地保證緊急情況下司乘人員逃生安全。
[0041]4、后安全門打開的同時踏步板伸出，為安全逃生贏得寶貴時間。
[0042]5、踏步板的旋轉(zhuǎn)伸出或縮回由感應(yīng)開關(guān)根據(jù)后安全門的狀態(tài)自動控制，避免了人為操作可能造成的安全隱患。
[0043]6、正常行車時，安全門處于關(guān)閉狀態(tài)，伸縮踏步縮回，有效的保證了行車安全。
【主權(quán)項】
1.旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步，特征在于包括支架(4)，以及安裝于支架(4)上的氣缸(I)和踏步板(2 )，所述支架(4 )具有上夾板(4-1)和下夾板(4-2 )，所述踏步板(2 )位于所述上夾板(4-1)和下夾板(4-2 )構(gòu)成的夾層空間內(nèi)，并通過轉(zhuǎn)軸(6 )將所述踏步板(2 )的一轉(zhuǎn)動角端活動鉸接于所述支架(4)上，所述氣缸(I)輸出軸端與所述踏步板(2)的角端之間通過搖臂(5)相連，所述搖臂(5) —端與所述氣缸(I)輸出軸端轉(zhuǎn)動銷接在一起，另一端與所述踏步板(2)的轉(zhuǎn)動角端固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步，其特征在于，所述踏步板(2)上的轉(zhuǎn)動角端的相向另一側(cè)設(shè)有滾輪支撐臂(3 )。
3.如權(quán)利要求2所述旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步，其特征在于，所述支架(4)的上夾板(4-1)和下夾板(4-2)之間設(shè)有與所述滾輪支撐臂(3)滑動軌跡相一致的上下支撐板(8)0
4.如權(quán)利要求3所述旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步，其特征在于，所述踏步板(2)的轉(zhuǎn)動角端設(shè)有用于與所述轉(zhuǎn)軸(6)套接的軸套(9)，所述搖臂(5)的一端與所述踏步板(2)的軸套(9)焊接在一起。
5.如權(quán)利要求4所述旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步，其特征在于，所述軸套處的踏步板(2 )邊緣設(shè)有加強筋板(10 )。
6.如權(quán)利要求1所述旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步，其特征在于，所述氣缸(I)由與其連通的電磁閥(7)進行控制。
【專利摘要】本實用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步，屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。其特點是氣缸的輸出端與搖臂連接，搖臂與踏步板連接，氣缸推動搖臂帶動踏步板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動90度，實現(xiàn)踏步板的旋轉(zhuǎn)伸縮。踏步板的兩側(cè)裝有支架，支架用于安裝固定旋轉(zhuǎn)式校車后安全門自動踏步。本實用新型的踏步板靠近后保險杠下沿，能降低安全門下沿與踏步板的高度差，且踏步板在后安全門打開的同時伸出，保證緊急情況下司乘人員逃生安全。正常行車時安全門處于關(guān)閉狀態(tài)，伸縮踏步縮回，保證了行車安全。
【IPC分類】B60R3-02
【公開號】CN204472696
【申請?zhí)枴緾N201520106239
【發(fā)明人】趙彥浩, 王家訓(xùn)
【申請人】煙臺舒馳客車有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月14日