車(chē)距檢測(cè)報(bào)警器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)距檢測(cè)報(bào)警器，具體涉及一種基于激光測(cè)距傳感器的車(chē)距檢測(cè)報(bào)警器，其應(yīng)用于高速路或快速路上對(duì)于高速行駛的車(chē)輛上。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)的公路交通事業(yè)發(fā)展迅猛，高速公路的大力發(fā)展，帶了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)帶來(lái)了交通安全管理、交通控制和信息采集與處理等關(guān)鍵技術(shù)的極大需求，即“高速”帶來(lái)了觸目驚心的安全負(fù)面效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公路交通事故中，追尾、碰撞事故約占18%，而在全國(guó)高速公路交通事故中，追尾、碰撞事故比例高達(dá)36%以上，居高速公路交通事故之首，而追尾、碰撞事故往往破壞性極強(qiáng)。
[0003]引發(fā)汽車(chē)追尾、碰撞的原因很多，最主要是由于受天氣或人為因素的影響，駕駛員的正常視野和反應(yīng)時(shí)間受到干擾，不能準(zhǔn)確判斷距離和車(chē)速，未及時(shí)采取有效的處理措施，從而引發(fā)汽車(chē)追尾、碰撞事故，造成嚴(yán)重?fù)p失?，F(xiàn)有的車(chē)載導(dǎo)航儀雖然具有車(chē)速提醒功能，但是僅限于在不同的限速路段進(jìn)行車(chē)速預(yù)警，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)距和車(chē)與障礙物的測(cè)量，無(wú)法提醒駕駛員進(jìn)行及時(shí)制動(dòng)和保持安全車(chē)距。
[0004]因此，設(shè)計(jì)一種汽車(chē)行駛狀態(tài)下可自動(dòng)檢測(cè)車(chē)距并報(bào)警的裝置，以提醒駕駛員提前進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)變措施來(lái)避免事故的發(fā)生，對(duì)于提高汽車(chē)行車(chē)安全性具有積極的意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種車(chē)距檢測(cè)報(bào)警器，其應(yīng)用于高速行駛的汽車(chē)上，當(dāng)車(chē)距小于當(dāng)前速度下的安全距離時(shí)發(fā)出警報(bào)以提醒駕駛員，以便駕駛員提前作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施來(lái)規(guī)避安全事故。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種車(chē)距檢測(cè)報(bào)警器，其包括有控制器，該控制器分別電性連接有激光測(cè)距傳感器、語(yǔ)音報(bào)警器及可對(duì)當(dāng)前車(chē)速大于等于60Km/h時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的車(chē)速檢測(cè)單元。
[0007]進(jìn)一步的，所述激光測(cè)距傳感器為DMC-100A小型激光測(cè)距傳感器。
[0008]進(jìn)一步的，所述控制器包括有，
[0009]時(shí)間設(shè)定模塊，用于根據(jù)相應(yīng)的駕駛員輸入的應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間及針對(duì)不同車(chē)型剎車(chē)靈敏度因素來(lái)設(shè)定不同車(chē)速情況下的安全時(shí)間；
[0010]安全距離設(shè)定模塊，分別與車(chē)速檢測(cè)單元、時(shí)間設(shè)定模塊電性連接，用于通過(guò)車(chē)速檢測(cè)單元與時(shí)間設(shè)定模塊共同決定安全距離；
[0011]比對(duì)模塊，通過(guò)聚光測(cè)距傳感器測(cè)出距前方車(chē)輛、路障的距離與所述安全距離設(shè)定模具所計(jì)算的距離相比較，得出結(jié)果；
[0012]執(zhí)行模塊，通過(guò)比對(duì)模塊所得出的結(jié)果來(lái)控制語(yǔ)音報(bào)警器。
[0013]進(jìn)一步的，所述語(yǔ)音報(bào)警器為揚(yáng)聲器。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:當(dāng)車(chē)速大于等于60Km/h時(shí)，控制器根據(jù)車(chē)速計(jì)算出相應(yīng)的安全車(chē)距，并與激光測(cè)距傳感器測(cè)出的車(chē)距狀態(tài)進(jìn)行比對(duì)，判斷當(dāng)前車(chē)距是否在安全車(chē)距外。如果當(dāng)前車(chē)距小于安全車(chē)距則啟動(dòng)報(bào)警器，向駕駛員報(bào)警提示，以便駕駛員提前作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施來(lái)規(guī)避安全事故。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖；
[0017]圖2是圖1中控制器的結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0019]一種如圖1、2所示車(chē)距檢測(cè)報(bào)警器，其包括有控制器1，該控制器I分別電性連接有激光測(cè)距傳感器2、語(yǔ)音報(bào)警器3及可對(duì)當(dāng)前車(chē)速大于等于60Km/h時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的車(chē)速檢測(cè)單元4。
[0020]當(dāng)車(chē)速大于等于60Km/h時(shí)，控制器根據(jù)車(chē)速計(jì)算出相應(yīng)的安全車(chē)距，并與激光測(cè)距傳感器測(cè)出的車(chē)距狀態(tài)進(jìn)行比對(duì)，判斷當(dāng)前車(chē)距是否在安全車(chē)距外。如果當(dāng)前車(chē)距小于安全車(chē)距則啟動(dòng)報(bào)警器，向駕駛員報(bào)警提示，以便駕駛員提前作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施來(lái)規(guī)避安全事故。本實(shí)用新型中的所述激光測(cè)距傳感器2為DMC-100A小型激光測(cè)距傳感器，此傳感器測(cè)量距離達(dá)到0.9-100m，測(cè)量精度為±0.5m，分辨率達(dá)到1cm，標(biāo)準(zhǔn)的RS232/485輸出，波特率4800、9600、19200、38400可調(diào)，工作電壓DC9-24V，功耗小于2W，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP65。
[0021]進(jìn)一步的，所述控制器I包括有，
[0022]時(shí)間設(shè)定模塊13，用于根據(jù)相應(yīng)的駕駛員輸入的應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間及針對(duì)不同車(chē)型剎車(chē)靈敏度因素來(lái)設(shè)定不同車(chē)速情況下的安全時(shí)間；
[0023]安全距離設(shè)定模塊12，分別與車(chē)速檢測(cè)單元4、時(shí)間設(shè)定模塊13電性連接，用于通過(guò)車(chē)速檢測(cè)單元4與時(shí)間設(shè)定模塊13共同決定安全距離；
[0024]比對(duì)模塊11，通過(guò)聚光測(cè)距傳感器2測(cè)出距前方車(chē)輛、路障的距離與所述安全距離設(shè)定模具12所計(jì)算的距離相比較，得出結(jié)果；
[0025]執(zhí)行模塊10，通過(guò)比對(duì)模塊11所得出的結(jié)果來(lái)控制語(yǔ)音報(bào)警器3，優(yōu)選該語(yǔ)音報(bào)警器3為揚(yáng)聲器。
[0026]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)距檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于:包括有控制器(I)，該控制器(I)分別電性連接有激光測(cè)距傳感器(2)、語(yǔ)音報(bào)警器(3)及可對(duì)當(dāng)前車(chē)速大于等于60Km/h時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的車(chē)速檢測(cè)單元(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)距檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于:所述激光測(cè)距傳感器(2)為DMC-1OOA小型激光測(cè)距傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)距檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于:所述控制器(I)包括有， 時(shí)間設(shè)定模塊(13)，用于根據(jù)相應(yīng)的駕駛員輸入的應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間及針對(duì)不同車(chē)型剎車(chē)靈敏度因素來(lái)設(shè)定不同車(chē)速情況下的安全時(shí)間； 安全距離設(shè)定模塊(12)，分別與車(chē)速檢測(cè)單元(4)、時(shí)間設(shè)定模塊(13)電性連接，用于通過(guò)車(chē)速檢測(cè)單元(4)與時(shí)間設(shè)定模塊(13)共同決定安全距離； 比對(duì)模塊(11)，通過(guò)聚光測(cè)距傳感器(2)測(cè)出距前方車(chē)輛、路障的距離與所述安全距離設(shè)定模具(12)所計(jì)算的距離相比較，得出結(jié)果； 執(zhí)行模塊(10)，通過(guò)比對(duì)模塊(11)所得出的結(jié)果來(lái)控制語(yǔ)音報(bào)警器(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)距檢測(cè)報(bào)警器，其特征在于:所述語(yǔ)音報(bào)警器(3)為揚(yáng)聲器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)距檢測(cè)報(bào)警器，其包括有控制器，該控制器分別電性連接有激光測(cè)距傳感器、語(yǔ)音報(bào)警器及可對(duì)當(dāng)前車(chē)速大于等于60Km/h時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的車(chē)速檢測(cè)單元；所述控制器包括有時(shí)間設(shè)定模塊、安全距離設(shè)定模塊、比對(duì)模塊、執(zhí)行模塊。當(dāng)車(chē)速大于等于60Km/h時(shí)，控制器根據(jù)車(chē)速計(jì)算出相應(yīng)的安全車(chē)距，并與激光測(cè)距傳感器測(cè)出的車(chē)距狀態(tài)進(jìn)行比對(duì)，判斷當(dāng)前車(chē)距是否在安全車(chē)距外。如果當(dāng)前車(chē)距小于安全車(chē)距則啟動(dòng)報(bào)警器，向駕駛員報(bào)警提示，以便駕駛員提前作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施來(lái)規(guī)避安全事故。
【IPC分類(lèi)】B60Q5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204398984
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420814641
【發(fā)明人】周斌
【申請(qǐng)人】北汽銀翔汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月20日