汽車散熱系統(tǒng)和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車散熱技術(shù)，尤其涉及一種汽車散熱系統(tǒng)和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，需采用散熱系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。而汽車空調(diào)的功能是調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度，尤其是在炎熱的夏季，汽車空調(diào)可降低車廂內(nèi)的溫度，提高乘員的舒適性，也需要采用散熱系統(tǒng)進(jìn)行散熱。
[0003]汽車中所采用的散熱系統(tǒng)主要包括冷凝器、散熱器、中冷器和油冷器，其中，冷凝器可將汽車空調(diào)壓縮機(jī)排出的高溫制冷劑蒸汽中的熱量通過冷凝器中的金屬管壁和翅片散發(fā)至周圍空氣中，以使高溫制冷劑蒸汽冷凝成液體，通過氣液二相之間的循環(huán)轉(zhuǎn)換，具有較高的散熱效率。但目前汽車中散熱系統(tǒng)中各部件的排布大多數(shù)將油冷器設(shè)置在汽車的最前方，冷凝器設(shè)在油冷器后方，中冷器在冷凝器下方，散熱器位于冷凝器和中冷器的后方。由于油冷器位于冷凝器與車頭通風(fēng)口之間，阻礙了冷凝器的通風(fēng)，在一定程度上影響了冷凝器的散熱效果，也降低了汽車散熱系統(tǒng)的散熱效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車散熱系統(tǒng)和汽車，用于提高汽車散熱系統(tǒng)的散熱效果。
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車散熱系統(tǒng)，包括:冷凝器、散熱器和油冷器；其中，所述冷凝器和油冷器設(shè)置在散熱器上，所述冷凝器設(shè)置在所述油冷器上方的空間內(nèi)且不被所述油冷器遮擋。
[0006]如上所述的汽車散熱系統(tǒng)，所述冷凝器與散熱器之間的距離小于所述油冷器與所述散熱器之間的距離。
[0007]如上所述的汽車散熱系統(tǒng)，還包括中冷器，所述所述中冷器固定在汽車車身上，且位于所述散熱器下方。
[0008]如上所述的汽車散熱系統(tǒng)，所述冷凝器的干燥罐設(shè)置在所述冷凝器的儲(chǔ)液罐上，且位于汽車防撞梁上方。
[0009]如上所述的汽車散熱系統(tǒng)，所述干燥罐經(jīng)出液管連接至所述冷凝器的出液口。
[0010]如上所述的汽車散熱系統(tǒng)，所述冷凝器的長(zhǎng)度在600mm至660mm之間，寬度在320mm 至 380mm 之間。
[0011]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車散熱系統(tǒng)。
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例通過將冷凝器設(shè)置在油冷器上方的空間內(nèi)，且不被油冷器遮擋，使得冷凝器的通風(fēng)通道較為順暢，提高了冷凝器的散熱效果，冷凝器散發(fā)的熱量能夠盡快被周圍空氣吸收，也提高了汽車散熱系統(tǒng)的散熱效果。并且，油冷器設(shè)置在冷凝器的下方，也能夠減輕為油冷器中液體提供驅(qū)動(dòng)力的油泵的壓力，降低能耗。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0014]圖2為圖1的右視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖三。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的右視圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的汽車散熱系統(tǒng)，包括:冷凝器1、散熱器2和油冷器3。其中，冷凝器I和油冷器3設(shè)置在散熱器2上，冷凝器I設(shè)置在油冷器3上方的空間內(nèi)且不被油冷器3遮擋。
[0018]具體的，可以在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，將冷凝器I向上移動(dòng)，使其通風(fēng)通道不被油冷器3遮擋。但由于某些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間有限，沒有足夠的控件供冷凝器I向上移動(dòng)，則可以將冷凝器I的高度縮短，具體可以減少冷凝器I中集流管11的數(shù)量，以致冷凝器I不被油冷器3遮擋。但考慮到散熱效果的問題，可以適當(dāng)延長(zhǎng)剩余集流管11的長(zhǎng)度，使得冷凝器I的散熱面積保持不變，或者大于原散熱面積，以確保散熱效果。
[0019]上述技術(shù)方案通過將冷凝器設(shè)置在油冷器上方的空間內(nèi)，且不被油冷器遮擋，使得冷凝器的通風(fēng)通道較為順暢，提高了冷凝器的散熱效果，冷凝器散發(fā)的熱量能夠盡快被周圍空氣吸收，也提高了汽車散熱系統(tǒng)的散熱效果。并且，油冷器設(shè)置在冷凝器的下方，也能夠減輕為油冷器中液體提供驅(qū)動(dòng)力的油泵的壓力，降低能耗。
[0020]上述冷凝器I與散熱器2之間的距離dl小于油冷器3與散熱器2之間的距離d2，使得冷凝器I距離散熱器2較近，空氣從冷凝器I前端至散熱器2后端的流動(dòng)效率提高，更有利于對(duì)冷凝器I進(jìn)行散熱，提高散熱效果。
[0021]如圖1所示，上述冷凝器I的長(zhǎng)度Y可以設(shè)置在600mm至660mm之間，寬度Z在320mm至380mm之間。本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)不同汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的尺寸設(shè)置冷凝器的長(zhǎng)度和寬度尺寸。
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二。如圖3所示，散熱系統(tǒng)還設(shè)置有中冷器4，中冷器4固定在汽車車身上，且位于散熱器2下方，也不遮擋冷凝器I，不影響通風(fēng)，不會(huì)形成熱輻射進(jìn)而不影響冷凝器I散熱。
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖三。如圖4所示，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，冷凝器I的儲(chǔ)液罐12上設(shè)置有干燥罐13，用于對(duì)冷凝器I中流動(dòng)的冷凝劑進(jìn)行干燥?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于干燥罐13的位置設(shè)置不合理，在將冷凝器I安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)艙中時(shí)，干燥罐13位于汽車防撞梁5和冷凝器I之間，當(dāng)汽車防撞梁5受到撞擊時(shí)，發(fā)生形變，也會(huì)撞壞干燥罐13。因此，本實(shí)施例將干燥罐13設(shè)置在儲(chǔ)液罐12上能避開汽車防撞梁5的位置處，例如在汽車防撞梁5上方，能夠保護(hù)干燥罐13避免受到撞擊而損壞。另外，干燥罐13可經(jīng)過出液管連接至冷凝器I的出液口，出液管的長(zhǎng)度可根據(jù)干燥罐13與出液口之間的距離進(jìn)行設(shè)定。
[0024]本實(shí)施例還提供一種汽車，包括上述任一種方案中提供的汽車散熱系統(tǒng)，通過將冷凝器設(shè)置在油冷器上方的空間內(nèi)，且不被油冷器遮擋，使得冷凝器的通風(fēng)通道較為順暢，提高了冷凝器的散熱效果，冷凝器散發(fā)的熱量能夠盡快被周圍空氣吸收，也提高了汽車散熱系統(tǒng)的散熱效果。
[0025]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車散熱系統(tǒng)，其特征在于，包括:冷凝器、散熱器和油冷器；其中，所述冷凝器和油冷器設(shè)置在散熱器上，所述冷凝器設(shè)置在所述油冷器上方的空間內(nèi)且不被所述油冷器遮擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述冷凝器與散熱器之間的距離小于所述油冷器與所述散熱器之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車散熱系統(tǒng)，其特征在于，還包括中冷器，所述中冷器固定在汽車車身上，且位于所述散熱器下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述冷凝器的干燥罐設(shè)置在所述冷凝器的儲(chǔ)液罐上，且位于汽車防撞梁上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述干燥罐經(jīng)出液管連接至所述冷凝器的出液口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述冷凝器的長(zhǎng)度在600_至660mm之間，寬度在320_至380_之間。
7.—種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車散熱系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車散熱系統(tǒng)和汽車，其中，汽車散熱系統(tǒng)包括：冷凝器、散熱器和油冷器；其中，所述冷凝器和油冷器設(shè)置在散熱器上，所述冷凝器設(shè)置在所述油冷器上方的空間內(nèi)且不被所述油冷器遮擋。本實(shí)用新型提供的汽車散熱系統(tǒng)和汽車能夠提高汽車散熱系統(tǒng)的散熱效果。
【IPC分類】B60K11-04
【公開號(hào)】CN204383165
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420831550
【發(fā)明人】卞庭元
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日