利用交通工具行駛過程中風(fēng)能的空氣凈化器和交通工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具的空氣凈化領(lǐng)域，尤其涉及一種利用交通工具行駛過程中風(fēng)能的空氣凈化器和交通工具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車、舟、飛行器等交通工具在行駛或飛行起來時，會和周圍的空氣產(chǎn)生摩擦，而摩擦產(chǎn)生風(fēng)能，并隨著行駛速度的增加而增加，這種風(fēng)能目前已經(jīng)成為了交通工具在行駛過程中的主要阻力。
[0003]目前，車載空氣凈化器一般設(shè)置在交通工具內(nèi)部。一般包括進(jìn)風(fēng)口、過濾網(wǎng)、空氣壓縮機(jī)、風(fēng)道和出風(fēng)口，在空氣壓縮機(jī)的作用下，空氣從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入凈化器中，經(jīng)過過濾網(wǎng)對空氣進(jìn)行凈化，再通過風(fēng)道從出風(fēng)口排出凈化的空氣。
[0004]但是，現(xiàn)有的車載空氣凈化器，空氣流經(jīng)每層過濾網(wǎng)的動力由空氣壓縮機(jī)提供，當(dāng)凈化器內(nèi)設(shè)置多層過濾網(wǎng)時，對空氣壓縮機(jī)的功率要求就比較高，需要的能源消耗就比較多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用交通工具行駛過程中風(fēng)能的空氣凈化器和交通工具，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的前述問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種利用交通工具行駛過程中風(fēng)能的空氣凈化器，包括:前殼I和后殼2，前殼I和后殼2圍成中空的腔體3，前殼I上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 4，后殼2上設(shè)置有出風(fēng)口 5 ；
[0008]前殼I上設(shè)置有主風(fēng)輪6，腔體3內(nèi)從前至后依次設(shè)置有η層過濾網(wǎng)和空氣壓縮機(jī)7，每層所述過濾網(wǎng)的前面均設(shè)置有從風(fēng)輪8，主風(fēng)輪6與所有的所述從風(fēng)輪8連動；
[0009]或
[0010]前殼I上設(shè)置有主風(fēng)輪6，后殼2上設(shè)置有搖把9 ;腔體3內(nèi)設(shè)置有η層過濾網(wǎng)和空氣壓縮機(jī)7，每層過濾網(wǎng)的前面均設(shè)置有從風(fēng)輪8，主風(fēng)輪6與第一至第m個從風(fēng)輪8連動；搖把9與第(m+1)至第η個從風(fēng)輪8連動；其中，η為自然數(shù)，I彡m彡η。
[0011]優(yōu)選地，腔體3內(nèi)從前至后依次設(shè)置有第一過濾網(wǎng)10、第二過濾網(wǎng)11和第三過濾網(wǎng)12。
[0012]更優(yōu)選地，第一過濾網(wǎng)10、第二過濾網(wǎng)11和第三過濾網(wǎng)12分別為HEPA濾網(wǎng)、活性炭濾網(wǎng)和光觸媒網(wǎng)。
[0013]優(yōu)選地，主風(fēng)輪6與第一至第二個從風(fēng)輪8連動；搖把9與第三個從風(fēng)輪8連動。
[0014]優(yōu)選地，空氣壓縮機(jī)7與第三個從風(fēng)輪8相連。
[0015]優(yōu)選地，主風(fēng)輪6為扇葉形和/或從風(fēng)輪8為扇葉形。
[0016]優(yōu)選地，主風(fēng)輪6為球輪形和/或從風(fēng)輪8為球輪形。
[0017]一種交通工具，安裝有上述利用交通工具行駛過程中風(fēng)能的空氣凈化器。
[0018]優(yōu)選地，利用交通工具行駛過程中風(fēng)能的空氣凈化器的進(jìn)風(fēng)口 4位于交通工具的外部，利用交通工具行駛過程中風(fēng)能的空氣凈化器的出風(fēng)口 5位于交通工具的內(nèi)部。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型實(shí)施例提供的利用交通工具行駛過程中風(fēng)能的空氣凈化器和交通工具，通過有效的利用交通工具行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)能，帶動過濾網(wǎng)前面的風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動使每層過濾網(wǎng)前面的空氣產(chǎn)生漩渦型流動，從而攪動過濾網(wǎng)表面的物質(zhì)，增大過濾網(wǎng)表面與表面物質(zhì)之間的間隙，進(jìn)而減小了空氣流經(jīng)過濾網(wǎng)的阻力，使空氣流經(jīng)過濾網(wǎng)的速率增大，從而減小空氣壓縮機(jī)的動力消耗，有效的降低了對空氣壓縮機(jī)的功率要求和能源消耗。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的利用交通工具行駛過程中風(fēng)能的空氣凈化器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中，各符號的含義如下:
[0022]I前殼，2后殼，3腔體，4進(jìn)風(fēng)口，5出風(fēng)口，6主風(fēng)輪，7空氣壓縮機(jī)，8從風(fēng)輪，9搖把，10第一過濾網(wǎng)，11第二過濾網(wǎng)，12第三過濾網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]實(shí)施例一
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種利用交通工具行駛過程中風(fēng)能的空氣凈化器，包括:前殼I和后殼2，前殼I和后殼2圍成中空的腔體3，前殼I上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口4，后殼2上設(shè)置有出風(fēng)口 5 ；
[0026]前殼I上設(shè)置有主風(fēng)輪6，腔體3內(nèi)從前至后依次設(shè)置有η層過濾網(wǎng)和空氣壓縮機(jī)7，每層所述過濾網(wǎng)的前面均設(shè)置有從風(fēng)輪8，主風(fēng)輪6與所有的所述從風(fēng)輪8連動；
[0027]或
[0028]前殼I上設(shè)置有主風(fēng)輪6，后殼2上設(shè)置有搖把9 ;腔體3內(nèi)設(shè)置有η層過濾網(wǎng)和空氣壓縮機(jī)7，每層過濾網(wǎng)的前面均設(shè)置有從風(fēng)輪8，主風(fēng)輪6與第一至第m個從風(fēng)輪8連動；搖把9與第(m+1)至第η個從風(fēng)輪8連動；其中，η為自然數(shù)，I彡m彡η。
[0029]現(xiàn)有技術(shù)中的車載空氣凈化器，空氣流經(jīng)各層過濾網(wǎng)的動力由空氣壓縮機(jī)提供，當(dāng)過濾網(wǎng)的層數(shù)比較多時，對于距離空氣壓縮機(jī)比較遠(yuǎn)的過濾網(wǎng)前面的空氣，要流經(jīng)過濾網(wǎng)，其動力不足，則流經(jīng)過濾網(wǎng)的速度比較慢，則導(dǎo)致整個凈化器的過濾效率下降。因此，現(xiàn)有的車載空氣過濾器，安裝在車廂內(nèi)，雖然車廂內(nèi)的空間比較小，但是卻需要幾十分鐘的時間，才能實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)空氣的凈化，效率很低。
[0030]而要提高空氣凈化器的功效，則需要使用較大功率的空氣壓縮機(jī)，消耗的能源會增多。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的空氣凈化器，通過在前殼上設(shè)置主風(fēng)輪，當(dāng)交通工具在行駛過程中會產(chǎn)生風(fēng)，風(fēng)會帶動主風(fēng)輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，由于主風(fēng)輪與過濾網(wǎng)前面的從風(fēng)輪連動，所以，主風(fēng)輪轉(zhuǎn)動后，會帶動從風(fēng)輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，而從風(fēng)輪設(shè)置在過濾網(wǎng)前面，從風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動會帶動過濾網(wǎng)前面的空氣發(fā)生漩渦性流動，而空氣漩渦性的流動會使得過濾網(wǎng)表面的物質(zhì)受到攪動，從而使得過濾網(wǎng)表面與表面物質(zhì)之間的間隙增大，從而減小空氣流過過濾網(wǎng)的阻力，使得空氣能夠從增大的間隙中快速的流過，即加快空氣流經(jīng)過濾網(wǎng)的速率，進(jìn)而提高空氣凈化器的凈化效率。
[0032]因此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案，使交通工具行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)阻力，變成了在空氣凈化器中，推動空氣流經(jīng)過濾網(wǎng)的動力，從而不僅提高空氣凈化器的凈化效率，降低了空氣壓縮機(jī)的功耗，節(jié)省了能源，而且通過將風(fēng)能進(jìn)行了利用，也減小了交通工具的行駛阻力，使交通工具的行駛更加順暢。
[0033]在實(shí)際使用過程中，當(dāng)空氣凈化器中設(shè)置的過濾網(wǎng)有多層時，就需要設(shè)置多個從風(fēng)輪，則主風(fēng)輪就需要帶動多個從風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，就會增加主風(fēng)輪的壓力，使得從風(fēng)輪的動力不足，從而使得從風(fēng)輪的作用下降。
[0034]為了使得每層過濾網(wǎng)之前的從風(fēng)輪都能發(fā)揮最大的作用，帶動過濾網(wǎng)前面的空氣進(jìn)行漩渦性流動，則當(dāng)空氣凈化器中設(shè)置的過濾網(wǎng)較多時，可以在后殼上設(shè)置搖把，且使得靠近后殼上的幾個從風(fēng)輪與搖把連接，當(dāng)搖動搖把時，可以帶動從風(fēng)輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，而前殼上的主風(fēng)輪只帶動其余的靠近前殼的從風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，則通過搖把和主風(fēng)輪的配合使用，可以保證腔體內(nèi)所有的從風(fēng)輪都具有較高的轉(zhuǎn)速，從而保證各層過濾網(wǎng)前面的空氣都能夠在從風(fēng)輪的帶動作用下，發(fā)生有效的漩渦性流動，攪動過濾網(wǎng)表面的物質(zhì)，使過濾網(wǎng)表面與表面物質(zhì)之間的間隙增大。
[0035]所以，當(dāng)空氣凈化器中設(shè)置的過濾網(wǎng)的層數(shù)較少時，可以直接使用主風(fēng)輪連動從風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)，如果空氣凈化器中設(shè)置的過濾網(wǎng)的層數(shù)較多時，則可以使用前殼的主風(fēng)輪和后殼的搖把相配合的結(jié)構(gòu)，連動所有的從風(fēng)輪。
[0036]本實(shí)施例中，腔體3內(nèi)從前至后依次設(shè)置有第一過濾網(wǎng)10、第二過濾網(wǎng)11和第三過濾網(wǎng)12。
[0037]第一過濾網(wǎng)10、第二過濾網(wǎng)11和第三過濾網(wǎng)12分別為HEPA濾網(wǎng)、活性炭濾網(wǎng)和光觸媒網(wǎng)。
[0038]HEPA濾網(wǎng)對直徑為0.3微米(頭發(fā)直徑的1/200)以上的微粒去除效率可達(dá)到99.97%以上，用于煙霧、灰塵以及細(xì)菌等污染物的過濾去除。
[0039]活性炭濾網(wǎng)用于吸附空氣中的有味、有毒及各種有害氣體，特別是對空氣中的甲醛、苯系物、CO(—氧化碳)、NH3(氨氣)、03(臭氧)C12 (氯氣)等有獨(dú)特的吸附凈化及催