汽車(chē)及其穩(wěn)定桿安裝組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)的穩(wěn)定桿安裝組件。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述穩(wěn)定桿安裝組件的汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)的操穩(wěn)性能和舒適性能也具有了更高的要求。在行駛過(guò)程中，穩(wěn)定桿對(duì)于汽車(chē)的穩(wěn)定行駛起著重要的作用，穩(wěn)定桿能夠防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，進(jìn)而防止汽車(chē)橫向側(cè)翻。
[0003]根據(jù)實(shí)際情況的不同，有些汽車(chē)需要抬高橫向穩(wěn)定桿以提供足夠的布置空間，這時(shí)就需要采用上下支架對(duì)裝的方式進(jìn)行固定。在現(xiàn)有技術(shù)中，穩(wěn)定桿安裝組件包括上支架、下支架和襯套。裝配時(shí)，先將襯套套裝在穩(wěn)定桿上，再分別將上支架和下支架配合襯套對(duì)裝，最后將整體裝配到底盤(pán)懸架系統(tǒng)中。但是由于上支架和下支架僅通過(guò)自身的翻邊貼合襯套，在裝配過(guò)程中，下支架會(huì)輕易脫離，進(jìn)而需要重新安裝，造成重復(fù)操作，降低生產(chǎn)效率。
[0004]因此，如何防止裝配過(guò)程中下支架脫離，提高生產(chǎn)效率是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)的穩(wěn)定桿安裝組件，能夠防止裝配過(guò)程中下支架脫離。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述穩(wěn)定桿安裝組件的汽車(chē)，通過(guò)防止裝配過(guò)程中下支架脫離，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)的穩(wěn)定桿安裝組件，包括用于套裝穩(wěn)定桿的襯套和用于支撐所述襯套并與車(chē)架連接的下支架，所述下支架與所述襯套限位連接。
[0007]優(yōu)選地，所述襯套底面設(shè)置有定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)由所述襯套的底面延出，所述下支架設(shè)置有連接所述定位銷(xiāo)的定位孔，所述下支架和所述襯套通過(guò)所述定位銷(xiāo)和所述定位孔限位連接。
[0008]優(yōu)選地，所述定位銷(xiāo)與所述定位孔卡接，所述定位銷(xiāo)具有卡接頭，所述卡接頭的輪廓大于定位孔的輪廓。
[0009]優(yōu)選地，所述定位銷(xiāo)包括圓柱桿和圓臺(tái)頭，所述圓柱桿由所述襯套的底面延出，所述圓臺(tái)頭設(shè)置于所述圓柱桿的中部，所述圓臺(tái)頭大端底面靠近所述襯套的底面且其直徑大于所述定位孔的直徑并大于所述圓柱桿的直徑。
[0010]優(yōu)選地，所述襯套軸向兩側(cè)上部具有凸緣，兩個(gè)所述凸緣之間的距離大于或等于所述穩(wěn)定桿安裝組件的上支架的軸向?qū)挾?，所述凸緣與所述上支架相抵。
[0011]優(yōu)選地，所述穩(wěn)定桿安裝組件的上支架軸向兩側(cè)的外緣設(shè)置有翻邊。
[0012]優(yōu)選地，所述襯套具體為自潤(rùn)滑橡膠襯套，所述自潤(rùn)滑橡膠襯套沿軸向設(shè)置有切□ O
[0013]優(yōu)選地，所述自潤(rùn)滑橡膠襯套內(nèi)側(cè)設(shè)置有耐磨層。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括底盤(pán)懸架系統(tǒng)以及安裝于所述底盤(pán)懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定桿安裝組件，所述穩(wěn)定桿安裝組件具體為上述任一項(xiàng)所述的穩(wěn)定桿安裝組件。
[0015]本實(shí)用新型提供的穩(wěn)定桿安裝組件，套在在穩(wěn)定桿上的襯套和支撐襯套的下支架限位連接。裝配時(shí)襯套與下支架限位連接后再整體裝配到底盤(pán)懸架系統(tǒng)上，使下支架在裝配過(guò)程中不會(huì)脫離，避免重復(fù)操作，進(jìn)而提高工作效率。
[0016]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)包括上述穩(wěn)定桿安裝組件，由于上述穩(wěn)定桿安裝組件具有上述技術(shù)效果，上述汽車(chē)也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型所提供的穩(wěn)定桿安裝組件的一種【具體實(shí)施方式】的分解示意圖；
[0018]圖2為圖1所示的穩(wěn)定桿安裝組件的側(cè)視剖面示意圖；
[0019]圖3為圖1所示的穩(wěn)定桿安裝組件的安裝方式示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車(chē)的穩(wěn)定桿安裝組件，能夠防止裝配過(guò)程中下支架脫離。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述穩(wěn)定桿安裝組件的汽車(chē)，通過(guò)防止裝配過(guò)程中下支架脫離，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。
[0021]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]請(qǐng)參考圖1至圖3，圖1為本實(shí)用新型所提供的穩(wěn)定桿安裝組件的一種【具體實(shí)施方式】的分解示意圖；圖2為圖1所示的穩(wěn)定桿安裝組件的側(cè)視剖面示意圖；圖3為圖1所示的穩(wěn)定桿安裝組件的安裝方式示意圖。
[0023]本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中的穩(wěn)定桿安裝組件，包括上支架1、襯套2和下支架3。裝配時(shí)，襯套2套裝在穩(wěn)定桿4上，再分別將上支架I和下支架3配合襯套對(duì)裝，襯套2位于上支架拱形部11，使上支架安裝部12與下支架安裝部33貼合，并將襯套2與下支架3限位連接，最后通過(guò)螺栓5穿過(guò)上支架安裝部12的孔和下支架安裝部33的孔將整體裝配到底盤(pán)懸架系統(tǒng)的車(chē)架6上。通過(guò)這種方式使下支架3在裝配過(guò)程中不會(huì)脫離，避免重復(fù)操作，進(jìn)而提高工作效率。
[0024]在本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】所提供的穩(wěn)定桿安裝組件中，有多種方式使下支架3與襯套2限位連接。由此可以得到，具體可以通過(guò)定位銷(xiāo)22與定位孔31配合的方式限位連接。在襯套2的底部設(shè)置定位銷(xiāo)22，定位銷(xiāo)22由襯套2的底面延出，在下支架3的下支架平面部32設(shè)置定位孔31，定位銷(xiāo)22能夠穿過(guò)定位孔31，并且使定位銷(xiāo)22穿過(guò)定位孔31后不可輕易退出。通過(guò)這種方式使下支架3和襯套2限位連接，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。也可使用其他限位連接方式，如在襯套2底部四角設(shè)置限位爪，與下支架3限位連接，只要能夠防止下支架3在裝配過(guò)程中脫離，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0025]在上述【具體實(shí)施方式】中，由于襯套2具有彈性，定位銷(xiāo)22與襯套2為一體化設(shè)置，定位銷(xiāo)22可通過(guò)卡接的方式限位連接下支架3和襯套2，定位銷(xiāo)22具有輪廓大于定位孔31的卡接頭，直接插入即可實(shí)現(xiàn)限位連接。通過(guò)定位銷(xiāo)22卡接操作簡(jiǎn)單，并且進(jìn)一步地簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。也可不使用卡接的方式連接，連接后采用其他方式防止下支架3脫離，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0026]當(dāng)使用定位銷(xiāo)22卡接時(shí)，定位銷(xiāo)22可以具有多種形式，具體地，可將定位銷(xiāo)22整體設(shè)置成圓柱桿狀，桿由襯套2的底面延出。在圓柱桿的中部設(shè)置圓臺(tái)頭，圓臺(tái)頭的大端靠近襯套2的底面且其直徑大于圓柱桿的直徑。裝配時(shí)，圓臺(tái)頭穿過(guò)定位孔31，由于其圓臺(tái)頭的大端直徑大于定位孔31的直徑，不能輕易退回，使定位銷(xiāo)22與定位孔31卡接。由于圓臺(tái)頭設(shè)置于圓柱桿的中部，與圓臺(tái)頭小端連接的桿具有導(dǎo)向的作用。也可采用其他形式的定位銷(xiāo)22，如使用十字形卡接頭，只要能夠限位連接襯套2和下支架3，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0027]在本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】所提供的穩(wěn)定桿安裝組件中，可在襯套2的軸向兩側(cè)的上部設(shè)置凸緣23，兩個(gè)凸緣23之間的距離大于或等于上支架I的軸向?qū)挾?，裝配后，凸緣23與上支架I相抵，進(jìn)而限制襯套2的軸向移動(dòng)。也可使用其他方式限制襯套2軸向移動(dòng)，如使用限位銷(xiāo)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，
[0028]為了增加上支架I的強(qiáng)度，可以在上支架I軸向兩側(cè)的外緣設(shè)置翻邊13，在增加強(qiáng)度的同時(shí)也可與襯套2的凸緣23相抵，進(jìn)而限制襯套2的軸向移動(dòng)。也可不設(shè)置翻邊13，只要能夠保證上支架I正常工作，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0029]在本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】所提供的穩(wěn)定桿安裝組件中，為減少穩(wěn)定桿4和襯套2之間的摩擦，襯套2可具體為自潤(rùn)滑橡膠襯套，這樣即可消除摩擦噪音，又可減緩襯套2的老化速度，增加了襯套的使用壽命。且在自潤(rùn)滑橡膠襯套的軸向上設(shè)置了切口 24，方便穩(wěn)定桿4的進(jìn)入。也可采用其他形式的襯套2，如無(wú)自潤(rùn)滑功能的襯套，只要能夠保證穩(wěn)定桿4的正常工作，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0030]在上述【具體實(shí)施方式】中，為了進(jìn)一步防止磨損，可在自潤(rùn)滑橡膠襯套的內(nèi)部設(shè)置耐磨層21，在不設(shè)置耐磨層21時(shí)，只要不影響穩(wěn)定桿4的正常工作，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0031]除了上述穩(wěn)定桿安裝組件，本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】還提供一種包括上述穩(wěn)定桿安裝組件的汽車(chē)，該汽車(chē)其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0032]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)及其穩(wěn)定桿安裝組件進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)的穩(wěn)定桿安裝組件，包括用于套裝穩(wěn)定桿(4)的襯套(2)和用于支撐所述襯套(2)并與車(chē)架(6)連接的下支架(3)，其特征在于，所述下支架(3)與所述襯套(2)限位連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿安裝組件，其特征在于，所述襯套(2)底面設(shè)置有定位銷(xiāo)(22)，所述定位銷(xiāo)(22)由所述襯套(2)的底面延出，所述下支架(3)設(shè)置有連接所述定位銷(xiāo)(22)的定位孔(31)，所述下支架(3)和所述襯套(2)通過(guò)所述定位銷(xiāo)(22)和所述定位孔(31)限位連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)定桿安裝組件，其特征在于，所述定位銷(xiāo)(22)與所述定位孔(31)卡接，所述定位銷(xiāo)(22)具有卡接頭，所述卡接頭的輪廓大于定位孔(31)的輪廓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的穩(wěn)定桿安裝組件，其特征在于，所述定位銷(xiāo)(22)包括圓柱桿和圓臺(tái)頭，所述圓柱桿由所述襯套(2)的底面延出，所述圓臺(tái)頭設(shè)置于所述圓柱桿的中部，所述圓臺(tái)頭大端底面靠近所述襯套(2)的底面且其直徑大于所述定位孔(31)的直徑并大于所述圓柱桿的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿安裝組件，其特征在于，所述襯套(2)軸向兩側(cè)上部具有凸緣(23)，兩個(gè)所述凸緣(23)之間的距離大于或等于所述穩(wěn)定桿安裝組件的上支架(I)的軸向?qū)挾?，所述凸?23)與所述上支架(I)相抵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿安裝組件，其特征在于，所述穩(wěn)定桿安裝組件的上支架(I)軸向兩側(cè)的外緣設(shè)置有翻邊(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿安裝組件，其特征在于，所述襯套(2)具體為自潤(rùn)滑橡膠襯套，所述自潤(rùn)滑橡膠襯套沿軸向設(shè)置有切口(24)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的穩(wěn)定桿安裝組件，其特征在于，所述自潤(rùn)滑橡膠襯套內(nèi)側(cè)設(shè)置有耐磨層(21)。
9.一種汽車(chē)，包括底盤(pán)懸架系統(tǒng)以及安裝于所述底盤(pán)懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定桿安裝組件，其特征在于，所述穩(wěn)定桿安裝組件具體為權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的穩(wěn)定桿安裝組件。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)的穩(wěn)定桿安裝組件，包括用于套裝穩(wěn)定桿(4)的襯套(2)和用于支撐所述襯套(2)并與車(chē)架(6)連接的下支架(3)，所述下支架(3)與所述襯套(2)限位連接。裝配時(shí)襯套(2)與下支架(3)限位后再整體裝配到底盤(pán)懸架系統(tǒng)上，使下支架(3)在裝配過(guò)程中不會(huì)脫離，避免重復(fù)操作，進(jìn)而提高工作效率。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種包括上述穩(wěn)定桿安裝組件的汽車(chē)。
【IPC分類(lèi)】B60G21-055
【公開(kāi)號(hào)】CN204383118
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420792361
【發(fā)明人】徐鑠, 李永山, 吳禮軍, 陳士昌, 包永亮
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)安汽車(chē)工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日