一種消音減震箱包輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及箱包輪技術領域，具體涉及一種消音減震箱包輪。
【背景技術】
[0002]旅行箱是人們外出旅行或出差的常用物品，為了在長距離的旅途中節(jié)約體力，人們普遍都會選用拉桿箱包來盛放行李物品，因為拉桿箱包內(nèi)不僅有較大的容積來放置物品，而箱底帶有輪子、箱身上有拉桿，使用者可以通過拉桿自由拖行箱體，不僅攜帶方便而且省時省力。
[0003]現(xiàn)有箱包輪絕大多數(shù)是采用尼龍骨架外加聚氨酯材料做外胎，在路面上拖行會產(chǎn)生很大噪音和震動，嚴重影響人們生活質量；也有箱包輪采用橡膠材料做外胎，內(nèi)部采用軟膠減震，但是實際效果都不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術中存在的缺點和不足，本實用新型的目的在于提供一種靜音效果好的消音減震箱包輪。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術方案實現(xiàn):一種消音減震箱包輪，包括輪胎本體，輪胎本體包括高回彈內(nèi)胎、包覆于高回彈內(nèi)胎外側壁的高耐磨外胎、以及套設于高回彈內(nèi)胎、高耐磨外胎中部的用于將高回彈內(nèi)胎、高耐磨外胎鎖緊的硬質骨架，高耐磨外胎的內(nèi)襯貼合有布料層。
[0006]進一步的,所述聞回彈內(nèi)胎為聞回彈發(fā)泡橡I父內(nèi)胎。
[0007]進一步的，所述高耐磨外胎為高耐磨橡膠外胎。
[0008]進一步的，所述硬質骨架為尼龍骨架。
[0009]進一步的，所述硬質骨架包括左骨架和右骨架，左骨架包括左插接部、凸設于左插接部左側的左凸帽、以及凸設于左凸帽外沿的左鎖緊圈，右骨架包括右插接部、凸設于右插接部右側的右凸帽、以及凸設于右凸帽外沿的右鎖緊圈；左插接部的外側壁凸設有卡塊，右插接部的外側壁開設有卡槽，右插接部套接于左插接部的外側壁，卡塊卡入卡槽內(nèi)，左鎖緊圈和右鎖緊圈之間形成鎖緊槽；所述高回彈內(nèi)胎包括第一外圈、以及固定于第一外圈內(nèi)側的第一內(nèi)圈，所述高耐磨外胎包括第二外圈、以及固定于第二外圈內(nèi)側的第二左內(nèi)圈和第二右內(nèi)圈，第一內(nèi)圈夾設于第二左內(nèi)圈、第二右內(nèi)圈之間，第二左內(nèi)圈、第一內(nèi)圈和第二右內(nèi)圈均卡入鎖緊槽內(nèi)。
[0010]進一步的，所述左鎖緊圈、右鎖緊圈的內(nèi)側均凸設有多個鎖緊塊，所述第二左內(nèi)圈、第二右內(nèi)圈均開設有與鎖緊塊相配合的鎖緊孔，鎖緊塊插入鎖緊孔內(nèi)；所述第二左內(nèi)圈、第二右內(nèi)圈的內(nèi)側均向外凸設有環(huán)形圈，所述左凸帽、右凸帽的內(nèi)側均開設有與環(huán)形圈相配合的環(huán)形槽，環(huán)形圈卡入環(huán)形槽內(nèi)。
[0011]進一步的，所述左凸帽、右凸帽的外沿分別凸設有左傾斜部、右傾斜部，左傾斜部、右傾斜部分別貼合于所述第二外圈的兩側。
[0012]進一步的，所述左凸帽的左側和所述右凸帽的右側均開設有凹槽，凹槽內(nèi)套設有消音圈，左凸帽左側的消音圈凸出于左凸帽的左側，右凸帽右側的消音圈凸出于右凸帽右側。
[0013]進一步的，所述凹槽、消音圈的橫截面均呈階梯形。
[0014]進一步的，所述消音圈的內(nèi)側壁凸設有消音環(huán)。
[0015]本實用新型的有益效果在于:本實用新型采用高耐磨外胎，使得外胎具有較好的耐磨作用。本實用新型采用高回彈內(nèi)胎，能支撐箱體而不變形，且具有較好的減震效果。本實用新型的高耐磨外胎的內(nèi)襯貼合有布料層，能提高外胎的強度，減少外胎負重后變形所帶來的滾動阻力，保持箱包推行順暢。
[0016]本實用新型解決箱包在拖行中產(chǎn)生的噪音問題，同時提供減震效果，提高人們在使用箱包時的舒適度。本實用新型的箱包輪在拖行中產(chǎn)生的噪音低，靜音效果好，結構簡單，生產(chǎn)成本低，實用性強。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的立體結構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型的立體結構分解示意圖。
[0019]圖3是本實用新型的剖視圖。
[0020]圖4是本實用新型實施例二所述硬質骨架的剖視圖。
[0021]圖5是本實用新型實施例三所述硬質骨架的剖視圖。
[0022]附圖標記為:1—高回彈內(nèi)胎、11—第一外圈、12—第一內(nèi)圈、2—高耐磨外胎、20—布料層、21一第二外圈、22一第二左內(nèi)圈、23一第二右內(nèi)圈、3一硬質骨架、31一左骨架、311一左插接部、312—左凸帽、313—左鎖緊圈、314—卡塊、32—右骨架、321—右插接部、3 2 2一右凸帽、3 2 3一右鎖緊圈、3 24一卡槽、41 一鎖緊塊、42—鎖緊孔、43—環(huán)形圈、44一環(huán)形槽、51 一左傾斜部、52 一右傾斜部、61 一凹槽、62—消首圈、63—消首環(huán)。
【具體實施方式】
[0023]為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例及附圖1-5對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本實用新型的限定。
[0024]實施例一
[0025]如圖1-3所示為本實用新型所述一種消音減震箱包輪的實施例一，包括輪胎本體，輪胎本體包括高回彈內(nèi)胎1、包覆于高回彈內(nèi)胎I外側壁的高耐磨外胎2、以及套設于高回彈內(nèi)胎1、高耐磨外胎2中部的用于將高回彈內(nèi)胎1、高耐磨外胎2鎖緊的硬質骨架3，高耐磨外胎2的內(nèi)襯貼合有布料層20。
[0026]本實用新型采用高耐磨外胎2，使得外胎具有較好的耐磨作用。本實用新型采用高回彈內(nèi)胎1，能支撐箱體而不變形，且具有較好的減震效果。本實用新型的高耐磨外胎2的內(nèi)襯貼合有布料層20，能提高外胎的強度，減少外胎負重后變形所帶來的滾動阻力，保持箱包推行順暢。
[0027]本實用新型解決箱包在拖行中產(chǎn)生的噪音問題，同時提供減震效果，提高人們在使用箱包時的舒適度。本實用新型的箱包輪在拖行中產(chǎn)生的噪音低，靜音效果好，結構簡單，生產(chǎn)成本低，實用性強。
[0028]本實施例中，所述高回彈內(nèi)胎I為高回彈發(fā)泡橡膠內(nèi)胎。本實用新型通過采用高回彈發(fā)泡橡膠內(nèi)胎，其外形完全配合外胎的內(nèi)側壁，利用發(fā)泡橡膠的發(fā)泡微孔，達到較好的吸音效果。本實用新型的內(nèi)胎還可以采用其它發(fā)泡材料，在不脫離本實用新型構思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0029]本實施例中，所述高耐磨外胎2為高耐磨橡膠外胎。高耐磨橡膠外胎的設置使得外胎具有較好的耐磨作用。本實用新型的外胎還可以采用其它高耐磨材料，在不脫離本實用新型構思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0030]本實施例中，所述硬質骨架3為尼龍骨架。尼龍骨架的設置可以達到降低噪音的作用。本實用新型的硬質骨架3還可以采用金屬等硬質材料，在不脫離本實用新型構思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0031 ] 本實施例中，所述硬質骨架3包括左骨架31和右骨架32，左骨架31包括左插接部
311、凸設于左插接部311左側的左凸帽312、以及凸設于左凸帽312外沿的左鎖緊圈313，右骨架32包括右插接部321、凸設于右插接部321右側的右凸帽322、以及凸設于右凸帽322外沿的右鎖緊圈323 ;左插接部311的外側壁凸設有卡塊314，右插接部321的外側壁開設有卡槽324