一種彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及汽車(chē)懸架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種 彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)代汽車(chē)懸架結(jié)構(gòu)中，螺旋彈簧作為重要部件起著支撐車(chē)身重量、緩和路面沖 擊的重要作用。為防止螺旋彈簧與懸架結(jié)構(gòu)元件發(fā)生剛性撞擊，同時(shí)考慮到對(duì)螺旋彈簧定 位，保證其工作期間不發(fā)生竄動(dòng)，通常會(huì)在螺旋彈簧和懸架結(jié)構(gòu)元件之間設(shè)置彈簧隔振墊。
[0003] 參考圖1、圖2和圖3,圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的彈簧隔振墊結(jié)構(gòu)示意圖。圖2現(xiàn)有技 術(shù)中彈簧托盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3圖1所示彈簧隔振墊裝配示意圖。如圖1、圖2和圖3所 示，彈簧隔振墊Γ為階梯型圓盤(pán)狀，由硫化橡膠一體成型，對(duì)安裝在彈簧隔振墊Γ上的螺 旋彈簧2定位和緩沖。彈簧隔振墊Γ包括環(huán)形凹槽124'，與螺旋彈簧2的下端圈卡合。豎 向擋塊125'，用于抵住螺旋彈簧2'下端頭，對(duì)螺旋彈簧2進(jìn)行周向定位。橫向擋塊126'， 用于卡住螺旋彈簧2'下端圈，對(duì)螺旋彈簧2'進(jìn)行軸向定位。隔振墊下凸臺(tái)11'，用于與安 裝孔31'相配合對(duì)彈簧隔振墊Γ進(jìn)行周向定位。隔振墊中心孔12Γ，用于與托盤(pán)凸臺(tái)39' 相配合，將彈簧隔振墊Γ固定在彈簧托盤(pán)上實(shí)現(xiàn)彈簧隔振墊Γ的徑向定位。
[0004] 而在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中，螺旋彈簧受到路面的沖擊而振動(dòng)。由于螺旋彈簧的上、下安 裝面存在一定的角度，彈簧隔振墊所受的力可分解為垂直力和側(cè)向力。在振動(dòng)幅度增大的 時(shí)候，螺旋彈簧上、下安裝面夾角增大，所受垂直力和側(cè)向力也會(huì)增大。彈簧隔振墊采用的 是彈性橡膠材料，在上述力的長(zhǎng)期作用下，彈簧隔振墊會(huì)發(fā)生偏移，甚至脫落，影響螺旋彈 簧的正常使用。
[0005] 因此，希望有一種彈簧隔振墊來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種彈簧隔振墊來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述 缺陷。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種彈簧隔振墊，所述彈簧隔振墊包括：彈簧隔 振墊，其包括圓盤(pán)狀主體和從所述圓盤(pán)狀主體突出的隔振墊下凸臺(tái)；以及彈簧托盤(pán)，其設(shè)置 有安裝孔，其中，所述隔振墊下凸臺(tái)包括錐形頭部和設(shè)置在根部處的定位環(huán)形槽，所述隔振 墊下凸臺(tái)在所述定位環(huán)形槽處與彈簧托盤(pán)的安裝孔卡扣配合。
[0008] 優(yōu)選地，所述錐形頭部在外周壁上帶有軸向減重槽。
[0009] 優(yōu)選地，所述隔振墊下凸臺(tái)帶有中心軸向孔。
[0010] 優(yōu)選地，所述定位環(huán)形槽的寬度與所述彈簧托盤(pán)在安裝孔處的厚度相等。
[0011] 優(yōu)選地，所述彈簧隔振墊進(jìn)一步帶有隔振墊中心孔，彈簧托盤(pán)帶有托盤(pán)凸臺(tái)，所述 托盤(pán)凸臺(tái)以過(guò)盈配合方式配合在所述隔振墊中心孔內(nèi)。
[0012] 優(yōu)選地，所述隔振墊中心孔的內(nèi)壁面上帶有沿圓周方向均勻分布的縱向棱。
[0013] 優(yōu)選地，所述縱向棱的橫截面為半圓形。
[0014] 優(yōu)選地，所述隔振墊中心孔內(nèi)壁面上均勻分布有點(diǎn)狀凸起。
[0015] 優(yōu)選地，所述托盤(pán)凸臺(tái)的高度大于等于所述隔振墊中心孔深度。
[0016] 在本實(shí)用新型的彈簧隔振墊中，隔振墊下凸臺(tái)在其根部處設(shè)置有定位環(huán)形槽，在 隔振墊下凸臺(tái)穿過(guò)安裝孔的同時(shí)，其上的定位環(huán)形槽也會(huì)與彈簧托盤(pán)的安裝孔卡扣配合， 從而實(shí)現(xiàn)了彈簧隔振墊更好的軸向定位，避免了因彈簧隔振墊脫落而造成的螺旋彈簧不能 正常使用。
【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的彈簧隔振墊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2現(xiàn)有技術(shù)中彈簧托盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖3圖1所示彈簧隔振墊裝配示意圖。
[0020] 圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例中彈簧隔振墊示意性立體圖。
[0021] 圖5圖4所示彈簧隔振墊示意性正視圖。
[0022] 圖6圖4所示彈簧隔振墊示意性俯視圖。
[0023] 圖7本實(shí)用新型一實(shí)施例中的彈簧托盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖8本實(shí)用新型一實(shí)施例中的彈簧隔振墊裝配示意圖。
[0025] 圖9圖8所示彈簧隔振墊示意性剖視裝配圖。
[0026] 附圖標(biāo)記：
[0027]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括： 彈簧隔振墊（1)，其包括圓盤(pán)狀主體（13)和從所述圓盤(pán)狀主體（13)突出的隔振墊下凸 臺(tái)（11);以及 彈簧托盤(pán)（3)，其設(shè)置有安裝孔（31)， 其中，所述隔振墊下凸臺(tái)（11)包括錐形頭部（112)和設(shè)置在根部處的定位環(huán)形槽 (111)，所述隔振墊下凸臺(tái)（11)在所述定位環(huán)形槽（111)處與彈簧托盤(pán)（3)的安裝孔（31) 卡扣配合。
2. 如權(quán)利要求1所述的彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述錐形頭部（112)在外周 壁上帶有軸向減重槽。
3. 如權(quán)利要求1所述的彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔振墊下凸臺(tái)（11)帶 有中心軸向孔。
4. 如權(quán)利要求1所述的彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位環(huán)形槽（111)的寬 度與所述彈簧托盤(pán)（3)在安裝孔（31)處的厚度相等。
5. 如權(quán)利要求1所述的彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧隔振墊（1)進(jìn)一步 帶有隔振墊中心孔（121)，彈簧托盤(pán)（3)帶有托盤(pán)凸臺(tái)（39)，所述托盤(pán)凸臺(tái)（39)以過(guò)盈配 合方式配合在所述隔振墊中心孔（121)內(nèi)。
6. 如權(quán)利要求5所述的彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔振墊中心孔（121)的 內(nèi)壁面上帶有沿圓周方向均勻分布的縱向棱（122)。
7. 如權(quán)利要求6所述的彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱向棱（122)的橫截面 為半圓形。
8. 如權(quán)利要求5所述的彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔振墊中心孔（121)內(nèi) 壁面上均勻分布有點(diǎn)狀凸起。
9. 如權(quán)利要求5所述的彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托盤(pán)凸臺(tái)（39)的高度 大于等于所述隔振墊中心孔（121)深度。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)。所述彈簧隔振墊定位結(jié)構(gòu)包括：彈簧隔振墊(1)，其包括圓盤(pán)狀主體(13)和從圓盤(pán)狀主體(13)突出的隔振墊下凸臺(tái)(11)；以及彈簧托盤(pán)(3)，其設(shè)置有安裝孔(31)，其中，隔振墊下凸臺(tái)(11)包括錐形頭部(112)和設(shè)置在根部處的定位環(huán)形槽(111)，隔振墊下凸臺(tái)(11)在定位環(huán)形槽(111)處與彈簧托盤(pán)(3)的安裝孔(31)卡扣配合。在本實(shí)用新型的彈簧隔振墊中，隔振墊下凸臺(tái)在其根部處設(shè)置有定位環(huán)形槽，在隔振墊下凸臺(tái)穿過(guò)安裝孔的同時(shí)，其上的定位環(huán)形槽也會(huì)與彈簧托盤(pán)的安裝孔卡扣配合，從而實(shí)現(xiàn)了彈簧隔振墊更好的軸向定位，避免了因彈簧隔振墊脫落而造成的螺旋彈簧不能正常使用。
【IPC分類(lèi)】F16F7-00, B60G11-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204340589
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420790515
【發(fā)明人】孔令霞
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日