一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車車頂清洗機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及清洗設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車車頂清洗機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，繼火車之后，動(dòng)車高鐵相繼問世，動(dòng)車高鐵的出現(xiàn)，極大地方便了人們的出行，動(dòng)車高鐵相對(duì)于火車而言具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，首先，動(dòng)車高鐵動(dòng)力效率較高，其動(dòng)力軸對(duì)路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少；其次，動(dòng)車高鐵因?yàn)橛休^多的電動(dòng)機(jī)，所以再生制動(dòng)能力良好，且運(yùn)轉(zhuǎn)快、占地小；同時(shí)，動(dòng)車高鐵內(nèi)部乘客環(huán)境舒適，空氣流通情況較好。因此，動(dòng)車高鐵已經(jīng)成為人們較為喜愛的一種出行方式。
[0003]正因?yàn)閯?dòng)車高鐵具有以上優(yōu)點(diǎn)，是由其特有的結(jié)構(gòu)決定的，列車運(yùn)行中受到多個(gè)力的作用，其中有空氣阻力、升力、橫向力以及縱向擺動(dòng)力矩、扭擺力矩和側(cè)滾力矩等。針對(duì)上述動(dòng)車組所受空氣動(dòng)力，必須進(jìn)行滿足空氣動(dòng)力學(xué)特性的動(dòng)車組外型設(shè)計(jì)。對(duì)于動(dòng)車高鐵來說，列車頭型設(shè)計(jì)非常重要，好的頭型設(shè)計(jì)可以有效地減少運(yùn)行空氣阻力、列車交會(huì)壓力波，可以解決好運(yùn)行穩(wěn)定性等問題。一般動(dòng)車高鐵整個(gè)車身斷面呈坡形，即車頂基本上為水平狀，側(cè)墻下部向內(nèi)傾斜，并以圓弧過渡到底架，側(cè)墻上部向內(nèi)傾斜，并以圓弧過渡到車頂。這樣不僅能減少空氣阻力，而且有利于緩解列車交會(huì)壓力波及橫向阻力、側(cè)滾力矩的作用。
[0004]由于動(dòng)車高鐵均為戶外行駛，且目前我國(guó)運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車高鐵均以純白色為主，結(jié)構(gòu)以流線型居多，且行駛速度快，這樣極易造成動(dòng)車高鐵外表面污臟問題，且目前尚無成熟的動(dòng)車高鐵清洗設(shè)備，只有少數(shù)現(xiàn)有技術(shù)涉及到動(dòng)車高鐵清洗領(lǐng)域，例如:專利號(hào)201110131804.1的中國(guó)專利公布了一種列車清洗設(shè)備，其通過采用仿動(dòng)車外車皮輪廓設(shè)計(jì)的毛刷只能對(duì)類車兩邊的側(cè)面進(jìn)行清洗；專利號(hào)201210130691.8的中國(guó)專利公布了一種列車清洗系統(tǒng)，其通過在路段上建立清洗站的形式對(duì)列車進(jìn)行清洗，但移動(dòng)性差，局限性較大；以上現(xiàn)有技術(shù)都無法對(duì)動(dòng)車高鐵的車頂進(jìn)行很好的清洗，鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種高鐵動(dòng)車車頂專用清洗設(shè)備，即一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車車頂清洗機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車車頂清洗機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型所要解決其技術(shù)問題所采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。
[0007]一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車車頂清洗機(jī)，包括行走裝置、清掃裝置、灑水裝置和拭干裝置，所述的清掃裝置位于行走裝置正前方，灑水裝置位于行走裝置中部位置處，拭干裝置位于行走裝置正后方；所述的行走裝置包括兩個(gè)水平行走基座、底板、兩個(gè)側(cè)向行走基座、兩根傳動(dòng)軸、電動(dòng)機(jī)和機(jī)座；所述的兩個(gè)水平行走基座對(duì)稱布置，且兩個(gè)水平行走基座之間通過底板相連接，底板起到了安裝平臺(tái)的作用，兩個(gè)側(cè)向行走基座分別固定在兩個(gè)水平行走基座外側(cè)壁上，電動(dòng)機(jī)通過機(jī)座固定在底板后側(cè)端，且電動(dòng)機(jī)為雙軸輸出，采用雙軸輸出的電動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)兩根傳動(dòng)軸同步同速轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，且控制方便，機(jī)座呈T型結(jié)構(gòu)，兩根傳動(dòng)軸一端均與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸相連，兩根傳動(dòng)軸另一端分別與兩個(gè)水平行走基座相連接；水平行走基座包括行走支座、兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)、五個(gè)行走機(jī)構(gòu)、四個(gè)過渡機(jī)構(gòu)、從動(dòng)帶輪、主動(dòng)帶輪和履帶；所述的行走支座為船形結(jié)構(gòu)，行走支座前端均勻開設(shè)有限位孔，且限位孔呈弧形布置，行走支座后端設(shè)置有安裝座，行走支座頂端從前至后依次等間距開設(shè)有四個(gè)半圓形凹槽，行走支座底端從前至后依次等間距設(shè)置有五個(gè)Y型凹槽；所述的兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)均位于行走支座前端，五個(gè)行走機(jī)構(gòu)分別安裝在五個(gè)Y型凹槽內(nèi)，四個(gè)過渡機(jī)構(gòu)分別安裝在四個(gè)半圓形凹槽內(nèi)，從動(dòng)帶輪固定在兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)之間，主動(dòng)帶輪固定在行走支座后端的安裝座上；所述的履帶前后兩端分別繞套在從動(dòng)帶輪和主動(dòng)帶輪上，且履帶上下的內(nèi)側(cè)分別與過渡機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)相配合，通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)主動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過履帶帶動(dòng)從動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了行走裝置在高鐵動(dòng)車車頂上的行走；所述的清掃裝置包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、底盤和毛刷，旋轉(zhuǎn)電機(jī)主軸穿過底板，且旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過電機(jī)套固定在底板上，旋轉(zhuǎn)軸一端與旋轉(zhuǎn)電機(jī)主軸之間通過聯(lián)軸器相連接，旋轉(zhuǎn)軸另一端與底盤之間采用過盈方式相連接，旋轉(zhuǎn)軸可采用電動(dòng)推桿、液壓伸縮桿、氣缸等，在本實(shí)用新型中所述的旋轉(zhuǎn)軸優(yōu)選電動(dòng)推桿，控制方便，伸縮穩(wěn)定，毛刷均勻布置在底盤底端面上；通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)底盤的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到了清掃高鐵動(dòng)車車頂?shù)男Ч?，且旋轉(zhuǎn)軸高度可調(diào)，從而可控制毛刷與高鐵動(dòng)車車頂?shù)慕佑|程度，實(shí)現(xiàn)不同的清掃效果。
[0008]所述的灑水裝置包括水箱、箱蓋、壓力泵、接管、限流擋板和噴嘴；所述的水箱固定在底板中部位置處的方形凹槽中，且水箱外側(cè)壁與方形凹槽內(nèi)側(cè)壁固連，水箱由儲(chǔ)水層和限流層組成，儲(chǔ)水層位于限流層正上方，儲(chǔ)水層用于清洗時(shí)用水的儲(chǔ)備，限流層側(cè)壁上開設(shè)有限流口 ；所述的箱蓋位于水箱頂部，壓力泵位于水箱后側(cè)方，接管一端與壓力泵相連接，接管另一端與水箱相連接；所述的限流擋板安插在水箱限流層的限流口內(nèi)，通過控制限流擋板安插在水箱限流層的限流口內(nèi)的面積，從而可控制水箱儲(chǔ)水層流出水的水量，實(shí)現(xiàn)了灑水量可調(diào)的功能，節(jié)約了用水，噴嘴均勻布置在水箱限流層底端面上，通過壓力泵給水箱進(jìn)行加壓，在壓力的作用下，水箱內(nèi)的儲(chǔ)水通過噴嘴射出，達(dá)到了對(duì)清掃后的高鐵動(dòng)車車頂進(jìn)行灑水沖洗的功能。
[0009]所述的拭干裝置包括兩塊護(hù)板、連接架、肋板和海綿塊；所述的兩塊護(hù)板分別位于行走裝置后側(cè)，且兩塊護(hù)板均與行走裝置固連，連接架左右兩端分別與兩塊護(hù)板相連接，連接架中部通過肋板與底板相連接，連接架底端安裝有海綿塊，海綿塊從左至右依次分為圓弧段1、水平段和圓弧段II，圓弧段I和圓弧段II的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)置有凸條，通過設(shè)置凸條可提高海綿塊拭干的效果，水平段上均勻開設(shè)有通孔，通過開設(shè)通孔增加了海綿塊的吸水效果，采用仿高鐵動(dòng)車車頂形狀構(gòu)造的海綿塊，拭干更加全面干凈。
[0010]所述的側(cè)向行走基座包括加強(qiáng)筋和四個(gè)側(cè)向行走勾爪，四個(gè)側(cè)向行走勾爪從前至后依次等間距布置在加強(qiáng)筋外側(cè)壁上，加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)壁與行走支座固連；所述的側(cè)向行走勾爪由支撐座和兩個(gè)滑輪組成，支撐座上端為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，支撐座下端為弧形段，兩個(gè)滑輪均布置在支撐座下端的弧形段內(nèi)側(cè)，且兩個(gè)滑輪的延長(zhǎng)線交點(diǎn)為支撐座下端弧形段的弧心，側(cè)向行走基座一方面用于高鐵動(dòng)車車頂圓弧過渡段的導(dǎo)向行走，其另一方面對(duì)本實(shí)用新型起到了兩側(cè)支撐的作用，使得行走裝置更加穩(wěn)定，避免了打滑問題。
[0011]所述的調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)包括連桿、轉(zhuǎn)動(dòng)銷和鎖緊螺栓；所述的連桿一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷安裝在行走支座前端的外側(cè)壁上，連桿另一端設(shè)置有安裝孔，連桿中部位置處設(shè)置有圓柱形凸臺(tái)，圓柱形凸臺(tái)上開設(shè)有螺紋孔，鎖緊螺栓分別穿過圓柱形凸臺(tái)上的螺紋孔和行走支座上的限位孔，調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)從動(dòng)帶輪的位置，從動(dòng)帶輪以轉(zhuǎn)動(dòng)銷為圓心可進(jìn)行一定范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而便于履帶松緊的調(diào)節(jié)，防止了脫帶的問題，也便于履帶的安裝和拆卸。
[0012]所述的行走機(jī)構(gòu)包括行走輪、軸承、軸承套、調(diào)節(jié)桿、銷軸、耳座、避震柱和減震彈簧；所述的調(diào)節(jié)桿、銷軸和耳座的數(shù)量均為二 ；所述的軸承通過軸承套安裝在行走輪中部，軸承套由兩個(gè)軸承蓋組成，兩個(gè)軸承蓋之間通過螺釘進(jìn)行鎖緊，且軸承套前后兩端分別設(shè)置有吊耳；所述的調(diào)節(jié)桿一端通過銷軸安裝在軸承套上的吊耳內(nèi)，調(diào)節(jié)桿另一端與行走機(jī)構(gòu)的Y型凹槽側(cè)壁之間通過耳座進(jìn)行鉸接；所述的減震彈簧繞套在避震柱上，且避震柱材質(zhì)為彈性材料，避震柱底端與軸承套固連，避震柱頂端與行走機(jī)構(gòu)的Y型凹槽頂端面之間采用螺紋連接方式相連接，避震柱和減震彈簧用于本實(shí)用新型承載時(shí)的減震，更加有利于本實(shí)用新型作業(yè)的穩(wěn)定性，行走機(jī)構(gòu)用于本實(shí)用新型的移動(dòng)。
[0013]所述的過渡機(jī)構(gòu)包括過渡輪、帶座軸承和T型座；所述的帶座軸承安裝在過渡輪中部位置處，T型座一端與帶座軸承固連，T型座另一端與行走支座的半圓形凹槽底端面相連接，過渡機(jī)構(gòu)在行走裝置中起到了過渡傳動(dòng)的作用，一定程度上也降低了履帶傳動(dòng)的摩擦力，使得履帶傳動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0014]所述的行走輪兩端和過渡輪兩端均分別設(shè)置有擋帶圈，擋帶圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)輥，傳動(dòng)輥上布置有帶齒，兩傳動(dòng)輥之間固定有連接桿。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016](I)本實(shí)用新型采用可調(diào)履帶式行走，不僅拆裝方便，而且能夠很好的適應(yīng)高鐵動(dòng)車各車廂連接處的行走，適應(yīng)性強(qiáng)；
[0017](2)本實(shí)用新型通過增設(shè)可在高鐵動(dòng)車車頂兩側(cè)圓弧段行走的側(cè)向行走基座，不僅起到了支撐作用，而且提高了本實(shí)用新型行走的平穩(wěn)性；
[0018](3)本實(shí)用新型集可調(diào)履帶式行走、旋轉(zhuǎn)式清掃、加壓多噴嘴式灑水沖洗和仿車頂造型拭干等功能于