一種汽車頂行李架總成以及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車頂行李架總成。本實用新型還涉及具有上述汽車頂行李架總成的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著SUV車型的發(fā)展和消費者追求戶外生活的個性化需求，較大容量的車載容納裝置成為SUV車型必不可少的功能件之一，頂行李框作為汽車頂部的裝載裝置，可用來裝載行李箱、包、滑雪板等物件。
[0003]現(xiàn)有的頂行李框與行李架縱梁的連接結(jié)構(gòu)為:在平行設(shè)置的兩行李架縱梁之間連接有橫梁，然后將頂行李框安裝固定在橫梁上。
[0004]上述的安裝結(jié)構(gòu)，在橫梁和頂行李框的對應(yīng)位置分別開設(shè)安裝孔，然后通過螺栓螺母將兩者打緊固定，當(dāng)連接緊固后，頂行李框會遮擋車頂?shù)奶齑?，且不便于車頂天窗的使用?br>【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供了一種汽車頂行李架總成，不僅增加了車載容納空間，且方便了車頂天窗的使用。本實用新型還提供了具有汽車頂行李架總成的汽車。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車頂行李架總成，包括頂行李框，和固接于車頂且沿車身縱向延伸的兩行李架縱梁，兩所述行李架縱梁之間設(shè)有與其固接的連接梁，所述頂行李框通過運動部與所述連接梁活動連接，且所述頂行李框向遠(yuǎn)離車頂天窗一側(cè)運動的極限位置位于所述車頂天窗的開啟行程之外。
[0008]優(yōu)選地，所述運動部包括設(shè)于所述頂行李框的套筒，和設(shè)于所述連接梁的軸，所述套筒套裝于所述軸外，并沿所述軸的軸向滑動。
[0009]優(yōu)選地，所述運動部包括設(shè)于所述頂行李框的滑槽，和滑接于所述滑槽的滑桿，所述滑桿遠(yuǎn)離所述滑槽的一端為螺紋端，所述螺紋端穿入所述連接梁的固定孔內(nèi)并螺接固定。
[0010]優(yōu)選地，所述滑桿為T形圓柱，所述滑槽為T型槽，所述滑桿的大端與所述T形槽的大端配合滑接。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述滑桿和所述滑槽均設(shè)有金屬致密層。
[0012]優(yōu)選地，所述滑桿與所述滑槽均設(shè)有由固體潤滑劑形成的自潤滑層。
[0013]優(yōu)選地，所述固體潤滑劑為包含二硫化鉬、石墨和聚四氟乙烯的混合物。
[0014]優(yōu)選地，所述汽車頂行李架總成為上述任一項所述的汽車頂行李架總成。
[0015]本實用新型取得的有益效果在于:
[0016]本實用新型提供了一種汽車頂行李架總成，包括頂行李框，和固接于車頂且沿車身縱向延伸的兩行李架縱梁，兩所述行李架縱梁之間設(shè)有與其固接的連接梁，所述頂行李框通過運動部與所述連接梁活動連接，且所述頂行李框向遠(yuǎn)離車頂天窗一側(cè)運動的極限位置位于所述車頂天窗的開啟行程之外。采用此技術(shù)方案，將頂行李框優(yōu)化為可移動的部件，當(dāng)需要開啟車頂天窗時，移動頂行李框使其位于車頂天窗的行程之外即可，既增加了汽車的容納空間，又方便了車頂天窗的使用。
[0017]本實用新型提供的汽車包括汽車頂行李架總成，由于該汽車頂行李架總成具有上述的技術(shù)效果，包含該汽車頂行李架總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型提供的汽車頂行李架總成的一個實施例與車身的連接示意圖；
[0019]圖2為本實用新型提供的汽車頂行李架總成的一個實施例沿車身橫向的斷面圖；
[0020]圖3為圖2中A部位的放大視圖；
[0021]圖4為本實用新型提供的頂行李框的一個實施例與行李架縱梁連接的爆炸圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]100-汽車頂行李架總成；10_行李架縱梁；20_連接梁；21_滑桿；22_第一橫梁；23-第二橫梁；30_頂行李框；31_滑槽；32_方形框架；33_連接桿；40_連接支架。
【具體實施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)介紹。
[0025]結(jié)合圖1-4所示，本實用新型提供了一種汽車頂行李架總成100，包括頂行李框30，和固接于車頂且沿車身縱向延伸的兩行李架縱梁10，兩行李架縱梁10之間設(shè)有與其固接的連接梁20，頂行李框30通過運動部與連接梁20活動連接，且頂行李框30向遠(yuǎn)離車頂天窗一側(cè)運動的極限位置位于車頂天窗的開啟行程之外。采用此技術(shù)方案，將頂行李框30優(yōu)化為可移動的部件，當(dāng)需要開啟車頂天窗時，移動頂行李框30使其位于車頂天窗的行程之外即可，既增加了汽車的容納空間，又方便了車頂天窗的使用。
[0026]上述的技術(shù)方案中，運動部按如下實施例一設(shè)置:運動部包括設(shè)于頂行李框30的套筒，和設(shè)于連接梁20的軸，套筒套裝于軸外，并沿軸的軸向滑動，軸的延伸方向為車身縱向。然而，在實施例一中，雖然實現(xiàn)了頂行李框30與連接梁20的活動連接，但套筒和軸的設(shè)置會導(dǎo)致頂行李架總成的尺寸較大，結(jié)構(gòu)不緊湊。鑒于上述缺陷，運動部優(yōu)選如下實施例二:運動部設(shè)于頂行李框30的滑槽31，和滑接于滑槽31內(nèi)的滑桿21，滑桿21遠(yuǎn)離滑槽31的一端為螺紋端，螺紋端穿入連接梁的固定孔并螺接固定。此方案中，滑桿21的尺寸較小，且滑桿21隱藏于滑槽31內(nèi)，使得頂行李架總成的結(jié)構(gòu)更加緊湊，且有利于整車的輕量化。具體地，連接梁20包括通過連接支架40連接于兩行李架縱梁20之間的第一橫梁22和第二橫梁23，第一橫梁22和第二橫梁23沿車身橫向延伸并間隔預(yù)設(shè)距離；頂行李框30包括方形框架32，方形框架32內(nèi)設(shè)有沿車身縱向延伸的連接桿33，滑槽31設(shè)于連接桿33靠近第一橫梁22和第二橫梁23的一側(cè)，且更優(yōu)地，為了保證滑接的穩(wěn)定性，第一橫梁22和第二橫梁23均安裝有滑桿21。
[0027]在本實施例中，滑桿21優(yōu)選為T形圓柱，滑槽31為T型槽，滑桿21的大端與T形槽的大端配合滑接，此結(jié)構(gòu)加工工藝簡單，且實現(xiàn)方便。安裝時，首先將滑桿21自滑槽31的一端預(yù)裝在頂行李框30上，然后將滑桿21的小端穿入第一橫梁22或第二橫梁23的固定孔內(nèi)并通過螺紋端螺接固定，當(dāng)需要滑動頂行李框30時，松開滑桿21的螺紋端，使其滑至預(yù)想位置后固定。
[0028]為了提高滑桿21和滑槽31的使用壽命，降低磨損，滑桿21和滑槽31均設(shè)有金屬致密層，金屬致密層可采用滲碳加淬火的方式獲得，此方案可使得滑桿21和滑槽31的表面形成高硬度層，減小兩者的磨損。
[0029]且進(jìn)一步地，為了防止滑桿21和滑槽31在滑動過程中卡澀，在本實施例中，優(yōu)選滑桿21與滑槽31之間設(shè)有由固體潤滑劑形成的自潤滑層。自潤滑層有噴丸的方式獲得，且優(yōu)選固體潤滑劑為包含二硫化鉬、石墨和聚四氟乙烯的混合物。此方案減小了兩者之間的摩擦系數(shù)，從而減小了摩擦力，滑動更加順暢。
[0030]本實用新型提供的汽車包括汽車頂行李架總成，該汽車頂行李架總成為上述任一方案所述的汽車頂行李架總成，由于該汽車頂行李架總成具有上述的技術(shù)效果，包含該汽車頂行李架總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[0031]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不限定于以上實施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車頂行李架總成，包括頂行李框、和固接于車頂且沿車身縱向延伸的兩行李架縱梁，其特征在于，兩所述行李架縱梁之間設(shè)有與其固接的連接梁，所述頂行李框通過運動部與所述連接梁活動連接，且所述頂行李框向遠(yuǎn)離車頂天窗一側(cè)運動的極限位置位于所述車頂天窗的開啟行程之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂行李架總成，其特征在于，所述運動部包括設(shè)于所述頂行李框的套筒，和設(shè)于所述連接梁的軸，所述套筒套裝于所述軸外，并沿所述軸的軸向滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂行李架總成，其特征在于，所述運動部包括設(shè)于所述頂行李框的滑槽，和滑接于所述滑槽的滑桿，所述滑桿遠(yuǎn)離所述滑槽的一端為螺紋端，所述螺紋端穿入所述連接梁的固定孔內(nèi)并螺接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車頂行李架總成，其特征在于，所述滑桿為T形圓柱，所述滑槽為T型槽，所述滑桿的大端與所述T形槽的大端配合滑接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車頂行李架總成，其特征在于，所述滑桿和所述滑槽均設(shè)有金屬致密層。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車頂行李架總成，其特征在于，所述滑桿與所述滑槽均設(shè)有由固體潤滑劑形成的自潤滑層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車頂行李架總成，其特征在于，所述固體潤滑劑為包含二硫化鉬、石墨和聚四氟乙烯的混合物。
8.一種汽車，包括汽車頂行李架總成，其特征在于，所述汽車頂行李架總成為權(quán)利要求1-7任一項所述的汽車頂行李架總成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車頂行李架總成，包括頂行李框，和固接于車頂且沿車身縱向延伸的兩行李架縱梁，兩所述行李架縱梁之間設(shè)有與其固接的連接梁，所述頂行李框通過運動部與所述連接梁活動連接，且所述頂行李框向遠(yuǎn)離車頂天窗一側(cè)運動的極限位置位于所述車頂天窗的開啟行程之外。采用此技術(shù)方案，將頂行李框優(yōu)化為可移動的部件，當(dāng)需要開啟車頂天窗時，移動頂行李框使其位于車頂天窗的行程之外即可，既增加了汽車的容納空間，又方便了車頂天窗的使用。本實用新型還公開了具有上述汽車頂行李架總成的汽車。
【IPC分類】B60R9-045
【公開號】CN204279254
【申請?zhí)枴緾N201420786113
【發(fā)明人】黃善女, 胡剛, 柯章俊
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月11日