一種旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器，包括控制器機(jī)體，所述控制器機(jī)體上設(shè)有控制器面板，控制器面板的中部安裝有第一功能旋鈕和第二功能旋鈕，第一功能旋鈕設(shè)置在第二功能旋鈕的外圈；在第一功能旋鈕的外周還設(shè)有功能指示標(biāo)牌。控制面板的下方設(shè)有運(yùn)動(dòng)模式按鍵和經(jīng)濟(jì)模式按鍵，功能指示標(biāo)牌與運(yùn)動(dòng)模式按鍵和經(jīng)濟(jì)模式按鍵設(shè)置在對(duì)立位置。本旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器，采用第一功能旋鈕和第二功能旋鈕的多功能組合旋鈕，旋轉(zhuǎn)裝置巧妙組合、微電子控制，具有體積小，重量輕，安裝簡(jiǎn)便，成本低，操控非常輕松、方便。
【專利說(shuō)明】
一種旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在各類汽車的換擋裝置，均采用推拉換擋和撥桿式換擋兩種換擋方式?，F(xiàn)有的換擋方式仍存在體積大、重量重、安裝和更換困難以及操作不方便等問(wèn)題。而且現(xiàn)有的換擋器，經(jīng)常出現(xiàn)亂擋、換擋困難等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器，包括控制器機(jī)體，所述控制器機(jī)體上設(shè)有控制器面板，控制器面板的中部安裝有第一功能旋鈕和第二功能旋鈕，第一功能旋鈕設(shè)置在第二功能旋鈕的外圈；在第一功能旋鈕的外周還設(shè)有功能指示標(biāo)牌?？刂泼姘宓南路皆O(shè)有運(yùn)動(dòng)模式按鍵和經(jīng)濟(jì)模式按鍵，功能指示標(biāo)牌與運(yùn)動(dòng)模式按鍵和經(jīng)濟(jì)模式按鍵設(shè)置在對(duì)立位置；
[0006]所述第二功能旋鈕包括連接于第二功能旋鈕的第二功能旋鈕定位柱和用于調(diào)節(jié)旋鈕的第二功能旋鈕回位柱彈簧，第二功能旋鈕定位柱設(shè)置在第二功能旋鈕的基體內(nèi)腔中，第二功能旋鈕回位柱彈簧連接在第二功能旋鈕定位柱上；
[0007]所述第一功能旋鈕包括連接于第一功能旋鈕的第一功能旋鈕定位柱和用于調(diào)節(jié)旋鈕的第一功能旋鈕回位柱彈簧，第一功能旋鈕定位柱設(shè)置在第一功能旋鈕的基體內(nèi)腔中，第一功能旋鈕回位柱彈簧連接在第一功能旋鈕定位柱上。
[0008]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述功能指示標(biāo)牌分類為停車P指示標(biāo)牌、倒擋R指示標(biāo)牌、空擋N指示標(biāo)牌和前進(jìn)D指示標(biāo)牌。
[0009]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述第一功能旋鈕的旋轉(zhuǎn)方式由四種模式組成，包括停車模式、倒擋模式、空擋模式和前進(jìn)模式。
[0010]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述第二功能旋鈕左旋轉(zhuǎn)為加擋模式，右旋轉(zhuǎn)為減擋模式，按下第二功能旋鈕為自動(dòng)與手動(dòng)轉(zhuǎn)換模式。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果:
[0012]本旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器，采用第一功能旋鈕和第二功能旋鈕的多功能組合旋鈕，旋轉(zhuǎn)裝置巧妙組合、微電子控制，具有體積小，重量輕，安裝簡(jiǎn)便，成本低，操控非常輕松、方便。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的第二功能旋鈕B-B剖視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明的第一功能旋鈕C-C剖視圖；
[0016]圖4為本發(fā)明的第二功能旋鈕動(dòng)作結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0017]圖5為本發(fā)明的第二功能旋鈕動(dòng)作結(jié)構(gòu)主視圖。
[0018]圖中:1-控制器機(jī)體；11-控制器面板；12-功能指不標(biāo)牌；13-第一功能旋鈕；131-第一功能旋鈕定位柱；132-第一功能旋鈕回位柱彈簧；14-運(yùn)動(dòng)模式按鍵；15-第二功能旋鈕;151-第二功能旋鈕定位柱;152-第二功能旋鈕回位柱彈簧;16-經(jīng)濟(jì)模式按鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]請(qǐng)參閱圖1-5，本發(fā)明實(shí)施例中，一種旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器，包括控制器機(jī)體I，所述控制器機(jī)體I上設(shè)有控制器面板11，控制器面板11的中部安裝有第一功能旋鈕13和第二功能旋鈕15，第一功能旋鈕13設(shè)置在第二功能旋鈕15的外圈；在第一功能旋鈕13的外周還設(shè)有功能指不標(biāo)牌12、運(yùn)動(dòng)_旲式按鍵14和經(jīng)濟(jì)_旲式按鍵16，功能指不標(biāo)牌12與運(yùn)動(dòng)模式按鍵14和經(jīng)濟(jì)模式按鍵16設(shè)置在對(duì)立位置;所述功能指示標(biāo)牌12分類為停車P指示標(biāo)牌、倒擋R指示標(biāo)牌、空擋N指示標(biāo)牌和前進(jìn)D指示標(biāo)牌；
[0021]所述第二功能旋鈕15包括連接于第二功能旋鈕15的第二功能旋鈕定位柱151和用于調(diào)節(jié)旋鈕的第二功能旋鈕回位柱彈簧152，第二功能旋鈕定位柱151設(shè)置在第二功能旋鈕15的基體內(nèi)腔中，第二功能旋鈕回位柱彈簧152連接在第二功能旋鈕定位柱151上;所述第二功能旋鈕15左旋轉(zhuǎn)為加擋模式，右旋轉(zhuǎn)為減擋模式，按下第二功能旋鈕15為自動(dòng)與手動(dòng)轉(zhuǎn)換模式。
[0022]第二功能旋鈕15動(dòng)作說(shuō)明:
[0023]第二功能旋鈕15中有四個(gè)斜面，分別標(biāo)識(shí)A、B、C、D。當(dāng)?shù)诙δ苄o15中的C向右旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí)，D同時(shí)也向左，同時(shí)E也在轉(zhuǎn)一定角度即完成了一個(gè)啟動(dòng)動(dòng)作，松開(kāi)后，由于第二功能旋鈕定位柱151和第二功能旋鈕回位柱彈簧152的作用，使C、D回位到G位置；當(dāng)?shù)诙δ苄o15中的A向右旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí)，B同時(shí)也向左，同時(shí)E也在轉(zhuǎn)一定角度即完成了一個(gè)啟動(dòng)動(dòng)作，松開(kāi)后，由于第二功能旋鈕定位柱151和第二功能旋鈕回位柱彈簧152的作用，使A、B回位到G位置；當(dāng)?shù)诙δ苄o15向左或右旋轉(zhuǎn)即可完成了兩個(gè)啟動(dòng)動(dòng)作，當(dāng)按下第二功能旋鈕15時(shí)，F(xiàn)即完成啟動(dòng)動(dòng)作。
[0024]第一功能旋鈕13動(dòng)作說(shuō)明:
[0025]當(dāng)?shù)谝还δ苄o13旋鈕時(shí)，每旋轉(zhuǎn)一定角度就啟動(dòng)一個(gè)功能，總共4個(gè)功能，分別為停車、倒擋、空擋和前進(jìn)。所述第一功能旋鈕13的旋轉(zhuǎn)方式由四種模式組成，包括停車模式、倒擋模式、空擋模式和前進(jìn)模式;所述第一功能旋鈕13包括連接于第一功能旋鈕13的第一功能旋鈕定位柱131和用于調(diào)節(jié)旋鈕的第一功能旋鈕回位柱彈簧132，第一功能旋鈕定位柱131設(shè)置在第一功能旋鈕13的基體內(nèi)腔中，第一功能旋鈕回位柱彈簧132連接在第一功能旋鈕定位柱131上。
[0026]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0027]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器，包括控制器機(jī)體(I)，其特征在于:所述控制器機(jī)體(I)上設(shè)有控制器面板(11)，控制器面板(11)的中部安裝有第一功能旋鈕(13)和第二功能旋鈕(15)，第一功能旋鈕(13)設(shè)置在第二功能旋鈕(15)的外圈；在第一功能旋鈕(13)的外周還設(shè)有功能指示標(biāo)牌(12)、運(yùn)動(dòng)模式按鍵(14)和經(jīng)濟(jì)模式按鍵(16)，功能指示標(biāo)牌(12)與運(yùn)動(dòng)模式按鍵(14)和經(jīng)濟(jì)模式按鍵(16)設(shè)置在對(duì)立位置； 所述第二功能旋鈕(15)包括連接于第二功能旋鈕(15)的第二功能旋鈕定位柱(151)和用于調(diào)節(jié)旋鈕的第二功能旋鈕回位柱彈簧(152)，第二功能旋鈕定位柱(151)設(shè)置在第二功能旋鈕(15)的基體內(nèi)腔中，第二功能旋鈕回位柱彈簧(152)連接在第二功能旋鈕定位柱(151)上； 所述第一功能旋鈕(13)包括連接于第一功能旋鈕(13)的第一功能旋鈕定位柱(131)和用于調(diào)節(jié)旋鈕的第一功能旋鈕回位柱彈簧(132)，第一功能旋鈕定位柱(131)設(shè)置在第一功能旋鈕(13)的基體內(nèi)腔中，第一功能旋鈕回位柱彈簧(132)連接在第一功能旋鈕定位柱(131)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器，其特征在于:所述功能指示標(biāo)牌(12)分類為停車P指示標(biāo)牌、倒擋R指示標(biāo)牌、空擋N指示標(biāo)牌和前進(jìn)D指示標(biāo)牌。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器，其特征在于:所述第一功能旋鈕(13)的旋轉(zhuǎn)方式由四種模式組成，包括停車模式、倒擋模式、空擋模式和前進(jìn)模式。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式電傳多功能汽車擋位組合控制器，其特征在于:所述第二功能旋鈕(15)左旋轉(zhuǎn)為加擋模式，右旋轉(zhuǎn)為減擋模式，按下第二功能旋鈕(15)為自動(dòng)與手動(dòng)轉(zhuǎn)換模式。
【文檔編號(hào)】B60K20/02GK106004430SQ201610547621
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月7日
【發(fā)明人】余仕選, 余佳達(dá)
【申請(qǐng)人】溫州合力彈簧制造有限公司