具有空調系統(tǒng)的工程車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種具有空調系統(tǒng)的工程車輛，包括底盤、主發(fā)動機、輔助發(fā)動機、控制器及空調系統(tǒng)，所述主發(fā)動機、空調系統(tǒng)及輔助發(fā)動機均設置于底盤上，所述控制器分別與主發(fā)動機、輔助發(fā)動機連接；在第一工況下，所述控制器控制主發(fā)動機工作并向空調系統(tǒng)提供動力，在第二工況下，所述控制器控制輔助發(fā)動機工作并向空調系統(tǒng)提供動力。與現(xiàn)有技術相比，在僅有空調系統(tǒng)工作時，無需依賴主發(fā)動機的動力，防止主發(fā)動機超長時間連續(xù)工作，延長其使用壽命。另外，通過采用輔助發(fā)動機給空調系統(tǒng)提供動力，可以減少能源浪費。
【專利說明】
具有空調系統(tǒng)的工程車輛
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及工程車輛制造技術，具體涉及一種具有空調系統(tǒng)的工程車輛。
【背景技術】
[0002]通常，為了提供較為舒適的工作環(huán)境，在工程車輛上均配置有空調系統(tǒng)，空調系統(tǒng)可以根據(jù)需要調整駕駛室內(nèi)的溫度。在現(xiàn)有的工程車輛上，空調系統(tǒng)的動力由主發(fā)動機提供，主發(fā)動機輸出的動力一部分提供給行駛機構、作業(yè)機構等，另一部分提供給空調系統(tǒng)。
[0003]在實際使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)僅需要空調系統(tǒng)極其必要附件工作的場景，此時行駛機構、作業(yè)機構等均處于非工作狀態(tài)，不需要動力，而主發(fā)動機輸出的動力遠超空調系統(tǒng)的能耗，導致嚴重浪費。同時，主發(fā)動機長時間處于低負載、持續(xù)運行的狀態(tài)，會影響主發(fā)動機的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種具有空調系統(tǒng)的工程車輛，以降低工程車輛能源浪費，并提高主發(fā)動機的使用壽命。
[0005]本發(fā)明提出的具有空調系統(tǒng)的工程車輛具體包括底盤、主發(fā)動機、輔助發(fā)動機、控制器及空調系統(tǒng)，所述主發(fā)動機、空調系統(tǒng)及輔助發(fā)動機均設置于底盤上，所述控制器分別與主發(fā)動機、輔助發(fā)動機連接;在第一工況下，所述控制器控制主發(fā)動機工作并向空調系統(tǒng)提供動力，在第二工況下，所述控制器控制輔助發(fā)動機工作并向空調系統(tǒng)提供動力。
[0006]優(yōu)選地，所述空調系統(tǒng)包括壓縮機、液壓馬達、第一液壓栗和第二液壓栗，所述第一液壓栗、第二液壓栗均與液壓馬達連接，所述液壓馬達的輸出軸與壓縮機連接，所述第一液壓栗與主發(fā)動機傳動連接，所述第二液壓栗與輔助發(fā)動機傳動連接，所述第一液壓栗用于在第一工況下向液壓馬達提供液壓油，所述第二液壓栗用于在第二工況下向液壓馬達提供液壓油。
[0007]優(yōu)選地，所述工程車輛還包括三通梭閥，所述三通梭閥的兩個進油口分別與第一液壓栗、第二液壓栗連接，其出油口與液壓馬達連接。
[0008]優(yōu)選地，所述工程車輛還包括兩個單向閥，所述第一液壓栗通過一個單向閥與液壓馬達連接，所述第二液壓栗通過另一個單向閥與液壓馬達連接。
[0009 ] 優(yōu)選地，所述工程車輛還包括兩個電磁離合器，所述電磁離合器與控制器電連接；所述主發(fā)動機通過一個電磁離合器與第一液壓栗傳動連接，所述輔助發(fā)動機通過另一個電磁離合器與第二液壓栗傳動連接。
[0010]優(yōu)選地，所述空調系統(tǒng)包括壓縮機、液壓馬達、第一液壓栗及兩個電磁離合器，所述第一液壓栗與液壓馬達連接，所述液壓馬達的輸出軸與壓縮機連接，所述電磁離合器與控制器電連接，所述第一液壓栗分別通過一個電磁離合器與主發(fā)動機、輔助發(fā)動機傳動連接，所述第一液壓栗用于在第一工況下向液壓馬達提供液壓油，所述第二液壓栗用于在第二工況下向液壓馬達提供液壓油。
[0011]優(yōu)選地，所述工程車輛還包括電磁溢流閥，所述電磁溢流閥的進油口與液壓馬達的進油口連接，所述電磁溢流閥的出油口與液壓油箱連接。
[0012]優(yōu)選地，所述工程車輛還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器設置于工程車輛的駕駛室內(nèi)，用于檢測所述駕駛室內(nèi)的溫度，所述控制器根據(jù)溫度傳感器反饋的溫度信息控制電磁溢流閥的動作。
[0013]在本發(fā)明提出的工程車輛上，除了主發(fā)動機之外還設置有輔助發(fā)動機，在工程車輛行駛或者作業(yè)過程中，由主發(fā)動機為空調系統(tǒng)提供動力，在僅需要空調系統(tǒng)工作時，由輔助發(fā)動機為空調系統(tǒng)提供動力，由于輔助發(fā)動機僅為空調系統(tǒng)提供動力，可以選用功率較小的發(fā)動機，只要能夠滿足空調系統(tǒng)及必要附件正常運行的需要即可。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，在僅有空調系統(tǒng)工作時，無需依賴主發(fā)動機的動力，防止主發(fā)動機超長時間連續(xù)工作，延長其使用壽命。另外，通過采用輔助發(fā)動機給空調系統(tǒng)提供動力，可以減少能源浪費。
【附圖說明】
[0015]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明第一實施例提供的空調系統(tǒng)的工作原理圖；
[0017]圖2為本發(fā)明第二實施例提供的空調系統(tǒng)的工作原理圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]! 一主發(fā)動機 2 一輔助發(fā)動機3 一第一液壓栗4 一第二液壓栗
[0020]5 一液壓馬達 6—壓縮機 7—控制器 8—三通梭閥
[0021]9 一電磁溢流閥10—冷凝器 11 一干燥瓶 12—膨脹閥
[0022]13一蒸發(fā)器 14一蓄電池 15—電磁離合器
【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0024]本發(fā)明第一實施例提出的工程車輛包括底盤、主發(fā)動機1、輔助發(fā)動機2、控制器7、蓄電池14及空調系統(tǒng)，主發(fā)動機1、空調系統(tǒng)及輔助發(fā)動機2均設置于底盤上，控制器7位于工程車輛的駕駛室內(nèi)，蓄電池14分別與主發(fā)動機1、輔助發(fā)動機2連接;其中，如圖1所示，空調系統(tǒng)包括第一液壓栗3、第二液壓栗4、三通梭閥8、液壓馬達5、電磁溢流閥9、壓縮機6、冷凝器10、干燥瓶11、膨脹閥12及蒸發(fā)器13;主發(fā)動機I與第一液壓栗3傳動連接，輔助發(fā)動機2與第二液壓栗4傳動連接;三通梭閥8的兩個進油口分別與第一液壓栗3、第二液壓栗4連接，三通梭閥8的出油口與液壓馬達5連接;液壓馬達5的輸出軸與壓縮機6的輸入軸連接，電磁溢流閥9的進油口連接在三通梭閥8與液壓馬達5之間的管路上，電磁溢流閥9的出油口與液壓油箱連接;壓縮機6、冷凝器10、干燥瓶11、膨脹閥12及蒸發(fā)器13依次按順序通過管路連接，且蒸發(fā)器13的回流口通過管路與壓縮機6的進氣口連接;控制器7分別與主發(fā)動機1、輔助發(fā)動機2、電磁溢流閥9、蒸發(fā)器13及干燥瓶11電連接。
[0025]作業(yè)時，在第一工況(除只有空調系統(tǒng)工作以外的工況，比如工程車輛行駛、作業(yè)等)下，此時，主發(fā)動機I工作，輔助發(fā)動機2處于非工作狀態(tài)，電磁溢流閥9處于得電狀態(tài)(gp起溢流閥作用)，主發(fā)動機I驅使第一液壓栗3工作，第一液壓栗3經(jīng)三通梭閥8向液壓馬達5提供液壓油，在液壓油的驅使下，液壓馬達5帶動壓縮機6工作，壓縮機6將低溫、低壓的制冷劑蒸汽壓縮成高溫、高壓的制冷劑蒸汽并輸送至冷凝器10，冷凝器10將制冷劑蒸汽轉換為液態(tài)制冷劑，干燥瓶11將液態(tài)制冷劑中的水份及雜質進行過濾后輸送至膨脹閥12，膨脹閥12將高溫、高壓的液態(tài)制冷劑轉化為低溫低壓的制冷劑液體并以一定流量輸送至蒸發(fā)器13，蒸發(fā)器13將駕駛室內(nèi)的熱量與制冷劑進行熱交換，從而降低駕駛室內(nèi)的溫度，同時冷媒吸收熱量并汽化形成制冷劑蒸汽，最后，制冷劑蒸汽通過管道進入壓縮機6進行循環(huán)。在第二工況(即只有空調系統(tǒng)工作時)下，控制器7控制主發(fā)動機I停止工作，輔助發(fā)動機2開始工作，此時，輔助發(fā)動機2驅使第二液壓栗4工作，第二液壓栗4經(jīng)三通梭閥8向液壓馬達5提供液壓油，液壓馬達5驅使壓縮機6工作。
[0026]為了實時監(jiān)控溫度，駕駛室內(nèi)還設置有溫度傳感器，溫度傳感器與控制器7電連接;在空調系統(tǒng)工作過程中，當駕駛室內(nèi)的溫度降低至第一預設閥值時，控制器7控制電磁溢流閥9失電，此時，電磁溢流閥9將三通梭閥8的出油口與液壓油箱直接導通，第一液壓栗3或第二液壓栗4提供的液壓油依次經(jīng)三通梭閥8、電磁溢流閥9直接回流至液壓油箱，液壓馬達5停止工作。當駕駛室內(nèi)的溫度達到第二預設閥值時，控制器7控制電磁溢流閥9得電，此時，電磁溢流閥9起溢流閥作用，液壓油只有在壓力超過溢流壓力時才能通過電磁溢流閥9流動至液壓油箱。
[0027]在本實施例中，也可以采用兩個單向閥代替三通梭閥8;具體地，第一液壓栗3通過一個單向閥與液壓馬達5連接，第二液壓栗4通過另一個單向閥與液壓馬達5連接。
[0028]本發(fā)明第二實施例也提出了一種工程車輛，與第一實施例不同的是，該工程車輛的空調系統(tǒng)設置有一個液壓栗和兩個電磁離合器15，且沒有三通梭閥8;如圖2所示，在該實施例中，主發(fā)動機I和輔助發(fā)動機2分別通過一個電磁離合器15與第一液壓栗3傳動連接，第一液壓栗3的出油口直接與液壓馬達5的進油口連接;在第一工況下，電磁離合器15將主發(fā)動機I與第一液壓栗3連通，相應地，輔助發(fā)動機2與第一液壓栗3處于斷開狀態(tài)，主發(fā)動機I驅使第一液壓栗3工作;在第二工況下，電磁離合器15將輔助發(fā)動機2與第一液壓栗3連通，相應地，主發(fā)動機I與第一液壓栗3處于斷開狀態(tài)，輔助發(fā)動機2驅使第一液壓栗3工作。
[0029]在上述工程車輛上，除了主發(fā)動機I之外還設置有輔助發(fā)動機2，在工程車輛行駛或者作業(yè)過程中，由主發(fā)動機I為空調系統(tǒng)提供動力，在僅需要空調系統(tǒng)工作時，由輔助發(fā)動機2為空調系統(tǒng)提供動力，由于輔助發(fā)動機2僅為空調系統(tǒng)提供動力，可以選用功率較小的發(fā)動機，只要能夠滿足空調系統(tǒng)及必要附件正常運行的需要即可。與現(xiàn)有技術相比，在僅有空調系統(tǒng)工作時，無需依賴主發(fā)動機I的動力，防止主發(fā)動機I超長時間連續(xù)工作，延長其使用壽命。另外，通過采用輔助發(fā)動機2給空調系統(tǒng)提供動力，可以減少能源浪費。
[0030]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種具有空調系統(tǒng)的工程車輛，包括底盤、主發(fā)動機(I)及空調系統(tǒng)，所述主發(fā)動機(I)和空調系統(tǒng)設置于底盤上，其特征在于，還包括輔助發(fā)動機(2)和控制器(7)，所述控制器(7)分別與主發(fā)動機(1)、輔助發(fā)動機(2)連接;在第一工況下，所述控制器(7)控制主發(fā)動機(I)工作并向空調系統(tǒng)提供動力，在第二工況下，所述控制器(7)控制輔助發(fā)動機(2)工作并向空調系統(tǒng)提供動力。2.根據(jù)權利要求1所述的工程車輛，其特征在于，所述空調系統(tǒng)包括壓縮機(6)、液壓馬達(5)、第一液壓栗(3)和第二液壓栗(4)，所述第一液壓栗(3)、第二液壓栗(4)均與液壓馬達(5)連接，所述液壓馬達(5)的輸出軸與壓縮機(6)連接，所述第一液壓栗(3)與主發(fā)動機(I)傳動連接，所述第二液壓栗(4)與輔助發(fā)動機(2)傳動連接，所述第一液壓栗(3)用于在第一工況下向液壓馬達(5)提供液壓油，所述第二液壓栗(4)用于在第二工況下向液壓馬達(5)提供液壓油。3.根據(jù)權利要求2所述的工程車輛，其特征在于，還包括三通梭閥(8)，所述三通梭閥(8)的兩個進油口分別與第一液壓栗(3)、第二液壓栗(4)連接，其出油口與液壓馬達(5)連接。4.根據(jù)權利要求2所述的工程車輛，其特征在于，還包括兩個單向閥，所述第一液壓栗(3)通過一個單向閥與液壓馬達(5)連接，所述第二液壓栗(4)通過另一個單向閥與液壓馬達(5)連接。5.根據(jù)權利要求2所述的工程車輛，其特征在于，還包括兩個電磁離合器(15)，所述電磁離合器(15)與控制器(7)電連接;所述主發(fā)動機(I)通過一個電磁離合器(15)與第一液壓栗(3)傳動連接，所述輔助發(fā)動機(2)通過另一個電磁離合器(15)與第二液壓栗(4)傳動連接。6.根據(jù)權利要求1所述的工程車輛，其特征在于，所述空調系統(tǒng)包括壓縮機(6)、液壓馬達(5)、第一液壓栗(3)及兩個電磁離合器(15)，所述第一液壓栗(3)與液壓馬達(5)連接，所述液壓馬達(5)的輸出軸與壓縮機(6)連接，所述電磁離合器(15)與控制器(7)電連接，所述第一液壓栗(3)分別通過一個電磁離合器(15)與主發(fā)動機(1)、輔助發(fā)動機(2)傳動連接，所述第一液壓栗(3)用于在第一工況下向液壓馬達(5)提供液壓油，所述第二液壓栗(4)用于在第二工況下向液壓馬達(5)提供液壓油。7.根據(jù)權利要求1至6任意一項所述的工程車輛，其特征在于，還包括電磁溢流閥(9)，所述電磁溢流閥(9)的進油口與液壓馬達(5)的進油口連接，所述電磁溢流閥(9)的出油口與液壓油箱連接。8.根據(jù)權利要求7所述的工程車輛，其特征在于，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器設置于工程車輛的駕駛室內(nèi)，用于檢測所述駕駛室內(nèi)的溫度，所述控制器(7)根據(jù)溫度傳感器反饋的溫度信息控制電磁溢流閥(9)的動作。
【文檔編號】B60H1/32GK106004324SQ201610363008
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月26日
【發(fā)明人】秦玉濤, 李海軍, 夏欣
【申請人】浙江三裝備有限公司, 浙江三一裝備有限公司