一種汽車天窗控制方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車天窗控制方法及裝置,其中,該方法包括:獲取由信號收發(fā)器依據(jù)觸摸點的位置生成的位置信息,所述觸摸點為外界觸摸觸控區(qū)域時形成的;依據(jù)所述位置信息確定所述觸摸點的位置,并生成對應的控制信號;利用所述控制信號控制汽車天窗進行相應的操作。通過本申請公開的上述技術特征,不同于現(xiàn)有技術中需要對汽車天窗開關施加一定的力才可實現(xiàn)對應操作,而是使用者僅需觸摸觸控區(qū)域即可實現(xiàn)對于汽車天窗的控制,由此,大大提高了汽車天窗控制的便利性;進一步的,在很大程度上避免了對使用者的駕駛造成影響,即,本申請公開的上述技術方案,能夠在大大提高汽車天窗控制的便利性的同時避免對車輛駕駛造成不良影響。
【專利說明】
一種汽車天窗控制方法及裝置
技術領域
[0001] 本發(fā)明涉及汽車設計技術領域,更具體地說,涉及一種汽車天窗控制方法及裝置。
【背景技術】
[0002] 汽車天窗安裝于汽車的車頂,能夠有效地使車內空氣流通,增加新鮮空氣的進入, 為使用者帶來健康、舒適的享受。
[0003] 現(xiàn)有的用于控制汽車天窗的汽車天窗開關,通常是在汽車天窗附近設置有多個機 械式開關來實現(xiàn)汽車天窗的開啟及關閉等操作,常見的汽車天窗開關有旋鈕式的、有水平 按壓式的和垂直按壓式的。使用者在行駛過程中,如果需要控制汽車天窗,則需要手動操作 汽車天窗開關,而且,由于現(xiàn)有的汽車天窗開關均為機械式開關,因此,需要使用者對汽車 天窗開關施加一定的力才可實現(xiàn)對應的操作,即,通過上述方式控制汽車天窗開關的便利 性較差;且,可能會對使用者的駕駛造成影響,存在一定的安全隱患。
[0004] 綜上所述,現(xiàn)有技術的汽車天窗開關存在便利性較差且可能對車輛駕駛造成不良 影響的問題。
【發(fā)明內容】
[0005] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車天窗控制方法及裝置,以解決現(xiàn)有技術的汽車天窗 開關中存在的便利性較差且可能對車輛駕駛造成不良影響的問題。
[0006] 為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術方案:
[0007] -種汽車天窗控制方法,包括:
[0008] 獲取由信號收發(fā)器依據(jù)觸摸點的位置生成的位置信息,所述觸摸點為外界觸摸觸 控區(qū)域時形成的;
[0009] 依據(jù)所述位置信息確定所述觸摸點的位置,并生成對應的控制信號;
[0010] 利用所述控制信號控制汽車天窗進行相應的操作。
[0011]優(yōu)選的,所述信號收發(fā)器依據(jù)所述觸摸點的位置生成所述位置信息,包括:
[0012]所述信號收發(fā)器實時向外發(fā)射信號,并接收其發(fā)射的信號在所述觸摸點處反射的 信號;
[0013] 所述信號收發(fā)器依據(jù)發(fā)射信號的時間、接收對應的反射信號的時間以及所述信號 的傳輸速率確定所述信號收發(fā)器與所述觸摸點的距離,并確定該距離為所述位置信息。
[0014] 優(yōu)選的,依據(jù)所述位置信息確定所述觸摸點的位置,包括:
[0015] 依據(jù)所述信號收發(fā)器與所述觸摸點的距離及所述信號收發(fā)器與所述觸控區(qū)域中 固定點的距離確定所述觸摸點的位置。
[0016] 優(yōu)選的,利用所述控制信號控制汽車天窗進行相應的操作之前,還包括:
[0017] 輸出與所述控制信號對應的控制信息,所述控制信息攜帶有操作類型;
[0018] 接收外界基于所述操作類型輸入的確認信息;
[0019] 如果所述確認信息為確認所述操作類型為需對所述汽車天窗進行操作的操作類 型,則利用所述控制信號控制所述汽車天窗進行相應的操作。
[0020] 優(yōu)選的,還包括:
[0021]如果無法依據(jù)所述位置信息確定所述觸摸點的位置,或者所述確認信息為否認所 述操作類型為需對所述汽車天窗進行操作的操作類型,則輸出錯誤信息,以通知外界重新 觸摸所述觸控區(qū)域形成觸摸點。
[0022] 一種汽車天窗控制裝置,包括:
[0023]觸控區(qū)域,用于在外界觸摸時形成觸摸點;
[0024] 信號收發(fā)器,用于依據(jù)所述觸摸點的位置生成位置信號;
[0025] 控制器,用于獲取所述位置信息,依據(jù)所述位置信息確定所述觸摸點的位置,并生 成對應的控制信號;以及用于利用所述控制信號控制所述汽車天窗進行相應的操作。
[0026]優(yōu)選的,所述信號收發(fā)器包括:
[0027] 發(fā)送單元,用于實時向外發(fā)射信號;
[0028] 接收單元,用于接收所述發(fā)送單元發(fā)射的信號在所述觸摸點處發(fā)射的信號;
[0029]確定單元,用于依據(jù)發(fā)射信號的時間、接收對應的反射信號的時間以及所述信號 的傳輸速率確定所述信號收發(fā)器與所述觸摸點的距離,并確定該距離為所述位置信息。
[0030] 優(yōu)選的,所述控制器包括:
[0031] 計算單元,用于依據(jù)所述信號收發(fā)器與所述觸摸點的距離及所述信號收發(fā)器與所 述觸控區(qū)域中固定點的距離確定所述觸摸點的位置。
[0032] 優(yōu)選的,還包括:
[0033] 第一輸出模塊,用于輸出與所述控制信號對應的控制信息,所述控制信息攜帶有 操作類型;
[0034] 接收模塊,用于接收外界基于所述操作類型輸入的確認信息;
[0035] 判斷模塊,用于如果所述確認信息為確認所述操作類型為需對所述汽車天窗進行 操作的操作類型,則利用所述控制信號控制所述汽車天窗進行相應的操作。
[0036] 優(yōu)選的,還包括:
[0037] 第二輸出模塊,用于如果無法依據(jù)所述位置信息確定所述觸摸點的位置,或者所 述確認信息為否認所述操作類型為需對所述汽車天窗進行操作的操作類型,則輸出錯誤信 息,以通知外界重新觸摸所述觸控區(qū)域形成觸摸點。
[0038] 本發(fā)明提供的一種汽車天窗控制方法及裝置,其中,該方法包括:獲取由信號收發(fā) 器依據(jù)觸摸點的位置生成的位置信息,所述觸摸點為外界觸摸觸控區(qū)域時形成的;依據(jù)所 述位置信息確定所述觸摸點的位置,并生成對應的控制信號;利用所述控制信號控制汽車 天窗進行相應的操作。通過本申請公開的上述技術特征,不同于現(xiàn)有技術中需要對汽車天 窗開關施加一定的力才可實現(xiàn)對應操作,而是使用者僅需觸摸觸控區(qū)域即可實現(xiàn)對于汽車 天窗的控制,由此,大大提高了汽車天窗控制的便利性;進一步的,在很大程度上避免了對 使用者的駕駛造成影響,即,本申請公開的上述技術方案,能夠在大大提高汽車天窗控制的 便利性的同時避免對車輛駕駛造成不良影響。
【附圖說明】
[0039] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案,下面將對實施例或現(xiàn) 有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù) 提供的附圖獲得其他的附圖。
[0040] 圖1為本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制方法的流程圖;
[0041] 圖2為本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制方法及裝置中信號收發(fā)器及觸控區(qū) 域的第一種相對位置示意圖;
[0042] 圖3為本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制方法及裝置中信號收發(fā)器及觸控區(qū) 域的第二種相對位置示意圖;
[0043] 圖4為本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0044]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;?本發(fā)明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0045]請參閱圖1,其示出了本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制方法的流程圖,需要 說明的是,其中未指明執(zhí)行主語的步驟的執(zhí)行主語均可以為一種汽車天窗控制裝置,具體 可以包括以下步驟:
[0046] S11:獲取由信號收發(fā)器依據(jù)觸摸點的位置生成的位置信息,觸摸點為外界觸摸觸 控區(qū)域時形成的。
[0047] 信號收發(fā)器即為可以實現(xiàn)接收信號和發(fā)射信號的器件,其具體可以為紅外收發(fā) 器,對應的,其發(fā)射和接收的信號均為紅外信號,當然,也可以根據(jù)實際需要設置為其他類 型的信號收發(fā)器,均在本發(fā)明的保護范圍之內。
[0048] 當有人用手觸摸觸控區(qū)域即外界觸摸觸控區(qū)域時,手指與觸控區(qū)域的接觸點即為 觸摸點,信號收發(fā)器依據(jù)觸摸點的位置生成位置信息,以供通過該位置信息確定觸摸點在 觸控區(qū)域的位置。
[0049] S12:依據(jù)位置信息確定觸摸點的位置,并生成對應的控制信號。
[0050] 需要說明的是,生成與觸摸點的位置對應的控制信號時,觸控區(qū)域中不同點可以 對應不同的控制信號,即可以依據(jù)觸摸點的位置生成與該位置具有對應關系的控制信號; 觸控區(qū)域中同一點被觸摸的次數(shù)可以對應不同的控制信號,即可以依據(jù)觸摸點的位置確定 預設時間段內該點被觸摸的次數(shù)進而生成與該次數(shù)對應的控制信號;觸控區(qū)域中不同點被 觸摸時這些觸摸點形成的形狀可以對應不同的控制信號,即可以依據(jù)觸摸點的位置確定預 設時間段內形成的觸摸點組成的形狀進而生成與該形狀對應的控制信號;等等,還可以根 據(jù)實際需要進行其他設置,均在本發(fā)明的保護范圍之內。其中,預設時間段以及上述對應關 系均可以根據(jù)實際需要進行設定。
[0051] S13:利用控制信號控制汽車天窗進行相應的操作。
[0052] 不同的控制信號對應不同的操作,因此,可以依據(jù)控制信號控制汽車天窗進行相 應的操作,如開啟汽車天窗、關閉汽車天窗,并且可以通過上述方法調整天窗打開的方式和 打開的幅度等。
[0053] 本申請公開的一種汽車天窗控制方法中,不同于現(xiàn)有技術中需要對汽車天窗開關 施加一定的力才可實現(xiàn)對應操作,而是使用者僅需觸摸觸控區(qū)域即可實現(xiàn)對于汽車天窗的 控制,由此,大大提高了汽車天窗控制的便利性;進一步的,在很大程度上避免了對使用者 的駕駛造成影響,即,本申請公開的上述技術方案,能夠在大大提高汽車天窗控制的便利性 的同時避免對車輛駕駛造成不良影響。
[0054] 本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制方法中,信號收發(fā)器依據(jù)觸摸點的位置生 成位置信息,可以包括:
[0055] 信號收發(fā)器實時向外發(fā)射信號,并接收其發(fā)射的信號在觸摸點處反射的信號;
[0056] 信號收發(fā)器依據(jù)發(fā)射信號的時間、接收對應的反射信號的時間以及信號的傳輸速 率確定信號收發(fā)器與觸摸點的距離,并確定該距離為位置信息。
[0057]需要說明的是,信號收發(fā)器可以實時的向外發(fā)射信號,并接收其發(fā)射的信號在觸 摸點處反射回的信號,進而依據(jù)發(fā)射信號的時間tl,接收到與發(fā)射信號對應的反射信號的 時間t2及信號的傳輸速率v確定信號收發(fā)器與觸摸點的距離s,具體來說,s = (t2_tl)*v。
[0058]而依據(jù)位置信息確定觸摸點的位置,可以包括:
[0059]依據(jù)信號收發(fā)器與觸摸點的距離及信號收發(fā)器與觸控區(qū)域中固定點的距離確定 觸摸點的位置。
[0060] 需要說明的是,對應于信號收發(fā)器及觸控區(qū)域的不同設置位置,確定觸摸點的位 置具體計算方式不同,舉例說明:
[0061] 如圖2所示,信號收發(fā)器的數(shù)量為1個,即對應圖中的101,且觸控區(qū)域102為一條直 線,信號收發(fā)器101與觸控區(qū)域102的終點0'位于同一直線上,則觸控區(qū)域102中的固定點可 以為與信號收發(fā)器位于同一直線上的終點V。
[0062]假設觸摸點為圖中的P點,則得到信號收發(fā)器與觸摸點的距離0P及信號收發(fā)器與 觸控區(qū)域中固定點的距離04,則在三角形AOO'P中,則有:
[0064] 進而可以確定觸摸點P的位置;進而依據(jù)P點位置確定出與之對應的控制信號。如 果觸控區(qū)域中不同點對應不同的控制信號,則生成與P點位置對應的控制信號;如果觸控區(qū) 域中同一點被觸摸的次數(shù)對應不同的控制信號,則判斷在預設時間段內觸摸了幾次P點位 置,進而生成與觸摸P點的次數(shù)對應的控制信號;如果觸控區(qū)域中不同點被觸摸時這些觸摸 點形成的形狀對應不同的控制信號,則確定預設事件段內不同P點位置形成的形狀,如P點 位置如(V移到N,或者由N移到V等,進而生成與上述形狀對應的控制信號;當然,也可以根 據(jù)實際需要進行其他設置,均在本發(fā)明的保護范圍之內。
[0065] 另一例中,如圖3所示,信號收發(fā)器的數(shù)量為2個,分別對應圖中的101和102,觸控 區(qū)域103對應圖中的ABCD;圖中標示的0'點為觸控區(qū)域103的中心點,而E點、M點、F點和N點 分別為觸控區(qū)域邊界AB、BC、CD、DA的中心點;中心線0G為該汽車天窗控制裝置的水平中心 線,中心線QH為該裝置的垂直方向中心線。其中,兩個信號收發(fā)器布置于同一水平面,相隔 一定的距離,具體來說,信號收發(fā)器101和信號收發(fā)器102可以以QH為中心線對稱布置于裝 置兩側。且信號收發(fā)器與觸控區(qū)域位于不同水平面,具有一定的距離,如5mm以上等,以使用 戶手指觸摸觸控區(qū)域時能夠對信號收發(fā)器發(fā)射的信號產生反射作用。
[0066]需要說明的是,信號收發(fā)器101和信號收發(fā)器102可以是同一型號的收發(fā)元件,其 發(fā)射信號和接收信號的角度范圍為±〇角,即圖中標示的a角為信號收發(fā)器101和信號收發(fā) 器102的有效發(fā)射和接收范圍。具體來說,信號收發(fā)器101和信號收發(fā)器102可以為一種數(shù)字 式的集成電路元件,當其發(fā)射的信號反射回來被接收后,信號收發(fā)器可以自動計算出信號 發(fā)生發(fā)射的位置與信號收發(fā)器的距離。由于信號收發(fā)器對應的a角越大,成本越高,也越容 易誤觸發(fā),因此,可以選用a〈30°的信號收發(fā)器,以有效降低成本。另外,信號收發(fā)器具體可 以為紅外收發(fā)器,而采用紅外收發(fā)器測距,由于光速非???,通常都有測距盲區(qū),因此可以 將紅外收發(fā)器與觸控區(qū)域的布置距離,即圖中的dl大于紅外收發(fā)器本身的盲區(qū)距離,以實 現(xiàn)對觸控區(qū)域內觸控點的無盲區(qū)定位。
[0067]另外,圖中標示的d3為信號收發(fā)器101和信號收發(fā)器102之間的布置間距;圖中標 示的dl和d2分別表示信號收發(fā)器與觸控區(qū)域邊界的距離和與觸控區(qū)域中心點的距離;h為 觸控區(qū)域ABCD中心點0'與觸控區(qū)域邊界的垂直距離;圖中標示的0點為信號收發(fā)器101的中 心點,G點為信號收發(fā)器102的中心點;圖中標示的QH為該汽車天窗控制裝置的中垂線;圖中 標示的P點為位于觸控區(qū)域范圍內的任意一觸摸點;而圖中的坐標系0XY為以信號收發(fā)器 101的中心點0為原點,將0G方向設定為X坐標系,將平行于中垂線QH方向設定為Y坐標系。其 中,dl、d2、d3和h均為固定已知值;圖中的東、南、西、北表示該觸控區(qū)域的方位,僅為了便于 描述。
[0068]通常對汽車天窗的控制可以包括按平移或傾斜兩種方式打開或關閉,以及打開的 幅度。對應于圖3,使用者可以在觸控區(qū)域ABCD內采用以下幾種觸控方式來實現(xiàn)對汽車天窗 的控制:
[0069]使用者的手指沿著水平中心線從E點附近開始沿著EF滑動到F點附近,即觸摸點由 E點附近沿EF移動至F點附近時,汽車天窗被平移打開到最大幅度位置,記該控制方式為方 式一;
[0070]使用者的手指沿著水平中心線從F點附近開始沿著FE滑動到E點附近,即觸摸點由 F點附近沿FE移動至E點附近時,汽車天窗被平移關閉且完全關閉,記該控制方式為方式二; [0071]使用者的手指沿著水平中心線從中心點屮點附近開始沿著(VF由西往東滑動,即 觸摸點由〇'點附近沿0$移動時,汽車天窗被平移打開一定的幅度,且汽車天窗打開的幅度 與手指滑動的速度成一定比例,手指從開始滑動到結束滑動的時間越短,汽車天窗平移打 開的幅度越小;手指從開始滑動到結束滑動的時間越長,汽車天窗平移打開的幅度就越大, 記該控制方式為方式三;
[0072]使用者的手指沿著水平中心線從中心點0'點附近開始沿著O'E由東往西滑動,即 觸摸點由〇'點附近沿0$移動時,汽車天窗被平移關閉一定的幅度,且汽車天窗關閉的幅度 與手指滑動的速度成一定比例,手指從開始滑動到結束滑動的時間越短,天窗關閉的幅度 越小;手指從開始滑動到結束滑動的時間越長,天窗關閉的幅度就越大,記該控制方式為方 式四;
[0073]使用者的手指沿著觸控區(qū)域邊界線AD從A點附近開始沿著AD滑動到D點附近,即觸 摸點由A點附近沿AD移動至D點附近時,汽車天窗被傾斜打開到最大幅度位置,記該控制方 式為方式五;
[0074]使用者的手指沿著觸控區(qū)域邊界線AD從D點附近開始沿著DA滑動到A點附近,即觸 摸點由D點附近沿DA移動至A點附近時,汽車天窗被傾斜關閉且完全關閉,記該控制方式為 方式六;
[0075] 使用者的手指沿著觸控區(qū)域垂直中心線O'N從V點附近開始沿著0W滑動到N點附 近,即觸摸點由〇'點附近沿0W移動至N點附近時,汽車天窗被傾斜打開一定的幅度,且汽車 天窗打開的幅度與手指滑動的速度成一定比例,手指從開始滑動到結束滑動的時間越短, 汽車天窗打開的幅度越小;手指從開始滑動到結束滑動的時間越長,汽車天窗打開的幅度 就越大,記該控制方式為方式七;
[0076] 使用者的手指沿著觸控區(qū)域垂直中心線0W從N點附近沿著N 0'滑動到0'點附近, 即觸摸點由N點附近沿N 移動至V點附近時,汽車天窗被關閉一定的幅度,且天窗關閉的 幅度與手指滑動的速度成一定比例,手指從開始滑動到結束滑動的時間越短,天窗關閉的 幅度越小;手指從開始滑動到結束滑動的時間越長,天窗關閉的幅度就越大,記該控制方式 為方式八;
[0077] 使用者的手指在E點附近點擊操作,每點擊一次可以平移打開天窗一定幅度,記該 控制方式為方式九;
[0078] 使用者的手指在F點附近點擊操作,每點擊一次可以平移關閉天窗一定幅度,記該 控制方式為方式十;
[0079] 使用者的手指在N點附近點擊操作,每點擊一次可以傾斜打開天窗一定幅度,記該 控制方式為方式十一;
[0080] 使用者的手指在(V點附近點擊操作,每點擊一次可以傾斜關閉天窗一定幅度,記 該控制方式為方式十二。
[0081] 通過輪流控制信號收發(fā)器101和信號收發(fā)器102循環(huán)檢測距離觸摸點的距離,獲知 觸摸點的位置信息。假設觸摸點為圖中的P店,則P點距離信號收發(fā)器101和信號收發(fā)器102 的距離分別為0P和GP。
[0082]由圖3可知,當P點位于<y點、E點、F點或者EF上的任意一點時,必須滿足式(1):
[0083] ZG0P^0〇--------------------------------------(1)
[0084] 當P點位于E點時,必須同時滿足式(2):
[0085] OP^dl-------------------------------(2)
[0086]當P點位于E0'之間的任意一點時,必須同時滿足式(3)和式(4):
[0087] dl^0P^d3/2--------------------------------------------------------- (3)
[0088] d3/2^GP^(d3/2-dl)----------------------------------------------- (4)
[0089]當P點位于F0'之間的任意一點時,必須同時滿足式(5)和式(6):
[0090] d3/2^0P^(d3/2-dl)----------------------------------------------- (5)
[0091] dl^GP^d3/2--------------------------------------------------------- (6)
[0092] 當P點位于0'點時,理論上0? = 00'=(13/2,6? = 6 0'=(13/2,260? = 0° ;而實際 上,當同時滿足式(1)和式(7)時,則可判定P點位于為0'點。
[0093] 0P ~GP ~d3/2----------------------------------(7)
[0094] 當?點位于£點時,理論上0? = (^ = (11,6? = 6£ = (13 - (11,260? = 0°;而實際上,當 同時滿足式(1)、式(8)和式(9)時,則可判定P點位于E點。
[0095] OP^dl-------------------------(8)
[0096] GP^d3-dl-------------------------(9)
[0097] 當P點位于F點時,理論上0P = 0F = d3 -dl,GP = GF = dl,ZG0P = 0° ;而實際上,當 同時滿足式(1)、式(10)和式(11)時,則可判定P點位于F點。
[0098] 〇P^d3-dl----------------------------(10)
[0099] GP^dl---------------------------(11)
[0100]因此,若計算得到ZG0P始終近似為0°:手指的初始操作位置滿足觸摸位置為E點 的條件,同時0P越來越大并且GP越來越小,則判定當前控制方式為方式一;若手指的初始操 作位置滿足觸摸位置為F點的條件,同時0P越來越小并且GP越來越大,則判定當前控制方式 為方式二;若手指的初始操作位置滿足觸摸位置為〇'點的條件,同時0P越來越大、GP越來越 小并且0P始終大于GP,則判定當前控制方式為方式三;若手指的初始操作位置滿足觸摸位 置為〇'點的條件,同時0P越來越小、GP越來越大并且0P始終小于GP,則判定當前控制方式為 方式四。
[0101] 若檢測到當前觸摸位置P點滿足E點的條件,并且點擊一次后就移開,則認為該控 制方式為方式九;若檢測到當前觸摸位置P點滿足F點的條件,并且點擊一次后就移開,則認 為該控制方式為方式十;若檢測到當前觸摸位置P點滿足〇'點的條件,并且點擊一次后就移 開,則認為該控制方式為方式十二。
[0102] 當觸摸點P點不在中心線EF上時,由于信號收發(fā)器101和信號收發(fā)器102的距離0P 為一固定已知值d3,所以在三角形A 0GP中,三條邊長都已知,可以計算出ZG0P的具體角 度,具體根據(jù)余弦定理計算ZG0P的結果為式(12)。
[0104]若觸摸點P點位于N點,ZG0P滿足式(13),同時0P和GP滿足式(14)。
[0107]若檢測到當前觸摸位置P點滿足N點的條件,即式(13)和(14),并且點擊一次后就 移開,則認為該控制方式為方式十一。
[0108]若觸摸點P點位于觸控區(qū)域ABCD的上邊界AD上,參考圖3易知,當觸摸點P點位于A 點時,0P的值最小,0P小于GP且ZG0P最大,當觸摸點P點位于N點時,0P的值等于GP,當觸摸 點P點位于D點時,0P的值最大,0P大于GP且ZG0P最小。由此可知,若按式(12)計算得到Z G0P按從大到小的規(guī)律變化,并且0P與GP的大小是由0P小于GP變化為0P大于GP,則認為當前 控制方式為方式五;相反,若按式(12)計算得到ZG0P按從小到大的規(guī)律變化,并且0P與GP 的大小是由0P大于GP變化為0P小于GP,則認為當前控制方式為方式六。
[0109]當觸摸點P點位于0' N上的任意一點時,存在:
[0111] 由式(15)可知,在觸控區(qū)域ABCD內,當手指觸摸的位置P點位于(V N上的任意一點 時:若觸摸點P點位于〇'點,則ZG0P的角度值最小,為0° ;若觸摸點P位于N點,ZG0P的角度 值最大,將該最大值記為ZG0Pmax。所以當手指從0'點開始沿著(VN由南往北滑動時,ZG0P 會由小變大;當手指從N點開始沿著O'N由北往南滑動時,ZG0P會由大變小。另外,當觸摸點 P點位于0' N上時,0P與GP始終滿足式(16)。
[0112] 〇p=GP-----------------------------------------------------------(16)
[0113] 由此可知,若按式(12)計算得到ZG0P按從小到大的規(guī)律變化,同時滿足式(16), 并且手指的初始操作位置滿足觸摸位置P點為點(V點的條件時,則判定當前控制方式為方 式七;若按式(12)計算得到ZG0P按從大到小的規(guī)律變化,同時滿足式(16),并且手指的初 始操作位置滿足觸摸位置P點為N點的條件時,則判定當前控制方式為方式八。
[0114] 可見,本申請可以根據(jù)信號收發(fā)器實時監(jiān)測觸摸點的位置以及觸摸規(guī)律等,進而 來實現(xiàn)對汽車天窗的控制。
[0115] 本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制方法中,利用控制信號控制汽車天窗進行 相應的操作之前,還可以包括:
[0116] 輸出與控制信號對應的控制信息,控制信息攜帶有操作類型;
[0117] 接收外界基于操作類型輸入的確認信息;
[0118] 如果確認信息為確認操作類型為需對汽車天窗進行操作的操作類型,則利用控制 信號控制汽車天窗進行相應的操作。
[0119] 需要說明的是,輸出控制信息的方式可以是通過顯示屏進行顯示,也可以是通過 語音播放器進行語音播放,具體還可以根據(jù)實際需要進行其他設置,均在本發(fā)明的保護范 圍之內。而外界輸入確認信息的方式可以是通過按鍵輸入,也可以是通過語音輸入等,具體 可以根據(jù)實際需要進行設置,均在本發(fā)明的保護范圍之內。由此,在得到外界的確認信息為 確認操作類型為正確的操作類型,即需對汽車天窗進行操作的操作類型之后,利用控制信 號控制汽車天窗進行相應的操作,一定程度上避免了誤操作的發(fā)生。
[0120] 本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制方法中,還可以包括:
[0121]如果無法依據(jù)位置信息確定觸摸點的位置,或者確認信息為否認操作類型為需對 汽車天窗進行操作的操作類型,則輸出錯誤信息,以通知外界重新觸摸觸控區(qū)域形成觸摸 點。
[0122] 其中,輸出錯誤信息的方式可以是通過顯示屏進行顯示,也可以是通過語音播放 器進行語音播放,還可以根據(jù)實際需要進行其他設置,均在本發(fā)明的保護范圍之內。由此, 能夠在控制汽車天窗失敗后,通知使用者重新通過觸摸觸控區(qū)域實現(xiàn)對于汽車天窗的控 制。
[0123] 與上述方法實施例相對應,本發(fā)明實施例還提供了一種汽車天窗控制裝置,如圖4 所示,可以包括:
[0124] 觸控區(qū)域11,用于在外界觸摸時形成觸摸點;
[0125] 信號收發(fā)器12,用于依據(jù)觸摸點的位置生成位置信號;
[0126] 控制器13,用于獲取位置信息,依據(jù)位置信息確定觸摸點的位置,并生成對應的控 制信號;以及用于利用控制信號控制汽車天窗進行相應的操作。
[0127] 需要說明的是,信號收發(fā)器的數(shù)量可以為1個,也可以為多個,具體可以根據(jù)實際 需要進行確定,當信號收發(fā)器的數(shù)量為多個時,多個信號收發(fā)器可以布置于同一水平面上, 且相隔一定的距離,其信號收發(fā)端口與觸控區(qū)域之間具有一定的距離,以使用戶手指觸摸 觸控區(qū)域時能夠對信號收發(fā)器發(fā)射的信號產生反射作用。而觸控區(qū)域的設置可以具體為面 罩,當然,也可以根據(jù)實際需要進行其他設置,均在本發(fā)明的保護范圍之內。相對于機械式 的汽車天窗開關,本發(fā)明實施例提供的上述裝置結構簡單,且外表面可以做到無縫設計。另 外,采用上述方式實現(xiàn)觸控,沒有接觸性磨損,不易受外界環(huán)境因素干擾,導致誤操作,從而 可以壽命更長、可靠性更高。
[0128] 本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制裝置,信號收發(fā)器可以包括:
[0129] 發(fā)送單元,用于實時向外發(fā)射信號;
[0130] 接收單元,用于接收發(fā)送單元發(fā)射的信號在觸摸點處發(fā)射的信號;
[0131]確定單元,用于依據(jù)發(fā)射信號的時間、接收對應的反射信號的時間以及信號的傳 輸速率確定信號收發(fā)器與觸摸點的距離,并確定該距離為位置信息。
[0132] 本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制裝置,控制器可以包括:
[0133] 計算單元,用于依據(jù)信號收發(fā)器與觸摸點的距離及信號收發(fā)器與觸控區(qū)域中固定 點的距離確定觸摸點的位置。
[0134] 本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制裝置,還可以包括:
[0135] 第一輸出模塊,用于輸出與控制信號對應的控制信息,控制信息攜帶有操作類型;
[0136] 接收模塊,用于接收外界基于操作類型輸入的確認信息;
[0137] 判斷模塊,用于如果確認信息為確認操作類型為需對汽車天窗進行操作的操作類 型,則利用控制信號控制汽車天窗進行相應的操作。
[0138] 本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制裝置,還可以包括:
[0139] 第二輸出模塊,用于如果無法依據(jù)位置信息確定觸摸點的位置,或者確認信息為 否認操作類型為需對汽車天窗進行操作的操作類型,則輸出錯誤信息,以通知外界重新觸 摸觸控區(qū)域形成觸摸點。
[0140] 本發(fā)明實施例提供的一種汽車天窗控制裝置中相關部分的說明請參見本發(fā)明實 施例提供的一種汽車天窗控制方法中對應部分的詳細說明,在此不再贅述。
[0141]對所公開的實施例的上述說明,使本領域技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這 些實施例的多種修改對本領域技術人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可 以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下,在其它實施例中實現(xiàn)。因此,本發(fā)明將不會被限 制于本文所示的這些實施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的 范圍。
【主權項】
1. 一種汽車天窗控制方法,其特征在于,包括: 獲取由信號收發(fā)器依據(jù)觸摸點的位置生成的位置信息,所述觸摸點為外界觸摸觸控區(qū) 域時形成的; 依據(jù)所述位置信息確定所述觸摸點的位置,并生成對應的控制信號; 利用所述控制信號控制汽車天窗進行相應的操作。2. 根據(jù)權利要求1所述的方法,其特征在于,所述信號收發(fā)器依據(jù)所述觸摸點的位置生 成所述位置信息,包括: 所述信號收發(fā)器實時向外發(fā)射信號,并接收其發(fā)射的信號在所述觸摸點處反射的信 號; 所述信號收發(fā)器依據(jù)發(fā)射信號的時間、接收對應的反射信號的時間以及所述信號的傳 輸速率確定所述信號收發(fā)器與所述觸摸點的距離,并確定該距離為所述位置信息。3. 根據(jù)權利要求2所述的方法,其特征在于,依據(jù)所述位置信息確定所述觸摸點的位 置,包括: 依據(jù)所述信號收發(fā)器與所述觸摸點的距離及所述信號收發(fā)器與所述觸控區(qū)域中固定 點的距離確定所述觸摸點的位置。4. 根據(jù)權利要求1所述的方法,其特征在于,利用所述控制信號控制汽車天窗進行相應 的操作之前,還包括: 輸出與所述控制信號對應的控制信息,所述控制信息攜帶有操作類型; 接收外界基于所述操作類型輸入的確認信息; 如果所述確認信息為確認所述操作類型為需對所述汽車天窗進行操作的操作類型,則 利用所述控制信號控制所述汽車天窗進行相應的操作。5. 根據(jù)權利要求4所述的方法,其特征在于,還包括: 如果無法依據(jù)所述位置信息確定所述觸摸點的位置,或者所述確認信息為否認所述操 作類型為需對所述汽車天窗進行操作的操作類型,則輸出錯誤信息,以通知外界重新觸摸 所述觸控區(qū)域形成觸摸點。6. -種汽車天窗控制裝置,其特征在于,包括: 觸控區(qū)域,用于在外界觸摸時形成觸摸點; 信號收發(fā)器,用于依據(jù)所述觸摸點的位置生成位置信號; 控制器,用于獲取所述位置信息,依據(jù)所述位置信息確定所述觸摸點的位置,并生成對 應的控制信號;以及用于利用所述控制信號控制所述汽車天窗進行相應的操作。7. 根據(jù)權利要求6所述的裝置,其特征在于,所述信號收發(fā)器包括: 發(fā)送單元,用于實時向外發(fā)射信號; 接收單元,用于接收所述發(fā)送單元發(fā)射的信號在所述觸摸點處發(fā)射的信號; 確定單元,用于依據(jù)發(fā)射信號的時間、接收對應的反射信號的時間以及所述信號的傳 輸速率確定所述信號收發(fā)器與所述觸摸點的距離,并確定該距離為所述位置信息。8. 根據(jù)權利要求7所述的裝置,其特征在于,所述控制器包括: 計算單元,用于依據(jù)所述信號收發(fā)器與所述觸摸點的距離及所述信號收發(fā)器與所述觸 控區(qū)域中固定點的距離確定所述觸摸點的位置。9. 根據(jù)權利要求6所述的裝置,其特征在于,還包括: 第一輸出模塊,用于輸出與所述控制信號對應的控制信息,所述控制信息攜帶有操作 類型; 接收模塊,用于接收外界基于所述操作類型輸入的確認信息; 判斷模塊,用于如果所述確認信息為確認所述操作類型為需對所述汽車天窗進行操作 的操作類型,則利用所述控制信號控制所述汽車天窗進行相應的操作。10.根據(jù)權利要求9所述的裝置,其特征在于,還包括: 第二輸出模塊,用于如果無法依據(jù)所述位置信息確定所述觸摸點的位置,或者所述確 認信息為否認所述操作類型為需對所述汽車天窗進行操作的操作類型,則輸出錯誤信息, 以通知外界重新觸摸所述觸控區(qū)域形成觸摸點。
【文檔編號】B60J7/057GK105882367SQ201610318322
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】唐先紅, 高登科, 張安婧
【申請人】科世達(上海)管理有限公司, 上??剖肋_-華陽汽車電器有限公司