汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括限位塊和天窗導軌，在限位塊下部的中部開設(shè)有卡接孔，在限位塊下部的兩側(cè)設(shè)置有卡接筋，在限位塊上部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位臺；在天窗導軌上設(shè)有卡接齒、位于卡接齒兩側(cè)的限位槽及位于卡接齒上方的限位鉤；所述卡接齒位于卡接孔中與卡接孔卡接配合，卡接筋限位在限位槽內(nèi)與限位槽卡接配合，限位鉤鉤掛在限位臺上與限位臺限位配合。本發(fā)明具有安裝方便、限位可靠的特點。
【專利說明】
汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件的安裝結(jié)構(gòu)，更具體地說涉及汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保證天窗遮陽板在開啟過程中能夠得到有效限位，能夠按照設(shè)計要求停靠在預定位置，避免在開啟過程中過行程導致的相關(guān)問題。需在天窗遮陽板開啟過程的終點處設(shè)計限位結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)，參見圖6、圖7和圖8所示，現(xiàn)有天窗遮陽板限位塊4為橡膠塊，在現(xiàn)有天窗遮陽板限位塊4的一端開設(shè)有安裝孔15，在現(xiàn)有天窗導軌5上開設(shè)有螺釘孔16，現(xiàn)有天窗遮陽板限位塊4的一端位于現(xiàn)有天窗導軌5的凹槽中，緊固螺釘6穿過安裝孔15與螺釘孔16對現(xiàn)有天窗遮陽板限位塊4與現(xiàn)有天窗導軌5進行緊固?，F(xiàn)有天窗遮陽板限位塊4的另一端設(shè)有限位面14，利用限位面14對天窗遮陽板3起到限位作用?，F(xiàn)有汽車天窗遮陽板限位塊與窗框?qū)к壍陌惭b結(jié)構(gòu)，通過緊固螺釘進行安裝，操作不便，不利于裝配效率的提升。此外，現(xiàn)有天窗遮陽板限位塊4材質(zhì)較硬且本身無緩沖減震結(jié)構(gòu)，當天窗遮陽板3處于完成打開狀態(tài)時，車輛經(jīng)過顛簸路面，天窗遮陽板與現(xiàn)有天窗遮陽板限位塊4的限位面14互相撞擊容易產(chǎn)生撞擊異響，不利于整車品質(zhì)的提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)，其具有安裝方便、限位可靠的特點。
[0004]本發(fā)明所述汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括限位塊和天窗導軌，在限位塊下部的中部開設(shè)有卡接孔，在限位塊下部的兩側(cè)設(shè)置有卡接筋，在限位塊上部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位臺；在天窗導軌上設(shè)有卡接齒、位于卡接齒兩側(cè)的限位槽及位于卡接齒上方的限位鉤;所述卡接齒位于卡接孔中與卡接孔卡接配合，卡接筋限位在限位槽內(nèi)與限位槽卡接配合，限位鉤鉤掛在限位臺上與限位臺限位配合。
[0005]進一步，在限位塊上部開設(shè)有緩沖孔，當天窗遮陽板與限位塊產(chǎn)生撞擊時，由于緩沖孔可以發(fā)生形變吸收撞擊力，避免天窗遮陽板與限位塊互相撞擊產(chǎn)生異響。
[0006]進一步，所述限位塊采用EPDM材質(zhì)成型，該材質(zhì)較軟，利于緩沖。
[0007]本發(fā)明所述汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)，利用限位塊和天窗導軌的自身卡接及限位結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)限位塊在天窗導軌上的安裝緊固，無需采用緊固件進行緊固，提升了裝配效率，并有效降低了成本。并針對天窗遮陽板和限位塊在顛簸路面產(chǎn)生撞擊異響的問題，在限位塊與天窗遮陽板產(chǎn)生接觸的部分，設(shè)計了能夠充分吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，對天窗遮陽板的撞擊能夠起到緩沖作用，從而解決異響。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖； 圖2為本發(fā)明中天窗導軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明中天窗導軌另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明中限位塊的主視圖；
圖5為本發(fā)明中限位塊的主視圖；
圖6為現(xiàn)有汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為現(xiàn)有天窗導軌的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖8為現(xiàn)有天窗遮陽板限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明進行詳細闡述。
[0010]參見圖1至圖5所示，該汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括限位塊I和天窗導軌2。所述限位塊I采用EPDM材質(zhì)成型，在限位塊上部開設(shè)有呈弧形的緩沖孔7，在限位塊下部的中部開設(shè)有呈長方形的卡接孔8，在限位塊下部的兩側(cè)設(shè)置有呈圓弧凸起狀的卡接筋9，在限位塊上部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有呈楔形結(jié)構(gòu)的限位臺10;在天窗導軌上設(shè)有卡接齒11、位于卡接齒兩側(cè)的限位槽12及位于卡接齒上方的限位鉤13。所述卡接齒11位于卡接孔8中與卡接孔8卡接配合，卡接筋限位在限位槽12內(nèi)與限位槽12卡接配合，限位鉤13鉤掛在限位臺10上與限位臺10限位配合。
[0011]卡接齒11與卡接槽8進行配合，限位槽12與卡接筋9進行配合，保證限位塊I裝在天窗導軌2上，限位塊I下部在各個方向上都實現(xiàn)了可靠緊固。限位鉤13與限位臺10進行配合，避免限位塊I上部從天窗導軌2上進行脫出。從而實現(xiàn)了限位塊I在天窗導軌2上可靠緊固，對天窗遮陽板3實現(xiàn)了限位。
【主權(quán)項】
1.一種汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)，包括限位塊(I)和天窗導軌(2)，其特征在于:在限位塊下部的中部開設(shè)有卡接孔(8)，在限位塊下部的兩側(cè)設(shè)置有卡接筋(9)，在限位塊上部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位臺(10);在天窗導軌上設(shè)有卡接齒(11)、位于卡接齒兩側(cè)的限位槽(12)及位于卡接齒上方的限位鉤(13);所述卡接齒(11)位于卡接孔(8)中與卡接孔卡接配合，卡接筋(9)限位在限位槽(12)內(nèi)與限位槽卡接配合，限位鉤(13)鉤掛在限位臺上與限位臺(10)限位配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在限位塊上部開設(shè)有緩沖孔(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車天窗遮陽板限位塊與天窗導軌的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位塊(I)采用EPDM材質(zhì)成型。
【文檔編號】B60J7/043GK105882365SQ201610258770
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】魏從偉, 趙朋
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司