一種安全防護(hù)車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地包括一種安全防護(hù)車輪。
【背景技術(shù)】
[0002] 車輛高速行駛中的爆胎事故時有發(fā)生，其造成的后果非常嚴(yán)重。發(fā)生爆胎后，爆胎 輪位迅速下降，使車輛失去穩(wěn)定控制。目前國內(nèi)外應(yīng)對爆胎后失控問題所采用的技術(shù)方式 為:現(xiàn)有技術(shù)1，胎側(cè)加強(qiáng)型特殊輪胎，在輪胎失去氣壓后輪胎胎側(cè)支撐車輛使得輪位下降 減緩從而減緩失穩(wěn);現(xiàn)有技術(shù)2，輪胎內(nèi)加裝硬質(zhì)支撐體，在輪胎失壓后，內(nèi)支撐體支撐路面 降低輪位下降幅度，從而減緩車輛失穩(wěn);現(xiàn)有技術(shù)3,專利技術(shù)CN102371843A，利于非標(biāo)輪輞 車輪的輪緣進(jìn)行泄氣后支撐。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)都存在各種缺陷，如下:現(xiàn)有技術(shù)1，雖為胎側(cè)加強(qiáng)輪胎，但橡膠本身特性 為柔軟彈性體，故支撐能力小，且不穩(wěn)定;現(xiàn)有技術(shù)2，支撐體重量大，從而帶來油耗增加，動 平衡變差等不利影響，且支撐體安裝困難，需要專業(yè)人員和設(shè)備才能進(jìn)行;現(xiàn)有技術(shù)3，由于 是內(nèi)輪緣本身高度增加來實(shí)現(xiàn)泄氣后支撐，輪胎結(jié)構(gòu)要求其彈性功能，故其在扁平率55以 上輪胎適用，而在目前在高檔高速車輛上使用的扁平率在調(diào)節(jié)量很小，存在功能缺陷;胎側(cè) 是輪胎的薄弱位置，在壞路或越野情況下，胎側(cè)極易被石塊和樹枝等刺破。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 因此，本發(fā)明的目的是提供一種安全防護(hù)車輪，從而避免突然爆胎導(dǎo)致的風(fēng)險。
[0005] 在本發(fā)明的一個方面，提供了一種安全防護(hù)車輪，其包括車輪主體(1)、螺釘(2)和 支撐環(huán)(3 )，其特征在于:所述的車輪主體(1)包括輪輞、輪輻和法蘭盤;所述的支撐環(huán)(3)為 環(huán)狀，其外緣直徑大于車輪主體（1)的外輪緣直徑，其外緣直徑比充氣后車輪-輪胎組裝件 的直徑小11-40_;并且，所述的支撐環(huán)(3)通過螺釘(2)固定到車輪主體(1)的外輪緣部位。
[0006] 在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的支撐環(huán)（3)通過10-20顆螺釘（2)固定到車輪主體 (1) 的外輪緣部位。
[0007] 在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的螺釘(2)的螺紋直徑為M5-M8,并且為錐頭、法蘭面或 者內(nèi)六角螺釘。
[0008] 在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的螺釘(2)為M5內(nèi)六角錐頭螺釘。
[0009] 在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的支撐環(huán)（3)上用于與螺釘（2)固定的孔深度為螺釘 (2) 的螺紋直徑的1-3倍。
[0010] 在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的安全防護(hù)車輪為：（A)車輪主體（1)為鋼制輪轂，并且 所述的支撐環(huán)(3)上用于與螺釘(2)固定的孔深度為螺釘(2)的螺紋直徑的1.5倍；（B)車輪 主體（1)為鋼制輪轂，并且所述的支撐環(huán)(3)上包括用于固定螺釘(2)的鋼套，并且所述的鋼 套的孔深度為螺釘(2)的螺紋直徑的1.5倍;或者，（C)車輪主體(1)為鎂鋁合金制輪轂，并且 所述的支撐環(huán)(3)上用于與螺釘(2)固定的孔深度為螺釘(2)的螺紋直徑的2倍。
[0011] 在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的支撐環(huán)(3)上用于固定的孔的直徑為6-9mm，所述的 孔選自錐孔、通孔和深孔;所述的孔是60度錐孔，且公差為0~-0.5度。
[0012] 在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的安全防護(hù)車輪選自以下的一種：（1)適合于公路行駛 的車輪，并且所述的支撐環(huán)(3)的直徑比充氣后車輪-輪胎組裝件的直徑小18mm;以及(2)適 合于越野行駛的車輪，并且所述的支撐環(huán)（3)的直徑比充氣后車輪-輪胎組裝件的直徑小 35mm〇
[0013] 在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的安全防護(hù)車輪的支撐環(huán)直徑比充氣后的車輪輪胎組 裝件的直徑小的尺寸為:扁平率為30的輪胎為11mm;扁平率為35的輪胎為13mm;扁平率為40 的輪胎為15mm;扁平率為45的輪胎為18mm;扁平率為50,55的輪胎為25mm;扁平率為60、65、 70的輪胎為32mm;扁平率75、80的輪胎為40mm。
[0014] 在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的支撐環(huán)(3)外緣包括3-5mm厚橡膠或聚氨酯。
[0015] 在本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種車輪輪胎組裝件，其特征在于，所述的車 輪-輪胎組裝件包括前文所述的車輪。
[0016] 本發(fā)明的技術(shù)方案還包括了其他的方面，如下：
[0017] 本發(fā)明還提供了一種新結(jié)構(gòu)的防護(hù)型車輪系統(tǒng)，車輪系統(tǒng)采由輪胎、經(jīng)改造的車 輪和支撐防護(hù)環(huán)、連接螺釘組成。輪胎為普通的標(biāo)準(zhǔn)輪胎。車輪的輪輞曲線為標(biāo)準(zhǔn)的輪輞， 只是在外輪緣處加工連接用螺紋孔;車輪需要加工10-20顆螺紋孔，螺紋直徑為M5-M8，深度 根據(jù)車輪材質(zhì)不同而不同；推薦深度為:鋁鎂合金車輪孔深為螺紋直徑的2.0倍;鋼制車輪 孔深為1.5倍孔直徑，若壁薄不能加工，則焊接鋼套，鋼套焊接牢固，孔深符合1.5倍原則。支 撐環(huán)推薦為鎂鋁合金材料;連接孔直徑為6_9mm，連接孔形式可以為錐孔或通孔、深孔等， 優(yōu)先推薦60°錐孔，公差優(yōu)推60° (0，-0.5°);支撐環(huán)高度應(yīng)滿足:在正常行駛時支撐環(huán)不能 與地面接觸，當(dāng)爆胎后盡量降低下沉量;公路支撐環(huán)優(yōu)選推薦高度為R=RS-18mm越野車支 撐體推薦高度為R = RS-35mm。支撐環(huán)可以包括刻字標(biāo)識，在支撐環(huán)安裝后仍可見的表面帶 有永久性標(biāo)識，內(nèi)容為：1.支撐環(huán)外直徑，2，安裝螺栓孔數(shù)量及節(jié)圓直徑，如10-478;螺紋孔 參數(shù)，如M5-60° ;支撐體外環(huán)外緣可增加高分子合物，用于增加與路面摩擦，從而增加附著 力使得車輛易于控制；螺釘可以為錐頭、法蘭面、內(nèi)六角等形式，規(guī)格為M5-M8，優(yōu)推M5內(nèi)六 角維頭螺釘。
[0018] 車輪如圖2所示，可以是新設(shè)計(jì)一件式深槽車輪也可在現(xiàn)有一件式車輪基礎(chǔ)上進(jìn) 行簡單加工改造，輪輞11為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)輪輞，可以是J型，B型，陡肩輪輞等形式;在車輪正 面外輪緣13位置設(shè)有裝配平面15,平面15要潔凈平整，在13的厚大部位設(shè)有螺紋孔14,螺紋 設(shè)置數(shù)量10-20顆，螺紋直徑M5-M8,根據(jù)車輪直徑和載荷不同而不同；螺紋孔的位置受19和 20約束，其中序號19 2螺紋直徑+2mm，序號20 2螺紋直徑;車輪連接螺紋孔數(shù)量級節(jié)圓直徑 17與支撐環(huán)螺栓孔數(shù)量級節(jié)圓直徑312數(shù)值相同；車輪定位環(huán)直徑18與支撐環(huán)中心孔直徑 314為小間隙配合，公差優(yōu)選dl 1;
[0019]螺釘2采用標(biāo)準(zhǔn)螺釘，推薦選擇60°錐面定位螺釘，也可選擇其他形式螺釘，螺釘2 與支撐環(huán)3的螺栓孔311配合，根據(jù)形式不同可以選擇311、311A、311B;螺釘表面涂中等強(qiáng)度 螺紋緊固膠；
[0020]支撐環(huán)細(xì)節(jié)如圖2,支撐環(huán)2由支撐環(huán)基體31和支撐環(huán)輪緣套組成;支撐環(huán)基體如 圖3,采用鋁鎂合金，優(yōu)先推薦6061鍛造成形+T6熱處理，這樣的綜合性能最優(yōu)，也可以使用 碳基復(fù)合材料，鎂合金，鑄造鋁合金等成形制造；支撐環(huán)設(shè)有螺栓孔311，其形式有311、 311A、311B等幾種，具體形式與螺釘2的選擇配對使用;支撐環(huán)螺栓孔節(jié)圓直徑及數(shù)量312與 車輪1的螺栓孔及節(jié)圓數(shù)量17數(shù)值相同；支撐環(huán)中心孔直徑314與車輪1的定位環(huán)直徑18間 隙配合;公差優(yōu)選H11;支撐環(huán)外緣直徑315,根據(jù)輪胎特征不同而取不相同值，扁平率不同， 支撐環(huán)半徑取值方法有差異:扁平率為30的輪胎為Rs-11mm;扁平率為35的輪胎為Rs-13mm; 扁平率為40的輪胎為Rs-15mm;扁平率為45的輪胎為Rs-18mm;扁平率為50,55的輪胎為R S-25mm;扁平率為60、65、70的輪胎為Rs-32mm;扁平率75、80的輪胎為Rs-40mm ;支撐環(huán)唇高 316，根據(jù)輪胎扁平率不同，取值不同：扁平率為30的輪胎20mm;扁平率為35的輪胎25mm;扁 平率為40的輪胎32mm;扁平率為45的輪胎40mm;扁平率為50的輪胎50mm;扁平率為55的輪 胎，55mm;扁平率為60、65、70、75、80的輪胎70111111;支撐環(huán)3中支撐套可采用掛膠工藝，涂覆3-5mm厚橡膠或聚氨酯等有機(jī)材料，最終增加與地面附著力作用。
[0021]本發(fā)明的安全防護(hù)車輪是其具有失壓防護(hù)功能車輪，同時也具有越野及特種環(huán)境 輪胎防側(cè)扎功能。該車輪避免了現(xiàn)有技術(shù)的不足