門開閉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及門開閉裝置，具體涉及使車門開閉移動的門開閉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為使車門相對車輛主體開閉移動的門開閉裝置，已知有具有軌道組件的裝置。軌道組件具備導軌、驅(qū)動裝置和支承構(gòu)件。
[0003]導軌沿前后方向延伸，其前端部分彎曲。驅(qū)動裝置借助托架安裝在導軌的一側(cè)部上。所述驅(qū)動裝置具有作為驅(qū)動源的電機和通過所述電機的驅(qū)動能正反旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)鼓。打開用線纜和關(guān)閉用線纜纏繞在旋轉(zhuǎn)鼓上并分別連接旋轉(zhuǎn)鼓的一端部。當所述旋轉(zhuǎn)鼓向一個方向旋轉(zhuǎn)時，邊松開打開用線纜邊卷起關(guān)閉用線纜，另一方面，當向另一個方向旋轉(zhuǎn)時，邊松開關(guān)閉用線纜邊卷起打開用線纜。
[0004]這里打開用線纜卷繞在導軌的前端部的下部設置的第一帶輪上，關(guān)閉用線纜卷繞在導軌的后端部的下部設置的第二帶輪上。
[0005]支承構(gòu)件連接打開用線纜和關(guān)閉用線纜的另一端部。即，支承構(gòu)件與第一帶輪上卷繞的、打開用線纜的另一端部連接，并且與第二帶輪上卷繞的、關(guān)閉用線纜的另一端部連接。所述支承構(gòu)件能利用從驅(qū)動裝置給予的驅(qū)動力，沿導軌的延伸方向移動。
[0006]在這種門開閉裝置中，在軌道組件安裝到車輛主體上后、可以用支承構(gòu)件支承車門，且通過使支承構(gòu)件移動、使車門相對于車輛主體進行開閉移動(例如參照專利文獻1)。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0008]專利文獻1日本專利公開公報特開2009-127290號
[0009]可是，在上述專利文獻1公開的門開閉裝置中，通過將第一帶輪設置在導軌的前端部的下部且將第二帶輪設置在導軌的后端部的下部，打開用線纜和關(guān)閉用線纜被布線在導軌的下部。因此，在將軌道組件安裝到車輛主體后，即使在車輛主體上設置被稱為所謂機蓋的護罩構(gòu)件，布線在導軌的下部的線纜也會露出。因此，存在露出的線纜被破壞切斷等危險。如果線纜被破壞切斷，則車門不能自動開閉移動，就不能發(fā)揮作為門開閉裝置的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]鑒于上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種門開閉裝置，可以使向車輛主體的組裝作業(yè)變得容易，并且能夠抑制線纜露出。
[0011 ]為達到上述目的，本發(fā)明的門開閉裝置具有軌道組件，所述軌道組件包括:沿前后方向延伸的軌道構(gòu)件;安裝在所述軌道構(gòu)件上的驅(qū)動裝置；以及支承構(gòu)件，通過與關(guān)閉用線纜的另一端部連接并且與打開用線纜的另一端部連接，能利用所述驅(qū)動裝置給予的驅(qū)動力沿所述軌道構(gòu)件的延伸方向移動，其中所述關(guān)閉用線纜的一端部與所述驅(qū)動裝置連接、且卷繞在設置于所述軌道構(gòu)件的一端部上的關(guān)閉用反轉(zhuǎn)構(gòu)件上，并且所述打開用線纜的一端部與所述驅(qū)動裝置連接、且卷繞在設置于所述軌道構(gòu)件的另一端部上的打開用反轉(zhuǎn)構(gòu)件上，通過使所述支承構(gòu)件支承車門，所述車門隨所述支承構(gòu)件的移動而進行開閉移動，所述門開閉裝置的特征在于，所述軌道組件以所述驅(qū)動裝置通過車輛主體上設置的開口、且所述驅(qū)動裝置的一部分進入所述車輛主體的內(nèi)部的方式，緊固設置在所述車輛主體的外部，至少所述打開用反轉(zhuǎn)構(gòu)件設置在所述軌道構(gòu)件的另一端部的上部。
[0012]此外本發(fā)明在上述門開閉裝置基礎上，所述支承構(gòu)件具備:能沿所述軌道構(gòu)件的延伸方向移動的第一支承基部；以及第二支承基部，通過借助緊固件緊固在第一支承基部上進行安裝，且支承所述車門。
[0013]此外本發(fā)明在上述門開閉裝置基礎上，所述第一支承基部具有沿基本垂直所述軌道構(gòu)件的延伸方向的方向豎直設置的緊固片，所述第二支承基部在所述第一支承基部位于所述軌道構(gòu)件的后端部的狀態(tài)下，以在后方露出的緊固部與所述緊固片重疊的方式、由所述緊固件緊固并安裝在所述第一支承基部上。
[0014]按照本發(fā)明，由于軌道組件以驅(qū)動裝置通過車輛主體上設置的開口、且使驅(qū)動裝置的一部分進入所述車輛主體的內(nèi)部的方式緊固設置在所述車輛主體的外部，所以能使向車輛主體的組裝作業(yè)變得容易。此外，因為至少打開用反轉(zhuǎn)構(gòu)件設置在軌道構(gòu)件的另一端部的上部，所以車門進行關(guān)閉移動時，不存在打開用線纜露出到外部的危險。因此，可以使向車輛主體的組裝作業(yè)變得容易，并且具有能抑制線纜露出的效果。
【附圖說明】
[0015]圖1是表示從左斜后方觀察應用了本發(fā)明實施方式的門開閉裝置的車輛時的立體圖。
[0016]圖2是表示從左側(cè)前方觀察構(gòu)成圖1所示的門開閉裝置的左側(cè)軌道組件時的立體圖。
[0017]圖3是表示從右方觀察構(gòu)成圖1所示的門開閉裝置的左側(cè)軌道組件時的右側(cè)視圖。
[0018]圖4是放大表示導軌的后端部的立體圖。
[0019]圖5是驅(qū)動裝置的要部的縱斷面圖。
[0020]圖6是示意性表示支承構(gòu)件的圖，(a)是縱斷面圖，(b)是A-A方向斷面圖。
[0021]圖7是表示將左側(cè)軌道組件安裝到車輛主體的狀態(tài)的說明圖。
[0022]圖8是表示安裝在車輛主體上的、左側(cè)軌道組件的要部的立體圖。
[0023]圖9是表示安裝在車輛主體上的、左側(cè)軌道組件的要部的立體圖。
[0024]圖10是示意性表示將車輛主體的開口封閉的狀態(tài)的斷面圖。
[0025]圖11是說明滑動車門的開閉移動的說明圖。
[0026]圖12是表示本發(fā)明實施方式的門開閉裝置的、支承構(gòu)件的變形例的立體圖。
[0027]圖13是表示本發(fā)明實施方式的門開閉裝置的、支承構(gòu)件的變形例的立體圖。
[0028]圖14是12和圖13所示的支承構(gòu)件的分解立體圖。
[0029]圖15是應用了圖12和圖13所示的支承構(gòu)件的、左側(cè)軌道組件的立體圖。
[0030]圖16是應用了圖12和圖13所示的支承構(gòu)件的、左側(cè)軌道組件的立體圖。
【具體實施方式】
[0031]以下參照附圖具體說明本發(fā)明的門開閉裝置的最佳實施方式。
[0032]圖1是表示從左斜后方觀察應用本發(fā)明實施方式的門開閉裝置的車輛時的立體圖。在車輛主體1上形成的乘降口2的后方側(cè)，這里例示的門開閉裝置安裝在所述車輛主體1的中間高度位置，其具備例如兩個軌道組件。上述軌道組件中的一方安裝在車輛主體1的左側(cè)的乘降口 2的后方側(cè)，另一方安裝在車輛主體1的右側(cè)的乘降口 2的后方側(cè)。
[0033]以下說明構(gòu)成門開閉裝置的軌道組件，安裝在車輛主體1的右側(cè)的乘降口2的后方側(cè)的軌道組件(以下也稱右側(cè)軌道組件)，由于和安裝在車輛主體1的左側(cè)的乘降口 2的后方側(cè)的軌道組件(以下也稱左側(cè)軌道組件)10僅僅是左右的朝向不同，因此以下只說明左側(cè)軌道組件10，省略右側(cè)軌道組件的說明。
[0034]圖2是表示從左側(cè)前方觀察構(gòu)成圖1所示的、門開閉裝置的左側(cè)軌道組件10時的立體圖，圖3是表示從右方觀察構(gòu)成圖1所示的、門開閉裝置的左側(cè)軌道組件10時的右側(cè)視圖。這里例示的左側(cè)軌道組件10具備導軌(軌道構(gòu)件)20、驅(qū)動裝置30和支承構(gòu)件40。
[0035]導軌20由例如鋼板等形成，縱斷面呈溝槽狀。所述導軌20是前后方向為長邊方向的長條狀構(gòu)件，其前方側(cè)從中途彎向右側(cè)。這種導軌20上設有第一帶輪(關(guān)閉用反轉(zhuǎn)構(gòu)件)
21、第二帶輪(打開用反轉(zhuǎn)構(gòu)件)22、上導向板23和下導向板24。
[0036]第一帶輪21以能圍繞沿上下方向延伸的、軸部21a的軸心旋轉(zhuǎn)的方式，借助第一帶輪用托架21b設置在導軌20的前端部的下部。所述第一帶輪用托架21b例如通過焊接等安裝在導軌20上。
[0037]第二帶輪22以能圍繞沿上下方向延伸的、軸部22a的軸心旋轉(zhuǎn)的方式，借助第二帶輪用托架22b設置在導軌20的后端部的上部。所述第二帶輪用托架22b例如通過焊接等安裝在導軌20上。此外如圖4所示，第二帶輪用托架22b封閉導軌20的后端部上部，并且形成朝向后方突出的凸起部22c。
[0038]上導向板23的橫斷面呈彎曲形狀。所述上導向板23在導軌20的彎曲部、即從后方到前方中途的、向右彎曲的部位，以向上方突出的方式設置在導軌20上。
[0039]下導向板24的橫斷面呈彎曲形狀。所述下導向板24在導軌20的彎曲部、以向下方突出的方式設置在導軌20上。
[°04°] 驅(qū)動裝置30具備從動單元30a和驅(qū)動單元(驅(qū)動部)30b。從動單元30a是將旋轉(zhuǎn)鼓31(參照圖5)收納在外殼32的內(nèi)部而構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)鼓31呈圓筒狀，能圍繞自身的中心軸正反旋轉(zhuǎn)。所述旋轉(zhuǎn)鼓31的外周面與關(guān)閉用線纜51和打開用線纜52的一端部連接，并且卷繞著上述關(guān)閉用線纜51和打開用線纜52。更具體而言，當旋轉(zhuǎn)鼓31向一個方向旋轉(zhuǎn)時，卷起關(guān)閉用線纜51并松開打開用線纜52，另一方面，當向另一個方向旋轉(zhuǎn)時，卷起打開用線纜52并松開關(guān)閉用線纜51。
[0041]構(gòu)成從動單元30a的外殼32，具備外殼主體部32a和外殼導出部32b。外殼主體部32a以使上述的旋轉(zhuǎn)鼓31能正反旋轉(zhuǎn)的方式、收納上述的旋轉(zhuǎn)鼓31。
[0042]外殼導出部32b與外殼主體部32a彼此的內(nèi)部連通，外殼導出部32b通過在殼體鼓321上嵌合護罩鼓322而構(gòu)成。殼體鼓321的中央部分上形成朝向下方突出的、舌片狀的第一封閉板部321a，所述第一封閉板部321a上形成朝向右方突出的突出部321b。
[0043]此外，與殼體鼓321嵌合的護罩鼓322，其中央部分上形成朝向上方延伸后、再朝向左側(cè)上方延伸的舌片狀的第二封閉板部322a。所述第二封閉板部322a和第一封閉板部321a一起，構(gòu)