車輛的緊急解鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的緊急解鎖裝置，特別涉及具備通過與電子鑰匙的無線電子認(rèn)證而變?yōu)榭刹僮鞯狞c(diǎn)火開關(guān)的車輛的緊急解鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]—直以來，已知如下電子鑰匙系統(tǒng)，在該電子鑰匙系統(tǒng)與能夠無線通信的電子鑰匙之間進(jìn)行用于使車輛的點(diǎn)火開關(guān)可操作的電子認(rèn)證。在這樣的系統(tǒng)中，作為電子鑰匙丟失或電池沒電的情況的應(yīng)急處置，提出了不使用電子鑰匙而使點(diǎn)火開關(guān)可操作的緊急解鎖
目.ο
[0003]在專利文獻(xiàn)1中，公開了如下緊急解鎖裝置，其使用另外獨(dú)立于電子鑰匙的緊急解鎖用的圓柱鑰匙對(duì)設(shè)于車輛的鎖芯進(jìn)行操作，由此，將限制點(diǎn)火開關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)操作的鎖定機(jī)構(gòu)強(qiáng)制地解鎖。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2007-276635號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]然而，在專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)中，緊急解鎖用的鎖芯處于從點(diǎn)火開關(guān)離開的位置，并且形成利用連接在兩者之間的線纜解鎖點(diǎn)火鈕的鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，因此存在緊急解鎖裝置的部件數(shù)量多，并且占用空間大的課題。
[0009]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的課題，并且提供能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化和裝置整體的小型化的車輛的緊急解鎖裝置。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]為了達(dá)成所述目的，本發(fā)明的車輛的緊急解鎖裝置構(gòu)成為具有智能組件單元
(50)，所述智能組件單元包括:將車輛的電源接通斷開的點(diǎn)火開關(guān)單元(54)的操作鈕(51);用于將設(shè)于車輛的蓋(16、25)打開的蓋開放機(jī)構(gòu)(90);根據(jù)操作鈕(51)的位置，將使所述蓋開放機(jī)構(gòu)(90)動(dòng)作的開蓋鈕(60)的動(dòng)作鎖定的開蓋鈕鎖定機(jī)構(gòu)(70);該車輛的緊急解鎖裝置伴隨著車輛側(cè)控制單元(101)與電子鑰匙(100)的電子認(rèn)證而許可所述操作鈕(51)的轉(zhuǎn)動(dòng)操作，第一特征在于，設(shè)有緊急解鎖機(jī)構(gòu)(201)，其在所述開蓋鈕(60)的動(dòng)作被鎖定的狀態(tài)下，使用另外獨(dú)立于所述電子鑰匙(100)的緊急鑰匙(200)能夠直接操作所述蓋開放機(jī)構(gòu)(90)。
[0012]另外，第二特征在于，所述緊急解鎖機(jī)構(gòu)(201)與所述點(diǎn)火開關(guān)單元(54)—體地構(gòu)成。
[0013]另外，第三特征在于，所述緊急解鎖機(jī)構(gòu)(201)是被作為磁性鑰匙的所述緊急鑰匙(200)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且將該轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作傳遞至其他部件的操作件。
[0014]另外，第四特征在于，所述緊急解鎖機(jī)構(gòu)(201)通過伴隨著其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作使所述蓋開放機(jī)構(gòu)(90)轉(zhuǎn)動(dòng)，來拉動(dòng)用于將所述蓋(16、25)打開的線纜(27、28)。
[0015]另外，第五特征在于，所述操作鈕(51)、開蓋鈕(60)和緊急解鎖機(jī)構(gòu)(201)排列配置。
[0016]而且，第六特征在于，所述開蓋鈕(60)的操作面與所述緊急解鎖機(jī)構(gòu)(201)的操作面正交配置。
[0017]發(fā)明效果
[0018]根據(jù)第一特征，設(shè)有緊急解鎖機(jī)構(gòu)，其在開蓋鈕的動(dòng)作被鎖定的狀態(tài)下，使用另外獨(dú)立于電子鑰匙的緊急鑰匙，能夠直接操作蓋開放機(jī)構(gòu)，因此即使在因電子鑰匙的丟失或電池沒電、車載蓄電池的蓄電池失效等而無法進(jìn)行與車輛側(cè)的電子認(rèn)證，進(jìn)而無法轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)單元的操作鈕的情況下，也能夠使用緊急鑰匙將車輛的蓋打開。由此，與對(duì)組裝有螺線管的點(diǎn)火鈕的鎖定進(jìn)行解鎖的結(jié)構(gòu)相比，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)緊急解鎖裝置。
[0019]根據(jù)第二特征，緊急解鎖機(jī)構(gòu)與點(diǎn)火開關(guān)單元一體地構(gòu)成，因此與將緊急解鎖機(jī)構(gòu)配置在從點(diǎn)火開關(guān)單元離開的位置的結(jié)構(gòu)相比，不需要新設(shè)置將兩者連結(jié)的線纜等，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)緊急解鎖機(jī)構(gòu)，并且減少部件數(shù)量和緊急解鎖機(jī)構(gòu)的占用空間，能夠?qū)崿F(xiàn)智能組件單元的小型化。
[0020]根據(jù)第三特征，緊急解鎖機(jī)構(gòu)是被作為磁性鑰匙的緊急鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)，并且將該轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作傳遞至其他部件的操作件，因此能夠?qū)崿F(xiàn)緊急解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化和小型化，能夠緊湊地形成智能組件單元的操作面。
[0021]根據(jù)第四特征，緊急解鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)成為通過伴隨著其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作使蓋開放機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，來拉動(dòng)用于將蓋打開的線纜，因此能夠利用將緊急鑰匙的鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作變換成拉動(dòng)線纜的往復(fù)動(dòng)作的簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)，構(gòu)成緊急解鎖機(jī)構(gòu)。
[0022]根據(jù)第五特征，操作鈕、開蓋鈕和緊急解鎖機(jī)構(gòu)排列配置，因此三個(gè)操作部分集中配置，能夠更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能鎖定組件的小型化。
[0023]根據(jù)第六特征，開蓋鈕的操作面和緊急解鎖機(jī)構(gòu)的操作面正交配置，因此通過緊急解鎖機(jī)構(gòu)的操作面相對(duì)于指向駕駛員側(cè)的開蓋鈕的操作面正交配置，能夠使緊急解鎖機(jī)構(gòu)難以從外側(cè)看到。另外，在將開蓋鈕形成為蹺蹺板式鈕使其指向其操作面的駕駛員的情況下，能夠同軸地配置緊急解鎖機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和開蓋鈕的擺動(dòng)軸，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)智能鎖定組件的更進(jìn)一步的小型化。
【附圖說明】
[0024]圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛的緊急解鎖裝置的機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖。
[0025]圖2是智能鎖定組件的立體圖。
[0026]圖3是智能鎖定組件的主視圖(鎖定位置)。
[0027]圖4是智能鎖定組件的后方立體圖。
[0028]圖5是智能鎖定組件的右側(cè)視圖。
[0029]圖6是表示緊急解鎖裝置的整體結(jié)構(gòu)的功能框圖。
[0030]圖7是表示緊急解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的立體圖。[0031 ]圖8是表示緊急解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0032]圖9是智能鎖定組件的主視圖(非鎖定位置)。
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的車輛的緊急解鎖裝置的機(jī)動(dòng)兩輪車1的側(cè)視圖。機(jī)動(dòng)兩輪車1是具備收納無級(jí)變速器的單元擺動(dòng)式的動(dòng)力單元的踏板型車輛。在左右一對(duì)主架6上固定有頭管4和角撐板7，并且旋轉(zhuǎn)自如地軸支承前輪WF的左右一對(duì)前叉5被可操縱地支承于頭管4。
[0034]能夠利用與旋轉(zhuǎn)自如地軸支承于頭管4的桿軸的上部連結(jié)的把手桿2操縱前叉5。在把手桿2的兩端部安裝有用于駕駛員把持的把手3。
[0035]主架6在車體下方彎曲并與向車體后部延伸的座椅骨架9連結(jié)。在與主架6的后端下部結(jié)合的角撐板11上連結(jié)有支承動(dòng)力單元18的連接板12。主架6和座椅骨架9也經(jīng)由角撐板10通過左右一對(duì)副架8連接。以夾在該副架8中的方式配置具有供油口 13a的燃料箱13，并且在燃料箱13的附近配置具有進(jìn)水口 14a的冷卻水的儲(chǔ)液箱14。
[0036]在連接板12上支承有驅(qū)動(dòng)后輪WR的動(dòng)力單元18，該動(dòng)力單元18包括發(fā)動(dòng)機(jī)17、節(jié)氣門區(qū)21和空氣濾清器箱20。動(dòng)力單元18由安裝于座椅骨架9的后減震器22懸吊，并被軸支承成相對(duì)于車體擺動(dòng)自如。與發(fā)動(dòng)機(jī)17的氣缸蓋連接的排氣管19的另一端側(cè)與配置在車體后方的消聲器2 3連結(jié)。
[0037]在所述座椅骨架9的上方配置有用于駕駛員落座的座椅16。該座椅16開閉配置在其下部的收納箱26，因此構(gòu)成為以設(shè)于前端部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心打開。在座椅16的后端側(cè)的里面安裝有與固定地支承于座椅骨架9的座椅扣鉤40卡合的大致U字狀的鎖定部件16a。鎖定部件16a和座椅扣鉤40構(gòu)成為只要駕駛員等不進(jìn)行解除鎖定的操作，就保持座椅16關(guān)閉的狀態(tài)。
[0038]另一方面，在相對(duì)于覆蓋車體前方的前罩24從車體后方覆蓋頭管4的車身覆蓋件15上安裝有開閉燃料箱13的供油口 13a和儲(chǔ)液箱14的進(jìn)水口 14a的燃料蓋25。該燃料蓋25也構(gòu)成為能夠以設(shè)于車體前方側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心開閉，并且只要駕駛員等不進(jìn)行解除操作就保持鎖定狀態(tài)。
[0039]而且，在配置于車寬方向中央的頭管4的右側(cè)配置有包括車輛的點(diǎn)火開關(guān)的智能鎖定組件50。插入有能夠滑動(dòng)的線的線纜27、28與智能鎖定組件50連結(jié)。線纜27、28的另一端側(cè)分別與座椅扣鉤40及燃料蓋25的扣鉤機(jī)構(gòu)連結(jié)，并且能夠通過智能鎖定組件50的操作將座椅16和燃料蓋25打開。
[0040]另外，通過智能鎖定組件50的線纜驅(qū)動(dòng)而解除鎖定的對(duì)象不限于燃料蓋25和座椅16，例如也可以是設(shè)在智能鎖定組件50附近的置物盒的蓋等。以下，將作為收納箱26的蓋的座椅16稱作收納蓋進(jìn)彳丁說明。
[0041]圖2是智能鎖定組件50的立體圖。智能鎖定組件50是具有轉(zhuǎn)動(dòng)操作車輛的點(diǎn)火開關(guān)(電源開關(guān))的點(diǎn)火鈕(以下，IG鈕)51、和解除燃料蓋25和收納蓋16的鎖定的蹺蹺板式的開蓋鈕60的復(fù)合開關(guān)單元。
[0042]在IG鈕51的周圍配置有:具備LED等的背光燈并且即使在夜間等也能夠看到IG鈕51的轉(zhuǎn)動(dòng)位置顯示等的裝飾板63;支承與IG鈕51的后方側(cè)連結(jié)的點(diǎn)火開關(guān)單元(以下，IG開關(guān)單元)54及裝飾板63的第一殼體52。在第一殼體52的車體右側(cè)設(shè)有第二殼體61，其能夠擺動(dòng)地支承開蓋鈕60，并且支承牽引線纜27、28的蓋開放機(jī)構(gòu)90。第一殼體52和第二殼體61可以分別由硬質(zhì)樹脂等形成。
[0043]在第一殼體52上在接近開蓋鈕60的位置，為了在IG鈕51的操作時(shí)不會(huì)不經(jīng)意地觸碰開蓋鈕60，而設(shè)有與開蓋鈕60的形狀對(duì)應(yīng)的彎曲突起53。另外，IG開關(guān)單元54的上部被第一保護(hù)罩58覆蓋，并且蓋開放機(jī)構(gòu)90的周圍被第二保護(hù)罩62覆蓋。第一保護(hù)罩58和第二保護(hù)罩62可以由硬質(zhì)樹脂等形成。
[0044]若將智能鎖定組件50安裝于車體，則第一殼體52和第二殼體61只有一部分從設(shè)于車輛外殼的車身覆蓋件15(參照?qǐng)D1)的開口向駕駛員側(cè)露出，從而IG鈕51和開蓋鈕60成為可操作狀態(tài)。另一方面，IG開關(guān)單元54和蓋開放機(jī)構(gòu)90成為被車身覆蓋件15遮擋而無法從外側(cè)看到的狀態(tài)。
[0045]IG鈕51的轉(zhuǎn)動(dòng)位置為“斷開位置”、“接通位置”、“鎖定位置”這三個(gè)位置。IG開關(guān)單元54具有伴隨著IG鈕51的轉(zhuǎn)動(dòng)操作進(jìn)行車輛的電源的接通斷開的切換，并且當(dāng)使IG鈕51轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖定位置時(shí)，使鎖定銷56從把手鎖定部55突出的功能。突出的鎖定銷56從設(shè)于頭管4的貫通孔與桿軸的卡合孔卡合，由此，成為把手桿2的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作被限制的把手鎖定狀態(tài)。在把手鎖定部55上形成有用于將智能鎖定組件50固定于頭管4的側(cè)部的螺紋孔57 開關(guān)單元54的外殼由鋁等金屬形成。
[0046]在IG開關(guān)單元54中設(shè)有使用了螺線管的點(diǎn)火鈕鎖定機(jī)構(gòu)(以下，IG鈕鎖定機(jī)構(gòu))102JG鈕鎖定機(jī)構(gòu)102構(gòu)成為，通過使由彈簧等施力部件施力的鎖定銷卡合而使IG鈕51無法轉(zhuǎn)動(dòng)，并且僅當(dāng)利用車載蓄電池的電能對(duì)螺線管通電時(shí)，解除鎖定銷的卡合并允許IG鈕51的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作。因此，不僅在因電子鑰匙100的電池沒電或丟失而無法電子認(rèn)證的情況下，在因車載蓄電池的蓄電池失效而無法電子認(rèn)證的情況、或者無法得到向螺線管通電的電能的情況下，IG鈕鎖定機(jī)構(gòu)102也無法解除其鎖定。
[0047]在本實(shí)施方式中，若持有電子鑰匙的駕駛員進(jìn)行用于使IG鈕51轉(zhuǎn)動(dòng)的初始操作并對(duì)其進(jìn)行按壓，