車用集成式油門制動操縱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及特種車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用集成式油門制動操縱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有特種車輛的油門踏板和制動踏板分別布置在駕駛室內(nèi)，油門踏板布置在駕駛室右前側(cè)，制動踏板布置在油門踏板左側(cè)(如圖1所示)，為滿足人機環(huán)要求，油門踏板和制動踏板左右之間距離一般在50mm以上，油門踏板和制動踏板在車輛上的橫向布置空間在300mm以上、縱向布置空間在230mm以上。駕駛員在駕駛車輛前進時，右腳踩踏油門踏板，在需要制動車輛時，右腳從油門踏板上向左移動到制動踏板上并深踏制動踏板，實現(xiàn)車輛制動。
[0003]由于特種車輛功能齊全、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各部件在車輛上的布置空間有限。相對其他車輛，特種車輛的駕駛室空間更加狹小，結(jié)構(gòu)更加緊湊，現(xiàn)有的大部分車輛的油門踏板和制動踏板的布置型式均為分別布置在駕駛室右前側(cè)，而對于集成化、緊湊性、輕量化的發(fā)展趨勢，此種布置型式已無發(fā)展空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:如何設(shè)計一種同時具備油門和制動功能的車用集成式油門制動操縱裝置，以適應(yīng)特種車輛的使用需要。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車用集成式油門制動操縱裝置，所述裝置包括基座板1、前后布置的油門控制部分和制動控制部分，所述油門控制部分包括油門殼體2、電纜接頭4和油門踏板5，所述制動控制部分包括制動踏板6、制動踏板臂7、制動軸8、制動軸支座9和回位彈簧12;
[0008]所述油門殼體2安裝在基座板1上;所述電纜接頭4固定在油門殼體2上;所述油門踏板5安裝在油門殼體2上;所述制動踏板6焊接在制動踏板臂7上;所述制動踏板臂7與制動軸8焊接在一起;所述制動軸8通過制動軸支座9及第二螺栓11固定在基座板1上;兩個所述回位彈簧12穿過制動軸8分別位于制動踏板臂7兩側(cè)，回位彈簧12兩端分別安裝在制動踏板臂7和制動軸支座9的定位孔內(nèi)；基座板1通過多條所述第二螺栓11將整個裝置安裝在駕駛室內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述油門殼體2內(nèi)部安裝有電子油門調(diào)節(jié)裝置，用于將油門踏板5的位置轉(zhuǎn)換為電子信號，然后電子信號通過電纜接頭4將信號傳輸給車輛相關(guān)控制單元，完成電子信號的傳輸;所述制動軸8帶外花鍵端與用于提供機械、液壓或電子方式實現(xiàn)制動控制的車輛制動控制單元連接。
[0010]優(yōu)選地，所述制動控制部分還包括安裝在制動軸支座9上的第一螺栓10，以便通過拆卸第一螺栓10向制動軸支座9內(nèi)加入潤滑劑，使制動軸8和制動軸支座9間潤滑。[0011 ]優(yōu)選地，所述電纜接頭4通過螺栓固定在油門殼體2上。
[0012]優(yōu)選地，所述油門殼體2通過殼體固定螺栓3安裝在基座板1上。
[0013](三)有益效果
[0014]本發(fā)明將現(xiàn)有的油門踏板和制動踏板功能集成在一起，且兩部分前后布置，集成在基座板上，使得裝置同時具備油門和制動的功能，在車輛駕駛室的空間布局上可縮短橫向空間50 %以上，從而大大縮短駕駛室橫向布置空間，能夠適應(yīng)特種車輛的使用需要。而且使油門踏板和制動踏板集成為一整體，利于車輛布局，利于減輕車身重量。進一步，本發(fā)明還可以實現(xiàn)電子油門信號輸出，可與車輛的機械、液壓、電子制動操縱裝置連接。
【附圖說明】
[0015]圖1為傳統(tǒng)駕駛室內(nèi)油門踏板、制動踏板布置示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明實施例的裝置結(jié)構(gòu)總體示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明實施例的裝置側(cè)視圖；
[0018]圖4為本發(fā)明實施例的裝置右視圖；
[0019]圖5為本發(fā)明實施例的裝置俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0021]如圖1?圖5所示，本發(fā)明提供了一種車用集成式油門制動操縱裝置，所述裝置包括基座板1、前后布置的油門控制部分和制動控制部分，所述油門控制部分包括油門殼體2、電纜接頭4和油門踏板5，所述制動控制部分包括制動踏板6、制動踏板臂7、制動軸8、制動軸支座9、第一螺栓10和回位彈簧12;
[0022]所述油門殼體2通過殼體固定螺栓3安裝在基座板1上;所述電纜接頭4通過螺栓固定在油門殼體2上;所述油門踏板5安裝在油門殼體2上;所述制動踏板6焊接在制動踏板臂7上;所述制動踏板臂7與制動軸8焊接在一起;所述制動軸8通過制動軸支座9及第二螺栓11固定在基座板1上;兩個所述回位彈簧12穿過制動軸8分別位于制動踏板臂7兩側(cè)，回位彈簧12兩端分別安裝在制動踏板臂7和制動軸支座9的定位孔內(nèi)；基座板1通過多條所述第二螺栓i i將整個裝置安裝在駕駛室內(nèi)。
[0023]所述油門殼體2內(nèi)部安裝有電子油門調(diào)節(jié)裝置，用于將油門踏板5的位置轉(zhuǎn)換為電子信號，然后電子信號通過電纜接頭4將信號傳輸給車輛相關(guān)控制單元，完成電子信號的傳輸;所述制動軸8帶外花鍵端與用于提供機械、液壓或電子方式實現(xiàn)制動控制的車輛制動控制單元連接。
[0024]可以看出，本發(fā)明的裝置從功能上可分為油門控制部分(2、4、5)和制動控制部分(6、7、8、9、10、12)。油門控制部分中，油門殼體2內(nèi)部可安裝電子油門調(diào)節(jié)裝置，電子油門調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)油門踏板5的位置轉(zhuǎn)換為電子信號，然后電子信號通過電纜接頭4將信號傳輸給車輛相關(guān)控制單元，完成電子信號的傳輸；電纜接頭4與車輛相應(yīng)接頭連接。制動控制部分中制動軸8帶外花鍵端可與車輛制動控制裝置連接，可連接機械、液壓、電子等制動控制裝置；回位彈簧12的作用是在不踏壓制動踏板6時使制動軸8回到初始位置;第一螺栓10安裝在制動軸支座9上，通過拆卸第一螺栓10可以向制動軸支座9內(nèi)加入潤滑脂，使制動軸8和制動軸支座9間潤滑良好。本實施例中第一螺栓為M8螺栓，第二螺栓為Ml 0螺栓。
[0025]本發(fā)明在使用時，安裝在車輛上后，當(dāng)車輛需加速時，駕駛員用腳踏壓油門踏板5實現(xiàn)車輛加速；當(dāng)車輛需減速或制動時，駕駛員將腳移動到制動踏板6上，用腳掌踏壓制動踏板實現(xiàn)車輛減速和制動。
[0026]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車用集成式油門制動操縱裝置，其特征在于，所述裝置包括基座板(1)、前后布置的油門控制部分和制動控制部分，所述油門控制部分包括油門殼體(2)、電纜接頭(4)和油門踏板(5)，所述制動控制部分包括制動踏板(6)、制動踏板臂(7)、制動軸(8)、制動軸支座(9)和回位彈簧(12)； 所述油門殼體(2)安裝在基座板(1)上;所述電纜接頭(4)固定在油門殼體(2)上;所述油門踏板(5)安裝在油門殼體(2)上;所述制動踏板(6)焊接在制動踏板臂(7)上;所述制動踏板臂(7)與制動軸(8)焊接在一起;所述制動軸(8)通過制動軸支座(9)及第二螺栓(11)固定在基座板(1)上;兩個所述回位彈簧(12)穿過制動軸(8)分別位于制動踏板臂(7)兩側(cè)，回位彈簧(12)兩端分別安裝在制動踏板臂(7)和制動軸支座(9)的定位孔內(nèi)；基座板(1)通過多條所述第二螺栓(11)將整個裝置安裝在駕駛室內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的車用集成式油門制動操縱裝置，其特征在于，所述油門殼體(2)內(nèi)部安裝有電子油門調(diào)節(jié)裝置，用于將油門踏板(5)的位置轉(zhuǎn)換為電子信號，然后電子信號通過電纜接頭(4)將信號傳輸給車輛相關(guān)控制單元，完成電子信號的傳輸;所述制動軸(8)帶外花鍵端與用于提供機械、液壓或電子方式實現(xiàn)制動控制的車輛制動控制單元連接。3.如權(quán)利要求1所述的車用集成式油門制動操縱裝置，其特征在于，所述制動控制部分還包括安裝在制動軸支座(9)上的第一螺栓(10)，以便通過拆卸第一螺栓(10)向制動軸支座(9)內(nèi)加入潤滑劑，使制動軸(8)和制動軸支座(9)間潤滑。4.如權(quán)利要求1所述的車用集成式油門制動操縱裝置，其特征在于，所述電纜接頭(4)通過螺栓固定在油門殼體(2)上。5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的車用集成式油門制動操縱裝置，其特征在于，所述油門殼體(2)通過殼體固定螺栓(3)安裝在基座板(1)上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用集成式油門制動操縱裝置，屬于特種車輛技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明將現(xiàn)有的油門踏板和制動踏板功能集成在一起，且兩部分前后布置，集成在基座板上，使得裝置同時具備油門和制動的功能，在車輛駕駛室的空間布局上可縮短橫向空間50％以上，從而大大縮短駕駛室橫向布置空間，能夠適應(yīng)特種車輛的使用需要。而且使油門踏板和制動踏板集成為一整體，利于車輛布局，利于減輕車身重量。進一步，本發(fā)明還可以實現(xiàn)電子油門信號輸出，可與車輛的機械、液壓、電子制動操縱裝置連接。
【IPC分類】B60T7/06, B60K26/02
【公開號】CN105437969
【申請?zhí)枴緾N201510890543
【發(fā)明人】劉春生, 許宏昌, 洪萬年, 凌亮, 張勇, 李軍, 陳柄言
【申請人】中國北方車輛研究所
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月7日