具有三個(gè)踏面兩個(gè)輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種火車。
【背景技術(shù)】
[0002]自從1804年發(fā)明火車以來，還沒有一種火車能在兩種軌距鐵路之間上行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是一種火車，它是能在兩種軌距鐵路之間上行駛的火車，它主要是在歐亞1435mm和1524mm軌距鐵路之間行駛，和非洲1000mm和1067mm軌距鐵路之間行駛。
[0004]本發(fā)明的具體技術(shù)方案是。
[0005]具有三個(gè)踏面兩個(gè)輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:火車輪具有兩個(gè)輪緣，火車能在兩種軌距鐵路上行駛。
[0006]具有三個(gè)踏面兩個(gè)輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是車輪包括:E點(diǎn)右側(cè)是輪緣(1)，E到F點(diǎn)是踏面(2)，F(xiàn)到G點(diǎn)是踏面(3)，G到L點(diǎn)是非接觸形面
(4)，L到N點(diǎn)是輪緣(5)，N到K點(diǎn)是踏面(6)，1435mm或1000mm軌距鋼軌(7)，護(hù)軌(8)，1524mm或1067mm軌距鋼軌(9)，1524mm或1067mm軌距鋼軌(10)，護(hù)軌(11 )，清障板(12)，清障凸起(13)。
[0007]具有三個(gè)踏面兩個(gè)輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:車輪各部分從火車內(nèi)向外的順序是，輪緣(1) 一一踏面(2) —一踏面(3) —一非接觸形面(4) 一一輪緣(5 )--踏面(6 )。
[0008]具有三個(gè)踏面兩個(gè)輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:踏面(2)與踏面(3)在F點(diǎn)相連接，從E點(diǎn)到G點(diǎn)成錐度踏面或是磨耗型踏面，滾動(dòng)圓半徑連續(xù)縮小，它的作用是使火車中心線與鐵路中心線自動(dòng)對(duì)齊，非接觸形面(4)與鋼軌不接觸，踏面(6)從N點(diǎn)到K點(diǎn)成錐度踏面或是磨耗型踏面，滾動(dòng)圓半徑連續(xù)縮小，N點(diǎn)和E點(diǎn)的滾動(dòng)圓半徑相同，K點(diǎn)和F點(diǎn)的滾動(dòng)圓半徑相同。
[0009]具有三個(gè)踏面兩個(gè)輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:在歐亞，輪緣
(1)卡1435mm軌距鋼軌(7)的內(nèi)側(cè)，防止火車出軌，輪緣(5)卡1524mm軌距鋼軌(9) (10)的外側(cè)，防止火車出軌，踏面(2)是1435mm軌距鋼軌(7)的踏面，踏面(3)是1524mm軌距鋼軌(9) (10)的踏面。
[0010]具有三個(gè)踏面兩個(gè)輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:在非洲，輪緣
(1)卡1000mm軌距鋼軌(7)的內(nèi)側(cè)，防止火車出軌，輪緣(5)卡1067mm軌距鋼軌(9) (10)的外側(cè)，防止火車出軌，踏面(2)是1000mm軌距鋼軌(7)的踏面，踏面(3)是1067mm軌距鋼軌(9) (10)的踏面。
[0011]具有三個(gè)踏面兩個(gè)輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:1524mm或1067mm軌距(9)(10)鐵路在彎道處，在外側(cè)加護(hù)軌(8)或(11)，踏面(6)是1524mm或1067mm軌距鐵路在彎道處，外側(cè)護(hù)軌的踏面，向右側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，踏面(6)壓在護(hù)軌(8)上，輪緣(5)卡護(hù)軌(8)的內(nèi)側(cè)，防止火車出軌，1524mm或1067mm軌距鋼軌(10)與輪緣(5)內(nèi)側(cè)存在間隙A，向左側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，踏面(6)壓在護(hù)軌(11)上，輪緣(5)卡護(hù)軌(11)的內(nèi)側(cè)，防止火車出軌，1524mm或1067mm軌距鋼軌(9)與輪緣(5)內(nèi)側(cè)存在間隙B，踏面(6)的大滾動(dòng)圓形面有利于火車順利轉(zhuǎn)彎。
[0012]具有三個(gè)踏面兩個(gè)輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是，在兩個(gè)國家行駛，兩個(gè)國家都有自己的車輪形面標(biāo)準(zhǔn)，具有三踏面雙輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，是兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合體，在歐亞，輪緣(1)和踏面(2)的形面采用德國機(jī)車輪、車廂輪的標(biāo)準(zhǔn)，踏面(3)輪緣(5)踏面(6)的形面要采用俄羅斯機(jī)車輪、車廂輪的標(biāo)準(zhǔn)。
[0013]具有三個(gè)踏面兩個(gè)輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:在清障板
(12)下端在1524mm或1067mm軌距鋼軌(9) (10)上端，加清障凸起(13)，它能更好的保證火車不出軌。
[0014]本發(fā)明的意義是:以前兩種軌距的國家通過換轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)泊才能實(shí)現(xiàn)物資運(yùn)輸，本發(fā)明解決了兩種軌距鐵路不能通火車的問題，本發(fā)明具有巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
【附圖說明】
[0015]圖1，是具有三個(gè)踏面兩個(gè)輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車結(jié)構(gòu)簡圖。
[0016]圖2，是局部放大結(jié)構(gòu)簡圖。
[0017]圖3，是輪軌形面圖。
[0018]圖4，是清障板、清障凸起結(jié)構(gòu)簡圖。
[0019]圖中E點(diǎn)右側(cè)是輪緣(1)，E到F點(diǎn)是踏面(2)，F(xiàn)到G點(diǎn)是踏面(3)，G到L點(diǎn)是非接觸形面(4)，L到N點(diǎn)是輪緣(5)，N到K點(diǎn)是踏面(6)，1435mm或1000mm軌距鋼軌(7)，護(hù)軌(8)，1524mm或1067mm軌距鋼軌(9)，1524mm或1067mm軌距鋼軌(10)，護(hù)軌(11)，清障板(12)，清障凸起(13)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0021]附圖1是本發(fā)明在兩種軌距鐵路上行駛的火車結(jié)構(gòu)簡圖，圖中的六根鋼軌并不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)，它是用來示意:本發(fā)明在1435mm或1000mm軌距鋼軌(7)運(yùn)行時(shí)，輪緣(1)卡1435mm軌距鋼軌(7)的內(nèi)側(cè)，防止火車出軌，踏面(2)是1435mm或1000mm軌距鋼軌(7)的踏面；本發(fā)明在1524mm或1067mm軌距鋼軌(9) (10)運(yùn)行時(shí)，輪緣(5)卡1524mm軌距鋼軌
(9)(10)的外側(cè)，防止火車出軌，踏面(3)是1524mm軌距鋼軌(9) (10)的踏面。
[0022]圖2，是局部放大結(jié)構(gòu)簡圖，本發(fā)明在1524mm或1067mm軌距(9) (10)鐵路在彎道處，在外側(cè)加了護(hù)軌(8)或(11)，踏面(6)是1524mm或1067mm軌距鐵路在彎道處，外側(cè)護(hù)軌的踏面，向右側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，踏面(6)壓在護(hù)軌(8)上，輪緣(5)卡護(hù)軌(8)的內(nèi)側(cè)，防止火車出軌，1524mm或1067mm軌距鋼軌(10)與輪緣(5)內(nèi)側(cè)存在間隙A，見(圖2中間圖)；向左側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，踏面(6 )壓在護(hù)軌(11)上，輪緣(5 )卡護(hù)軌(11)的內(nèi)側(cè)，防止火車出軌，1524mm或1067mm軌距鋼軌(9)與輪緣(5)內(nèi)側(cè)存在