用于車輛儀表板的可充氣保護機構(gòu)的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]比如汽車這樣的車輛可以包括用于減輕碰撞的沖擊的設(shè)備。例如，許多車輛包括比如安全帶、安全氣囊和能量吸收機構(gòu)這樣的設(shè)備以在發(fā)生與另一車輛的碰撞時幫助保護乘客。在另一示例中，車輛可以包括比如保險杠或發(fā)動機罩安裝的安全氣囊這樣的設(shè)備以及發(fā)動機罩升降系統(tǒng)以幫助保護與車輛碰撞的行人。在用于這樣的車輛的典型結(jié)構(gòu)的范圍內(nèi)補充這樣的保護機構(gòu)是可取的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0002]根據(jù)本發(fā)明，提供一種裝置，包含:
[0003]第一蓋部分和第二蓋部分，第一蓋部分和第二蓋部分彼此鄰接并且在第一蓋部分的安裝位置中共同限定用于車輛的儀表板的向上表面；
[0004]與所述表面相對的與第一蓋部分間隔開的支撐元件；
[0005]側(cè)壁主體，其連接到第一蓋部分且在第一蓋部分和支撐元件之間延伸，并且在其中封閉第一體積；以及
[0006]流體地連接到第一體積的氣體發(fā)生器；
[0007]其中，當(dāng)氣體發(fā)生器膨脹第一體積時，側(cè)壁主體延伸遠(yuǎn)離支撐元件，并且將整個第一蓋部分獨自移動遠(yuǎn)離儀表板的所述向上表面達到遠(yuǎn)離第二蓋部分的展開位置。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，提供一種總成，包含:
[0009]固定到車輛的車架的儀表板梁；
[0010]與儀表板梁間隔開的第一蓋部分和基部蓋部分，第一蓋部分與儀表板梁的實質(zhì)中心區(qū)域?qū)?zhǔn)，第一蓋部分和基部蓋部分在第一蓋部分的安裝位置中彼此鄰近并且共同限定背對儀表板梁的用于車輛的儀表板的向上表面的至少一部分；
[0011]第一側(cè)壁主體，其連接到第一蓋部分且在第一蓋部分和儀表板梁之間延伸，并且在其中封閉第一體積；以及
[0012]流體地連接到第一體積的第一氣體發(fā)生器，
[0013]其中，當(dāng)?shù)谝粴怏w發(fā)生器膨脹第一體積時，第一側(cè)壁主體延伸遠(yuǎn)離儀表板梁，并且將整個第一蓋部分獨自移動遠(yuǎn)離儀表板的向上表面達到遠(yuǎn)離基部蓋部分的展開位置。
【附圖說明】
[0014]圖1是具有以虛線說明的可充氣部分的示例性車輛儀表板的透視圖；
[0015]圖2是示例性可充氣儀表板部分的透視圖；
[0016]圖3是具有在展開配置的中心可充氣儀表板部分的不例性車輛儀表板的透視圖；
[0017]圖4是具有在展開配置的中心和輔助可充氣儀表板部分的不例性車輛儀表板的透視圖；
[0018]圖5是示例性可充氣儀表板部分和用于其的氣體發(fā)生器的部分截面和部分示意圖。
【具體實施方式】
[0019]本公開包括用于在車輛儀表板中實施的可充氣保護機構(gòu)。用于儀表板的一個或多個蓋部分可以通過一個或多個蓋部分下方的相應(yīng)封閉主體和/或總成的充氣而遠(yuǎn)離儀表板的表面各自展開。一個或多個蓋部分的展開可以由車輛計算機控制，以與例如某些類型的碰撞事件這樣的特定車輛狀況一致。除例如駕駛員和乘客側(cè)安全氣囊、安全帶、側(cè)簾式安全氣囊、保險杠和/或發(fā)動機罩安裝的安全氣囊以及發(fā)動機罩升降系統(tǒng)這樣的現(xiàn)有安全部件之外，一個或多個蓋部分可以包括在車輛中。應(yīng)該理解的是，本公開本質(zhì)上是示例性的。
[0020]參考圖1，例如用于乘用車、運動型多用途車、輕型貨車、廂式貨車、小型貨車等的示例性車輛儀表板20，包括例如靠近用于車輛的擋風(fēng)玻璃(未示出)的縱向前端22和內(nèi)部的縱向后端24。儀表板20具有在其橫向相對邊緣上的第一和第二端26、28。然而，在圖示的實施例中，第一端26與車輛的駕駛員側(cè)一致并且第二端28與用于車輛的乘客側(cè)一致，應(yīng)該理解的是，車輛和儀表板20可以具有各種配置，比如以相反的配置設(shè)置的車輛的駕駛員和乘客側(cè)。沿著縱向后端24，儀表板20支撐鄰近第一端26的方向盤30、在其中心的用戶界面32、鄰近第二端28的雜物箱34以及通風(fēng)孔36。
[0021]儀表板20進一步地支撐設(shè)置在方向盤30里面的駕駛員安全氣囊機構(gòu)40和靠近第二端28和雜物箱34設(shè)置的乘客安全氣囊機構(gòu)42。應(yīng)該理解的是，駕駛員和乘客安全氣囊機構(gòu)40、42可以是任何合適的車輛乘員安全氣囊機構(gòu)。
[0022]儀表板20也包括具有鄰接和/或圍繞可充氣中心部分50的固定蓋部分46的蓋44。應(yīng)該理解的是，固定蓋部分46是示例性的，而且用于根據(jù)本公開的原則的儀表板的蓋可以具有多個固定部分或區(qū)段，如由特定車輛形狀、配置、選項、材料等所規(guī)定的?？沙錃庵行牟糠?0實質(zhì)上跨越儀表板20的縱向?qū)挾仍诳v向前端22和縱向后端24之間延伸。在某些碰撞事件中，例如，在車輛的前端施加斜向力的情況下，可以預(yù)期或者駕駛員或者前排座椅乘客朝著車輛的中心以及遠(yuǎn)離駕駛員或乘客安全氣囊機構(gòu)40、42的運動。根據(jù)本公開的原則，可充氣中心部分50可以響應(yīng)于這樣的碰撞事件而展開以在朝著可充氣中心部分50的車輛乘員的運動的預(yù)期路徑上提供碰撞減輕。車輛可以包括比如側(cè)簾式安全氣囊(未示出)這樣的附加部件，為遠(yuǎn)離駕駛員或乘客安全氣囊機構(gòu)40、42和可充氣中心部分50的其他預(yù)期運動提供碰撞減輕。
[0023]此外，參考圖2-5，可充氣中心部分50包括限定可充氣中心部分50的頂部表面的蓋部分52。在可充氣中心部分50在存放或未充氣位置的情況下(圖1)，蓋部分52實質(zhì)上與蓋44的固定蓋部分46對準(zhǔn)?？沙錃庵行牟糠?0進一步地包括側(cè)壁主體54，其連接到蓋部分52的下側(cè)并且在蓋部分52和例如儀表板梁或連接到用于車輛的車架總成的結(jié)構(gòu)元件這樣的支撐元件56之間延伸。蓋部分52、側(cè)壁主體54和支撐元件56封閉第一體積58。由車輛支撐的第一氣體發(fā)生器60經(jīng)由蓋部分52、側(cè)壁主體54和/或支撐元件56之間的口、管、孔或任何其他合適的流體連接結(jié)構(gòu)(未示出)流體地連接到第一體積58。
[0024]通過非限制性示例，固定蓋部分46和蓋部分52可以由相同的材料或材料的組合形成，并且可以包括例如塑料材料、復(fù)合材料和彈性材料這樣的各種材料。側(cè)壁主體54可以具有各種配置和/或材料。例如，側(cè)壁主體54可以包括以如圖5中所示的“手風(fēng)琴”方式一一即手風(fēng)琴式折疊、伸縮式或其他折疊配置一一的塑料材料、彈性材料或者兩個或多個材料的組合，以允許在第一體積58的充氣時的膨脹。在其他實施例中，側(cè)壁主體54可以包括比如用于安全氣囊這樣的實質(zhì)不透氣的織物材料，或可以在第一體積58的充氣時彈性變形的彈性材料。
[0025]如圖5中的示例性配置所示，在可充氣中心部分50在存放或未充氣位置的情況下，固定蓋部分46和蓋部分52可以機械地連接。在一示例中，固定蓋部分46和蓋部分52整體地形成，并且在其下側(cè)刻劃凹槽62，使得相對薄的連接處或連接部分64在固定蓋部分46和蓋部分52之間延伸。連接處64足夠薄，取決于特定的一種或多種材料以及可充氣中心部分50和其部件的配置，以便在第一體積58的充氣時斷開并且允許可充氣中心部分50遠(yuǎn)離用于儀表板20的蓋44的固定蓋部分46展開到乘客艙中。在其他實施例中，固定蓋部分46和蓋部分52可以在沒有直接機械連接的情況下對準(zhǔn)，或可以用膠粘劑、整體間隔開的穿孔、重疊邊界部分等機械地固定。
[0026]在某些條件下，例如在車輛的前端處的等于或高于閾值大小斜向碰撞，車輛展開可充氣中心部分50。例如，車輛可以包括與氣體發(fā)生器60通信的車輛計算機或控制模塊(未示出)，計算機或控制模塊通常包括處理器和存儲器，存儲器包括一種或多種形式的計算機可讀介質(zhì)并且儲存由處理器可執(zhí)行的用于執(zhí)行包括如在此所公開的各種操作的指令。此外，計算機可以包括多于一個的計算裝置，例如包括在車輛中用于監(jiān)控和/或控制例如發(fā)動機控制單元(E⑶)、變速器控制單元CTCU)等這樣的各種車輛部件的控制器諸如此類。計算機通常配置成用于在控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線或諸如此類上通信。計算機也可以具有到車載診斷連接器(0BD-1I)的連接。經(jīng)由CAN總線、0BD-1I和/或其他有線或無線機制，計算機可以向車輛中的各種裝置傳輸消息和/或從例如控制器、驅(qū)動器、傳感器、駕駛員和乘客安全氣囊機構(gòu)40、42、氣體發(fā)生器60等這樣的各種裝置接收消息?？蛇x地或附加地，在計算機實際上包含多個裝置的情況下，CAN總線諸如此類可以用于包含車輛計算機的多個裝置之間的通信。此外，計算機可以配置成與網(wǎng)絡(luò)通信，其可以包括各種有線和/或無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，例如蜂窩、藍(lán)牙、有線和/或無線分組網(wǎng)絡(luò)等。根據(jù)本公開的原則，當(dāng)例如通過比較和處理來自車輛傳感器的碰撞嚴(yán)重性和位置信息以及比如碰撞閾值這樣的存儲數(shù)據(jù)，計算機確定駕駛員或者前排座椅乘客朝著車輛的中心、遠(yuǎn)離駕駛員或乘客安全氣囊機構(gòu)40、42的運動是可預(yù)期的，計算機可以指示或控制氣體發(fā)生器60展開可充氣中心部分50以提供對車輛乘員朝著可充氣中心部分50的預(yù)期運動的碰撞減輕。
[0027]參考圖1和4，根據(jù)本公開的原則的車輛可以包括一個或多個獨立于儀表板中的可充氣中心部分的或除儀表板中的可充氣中心部