一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架。
【背景技術(shù)】
[0002] 冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制 冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品、奶制品、蔬菜水果、疫 苗藥品等。冷藏車的出現(xiàn)和發(fā)展極大的便利的了貨物在周轉(zhuǎn)過程中的冷凍冷藏。
[0003]冷藏車制冷機(jī)組是為冷藏車貨柜提供源源不斷的"冷"的重要設(shè)備，可以分為非獨(dú) 立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。一般車型都采用外置式冷機(jī)，一般都加裝在貨柜的前面頂部， 有空調(diào)般的外形，但比同體積的空調(diào)具有更強(qiáng)的制冷能力，常見的就是制冷機(jī)組就是壓縮 機(jī)。
[0004]壓縮機(jī)往往都是通過支架安裝在冷藏車上，在車輛行駛過程中，需要保證壓縮機(jī) 的平穩(wěn)性，在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的前提條件下，提供穩(wěn)定的制冷條件。
[0005]現(xiàn)有的用于安裝壓縮機(jī)的支架結(jié)構(gòu)比較單一，承載力不高，且使用時(shí)間短，需要頻 繁更換。這樣一來在運(yùn)輸過程中壓縮機(jī)的穩(wěn)定性差，不利于制冷工作的進(jìn)行。
[0006]綜上所述，為解決現(xiàn)有用于冷藏車壓縮機(jī)的支架結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種設(shè) 計(jì)合理、穩(wěn)定性好且強(qiáng)度高的用于冷藏車壓縮機(jī)的支架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定性好 且強(qiáng)度高的用于冷藏車壓縮機(jī)的支架。
[0008] 本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架，包 括：
[0009]支座，呈"L"形設(shè)置并用于安裝壓縮機(jī)；
[0010] 支臂，設(shè)置為兩個(gè)且兩支臂對(duì)稱設(shè)置在支座兩側(cè)，所述支臂呈曲線狀設(shè)置且支臂 兩端分別與支座固連。
[0011] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架中，所述支臂包括依次設(shè)置的頭部、中部 以及尾部且三者連為一體，所述頭部、尾部分別與支座相連，所述中部朝著支架內(nèi)部彎曲， 所述頭部、尾部分別朝著支架外部彎曲且頭部的曲率小于尾部的曲率，所述中部分別平滑 過渡至頭部、尾部。
[0012] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架中，在支座兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置有輔助臂，輔 助臂的一端與支座固連，另一端與支臂的中部固連。
[0013]在上述的一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架中，所述支座包括水平設(shè)置的連接板以及 豎直設(shè)置的支承板，在連接板上還固設(shè)有用于安裝壓縮機(jī)的安裝板，在安裝板開設(shè)有若干 安裝孔。
[0014]在上述的一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架中，所述輔助臂與連接板固連，所述頭部 與連接板固連，所述尾部與支承板固連，且頭部、尾部分別圓弧過渡至對(duì)應(yīng)的連接板、支承 板。
[0015] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架中，所述支座由錳鐵合金制成，所述錳鐵 合金由以下重量份數(shù)成分組成：鐵100-300份，錳200-500份，硅50-80份，碳20-30份，碳 化鈦20-30份，鉬10-20份，鈧5-10份，鑭5-10份。
[0016] 鐵粉和錳粉是錳鐵合金的主要材料，兩者需要進(jìn)行過篩，確保鐵粉和錳粉的顆粒 度大致一致，當(dāng)鐵粉顆粒大小處于200-400目之間和錳粉顆粒大小處于300-400目之間時(shí)， 鐵粉與錳粉在真空燒結(jié)時(shí)能形成奧氏體，且碳包覆在鐵原子上，隔絕氧氣與鐵原子的接觸， 當(dāng)鐵粉顆粒過大時(shí)，與錳粉無法燒結(jié)成合金或者燒結(jié)的合金極易斷裂；當(dāng)鐵粉顆粒過小時(shí)， 碳將很難包覆在鐵原子上，鐵原子極易被氧化或者腐蝕；同樣當(dāng)錳粉顆粒過大或過小時(shí)，與 鐵粉無法燒結(jié)成合金或者燒結(jié)的合金極易斷裂。
[0017] 錳鐵合金中的層錯(cuò)是靠Shockley不全位錯(cuò)在滑移面上滑移形成的，而ε馬氏體 也是以層錯(cuò)形核，靠不全位錯(cuò)的擴(kuò)展而長大，從晶體結(jié)構(gòu)出發(fā)，根據(jù)位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)理論，錳鐵在 本申請(qǐng)中的比例最佳。
[0018] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架中，所述錳鐵合金材料的制備方法為：
[0019] 將鐵粉過篩，使鐵粉顆粒大小處于200-400目之間，將錳粉過篩，使錳粉顆粒大小 處于300-400目之間；
[0020] 將符合要求的鐵粉、錳粉以及其他成分放入球磨機(jī)內(nèi)2-3小時(shí)后靜置1小時(shí)；
[0021] 真空干燥；
[0022]過篩；
[0023] 500-700度真空燒結(jié)1小時(shí)，800-1000度真空燒結(jié)半小時(shí)，1100-1300度真空燒結(jié) 半小時(shí)，1400-1500度真空燒結(jié)2小時(shí)。
[0024] 在真空燒結(jié)時(shí)，逐步提升燒結(jié)溫度，經(jīng)球磨機(jī)混合后的粉體逐步升溫，燒結(jié)出來的 合金強(qiáng)度更大，脆性降低；若將球磨機(jī)混合后的粉體直接提溫至1500度，將造成燒結(jié)的合 金斷裂，脆性明顯加大。
[0025] 鐵粉過少，燒結(jié)的合金強(qiáng)度將降低，鐵粉過多，燒結(jié)的合金脆性加大，強(qiáng)度降低；錳 粉過多，合金強(qiáng)度降低，錳粉過少，合金脆性加大，強(qiáng)度降低；硅對(duì)合金起到脫氧的作用，大 大降低了合金內(nèi)的氧含量，硅過多，將導(dǎo)致合金的強(qiáng)度降低，硅過少，起不到脫氧的作用，合 金耐腐蝕性能將大大降低；碳和碳化鈦在球磨機(jī)中將與鐵粉充分混合，在真空燒結(jié)時(shí)將包 裹鐵原子，隔絕鐵原子與外界的連接，但又不破壞鐵錳之間的金相，碳化鈦起到加強(qiáng)硬度的 作用，碳化鈦過多，將破壞鐵錳之間的連接，碳化鈦過少，將無法達(dá)到加強(qiáng)硬度的作用；碳過 多，將導(dǎo)致合金脆性增加，從而降低其強(qiáng)度；碳過少，將無法均勻包裹鐵原子，導(dǎo)致耐腐蝕性 大大降低；鉬加強(qiáng)了碳化鈦的作用，鉬同時(shí)使錳鐵合金晶粒細(xì)化，在高溫時(shí)保持合金強(qiáng)度， 鉬過少，起不到上述作用，鉬過多，將破壞碳包覆鐵原子；鈧用于改善錳鐵合金的強(qiáng)度和硬 度，鈧過少則無法改善合金的強(qiáng)度和硬度，而鈧過多，將破壞碳包覆鐵原子，導(dǎo)致耐腐蝕性 降低；鑭增加合金的延展性，鑭過少則無法改善合金的延展性，鑭過多將破壞碳包覆鐵原 子，導(dǎo)致耐腐蝕性降低。
[0026] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架中，所述輔助臂的材料由以下重量份數(shù)成 分組成：聚乙稀50-60份，氯化聚氯乙稀樹脂20-30份，氯磺化聚乙稀13-20份，改性聚苯 氧基樹酯20-30份，石英粉15-20份，氫氧化鋁2-4份，氫氧化鎂1. 5-3份，過苯甲酸叔丁酯 0. 8-1. 0份，防老劑3-4份，抗氧劑0. 2-0. 5份，交聯(lián)劑1-2. 5份，白炭黑1-2份。
[0027] 上述輔助臂材料中，聚乙烯的化學(xué)性能穩(wěn)定，具有無毒且良好的耐低溫性能，在聚 乙烯中加入氯化聚氯乙烯樹脂，氯化聚氯乙烯樹脂高溫時(shí)的收縮率小，具有良好的抗沖擊 性能，耐熱性能，使得兩者混合產(chǎn)物的具有良好的隔熱性能，抗沖擊性能和防水性能，同時(shí) 也平衡生產(chǎn)成本。
[0028] 在上述基礎(chǔ)上加入改性聚苯氧基樹酯進(jìn)一步地提高護(hù)套的防腐蝕性能，上述基料 與過苯甲酸叔丁酯共同作用，制備的而成的護(hù)套材料不僅柔軟性能好，材料的耐水性能優(yōu) 異，抗沖擊性能強(qiáng)；通過添加金屬助劑，材料的耐水性能優(yōu)異，與氫氧化鋁及氫氧化鎂混合 使用，可顯著提高護(hù)套材料的阻燃性能；選用石英粉并添加少量的抗氧劑和交聯(lián)劑，使護(hù)套 材料具有良好的外觀及阻燃性能，保證護(hù)套材料的物理機(jī)械性能優(yōu)異；防老劑對(duì)護(hù)套材料 的酸堿腐蝕、氧化以及溫度影響具有防護(hù)作用，使得護(hù)套材料對(duì)氧化、溫度以及酸堿性具有 良好的防護(hù)作用，提高了護(hù)套材料的使用壽命。
[0029] 上述白炭黑能較好的分散于共混物中，分散較好的白炭黑一方面能提高了共混物 中各混合物的相互作用，起到物理交聯(lián)點(diǎn)的作用，使得各共混物之間能更好的承擔(dān)、傳遞和 均化應(yīng)力，另一方面白炭黑的粒徑極小，能填補(bǔ)各混合物之間的空隙，減少材料整體孔隙 率，提高共混物的抗拉強(qiáng)度和抗張強(qiáng)度。
[0030] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架中，所述輔助臂的材料由以下重量份數(shù)成 分組成：聚乙稀50份，氯化聚氯乙稀樹脂30份，氯磺化聚乙稀15份，改性聚苯氧基樹酯25 份，石英粉16份，氫氧化鋁2份，氫氧化鎂3份，過苯甲酸叔丁酯0. 9份，防老劑3份，抗氧 劑〇. 4份，交聯(lián)劑2份，白炭黑1. 8份。
[0031] 在上述的一種用于冷藏車壓縮機(jī)的支架中，所述輔助臂的制備方法如下：
[0032] 混合攪拌，將上述材料組份混合攪拌均勻；
[0033] 熔化，將混合材料加溫至144-155Γ，然后加入剩余成分混合均勻并進(jìn)行熱熔，保 溫時(shí)間ll-16min;
[0034] 成型，將經(jīng)熱熔后的混合材料通過設(shè)有通孔的模具擠出，形成