車輛中的駕駛員信息系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種車輛中的駕駛員信息系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 車輛中的駕駛員信息系統(tǒng)、例如平視顯示器是已知的，通過所述駕駛員信息系統(tǒng) 將車輛信息和周圍環(huán)境信息投影到駕駛員的視域中。所示出的信息例如設(shè)及車輛速度、導(dǎo) 航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)或者關(guān)于當(dāng)前交通情況的數(shù)據(jù)。所述信息源自于集成在車輛中的用于求取車 輛狀態(tài)參量和周圍環(huán)境信息的傳感機(jī)構(gòu)并且源自于導(dǎo)航系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所基于的任務(wù)在于，創(chuàng)造一種簡單構(gòu)造的改善行駛安全性的駕駛員信息系 統(tǒng)，通過所述駕駛員信息系統(tǒng)可W向駕駛員顯示安全重要的信息。
[0004] 根據(jù)本發(fā)明，所述任務(wù)借助權(quán)利要求1的特征來解決。從屬權(quán)利要求符合目的地 說明擴(kuò)展方案。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明的駕駛員信息系統(tǒng)可W應(yīng)用在車輛、尤其機(jī)動(dòng)車中，W便向駕駛員提 供關(guān)于車輛周圍環(huán)境中的危急事件的信息。危急事件借助分配給駕駛員信息系統(tǒng)的顯示單 元顯示給駕駛員。此外，視向識(shí)別單元屬于駕駛員信息系統(tǒng)，通過所述視向識(shí)別單元可W探 測(cè)駕駛員的當(dāng)前視向。
[0006] 如果在駕駛員信息系統(tǒng)中確定，當(dāng)前的駕駛員視向與危急事件的從駕駛員視線出 發(fā)的位置偏差并且所述偏差超過一個(gè)邊界值，則在顯示單元中顯示危急事件的位置并且指 示危急事件的位置。駕駛員的視線通過顯示單元的激活轉(zhuǎn)移到危急事件的位置上，使得駕 駛員具有察覺所述危急事件并且對(duì)此作出反應(yīng)的可能性，例如通過轉(zhuǎn)向操作或者制動(dòng)操 作。因此，借助駕駛員信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)，將駕駛員的注意力轉(zhuǎn)移到危急事件上，由此提高 駕駛安全性。
[0007] 顯示單元優(yōu)選設(shè)及用于顯示危急事件的視覺單元。顯示單元但也能夠?qū)崿F(xiàn)，可W 通過其他方式察覺所述顯示單元，例如用于聽覺示出危急事件的位置的顯示單元，至少對(duì) 于在當(dāng)前的駕駛員視向和危急事件的位置之間存在超過闊值的差的情形激活所述顯示單 _7Π〇
[000引根據(jù)另一種有利的構(gòu)型，顯示單元W如下方式實(shí)施：在位于在駕駛員的視線上的 點(diǎn)和危急事件的位置之間建立可借助感官察覺的連接。在此，優(yōu)選設(shè)及光學(xué)連接線或者設(shè) 及朝危急事件的地點(diǎn)移動(dòng)的信號(hào)，例如W運(yùn)動(dòng)的箭頭或者點(diǎn)的形式。附加地或替代地，在顯 示單元中也可W示出危急事件的從駕駛員視線出發(fā)的位置，例如通過持續(xù)閃爍、閃光信號(hào) 和/或引起注意的顏色。
[0009] 如有必要，通過顯示單元與當(dāng)前的駕駛員視向和危急事件的位置之間的差相關(guān)地 實(shí)現(xiàn)顯示的類型。如果例如在駕駛員視向和危急事件的位置之間僅僅給出相對(duì)小的偏差， 所述偏差在不改變視向的情況下仍允許察覺，則通過顯示單元例如通過閃爍僅僅顯示位置 可能是足夠的。在駕駛員視向和危急事件的位置之間的偏差較大時(shí)，所述偏差位于通過駕 駛員的察覺之外，則設(shè)置箭頭或者點(diǎn)從位于駕駛員視向的視線上的虛擬點(diǎn)出發(fā)直至危急事 件的位置的光學(xué)移動(dòng)運(yùn)動(dòng)可能相反是有利的。
[0010] 考慮危急事件的位置的不同顯示。一方面尤其可W在位于在車輛周圍環(huán)境中的危 急事件時(shí)將用于危急事件的箭頭等等的位置或者移動(dòng)運(yùn)動(dòng)投影到風(fēng)擋玻璃中或者投影在 位于風(fēng)擋玻璃前方的虛擬焦點(diǎn)上。例如可能的是，類似于平視顯示器地大約在車輛發(fā)動(dòng)機(jī) 罩的前側(cè)上或者在發(fā)動(dòng)機(jī)罩前方設(shè)置虛擬焦點(diǎn)并且在所述虛擬點(diǎn)顯示危急事件的顯示和/ 或箭頭的移動(dòng)運(yùn)動(dòng)。用于顯示危急事件的投影面幾乎平行于風(fēng)擋玻璃。
[0011] 用于顯示危急事件的投影面也可W位于車輛內(nèi)，例如位于W無源的反射面形式的 儀表板上或者作為顯示屏，在所述顯示屏上可WW自身已知的方式示出事件。
[0012] 在一種作為光學(xué)顯示單元的實(shí)施中，所述顯示單元例如構(gòu)造為激光指示器，借助 所述激光指示器可W產(chǎn)生激光束，所述激光束在對(duì)于駕駛員可見的顯示器上顯示危急事件 的位置。所述顯示器例如設(shè)及上述的投影面、例如位于風(fēng)擋玻璃前方的虛擬投影平面、車輛 內(nèi)部空間中的無源地構(gòu)造的投影面或者顯示屏。
[0013] 激光指示器有利地固定在車輛內(nèi)部空間中并且定向到投影面上，其中可W借助激 光指示器朝危急事件的從駕駛員視線出發(fā)的位置的方向和/或朝表征危急事件的位置的 符號(hào)的方向產(chǎn)生移動(dòng)的箭頭或者點(diǎn)。
[0014] 根據(jù)另一種有利的實(shí)施，顯示單元構(gòu)造為平視顯示器，其中到風(fēng)擋玻璃前方的并 且W位于風(fēng)擋玻璃外部的焦點(diǎn)投影信息。通過平視顯示器同樣可W顯示朝危急事件方向的 移動(dòng)的點(diǎn)或箭頭或者顯示危急事件自身，如從駕駛員視線出發(fā)示出的那樣。如有必要，也可 W相互組合不同顯示系統(tǒng)、例如用于產(chǎn)生移動(dòng)的點(diǎn)或箭頭的激光指示器和用于符號(hào)地顯示 危急事件的平視顯示器。
[0015] 作為視向識(shí)別單元例如使用紅外攝像機(jī)，所述紅外攝像機(jī)定向到駕駛員的頭部并 且能夠由眼睛上的反射實(shí)現(xiàn)視向求取。由此，可W求取當(dāng)前的駕駛員視向。在駕駛員信息 系統(tǒng)中，例如計(jì)算駕駛員的當(dāng)前視向和危急事件的位置之間的角度并且在顯示單元中示出 危急事件的顯示。
[0016] 視向識(shí)別單元可W位于眼睛高度W下、例如位于車輛中的轉(zhuǎn)向桿（Lenk姐ule) 上。但也考慮視向識(shí)別單元在眼睛高度上或者在眼睛高度W下的定位、例如在內(nèi)反光鏡上 的定位。
[0017] 危急事件優(yōu)選設(shè)及來自車輛周圍環(huán)境的通過顯示單元示出的事件。運(yùn)例如設(shè)及其 他交通參與者、例如其他車輛或者人員。車輛周圍環(huán)境的信息尤其通過車輛中的周圍環(huán)境 傳感機(jī)構(gòu)探測(cè)。
[0018] 危急事件但也可W設(shè)及車輛中的處于危急狀態(tài)中的裝置、例如車輛的制動(dòng)系統(tǒng)或 者轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在運(yùn)種情形中符合目的的是，在車輛中的顯示屏上或者平視顯示器上示出危 急事件并且將駕駛員的注意力轉(zhuǎn)移到顯示屏或者平視顯示器上的危急事件上。
[0019] 有利地，同樣在駕駛員信息系統(tǒng)中進(jìn)行W下評(píng)估：事件是否分級(jí)為危急。為此，在 駕駛員信息系統(tǒng)的計(jì)算單元中運(yùn)行分析處理例程，所述分析處理例程給所探測(cè)的事件分配 危急值。但也可能的是，在駕駛員信息系統(tǒng)之外進(jìn)行事件的評(píng)估，例如在車輛中的調(diào)節(jié)設(shè) 備或者控制設(shè)備中，并且對(duì)于實(shí)際上存在危急事件的情形給駕駛員信息系統(tǒng)輸送相應(yīng)的信