用于管理蒸氣壓縮式熱泵內(nèi)潤滑劑的系統(tǒng)和以及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于管理車輛的蒸氣壓縮式熱栗內(nèi)潤滑劑的方法以及系統(tǒng)。該方法以及系統(tǒng)可具體地用于由電氣設(shè)備驅(qū)動的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛可包括用于對乘客室進(jìn)行加熱和冷卻的熱栗。熱栗可包括用于使制冷劑增壓的壓縮機。制冷劑可運行貫穿熱栗系統(tǒng)并且在兩個或多個不同位置之間傳遞熱量。在壓縮機中使用的潤滑劑可與制冷劑混合并且潤滑劑可運行貫穿熱栗系統(tǒng)。經(jīng)過一段時間之后，潤滑劑可將其本身依附至熱栗部件(諸如換熱器和制冷劑管道)的內(nèi)壁。這可減少能夠用于壓縮機的潤滑劑的量，從而導(dǎo)致壓縮機減能。此外，潤滑劑可降低換熱器的熱傳遞特性。在壓縮機于系統(tǒng)的正常操作期間運行時，潤滑劑可積聚在除了壓縮機之外的其他部件中。此外，因為制冷劑由于在制冷劑子系統(tǒng)的不同部件之間的溫度梯度而位移，因此在壓縮機關(guān)閉時潤滑劑可積聚貫穿整個熱栗系統(tǒng)。油分離器可用于延遲在遠(yuǎn)離壓縮機的制冷子部件中的潤滑劑積聚，然而持續(xù)存在與潤滑劑積聚有關(guān)的不期望的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識到上述提及的缺陷且已經(jīng)研發(fā)出一種用于車輛熱栗的方法，包括:響應(yīng)于車輛被電連接至固定電網(wǎng)選擇熱栗沖洗模式；以及通過使栗驅(qū)動來對車輛熱栗進(jìn)行沖洗。
[0004]通過使熱栗系統(tǒng)的栗驅(qū)動，可提供將潤滑劑從熱栗系統(tǒng)中的不需要潤滑劑的位置處沖刷至需要潤滑劑的位置的技術(shù)結(jié)果。因此，可改善熱栗效率。在一個示例中，當(dāng)熱栗未運行預(yù)定的時間量同時其中設(shè)置有熱栗的車輛電連接至固定電網(wǎng)時，則該栗可被驅(qū)動。固定電網(wǎng)可在未耗盡車輛電池的情況下允許熱栗從不需要潤滑劑的制冷劑子系統(tǒng)部件中沖洗潤滑劑。
[0005]在另一個實施例中，用于熱栗的方法包括:響應(yīng)于電池電荷當(dāng)其中運行有熱栗運行的車輛未被駕駛員運行時，則選擇熱栗沖洗模式；以及當(dāng)車輛未被駕駛員運行時，從制冷劑線路沖洗潤滑劑。
[0006]在另一個實施例中，沖洗模式為完全沖洗模式。
[0007]在另一個實施例中，如果車輛熱栗的兩個不同的溫度之間的溫度差在自車輛熱栗開始停止的時間上的積分小于閾值，則未對車輛熱栗進(jìn)行沖洗。
[0008]在另一個實施例中，該方法進(jìn)一步包括當(dāng)車輛由駕駛員操作時，使熱栗在部分沖洗模式下運行。
[0009]在另一個實施例中，當(dāng)在加熱或冷卻模式下的熱栗操作未被請求時，則熱栗在部分沖洗模式下運行。
[0010]在另一個實施例中，提供一種車輛系統(tǒng)。該車輛系統(tǒng)包括:熱栗系統(tǒng)以及控制器，控制器包括存儲在非瞬時存儲器中的可執(zhí)行指令，其用于響應(yīng)于在熱栗系統(tǒng)中的兩個不同位置之間的溫度差來從多個制冷劑線路沖洗潤滑劑。
[0011]在另一個實施例中，車輛系統(tǒng)進(jìn)一步包括響應(yīng)于車輛被電連接至固定電網(wǎng)來選擇沖洗模式。
[0012]在另一個實施例中，車輛系統(tǒng)進(jìn)一步包括附加指令，其用于響應(yīng)于熱栗系統(tǒng)位于其內(nèi)的車輛是否由駕駛員操作來選擇沖洗模式。
[0013]在另一個實施例中，車輛系統(tǒng)進(jìn)一步包括響應(yīng)于電池電荷量來用于選擇沖洗模式的附加指令。
[0014]在另一個實施例中，車輛系統(tǒng)進(jìn)一步包括用于確定熱栗系統(tǒng)的兩個不同位置之間的溫度差的可執(zhí)行指令。
[0015]在另一個實施例中，車輛系統(tǒng)進(jìn)一步包括用于打開多個閥同時從多個制冷劑線路沖洗潤滑劑的附加指令，該多個閥調(diào)節(jié)流動至多個制冷劑線路的制冷劑流。
[0016]本發(fā)明可提供多種益處。具體地，本方法可改善熱栗效率。另外，本方法可改善熱栗耐用性。進(jìn)一步地，本方法可提供不同的方法來沖洗熱栗的潤滑劑。
[0017]通過單獨參照【具體實施方式】或者結(jié)合附圖參照【具體實施方式】，本實用新型的上述優(yōu)勢和其他優(yōu)勢以及特征將會變得顯而易見。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解，提供上面的綜述是為了以簡化的形式引入將在下面的詳細(xì)說明書中進(jìn)一步描述的概念的集合。這并不意味著識別要求保護(hù)主題的關(guān)鍵或必要特征，其范圍由所附權(quán)利要求來唯一地限定。另外，所要求保護(hù)的主題不限于解決上面提到的或在本公開的任何部分中提到的任何缺點的實施方式。
【附圖說明】
[0019]當(dāng)單獨參考或結(jié)合附圖時，通過閱讀本文稱為“【具體實施方式】”的實施例的示例，將更加充分地理解本文所描述的益處，其中:
[0020]圖1為車輛的示意圖；
[0021]圖2示出了用于圖1的車輛的示例性車輛氣候控制系統(tǒng)；
[0022]圖3示出了用于圖1的車輛的示例性車輛動力傳動系統(tǒng)；
[0023]圖4示出了用于操作熱栗系統(tǒng)的方法；以及
[0024]圖5示出了用于根據(jù)圖4的方法操作車輛熱栗系統(tǒng)的示例性模擬順序。
【具體實施方式】
[0025]本說明書涉及由制冷子系統(tǒng)部件的不期望的位置處的潤滑劑的沖洗。具體地，當(dāng)車輛正在運行和/或當(dāng)車輛未在運行時，通過驅(qū)動壓縮機使得潤滑劑可由這種部件中沖刷出。已經(jīng)積聚潤滑劑的部件可被加壓以推動潤滑劑以使其自身從部件的內(nèi)壁分離并且通過制冷劑帶走，從而使其可返回至壓縮機中，潤滑劑在該位置用于使壓縮機潤滑。如在圖1中所示出的，車輛可為乘客車輛或者商務(wù)車輛(未示出)。如在圖2中所示出的，車輛包括氣候控制系統(tǒng)，該氣候控制系統(tǒng)包括熱栗。如在圖3中所示出的，氣候控制系統(tǒng)可包括為混合動力傳動系統(tǒng)的一部分的發(fā)動機。根據(jù)圖4的方法，潤滑劑可從熱栗系統(tǒng)部件沖刷出。如在圖5的操作順序中所示出的，潤滑劑可從車輛的熱栗系統(tǒng)部件中沖刷出。
[0026]參見圖1，所示出的車輛10包括發(fā)動機12、電機14、以及電能存儲設(shè)備11。在一個示例中，車輛可經(jīng)由發(fā)動機12單獨地驅(qū)動、經(jīng)由電機14單獨地驅(qū)動、或者通過發(fā)動機12和電機14兩者來驅(qū)動。電機14可經(jīng)由電能存儲設(shè)備11來供給電能。電能存儲設(shè)備11還可經(jīng)由將動力供給至電機14的發(fā)動機12以及將電能輸出至電能存儲設(shè)備11的電機來再充電。替代性地，在車輛減速或陡坡緩降(hill descent)期間，電能存儲設(shè)備可通過將車輛的動能經(jīng)由電機14轉(zhuǎn)換成電能而進(jìn)行再充電。電能存儲設(shè)備11還可經(jīng)由家用充電系統(tǒng)或遠(yuǎn)程充電系統(tǒng)(例如，充電站)以及電導(dǎo)線18而從固定電網(wǎng)17進(jìn)行再充電。在一個示例中，電能存儲設(shè)備11為電池。替代性地，電能存儲設(shè)備11可為電容器或其他電能存儲設(shè)備。
[0027]現(xiàn)參見圖2，示出了車輛的供暖系統(tǒng)或者氣候控制系統(tǒng)224。實線示出了設(shè)備和流體通道或管道。虛線示出了電連接。
[0028]如在圖3中所示出的，車輛10可包括動力傳動系統(tǒng)(driveline)或者另一種合適的動力傳動系統(tǒng)以驅(qū)動車輛10和/或?qū)囕v部件供以動力。車輛10被示出為具有內(nèi)燃發(fā)動機12，并且其可選擇性地連接至電機(未示出)。內(nèi)燃發(fā)動機12可燃燒汽油、柴油、乙醇、氫氣或者燃料的結(jié)合。
[0029]車輛10可包括乘客室或駕駛室220、發(fā)動機隔室222、以及氣候控制系統(tǒng)224。乘客室220可位于車輛10內(nèi)并且其可容納一個或多個乘員。氣候控制系統(tǒng)224的一部分可定位在乘客室220中。
[0030]發(fā)動機隔室222可定位為鄰近乘客室220。一個或多個動力源(諸如內(nèi)燃發(fā)動機12)以及氣候控制系統(tǒng)224的一部分可位于發(fā)動機隔室222內(nèi)。發(fā)動機隔室222可經(jīng)由隔板226而與乘客室220隔離開。氣候控制系統(tǒng)224可使空氣循環(huán)和/或控制或改變在乘客室220中循環(huán)的空氣的溫度。此外，內(nèi)燃發(fā)動機12可經(jīng)由氣候控制系統(tǒng)224而被加熱以降低耗油量和排放量。氣候控制系統(tǒng)224可包括冷卻劑子系統(tǒng)230、熱栗子系統(tǒng)232以及通風(fēng)子系統(tǒng)234。
[0031]冷卻劑子系統(tǒng)230 (還可稱為冷卻劑回路)可使冷卻劑(諸如乙二醇)循環(huán)，從而使內(nèi)燃發(fā)動機12冷卻。例如，當(dāng)發(fā)動機運行或者操作時，由內(nèi)燃發(fā)動機12所產(chǎn)生的余熱可被轉(zhuǎn)移至冷卻劑并且然后循環(huán)至散熱器231，以使內(nèi)燃發(fā)動機12冷卻。在至少一個示例中，冷卻劑子系統(tǒng)230可包括冷卻劑栗240、加熱器芯244、以及中間換熱器211，其可通過管道或通道(諸如管、軟管、導(dǎo)管等)而流體地相互連接。冷卻劑子系統(tǒng)230包括用于將熱能轉(zhuǎn)移至圍繞車輛10的周圍空氣的散熱器231。冷卻劑栗240可使冷卻劑循環(huán)穿過冷卻劑子系統(tǒng)230。冷卻劑栗240可由電動力源或者非電動力源供以動力。例如，冷卻劑栗240經(jīng)由輸送帶可操作性