一種車載空氣凈化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載空氣凈化器。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著機動車的普及，越來越多的家庭開始擁有各種機動車。但隨著機動車的高速普及，車內(nèi)空氣污染的問題越來越多的浮現(xiàn)在消費者面前。
[0003]車內(nèi)空氣污染指汽車內(nèi)部由于不通風(fēng)、車體裝修等原因造成的空氣質(zhì)量差的情況。車內(nèi)空氣污染源主要來自車體本身、裝飾用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物質(zhì)污染后果最為嚴(yán)重。2012年9月，一份“健康汽車檢測報告”表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險，而致癌源自車內(nèi)空氣質(zhì)量含致癌物。
[0004]國內(nèi)對于車內(nèi)空氣污染的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只有2012年3月正式實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》?！冻擞密噧?nèi)空氣質(zhì)量評價指南》根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機物的種類、來源和對車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性的分析，確定了 8種主要被控制物質(zhì)，規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。
[0005]不過，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》只是一個行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并非強制性法規(guī)。并且相對于歐美標(biāo)準(zhǔn)來說過低，采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平。根據(jù)德國制訂的車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，甲醛含量不能超過0.08毫克/立方米，我國標(biāo)準(zhǔn)是不能超過0.1毫克/立方米。
[0006]目前，對于車內(nèi)空氣的凈化，多數(shù)消費者僅僅是在車內(nèi)置放活性炭、柚子皮等多孔物質(zhì)，這類物質(zhì)利用本身多孔的特性，能夠吸附車內(nèi)空氣中的部分芳香烴，但其并不能凈化分解掉所述芳香族污染物。盡管出現(xiàn)一些利用化學(xué)方式凈化室內(nèi)空氣的手段，比如利用各種化學(xué)試劑或者催化劑等，但其一般需要較高溫度，對使用環(huán)境限制也較多。
[0007]另有部分消費者，在車內(nèi)置放香水等揮發(fā)物，以揮發(fā)物本身的香味氣氛，遮蔽車內(nèi)污染物的刺鼻氣味。但這類方法并沒有降低車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度，反而由于采用的香水等揮發(fā)物含有乙醇、甲醇等，對車內(nèi)空氣造成再次污染。
[0008]經(jīng)過發(fā)明人檢索現(xiàn)有技術(shù)發(fā)現(xiàn)，目前還沒有采用室溫催化空氣，并將空氣中的有機污染物分解，并減少霧霾顆粒，將污染物濃度降低到ppm級的技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于提出一種車內(nèi)空氣凈化器，其先對車內(nèi)空氣進(jìn)行催化，將苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛分解或氧化，然后進(jìn)入后續(xù)的吸附層，進(jìn)行吸附并且殺菌。
[0010]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0011]—種車載空氣凈化器，包括殼體、離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件設(shè)置在殼體的空腔內(nèi)，離心風(fēng)機設(shè)置在殼體空腔的中部；殼體的兩側(cè)分別開設(shè)有出風(fēng)口，殼體的下部一側(cè)設(shè)置有電源接口 ；殼體上端開設(shè)有數(shù)個入風(fēng)口，入風(fēng)口的下方設(shè)置有催化部件，催化部件的下方設(shè)置有過濾吸附部件。
[0012]所述催化部件設(shè)置有催化劑層，所述催化劑包括如下組分，
[0013]A) 10 %的A1203負(fù)載的Ce/Zr復(fù)合氧化物，其各組分的摩爾比T1: Ce: Zr為1:0.08:0.08 ；
[0014]B)5% 的 V205/ (Mo03) 0.4 (W03) α 6/Ti02復(fù)合氧化物，其中 V: Mo: W: Ti 的摩爾比為2:0.4:0.6:1 ；
[0015]C)余量的ZSM-5分子篩。
[0016]所述過濾吸附部件設(shè)置有吸附層，所述吸附層由活性炭和載有銀的納米二氧化鈦組成，其混合質(zhì)量比為5:1-2:1，例如4.5:1,4:1,3.5:1，3:1等。
[0017]所述催化劑的制備方法可以采取常規(guī)的浸漬法以及其他替代方法，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)其掌握的現(xiàn)有技術(shù)自由選擇，本發(fā)明不再贅述。
[0018]在本發(fā)明開機時，通過離心風(fēng)機的旋轉(zhuǎn)，為殼體內(nèi)的空氣循環(huán)提供動力，使車內(nèi)的空氣通過入風(fēng)口，車內(nèi)空氣經(jīng)過入風(fēng)口后，分別通過催化部件，在催化部件內(nèi)，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛被部分或全部氧化分解，然后進(jìn)入吸附部件，在吸附部件中，顆粒物與分解或部分分解的化合物被吸附，同時，吸附部件中負(fù)載的銀起到殺滅微生物的作用，對車內(nèi)氣體進(jìn)行了全面凈化，隨后將凈化后的空氣送出殼體。
[0019]本發(fā)明通過選取特定組分A和組分B，使得該催化劑產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，同時活性高，室溫下即能起到催化作用，將空氣中的甲醛、苯等有機物降解稱為二氧化碳，并將對人體有害的硫氧化物、氮氧化物催化氧化為較高價態(tài)，進(jìn)而用活性炭吸附，將各種污染物降低至ppm級，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于以嚴(yán)苛著稱的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
【具體實施方式】
[0020]本發(fā)明通過下述實施例對本發(fā)明的催化劑進(jìn)行說明。
[0021]實施例1
[0022]車載空氣凈化器，包括殼體、離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件設(shè)置在殼體的空腔內(nèi)，離心風(fēng)機設(shè)置在殼體空腔的中部；殼體的兩側(cè)分別開設(shè)有出風(fēng)口，殼體的下部一側(cè)設(shè)置有電源接口 ；殼體上端開設(shè)有數(shù)個入風(fēng)口，入風(fēng)口的下方設(shè)置有催化部件，催化部件的下方設(shè)置有過濾吸附部件。
[0023]所述催化部件設(shè)置有催化劑層，通過浸漬法制備得到催化劑，其包括如下組分，
[0024]A) 10 %的A1203負(fù)載的Ce/Zr復(fù)合氧化物，其各組分的摩爾比T1: Ce: Zr為1:0.08:0.08 ；
[0025]B) 5 % 的 V205/ (Mo03) 0.4 (W03) α 6/Ti02復(fù)合氧化物，其中 V: Mo: W: Ti 的摩爾比為2:0.4:0.6:1 ;
[0026]C)余量的ZSM-5分子篩。
[0027]所述吸附層由活性炭和載有銀的納米二氧化鈦組成，其混合質(zhì)量比為3:1。
[0028]將所述車載空氣凈化器用于車內(nèi)，在車內(nèi)通入霧霾PM2.5指數(shù)為500的大氣，并使得車內(nèi)氣體的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量達(dá)到10毫克/立方米。關(guān)閉測試車的車窗等開閉件，啟動上述空氣凈化器，15分鐘后測試車內(nèi)氣體，其霧霾PM2.5指數(shù)為0，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛含量達(dá)到0.01毫克/立方米以下。
[0029]對比例1
[0030]組分A含量15%，不含組分B，其余條件不變，其PM2.5值為33，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.5毫克/立方米以上。
[0031]對比例2
[0032]組分B含量15%，不含組分A，其余條件不變，其PM2.5值為32，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.5毫克/立方米以上。
[0033]對比例3
[0034]將組分C的ZSM-5分子篩替換為三氧化二鋁，其余條件不變，1小時后的PM2.5值為46，有機污染物濃度為0.1毫克/立方米左右。
[0035]上述實施例及對比例說明，本發(fā)明的催化劑幾種組分之間存在特定的聯(lián)系，省略或替換其中一種或幾種，都不能達(dá)到本申請的特定效果，證明其產(chǎn)生了協(xié)同效應(yīng)。
[0036]申請人聲明，本發(fā)明通過上述實施例來說明本發(fā)明的催化劑，但本發(fā)明并不局限于上述催化劑，即不意味著本發(fā)明必須依賴上述詳細(xì)催化劑才能實施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對本發(fā)明的任何改進(jìn)，對本發(fā)明產(chǎn)品各原料的等效替換及輔助成分的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍和公開范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車載空氣凈化器，包括殼體、離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件設(shè)置在殼體的空腔內(nèi)，離心風(fēng)機設(shè)置在殼體空腔的中部；殼體的兩側(cè)分別開設(shè)有出風(fēng)口，殼體的下部一側(cè)設(shè)置有電源接口 ；殼體上端開設(shè)有數(shù)個入風(fēng)口，入風(fēng)口的下方設(shè)置有催化部件，催化部件的下方設(shè)置有過濾吸附部件，其特征在于， 所述催化部件設(shè)置有催化劑層，所述催化劑包括如下組分， A)10 %的Al2O3負(fù)載的Ce/Zr復(fù)合氧化物，其各組分的摩爾比T1:Ce:Zr為1: 0.08:0.08 ； B)5%的V2O5/(MoO3)。.4(冊3)。.6/1102復(fù)合氧化物，其中V:Mo:W:Ti的摩爾比為2:0.4:0.6:1 ; C)余量的ZSM-5分子篩； 所述過濾吸附部件設(shè)置有吸附層，所述吸附層由活性炭和載有銀的納米二氧化鈦組成，其混合質(zhì)量比為5:1-2:1。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載空氣凈化器，包括殼體、離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件設(shè)置在殼體的空腔內(nèi)，離心風(fēng)機設(shè)置在殼體空腔的中部；殼體的兩側(cè)分別開設(shè)有出風(fēng)口，殼體的下部一側(cè)設(shè)置有電源接口；殼體上端開設(shè)有數(shù)個入風(fēng)口，入風(fēng)口的下方設(shè)置有催化部件，催化部件的下方設(shè)置有過濾吸附部件。
【IPC分類】B63H3/06, B60H3/00
【公開號】CN105291774
【申請?zhí)枴緾N201510779786
【發(fā)明人】朱忠良
【申請人】朱忠良
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月13日