車(chē)載快速降溫系統(tǒng)及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)控制技術(shù)，尤其涉及一種車(chē)載快速降溫系統(tǒng)及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)給人們的出行帶來(lái)很大的便利，但是在炎熱的夏季，當(dāng)汽車(chē)在停車(chē)場(chǎng)被太陽(yáng)暴曬之后，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)升到很高，甚至達(dá)到七八十度，嚴(yán)重影響乘車(chē)舒適性。
[0003]目前，駕駛員最常用的處理方法是在怠速狀態(tài)下打開(kāi)汽車(chē)空調(diào)，運(yùn)行一段時(shí)間，待車(chē)內(nèi)溫度基本恢復(fù)正常后，駕車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)。由于空調(diào)制冷速度較慢，因此無(wú)法快速降低車(chē)內(nèi)溫度，導(dǎo)致汽車(chē)怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，增加了汽車(chē)油耗和尾氣排放量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種車(chē)載快速降溫系統(tǒng)及汽車(chē)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中利用空調(diào)無(wú)法快速降低車(chē)內(nèi)溫度的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明提供一種車(chē)載快速降溫系統(tǒng)，包括:用于將空氣壓縮為低溫液態(tài)氣體的壓縮裝置、設(shè)置在汽車(chē)駕駛艙內(nèi)的儲(chǔ)能裝置、以及控制器；
[0006]所述儲(chǔ)能裝置與所述壓縮裝置連接，用于存儲(chǔ)所述壓縮裝置產(chǎn)生的所述低溫液態(tài)氣體；
[0007]所述控制器與所述儲(chǔ)能裝置連接；所述控制器用于:接收汽車(chē)鑰匙發(fā)送的車(chē)門(mén)解鎖信號(hào)；根據(jù)所述車(chē)門(mén)解鎖信號(hào)，控制所述儲(chǔ)能裝置釋放存儲(chǔ)的所述低溫液態(tài)氣體。
[0008]進(jìn)一步地，所述壓縮裝置包括:壓縮機(jī)和冷凝器；
[0009]所述壓縮機(jī)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連接，用于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下將空氣壓縮為高溫高壓氣體；
[0010]所述冷凝器與所述壓縮機(jī)連接，用于將所述高溫高壓氣體冷卻為低溫液態(tài)氣體。
[0011]進(jìn)一步地，所述壓縮裝置還包括:與所述控制器電連接的電磁離合器；
[0012]所述壓縮機(jī)的輸入軸與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸之間通過(guò)所述電磁離合器相連接；
[0013]相應(yīng)的，所述控制器還用于:
[0014]接收汽車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)送的制動(dòng)信號(hào)；
[0015]根據(jù)所述制動(dòng)信號(hào)，確定所述汽車(chē)是否處于制動(dòng)狀態(tài)；
[0016]若所述汽車(chē)處于制動(dòng)狀態(tài)，則判斷所述儲(chǔ)能裝置的壓力是否小于預(yù)設(shè)壓力值；
[0017]若小于，則控制所述電磁離合器閉合，以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述壓縮機(jī)工作。
[0018]進(jìn)一步地，所述壓縮機(jī)與所述冷凝器之間通過(guò)高壓管路相連接。
[0019]進(jìn)一步地，所述車(chē)載快速降溫系統(tǒng)，還包括:用于檢測(cè)汽車(chē)加速度信號(hào)的碰撞傳感器；
[0020]所述碰撞傳感器與所述控制器電連接；
[0021]相應(yīng)的，所述控制器還用于:
[0022]接收所述碰撞傳感器發(fā)送的加速度信號(hào)；
[0023]判斷所述加速度信號(hào)是否大于預(yù)設(shè)閾值；
[0024]若大于，則控制所述儲(chǔ)能裝置釋放存儲(chǔ)的低溫液態(tài)氣體。
[0025]進(jìn)一步地，所述車(chē)載快速降溫系統(tǒng)，還包括:電磁閥和噴管；
[0026]所述電磁閥與所述控制器電連接；
[0027]所述儲(chǔ)能裝置通過(guò)所述電磁閥與所述噴管連接；
[0028]所述控制器用于在接收到所述車(chē)門(mén)解鎖信號(hào)時(shí)控制所述電磁閥打開(kāi)，以使所述儲(chǔ)能裝置存儲(chǔ)的低溫液態(tài)氣體通過(guò)所述噴管釋放到駕駛艙中。
[0029]進(jìn)一步地，所述車(chē)載快速降溫系統(tǒng)，還包括:頂蓋橫梁；
[0030]所述噴管外側(cè)固定設(shè)置有卡扣，所述頂蓋橫梁上開(kāi)設(shè)有與所述卡扣相配合的卡孔，所述卡扣卡設(shè)在所述卡孔中。
[0031]進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)能裝置固定設(shè)置在汽車(chē)座椅下方。
[0032]進(jìn)一步地，所述車(chē)載快速降溫系統(tǒng)，還包括:控制開(kāi)關(guān)；
[0033]所述控制開(kāi)關(guān)固定設(shè)置在汽車(chē)儀表板上，且與所述控制器電連接。
[0034]相應(yīng)的，所述控制器還用于:
[0035]接收所述控制開(kāi)關(guān)發(fā)送的控制信號(hào)；根據(jù)所述控制信號(hào)，啟用或停用所述壓縮裝置以及所述儲(chǔ)能裝置。
[0036]本發(fā)明還提供一種汽車(chē)，包括上述任一項(xiàng)所述的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)。
[0037]本發(fā)明提供的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)及汽車(chē)，包括壓縮裝置、儲(chǔ)能裝置和控制器，其中壓縮裝置能夠?qū)⒖諝鈮嚎s為低溫液態(tài)氣體，儲(chǔ)能裝置能夠存儲(chǔ)壓縮裝置產(chǎn)生的低溫液態(tài)氣體，控制器可以在駕駛員解鎖車(chē)門(mén)后，控制儲(chǔ)能裝置將存儲(chǔ)的低溫液態(tài)氣體釋放到駕駛艙中，低溫液態(tài)氣體會(huì)迅速膨脹吸熱，實(shí)現(xiàn)快速降溫，因此駕駛員不需要怠速打開(kāi)空調(diào)，有效減少了汽車(chē)油耗和尾氣排放量。
【附圖說(shuō)明】
[0038]圖1為本發(fā)明提供的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0039]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)中儲(chǔ)能裝置的位置示意圖；
[0040]圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)中噴管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖4為圖3中A區(qū)域的局部放大圖；
[0042]圖5為本發(fā)明實(shí)施例二提供的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)中電磁離合器控制方法的流程圖；
[0043]圖6為本發(fā)明實(shí)施例三提供的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)中儲(chǔ)能裝置控制方法的流程圖。
[0044]附圖標(biāo)記:
[0045]1-壓縮裝置2-儲(chǔ)能裝置3-控制器 4-中通道
[0046]5-后排座椅6-噴管 7-頂蓋橫梁8-噴嘴
[0047]9-卡扣
【具體實(shí)施方式】
[0048]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0049]實(shí)施例一
[0050]本發(fā)明實(shí)施例一提供一種車(chē)載快速降溫系統(tǒng)。圖1為本發(fā)明提供的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，本實(shí)施例中的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)，可以包括:
[0051]用于將空氣壓縮為低溫液態(tài)氣體的壓縮裝置1、設(shè)置在汽車(chē)駕駛艙內(nèi)的儲(chǔ)能裝置2、以及控制器3 ;
[0052]儲(chǔ)能裝置2與壓縮裝置1連接，用于存儲(chǔ)壓縮裝置1產(chǎn)生的低溫液態(tài)氣體；
[0053]控制器3與儲(chǔ)能裝置2連接；控制器3用于:接收汽車(chē)鑰匙發(fā)送的車(chē)門(mén)解鎖信號(hào)；根據(jù)車(chē)門(mén)解鎖信號(hào)，控制儲(chǔ)能裝置2釋放存儲(chǔ)的低溫液態(tài)氣體。
[0054]具體地，壓縮裝置1可以包括壓縮機(jī)和冷凝器，其中壓縮機(jī)用于將空氣壓縮為高溫高壓氣體，冷凝器用于將高溫高壓氣體冷卻為低溫液態(tài)氣體，壓縮機(jī)與冷凝器之間可以通過(guò)高壓管路相連接。
[0055]儲(chǔ)能裝置2可以為儲(chǔ)能罐或者蓄能器等，儲(chǔ)能裝置2的進(jìn)氣口與壓縮裝置1的出氣口連通，能夠存儲(chǔ)壓縮裝置1產(chǎn)生的低溫液態(tài)氣體。圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)中儲(chǔ)能裝置2的位置示意圖。如圖2所示，儲(chǔ)能裝置2為長(zhǎng)方體型結(jié)構(gòu)，固定在汽車(chē)前后兩排座椅之間的地板上，并且設(shè)置在地板中間的中通道4的兩側(cè)，能夠增加坐在后排座椅5上的乘員的乘坐舒適性?；蛘?，儲(chǔ)能裝置2可以固定設(shè)置在汽車(chē)后排座椅5的下方，能夠有效節(jié)省車(chē)內(nèi)空間。
[0056]控制器3可以為車(chē)載MCU(Microcontroller Unit，微控制單元)，控制器3與儲(chǔ)能裝置2連接，能夠在接收到用戶(hù)通過(guò)汽車(chē)鑰匙發(fā)送的車(chē)門(mén)解鎖信號(hào)之后，控制儲(chǔ)能裝置2釋放存儲(chǔ)的低溫液態(tài)氣體，低溫液態(tài)氣體被釋放到駕駛艙中后，會(huì)迅速膨脹吸熱，從而快速降低駕駛艙內(nèi)的溫度。
[0057]具體地，控制器3可以通過(guò)電磁閥實(shí)現(xiàn)與儲(chǔ)能裝置2之間的連接。控制器3與電磁閥電連接，能夠控制電磁閥的通斷。電磁閥的入口與儲(chǔ)能裝置2相連接，出口與噴管6相連接。控制器3在接收到車(chē)門(mén)解鎖信號(hào)時(shí)，可以控制電磁閥開(kāi)通，使得儲(chǔ)能裝置2存儲(chǔ)的低溫液態(tài)氣體通過(guò)噴管6釋放到駕駛艙中。
[0058]圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)中噴管6的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中A區(qū)域的局部放大圖。如圖3和圖4所示，噴管6可以與頂蓋橫梁7固定連接，并通過(guò)噴嘴8將氣體釋放到駕駛艙中。具體地，噴管6外側(cè)可以固定設(shè)置有卡扣9，頂蓋橫梁7上可以開(kāi)設(shè)有與卡扣9相配合的卡孔，卡扣9卡設(shè)在卡孔中，實(shí)現(xiàn)噴管6和頂蓋橫梁7的卡接固定。
[0059]將噴管6設(shè)置在頂蓋橫梁7上，不占用車(chē)內(nèi)乘員的活動(dòng)空間，不會(huì)對(duì)乘員的乘車(chē)舒適性造成影響。當(dāng)然，也可以根據(jù)汽車(chē)的車(chē)型，將噴管6設(shè)置在其它位置，如沿著扶手或A柱護(hù)板或側(cè)圍護(hù)板等位置布置。
[0060]在實(shí)際應(yīng)用中，汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停在陽(yáng)光直射的位置，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)升到很高，駕駛員在回到車(chē)內(nèi)之前，首先通過(guò)汽車(chē)鑰匙解鎖車(chē)門(mén)，控制器3在接收到車(chē)門(mén)解鎖信號(hào)后，可以控制儲(chǔ)能裝置2釋放存儲(chǔ)在其中的低溫液態(tài)氣體，使得車(chē)內(nèi)溫度迅速下降，駕駛員進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，可以直接駕車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)。
[0061]本實(shí)施例提供的車(chē)載快速降溫系統(tǒng)，包括壓縮裝置1、儲(chǔ)能裝置2和控制器3，其中壓縮裝置1能夠?qū)⒖諝鈮嚎s為低溫液態(tài)氣體，儲(chǔ)能裝置2能夠存儲(chǔ)壓縮裝置1產(chǎn)生的低溫液態(tài)氣體，控制器3可以在駕駛員解鎖車(chē)門(mén)后，控制儲(chǔ)能裝置2將存儲(chǔ)的低溫液態(tài)氣體釋放到駕駛艙中，低溫液態(tài)氣體會(huì)迅速膨脹吸熱，實(shí)現(xiàn)快速降溫，因此駕駛員不需要怠速打開(kāi)空調(diào)，有效減少了汽車(chē)油耗和尾氣排放量。