一種z向可調(diào)的前保險杠安裝支架及安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于在車身安裝保險杠的裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架及安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]前保險杠安裝支架設(shè)計存在定位銷，定位銷使前保險杠在車前進-后退方向(X向)、左側(cè)車門-右側(cè)車門方向(Y向)、車身的上-下方向(Z向)受到限制。前保險杠安裝支架安裝在翼子板上時通過定位銷定位，再使用螺栓固定。其缺點是:前保險杠安裝支架安裝到翼子板上之后，由于前保險杠支架的定位銷限制了 X、Y、Z三個方向，前保險杠安裝支架與翼子板翻邊的Z向距離就固定了。前保險杠與翼子板之間的間隙在一定程度上依賴于這個Z向距離，當(dāng)這個Z向距離固定之后，前保險杠與翼子板之間的間隙會呈現(xiàn)出相同的趨勢。當(dāng)前保險杠與翼子板之間的間隙出現(xiàn)V形縫等缺陷時，這種前保險杠安裝支架不能靈活調(diào)整這個Z向距離來改善前保險杠與翼子板之間的間隙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提出一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架及安裝方法，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、便于實施。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架，包括支架本體，其技術(shù)要點是:所述的支架本體上還設(shè)置有卡鉤、安裝孔和定位銷，卡鉤卡接在前保險杠的插槽內(nèi)將前保險杠與支架本體固定在一起，定位銷插接在翼子板第二道翻邊的插孔內(nèi)，并沿插孔上下串動，翼子板第一道翻邊的內(nèi)表面與支架本體外側(cè)的卡鉤的外表面間留有一定間隙，使翼子板第一道翻邊與支架本體間距可調(diào)。
[0005]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，螺釘穿過支架本體上的安裝孔將調(diào)整好翼子板第一道翻邊與支架本體間距的支架本體固定在翼子板第二道翻邊上。
[0006]—種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架的安裝方法，對前保險杠安裝進行安裝，其技術(shù)要點是:包括:
手工將前保險杠安裝至標(biāo)準(zhǔn)車身，在滿足翼子板與前保險杠的質(zhì)量特性要求前提下，手工調(diào)節(jié)支架本體與翼子板翻邊間的第一距離；
獲取第一距離，將第一距離作為倒直角工裝直角邊的厚度，制作工裝；
利用工裝調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)車身翼子板第一道翻邊與支架本體之間的距離，再安裝前保險杠，并測量保險杠與翼子板之間的間隙、面差，同時測量此時翼子板第一道翻邊與支架本體的第二距離；
獲取第二距離；
若第二距離可以使翼子板與前保險杠之間的間隙、面差滿足質(zhì)量特性要求，則該工裝合格，否則，調(diào)整工裝厚度，重新進行判斷；反復(fù)執(zhí)行該判過程，直至所檢測的工裝均滿足誤差要求，確定該工裝合格； 實際生產(chǎn)線中，將判定合格的工裝用于調(diào)節(jié)車輛的前保險杠安裝支架與翼子板翻邊間的距離，之后利用固定件將前保險杠安裝支架與翼子板翻邊固定。
[0007]采用塞尺獲取第一距離和第二距離。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，質(zhì)量特性要求為:前保險杠與翼子板之間的間隙應(yīng)為O?0.7mm ;前保險杠與翼子板之間的面差應(yīng)為-1.4?0_。
[0009]作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，利用工裝調(diào)節(jié)車輛的支架本體與翼子板翻邊間的距離的過程如下:
首先利用帶磁鐵的工裝一面吸附在翼子板上，另一面夾在支架本體與翼子板第一道翻邊之間，距離固定后，利用標(biāo)準(zhǔn)件將支架本體與翼子板第二道翻邊固定，卸除工裝。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點及有益效果是:該Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架及安裝方法，在翼子板第一道翻邊的內(nèi)表面與支架本體外側(cè)的卡鉤的外表面間留有一定間隙，使翼子板第一道翻邊與支架本體間距可調(diào)，該結(jié)構(gòu)能夠確保前保險杠支架與翼子板翻邊的Z向距離對前保險杠與翼子板間隙的匹配是最佳值。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明實施例提供一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明實施例提供的卡鉤結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明實施例提供的翼子板與支架本體連接示意圖；
圖4為本發(fā)明實施例提供的工裝安裝示意圖；
圖5為本發(fā)明實施例提供的Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架的安裝方法流程圖；
圖中序號說明如下支架本體、1-1定位銷、1-2卡鉤、1-3安裝孔、2前保險杠、2-1翻邊、3翼子板、3-1第一道翻邊、3-2第二道翻邊、4螺釘、5、工裝、5-1磁鐵。
【具體實施方式】
[0013]使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1?5和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。
[0014]實施例1:
本實施例采用的Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架，包括支架本體I，支架本體I上還設(shè)置有卡鉤1-2、安裝孔1-3和定位銷1-1，卡鉤1-2卡接在前保險杠2的插槽內(nèi)將前保險杠2與支架本體I固定在一起，定位銷1-1插接在翼子板3第二道翻邊3-2的插孔內(nèi)，并沿插孔左右串動，翼子板3的第一道翻邊3-1的內(nèi)表面與支架本體I外側(cè)的卡鉤1-2的外表面間留有一定間隙，使翼子板3的第一道翻邊3-1與支架本體I間距可調(diào)。
[0015]螺釘4穿過支架本體I上的安裝孔1-3將調(diào)整好間距的翼子板3第一道翻邊3-1與支架本體I固定在翼子板3第二道翻邊3-2上。
[0016]實施例2: 本實施例采用的一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架的安裝方法，對前保險杠安裝支架進行安裝，包括:
步驟101，手工將前保險杠安裝至標(biāo)準(zhǔn)車身，在滿足翼子板與前保險杠的質(zhì)量特性要求前提下，手工調(diào)節(jié)支架本體與翼子板翻邊間的第一距離。本實施例中的質(zhì)量特性要求為:前保險杠與翼子板之間的間隙應(yīng)為O?0.7_ ;前保險杠與翼子板之間的面差應(yīng)為-1.4?0mm。在手動調(diào)節(jié)時，應(yīng)保證前保險杠與翼子板相互接觸，前保險杠翻邊2-1與翼子板的第一道翻邊接觸，但彼此不受力，防止保險杠變形。為保證工裝滿足要求，本實施例中手工調(diào)節(jié)的第一距離確保翼子板與前保險杠之間的間隙為均勻的0.35_，這樣做會使工裝的合格率大幅上升，也將提尚后期實際生廣的效率。
[0017]步驟102，獲取第一距離，采用塞尺獲取第一距離。將該第一距離作為倒直角工裝直角邊的厚度，制作工裝。
[0018]步驟103利用工裝調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)車身翼子板第一道翻邊與支架本體之間的距離，再安裝前保險杠，并測量保險杠與翼子板之間的間隙、面差；同時測量此時翼子板第一道翻邊與支架本體之間的第二距離，【具體實施方式】:首先將帶磁鐵的工裝一面吸附在翼子板上，另一面夾在支架本體與翼子板第一道翻邊之間，翼子板第一道翻邊與支架本體間距固定。采用塞尺測量第二距離。
[0019]步驟104，獲取第二距離；若第二距離可以使得翼子板與前保險杠的間隙、面差滿足質(zhì)量特性要求，則該工裝合格，否則，調(diào)整工裝厚度，重新進行判斷；反復(fù)執(zhí)行該判定過程，直至所檢測的工裝均滿足誤差要求，確定該工裝合格。利用螺釘將支架本體固定在翼子板第二道翻邊上，卸除工裝。
[0020]步驟105，實際生產(chǎn)線中，將判定合格的工裝用于調(diào)節(jié)車輛的前保險杠安裝支架與翼子板翻邊間的距離，之后利用螺釘或其他標(biāo)準(zhǔn)件將前保險杠安裝支架與翼子板翻邊固定。
[0021]利用工裝調(diào)節(jié)車輛的前保險杠安裝支架與翼子板第一道翻邊間的距離的過程如下:
首先將帶磁鐵5-1的工裝5 —面吸附在翼子板上，另一面夾在支架本體與翼子板第一道翻邊之間，距離固定后，利用標(biāo)準(zhǔn)件將支架本體與翼子板第二道翻邊固定，卸除工裝。
[0022]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，而不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)。本發(fā)明的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【主權(quán)項】
1.一種z向可調(diào)的前保險杠安裝支架，包括支架本體，其特征在于:所述的支架本體上還設(shè)置有卡鉤、安裝孔和定位銷，卡鉤卡接在前保險杠的插槽內(nèi)將前保險杠與支架本體固定在一起，定位銷插接在翼子板第二道翻邊的插孔內(nèi)，并沿插孔上下串動，翼子板第一道翻邊的內(nèi)表面與支架本體外側(cè)的卡鉤的外表面間留有一定間隙，使翼子板第一道翻邊與支架本體間距可調(diào)。2.如權(quán)利要求1所述的Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架，其特征在于:螺釘穿過支架本體上的安裝孔將調(diào)整好翼子板第一道翻邊與支架本體間距的支架本體固定在翼子板第二道翻邊上。3.一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架的安裝方法，對權(quán)利要求1所述的前保險杠安裝支架進行安裝，其特征在于:包括: 手動將前保險杠安裝至標(biāo)準(zhǔn)車身，在滿足翼子板與前保險杠的質(zhì)量特性要求前提下，手工調(diào)節(jié)支架本體與翼子板翻邊間的第一距離； 獲取第一距離，將第一距離作為倒直角工裝直角邊的厚度，制作工裝； 利用工裝調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)車身翼子板第一道翻邊與支架本體之間的距離，再安裝前保險杠，并測量保險杠與翼子板之間的間隙、面差，同時測量此時翼子板第一道翻邊與支架本體的第二距離； 獲取第二距離； 若第二距離可以使得翼子板與前保險杠之間的間隙、面差滿足質(zhì)量特性要求，則該工裝合格，否則，調(diào)整工裝厚度，重新進行判斷；反復(fù)執(zhí)行該判過程，直至所檢測的工裝均滿足誤差要求，確定該工裝合格； 實際生產(chǎn)線中，將判定合格的工裝用于調(diào)節(jié)車輛的前保險杠安裝支架與翼子板翻邊間的距離，之后利用標(biāo)準(zhǔn)件將前保險杠安裝支架與翼子板翻邊固定。4.如權(quán)利要求3所述的Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架的安裝方法，其特征在于:采用塞尺獲取第一距離和第二距離。5.如權(quán)利要求3所述的Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架的安裝方法，其特征在于:質(zhì)量特性要求為:前保險杠與翼子板之間的間隙應(yīng)為0?0.7mm ;前保險杠與翼子板之間的面差應(yīng)為-1.4?0mm。6.如權(quán)利要求3所述的Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架的安裝方法，其特征在于:利用工裝調(diào)節(jié)車輛的支架本體與翼子板翻邊間的距離的過程如下: 首先將帶磁鐵的工裝一面吸附在翼子板上，另一面夾在支架本體與翼子板第一道翻邊之間，距離固定后，利用標(biāo)準(zhǔn)件將支架本體與翼子板第二道翻邊固定，卸除工裝。
【專利摘要】一種Z向可調(diào)的前保險杠安裝支架，涉及用于在車身安裝保險杠的裝置技術(shù)領(lǐng)域。在翼子板第一道翻邊的內(nèi)表面與支架本體外側(cè)的卡鉤的外表面間留有一定間隙，使翼子板第一道翻邊與支架本體間距可調(diào)，該結(jié)構(gòu)能夠確保前保險杠支架與翼子板翻邊的Z向距離對前保險杠與翼子板間隙的匹配是最佳值。
【IPC分類】B60R19/38
【公開號】CN105253080
【申請?zhí)枴緾N201510643160
【發(fā)明人】潘旭, 徐晶才
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月8日