一種太陽能汽車天窗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車天窗。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車天窗在汽車上采用的越來越多，傳統(tǒng)的汽車天窗一般都是通過在天窗上裝小電機，通過汽車電源來驅(qū)動小電機帶動天窗開和關(guān)，這樣就需要在汽車電源打開的情況下開關(guān)天窗；同時汽車內(nèi)的通風以及制冷制熱都需要在汽車發(fā)動的情況下才能實現(xiàn)，這樣在汽車停車熄火的情況下完全沒有能源供給就不能自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種太陽能汽車天窗，通過太陽能發(fā)電來帶動汽車天窗，以及汽車熄火狀態(tài)下的通風問題，節(jié)約汽車電力，減少能源消耗。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種太陽能汽車天窗，包括固定框架，固定框架上設(shè)置遮陽板，遮陽板下設(shè)置玻璃，玻璃下方設(shè)置有太陽能電池板，太陽能電池板與控制單元輸入端相連接，控制單元輸入端連接車輛空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器，同時控制單元輸入端還與蓄電池和點火器相連接，太陽能電池板包括電池片，電池片上設(shè)置有鋼化玻璃和背板；所述固定框架上設(shè)置有兩根軟軸，固定框架上安裝有馬達，馬達齒輪帶動兩根軟軸，固定框架的兩側(cè)設(shè)置限位寬槽，兩根軟軸分別穿過限位寬槽進行限位；所述控制單元連接太陽能電池板角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，太陽能電池板角度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括傳感器、調(diào)節(jié)電機、傳動部件，傳感器感應太陽光的照射強度，將感應信號傳輸?shù)娇刂茊卧?，控制單元根?jù)感應信號來控制調(diào)節(jié)電機帶動傳動部件，傳動部件帶動太陽能電池板調(diào)整角度，傳感器可以采用光敏電阻，將2個完全相同的光敏電阻分別放置在電池片的邊沿處；如果太陽光垂直照射太陽能電池板，2個光敏電阻接收到的光照強度相同，所以它們的阻值完全相等，此時電機不轉(zhuǎn)動，當太陽光方向與電池片垂直方向有夾角時，光敏電阻中有I個處于陰影中，光敏電阻阻值變大，通過電路產(chǎn)生驅(qū)動信號，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，直至光敏電阻上的光照強度相同停轉(zhuǎn)；所述的太陽能電池板固定在圍板上，圍板設(shè)置在固定框架上，圍板包括底板，底板四周設(shè)置有四條圍板條，圍板條的側(cè)邊上方設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，側(cè)邊的內(nèi)側(cè)朝內(nèi)設(shè)置有彈片固定口一，底板上設(shè)置有太陽能電池板壓緊裝置，太陽能電池板壓緊裝置包括壓條和彈片，壓條的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽，旋轉(zhuǎn)槽鉸接設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上，壓條的另一端朝內(nèi)，并設(shè)置有用于壓緊太陽能電池板的壓頭，壓頭的上方設(shè)置有彈片固定口二，所述的彈片設(shè)置在彈片固定口一和彈片固定口二之間，所述壓頭底部均勻固定有四個吸盤。
[0005]還包括設(shè)置在車內(nèi)的鼓風機，所述鼓風機連接控制單元，太陽能電池產(chǎn)生的電力供應控制單元驅(qū)動鼓風機。
[0006]每一側(cè)的限位寬槽設(shè)置兩個。
[0007]所述的的控制單元連接前置放大電路、低通濾波電路、A/D轉(zhuǎn)換電路，傳感器的感應信號通過前置放大電路、低通濾波電路、A/D轉(zhuǎn)換電路，輸入到控制單元，控制單元控制調(diào)節(jié)電機，調(diào)節(jié)電機包括俯仰角調(diào)節(jié)電機和方位角調(diào)節(jié)電機。
[0008]本發(fā)明的汽車天窗在天窗的玻璃下方設(shè)置有太陽能電池，太陽能電池與設(shè)置的控制單元輸入端相連接，輸入端連接車輛空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器，同時輸入端還與蓄電池和點火器相連接。玻璃下方的太陽能電池吸收太陽能，經(jīng)太陽能天窗控制單元可對蓄電池進行充電，保證蓄電池的電能充足，同時延長蓄電池的使用壽命；在汽車處在熄火狀態(tài)下也能夠通過太陽能供電對天窗進行開關(guān)。同時在夏天高溫天氣，汽車在烈日下停車熄火，完全沒有能源供給時不能自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，利用內(nèi)置在天窗內(nèi)部的太陽能集電板依靠陽光所產(chǎn)生的電力，經(jīng)過控制單元來驅(qū)動鼓風機，將車廂外的冷空氣導入車內(nèi)，驅(qū)除車內(nèi)熱氣，達到降溫的目的。同時可以改善車內(nèi)的空氣狀況，冬天也可以減少車內(nèi)前擋風玻璃的結(jié)霜。利用太陽能供電，節(jié)能降溫有效地減少了汽車內(nèi)由熱所產(chǎn)生的“孤島”效應。
[0009]另外汽車天窗通過電機帶動馬達，馬達轉(zhuǎn)動時帶動兩根軟軸運動，從而實現(xiàn)天窗和遮陽簾的開啟關(guān)閉動作，兩根軟軸分別穿過天窗框架兩側(cè)設(shè)置的限位寬槽，使得軟軸被纖維，固定了兩個軟軸的距離，保證馬達帶動軟軸的距離剛好合適，避免了馬達齒輪與軟軸間隙過緊而無法運動，或者間隙過大而齒輪打滑無法帶動。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的汽車天窗的軟軸固定的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的太陽能電池板的固定結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為圖3的A-A向剖視圖。
[0014]圖5為圖4的打開狀態(tài)示意圖。
[0015]圖6為電池板固定結(jié)構(gòu)的壓頭的底部示意圖。
[0016]圖7為本發(fā)明的信號放大濾波電路的示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述:
如圖1所示，一種太陽能汽車天窗，包括固定框架1，固定框架I上設(shè)置遮陽板3，遮陽板3下設(shè)置玻璃2，玻璃2下方設(shè)置有太陽能電池板，太陽能電池板與控制單元輸入端相連接，控制單元輸入端連接車輛空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器，同時控制單元輸入端還與蓄電池和點火器相連接，太陽能電池板包括電池片，電池片上設(shè)置有鋼化玻璃和背板。玻璃下方的太陽能電池吸收太陽能，經(jīng)太陽能天窗控制單元可對蓄電池進行充電，保證蓄電池的電能充足，同時延長蓄電池的使用壽命；在汽車處在熄火狀態(tài)下也能夠通過太陽能供電對天窗進行開關(guān)。
[0018]同時汽車內(nèi)設(shè)置鼓風機，鼓風機連接控制單元，太陽能電池產(chǎn)生的電力供應控制單元驅(qū)動鼓風機。在夏天高溫天氣，汽車在烈日下停車熄火，完全沒有能源供給時不能自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，利用內(nèi)置在天窗內(nèi)部的太陽能集電板依靠陽光所產(chǎn)生的電力，經(jīng)過控制單元來驅(qū)動鼓風機，將車廂外的冷空氣導入車內(nèi)，驅(qū)除車內(nèi)熱氣，達到降溫的目的。同時可以改善車內(nèi)的空氣狀況，冬天也可以減少車內(nèi)前擋風玻璃的結(jié)霜。利用太陽能供電，節(jié)能降溫有效地減少了汽車內(nèi)由熱所產(chǎn)生的“孤島”效應，并且節(jié)約汽車電力，減少能源消耗。
[0019]如圖2，固定框架I上設(shè)置有兩根軟軸4，固定框架I上安裝有馬達5，馬達齒輪帶動兩根軟軸，固定框架I的兩側(cè)設(shè)置限位寬槽6，兩根軟軸分別穿過限位寬槽進行限位。每一側(cè)的限位寬槽6設(shè)置兩個。
[0020]上下兩根軟軸分別穿過對應的限位寬槽，這樣軟軸的位置就相對固定，兩根軟軸的距離固定下來，這樣馬達5的齒輪與兩根軟軸之間的距離就很容易確定，而且確定好之后也不會輕易變動，這樣馬達啟動后通過齒輪帶動兩根軟軸運動的時候，齒輪與軟軸之間就不會輕易的打滑或者卡住，從而能夠順利的開啟或者關(guān)閉天窗，減小了故障的發(fā)生率。[0021 ] 控制單元連接太陽能電池板角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，太陽能電池板角度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括傳感器、調(diào)節(jié)電機、傳動部件，傳感器感應太陽光的照射強度，將感應信號傳輸?shù)娇刂茊卧?，控制單元根?jù)感應信號來控制調(diào)節(jié)電機帶動傳動部件，傳動部件帶動太陽能電池板調(diào)整角度。傳感器用來感應太陽光的強度和角度，產(chǎn)生的感應信號通過前置放大電路、低通濾波電路、A/D轉(zhuǎn)換電路，輸入到控制單元，控制單元控制調(diào)節(jié)電機，調(diào)節(jié)電機包括俯仰角調(diào)節(jié)電機和方位角調(diào)節(jié)電機，調(diào)節(jié)太陽能電池板的方位和