用于車輛的懸架支柱模塊的套筒和懸架支柱模塊以及相應(yīng)配備的車輛的制作方法
【專利說(shuō)明】用于車輛的懸架支柱模塊的套筒和懸架支柱模塊以及相應(yīng)配備的車輛
[0001]本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述的用于車輛的懸架支柱模塊的套筒并且也涉及一種如權(quán)利要求4的前序部分所述的用于車輛的懸架支柱模塊。
[0002]振動(dòng)阻尼器適合以已知的方式用于阻尼機(jī)械振動(dòng)。所述振動(dòng)阻尼器可以根據(jù)它們是否布置在彼此分開(kāi)的兩個(gè)組件之間還是僅布置在一個(gè)組件上而有所不同。當(dāng)布置在兩個(gè)組件之間時(shí)，振動(dòng)阻尼器至少部分由彈性材料制成。這使得已產(chǎn)生振動(dòng)的組件與待吸收的靜止組件各自的頻率能夠相比較。這是通過(guò)動(dòng)能向熱能的轉(zhuǎn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0003]與此相比，布置在僅一個(gè)組件上的振動(dòng)阻尼器是具有振動(dòng)質(zhì)量的諧振系統(tǒng)。它們的固有頻率用來(lái)消除待阻尼的特定頻率范圍的振動(dòng)。和彼此分開(kāi)的振動(dòng)阻尼器的組件不同，這些因此以依賴頻率的方式工作。以這種方式設(shè)計(jì)的振動(dòng)阻尼器被稱為振動(dòng)吸收器。它們偶爾也被稱為往復(fù)吸收器或者僅僅吸收器。
[0004]振動(dòng)吸收器用于車輛以便改善它們的駕駛特性已有一段時(shí)間。為了這個(gè)目的，它們可以固定到例如車輛底盤(pán)。它們的調(diào)諧提供了在先前定義的頻率隨后阻尼車輛底盤(pán)，以便由此來(lái)對(duì)抗諧振車輛振動(dòng)。
[0005]特別是在客運(yùn)車輛的情況下，振動(dòng)吸收器也用來(lái)改善機(jī)動(dòng)車輛中受麻煩的噪聲和振動(dòng)損害的駕駛舒適性。這些影響以已知的方式歸類為縮寫(xiě)詞NVH(噪聲(noise)，振動(dòng)(vibrat1n)，粗糙性(harshness))。在這種情況下，以這種方式使用的振動(dòng)吸收器也偶爾稱為NVH振動(dòng)吸收器。
[0006]迄今未公開(kāi)的DE 10 2013 213 799.0涉及一種借助于U形扭桿穩(wěn)定機(jī)動(dòng)車輛使其不受側(cè)傾運(yùn)動(dòng)的影響的設(shè)備和方法，其中U形扭桿的細(xì)長(zhǎng)的基底連接到車輛底盤(pán)且U形扭桿的支柱端部借助于連接桿在每種情況下連接到右或左車輪導(dǎo)向件。在這種情況下，兩個(gè)連接桿中的每個(gè)都具有NVH振動(dòng)吸收器，其設(shè)計(jì)用于在一個(gè)或多個(gè)預(yù)定頻率范圍而不是在其他頻率抵消連接桿中或與其連接的車輪導(dǎo)向件中的振動(dòng)。
[0007]從DE 102 32 438 B4中已知的是，振動(dòng)吸收器布置在軸頸上，以便阻尼由在表面上和/或車輪/輪胎組件上驅(qū)動(dòng)所造成的諧振。
[0008]此外，DE10 2011 018 751 A 和 DE 10 2011 112 714 Al 公開(kāi)了一種在車輛的懸架支柱上的振動(dòng)吸收器的布置。除了節(jié)省空間的設(shè)計(jì)，由于這個(gè)原因不需要修改其余車輪懸架。
[0009]KR 2010 000 574 4 A公開(kāi)了一種用于車輛震動(dòng)吸收器的典型的壓縮緩沖器。所述震動(dòng)吸收器顯示出六角手風(fēng)琴形的彈性體，其表面具有相應(yīng)交替的凹凸結(jié)構(gòu)。彈性體本身是由熱塑性彈性體形成的。
[0010]US 5，052，665 A也公開(kāi)了一種用于車輛震動(dòng)吸收器的壓縮緩沖器。提供壓縮緩沖器以用它的中心開(kāi)口包圍震動(dòng)吸收器的活塞桿。為了這個(gè)目的，壓縮阻尼器具有可以引入與套筒接合以保護(hù)活塞桿的橡膠體。為了防止在活塞桿的插入和取出期間壓縮緩沖器的不想要的彎曲，此外提供連接到橡膠體的剛性環(huán)。這可以由例如塑料制成。
[0011]在駕駛舒適性方面日益增長(zhǎng)的需求已經(jīng)導(dǎo)致振動(dòng)吸收器作為動(dòng)態(tài)質(zhì)量阻尼器在底盤(pán)的廣闊部分的大規(guī)模應(yīng)用。選擇的配置常常是前懸架支柱模塊。在現(xiàn)代的道路車輛中，這通常設(shè)計(jì)為麥弗遜式(McPherson)懸架支柱，其本質(zhì)上意味著車輛彈簧布置在震動(dòng)吸收器周圍。因此創(chuàng)建的單元連同橫向控制臂和穩(wěn)定器形成完整的車輪懸架系統(tǒng)。
[0012]鑒于這樣的懸架支柱模塊的設(shè)計(jì)從而導(dǎo)致每個(gè)更復(fù)雜的單元以及相應(yīng)增加的成本這一事實(shí)，在車輛中振動(dòng)阻尼器的有利使用因此仍存在改進(jìn)的空間。
[0013]在這種背景下，本發(fā)明所解決的問(wèn)題是，公開(kāi)一種借此可以降低以這種方式阻尼振動(dòng)的懸架支柱模塊的生產(chǎn)復(fù)雜性和成本的裝置。此外，呈現(xiàn)一種顯示借此降低其復(fù)雜性和生產(chǎn)成本的一種裝置的懸架支柱模塊。
[0014]該問(wèn)題是根據(jù)本發(fā)明通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的一種用于車輛的震動(dòng)吸收器的套筒來(lái)解決的。進(jìn)一步地，本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施例由在每種情況下的從屬權(quán)利要求公開(kāi)。
[0015]應(yīng)當(dāng)指出的是，在以下的說(shuō)明中單獨(dú)列出的特征可以以任何技術(shù)上可行的方式彼此結(jié)合，并且因此說(shuō)明本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例。
[0016]根據(jù)這一點(diǎn)，首先公開(kāi)適合于車輛的套筒，例如，以布置在懸架支柱模塊上的污垢罩的形式。特別是，懸架支柱模塊可以是例如麥弗遜式懸架支柱。
[0017]套筒本身具有基體，基體優(yōu)選具有管狀設(shè)計(jì)。特別優(yōu)選的是，基體在圓周側(cè)可以是封閉的，以便達(dá)到防止污垢和濕氣的最大可能的保護(hù)作用?；w當(dāng)然可以呈現(xiàn)至少一個(gè)開(kāi)口，以便可以允許在其典型的變形期間，更精確地說(shuō)在懸架支柱模塊的應(yīng)用區(qū)域的壓縮期間，任何壓縮的空氣從里邊逸散。同時(shí)，空氣可以通過(guò)上述開(kāi)口再次進(jìn)入，以便在套筒的伸長(zhǎng)期間，不產(chǎn)生可能對(duì)基體產(chǎn)生影響的負(fù)壓。
[0018]基體可以以使得至少部分包圍震動(dòng)吸收器這樣的方式有利地配置。在一種有利的方式中，基體在此情況下延伸到震動(dòng)吸收器在它具有活塞桿的局部部分之上。根據(jù)這一點(diǎn)，震動(dòng)吸收器可以優(yōu)選顯示包含汽缸和線性導(dǎo)入汽缸中的活塞桿的典型結(jié)構(gòu)。因?yàn)榛钊麠U由至少一種密封劑包圍以形成密封，因此它不直接面對(duì)活塞桿的表面上的任何沉積物。為了延長(zhǎng)密封劑的壽命，套筒可以特別布置為使得插入到汽缸中并從此顯露的活塞桿的一部分由套筒的基體至少部分包圍。
[0019]套筒的基體具有至少一個(gè)圍繞其圓周方向移動(dòng)的折疊。折疊指的是基體的兩個(gè)表面相對(duì)于彼此傾斜，這兩個(gè)表面圍繞它們之間的角。以這種方式，通過(guò)改變相對(duì)于彼此對(duì)齊的折疊的表面的角，基體的線性壓縮和伸長(zhǎng)是可能的。在基體的最大可能的壓縮或伸長(zhǎng)中，該角度可以相應(yīng)地采用范圍為從0°到180°的極值。
[0020]通過(guò)多個(gè)連續(xù)折疊的布置，可以形成六角手風(fēng)琴形結(jié)構(gòu)的基體，其中套筒的伸長(zhǎng)或壓縮可以有利地分布在多個(gè)折疊中。以這種方式，各個(gè)折疊相對(duì)于各個(gè)折疊的布置僅移動(dòng)較小的角度，并且因此也受到較小的載荷。
[0021]此外，提供至少一個(gè)振動(dòng)吸收器，以便至少分段阻尼懸架支柱模塊中的振動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，至少一個(gè)震動(dòng)吸收器可以布置在套筒的基體上。作為選擇，或除此之外，振動(dòng)阻尼器也可以布置在套筒的基體上。這意味著振動(dòng)吸收器可以至少部分布置在基體的表面上或在其壁內(nèi)。
[0022]本發(fā)明設(shè)想的是，至少一個(gè)振動(dòng)吸收器布置在基體的至少一個(gè)折疊中。根據(jù)這一點(diǎn)，振動(dòng)吸收器實(shí)質(zhì)上處于折疊中且由相對(duì)于彼此對(duì)齊的折疊的表面至少分段包圍是可能的。相比之下，振動(dòng)吸收器也可以布置在折疊的外側(cè)邊緣上，在折疊的外側(cè)邊緣上相互傾斜的兩個(gè)表面通過(guò)曲線和/或尖端和/或網(wǎng)狀物彼此連接。振動(dòng)吸收器在折疊區(qū)域的布置意味著可以理想地使用由折疊包圍的空間。從這個(gè)意義上講，現(xiàn)有套筒的基體可以以這種方式隨后裝配至少一個(gè)振動(dòng)吸收器也是可行的。
[0023]為了實(shí)現(xiàn)與套筒的基體的最大可能的符合，振動(dòng)吸收器具有環(huán)狀形式。這特別與套筒的基體的圓形橫截面一一優(yōu)選為環(huán)形一一有關(guān)。當(dāng)與基體結(jié)合時(shí)，然后振動(dòng)吸收器特別優(yōu)選在基體的外圍方向延伸。以這種方式，振動(dòng)吸收器可以在圓周方向包圍基體。在這種情況下，振動(dòng)吸收器可以例如也布置在基體中