一種安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置，其屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】:
[0002]客車儲氣筒工作一段時間之后，空氣里的水蒸氣以及油污等雜質(zhì)容易積余在儲氣筒內(nèi)，長時間不清除，會影響整車一些制動閥類的使用壽命，所以需要在儲氣筒下方的接口處加裝放水閥來進行日常的排水排污的維護保養(yǎng)。由于客車本身儲氣筒經(jīng)常布置在客車中間遠離客車車身裙邊位置，這樣導致司機在拉儲氣筒放水閥的時候很不方便，需要人躺下進入車底才能拉到放水閥，進行放水，這樣給司機對客車本身的日常維護帶來了極大的不便。
[0003]因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本發(fā)明提供一種方便日常維護操作的安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置。
[0005]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置，其包括直通接頭、卡母、竹節(jié)接頭、軟管、放水閥過渡接頭、放水閥支架、壓緊螺母以及放水閥，所述卡母包括結(jié)構(gòu)相同的第一卡母和第二卡母，所述直通接頭的兩末端均為外螺紋形狀，直通接頭的一末端旋緊安裝于儲氣筒上，另一末端旋緊安裝在第一卡母中，所述竹節(jié)接頭包括結(jié)構(gòu)相同第一竹節(jié)接頭和第二竹節(jié)接頭，所述第一竹節(jié)接頭和第二竹節(jié)接頭的一末端為外螺紋形狀，另一末端為竹節(jié)形狀，所述第一竹節(jié)接頭位于直通接頭的下方，且第一竹節(jié)接頭上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第一卡母中，所述軟管的一末端套設于第一竹節(jié)接頭上呈竹節(jié)形狀的末端，另一末端套設于第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)上呈竹節(jié)形狀的末端，所述放水閥支架上開設有供放水閥過渡接頭穿過的通孔，所述壓緊螺母旋緊安裝于放水閥過渡接頭上，所述放水閥過渡接頭的一末端為外螺紋形狀，另一末端為內(nèi)設有螺紋的收容腔，所述放水閥過渡接頭上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第二卡母中，第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)上呈外螺紋狀的末端亦旋緊安裝于第二卡母中，所述放水閥的一末端為外螺紋形狀，另一末端形成有拉環(huán)，所述放水閥呈外螺紋的末端旋緊安裝于收容腔中。
[0006]進一步地，所述放水閥過渡接頭為直角接頭。
[0007]進一步地，所述放水閥支架為L形狀。
[0008]本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置在使用的時候，可以將放水閥支架焊接在車輛底盤的車身裙邊附近，司機只需要蹲下拉動放水閥的拉環(huán)既可以很方便的將儲氣筒中的水排出。
【附圖說明】
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[0009]圖1為本發(fā)明安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置的主視圖。
[0010]圖2為圖1所示安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置中A的局部放大圖。
[0011]圖3為圖1所示安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置中竹節(jié)接頭的示意圖。
[0012]其中:
[0013]1-直通接頭；2-卡母；3-竹節(jié)接頭；4-軟管；5-放水閥過渡接頭；6_放水閥支架；
7-壓緊螺母；8_放水閥；20_第一卡母；21_第二卡母；30_第一竹節(jié)接頭；31_第二竹節(jié)接頭；50-收容腔；80-拉環(huán)。
【具體實施方式】
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[0014]請參照圖1至圖3所示，本發(fā)明安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置包括直通接頭1、卡母2、竹節(jié)接頭3、軟管4、放水閥過渡接頭5、放水閥支架6、壓緊螺母7以及放水閥8，其中卡母2包括有結(jié)構(gòu)相同的第一卡母20和第二卡母21。直通接頭I的兩末端均為外螺紋形狀，直通接頭I的一末端旋緊安裝于儲氣筒上，另一末端旋緊安裝在第一卡母20中。竹節(jié)接頭3包括有結(jié)構(gòu)相同第一竹節(jié)接頭30和第二竹節(jié)接頭31，其中第一竹節(jié)接頭30和第二竹節(jié)接頭31的一末端為外螺紋形狀，另一末端為竹節(jié)形狀，其中第一竹節(jié)接頭30位于直通接頭I的下方，且第一竹節(jié)接頭30上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第一卡母2中。軟管4的一末端套設于第一竹節(jié)接頭30上呈竹節(jié)形狀的末端，另一末端套設于第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)31上呈竹節(jié)形狀的末端。放水閥支架6為L形狀，其上開設有供放水閥過渡接頭5穿過的通孔(未標示)，壓緊螺母7旋緊安裝于放水閥過渡接頭5上以將放水閥過渡接頭5安裝于放水閥支架6上。其中放水閥過渡接頭5的一末端為外螺紋形狀，另一末端為內(nèi)設有螺紋的收容腔50，其中放水閥過渡接頭5上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第二卡母21中，第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)31上呈外螺紋狀的末端亦旋緊安裝于第二卡母21中。放水閥8的一末端為外螺紋形狀，另一末端形成有拉環(huán)80，其中放水閥8呈外螺紋的末端旋緊安裝于收容腔50中。
[0015]作為本發(fā)明實施方式的進一步改進，本發(fā)明中的放水閥過渡接頭5可以為直角接頭。
[0016]本發(fā)明安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置在使用的時候，可以將放水閥支架6焊接在車輛底盤的車身裙邊附近，司機只需要蹲下拉動放水閥8的拉環(huán)80既可以很方便的將儲氣筒中的水排出。
[0017]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置，其特征在于:包括直通接頭(1)、卡母(2)、竹節(jié)接頭(3)、軟管(4)、放水閥過渡接頭(5)、放水閥支架￠)、壓緊螺母(7)以及放水閥(8)，所述卡母(2)包括結(jié)構(gòu)相同的第一卡母(20)和第二卡母(21)，所述直通接頭(I)的兩末端均為外螺紋形狀，直通接頭(I)的一末端旋緊安裝于儲氣筒上，另一末端旋緊安裝在第一卡母(20)中，所述竹節(jié)接頭(3)包括結(jié)構(gòu)相同第一竹節(jié)接頭(30)和第二竹節(jié)接頭(31)，所述第一竹節(jié)接頭(30)和第二竹節(jié)接頭(31)的一末端為外螺紋形狀，另一末端為竹節(jié)形狀，所述第一竹節(jié)接頭(30)位于直通接頭(I)的下方，且第一竹節(jié)接頭(30)上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第一卡母(2)中，所述軟管(4)的一末端套設于第一竹節(jié)接頭(30)上呈竹節(jié)形狀的末端，另一末端套設于第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)(31)上呈竹節(jié)形狀的末端，所述放水閥支架(6)上開設有供放水閥過渡接頭(5)穿過的通孔，所述壓緊螺母(7)旋緊安裝于放水閥過渡接頭(5)上，所述放水閥過渡接頭(5)的一末端為外螺紋形狀，另一末端為內(nèi)設有螺紋的收容腔(50)，所述放水閥過渡接頭(5)上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第二卡母(21)中，第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)(31)上呈外螺紋狀的末端亦旋緊安裝于第二卡母(21)中，所述放水閥(8)的一末端為外螺紋形狀，另一末端形成有拉環(huán)(80)，所述放水閥(8)呈外螺紋的末端旋緊安裝于收容腔(50)中。2.如權(quán)利要求1所述的安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置，其特征在于:所述放水閥過渡接頭(5)為直角接頭。3.如權(quán)利要求1所述的安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置，其特征在于:所述放水閥支架(6)為L形狀。
【專利摘要】本發(fā)明安裝于儲氣筒上的放水閥過渡組合裝置中直通接頭的一末端旋緊安裝于儲氣筒上，另一末端旋緊安裝在第一卡母中，竹節(jié)接頭的一末端為外螺紋形狀，另一末端為竹節(jié)形狀，第一竹節(jié)接頭上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第一卡母中，軟管的一末端套設于第一竹節(jié)接頭上竹節(jié)形狀的末端，另一末端套設于第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)上竹節(jié)形狀的末端，壓緊螺母旋緊安裝于放水閥過渡接頭上，放水閥過渡接頭的一末端為外螺紋形狀，另一末端為內(nèi)設有螺紋的收容腔，放水閥過渡接頭上外螺紋狀的末端旋緊安裝于第二卡母中，第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)上外螺紋狀的末端亦旋緊安裝于第二卡母中，放水閥的一末端為外螺紋形狀，另一末端形成有拉環(huán)，放水閥外螺紋的末端旋緊安裝于收容腔中。
【IPC分類】B60T17/06, B60T17/04
【公開號】CN105015535
【申請?zhí)枴緾N201510424297
【發(fā)明人】張海濤, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍, 徐強, 諸萍
【申請人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月17日