配線模塊及配線模塊的組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種組裝于車輛的頂蓋等的配線模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)I公開了一種配線單元，該配線單元將配線以預(yù)定路徑保持在一對(duì)片材間，并且將該一對(duì)片材粘接固定到頂蓋內(nèi)襯的背面。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2004-74954號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]另外，如果在上述配線單元中使用無紡布等作為片材，則能夠使配線單元具有隔音性。
[0008]然而，在專利文獻(xiàn)I所公開的技術(shù)中，作為使一對(duì)片材重合的結(jié)構(gòu)的配線單元在其面方向整體上形成為大致相等厚度。
[0009]因此，在由于配線單元的配置空間上的狀況或配線單元的組裝作業(yè)上的狀況等而使配線單元的最大厚度被限制的情況下，需要使配線單元整體的厚度為該被限制的最大厚度以下。
[0010]因此，存在即使利用無紡布等作為片材也難以使配線單元具有所期望的隔音性的情況。
[0011]另外，在專利文獻(xiàn)I所公開的技術(shù)中，配線單元是較大地展開的結(jié)構(gòu)，因此難以組裝于頂蓋內(nèi)襯。
[0012]因此，本發(fā)明的第一課題的目的在于實(shí)現(xiàn)配線模塊的隔音性的提高。另外，本發(fā)明的第二課題的目的在于能夠容易地將配線模塊組裝到組裝對(duì)象部位。
[0013]用于解決課題的技術(shù)方案
[0014]為了解決上述的第一課題，第I方式的配線模塊包括:片狀的第一隔音構(gòu)件；線束，包括至少一根電線，所述線束的至少一部分沿所述第一隔音構(gòu)件的一個(gè)主面配置；以及第二隔音構(gòu)件，部分地設(shè)置于所述第一隔音構(gòu)件的一個(gè)主面，并以在與所述第一隔音構(gòu)件之間夾持所述線束的狀態(tài)保持所述線束
[0015]第2方式是，在第I方式的配線模塊中，所述第二隔音構(gòu)件設(shè)置于所述第一隔音構(gòu)件中的避開設(shè)置于組裝對(duì)象部位的加強(qiáng)構(gòu)件的配置位置的部分。
[0016]第3方式是，在第I或第2方式的配線模塊中，在所述第一隔音構(gòu)件設(shè)置有多個(gè)所述第二隔音構(gòu)件，所述多個(gè)第二隔音構(gòu)件的間隙中的至少一個(gè)為直線狀的間隙。
[0017]第4方式是，在第3方式的配線模塊中，所述多個(gè)第二隔音構(gòu)件中的夾持所述直線狀的間隙的第二隔音構(gòu)件設(shè)置為在所述直線狀的間隙的延伸方向上到達(dá)所述第一隔音構(gòu)件的兩端部。
[0018]第5方式是，在第I至第4方式中的任一方式的配線模塊中，在所述第一隔音構(gòu)件形成有定位用開口，或者在所述第一隔音構(gòu)件及所述第二隔音構(gòu)件形成有定位用開口。
[0019]為了解決上述的第二課題，第6方式的配線模塊包括:片狀的隔音構(gòu)件；以及線束，包括至少一根電線，所述線束的至少一部分沿所述隔音構(gòu)件的一個(gè)主面被保持，在所述隔音構(gòu)件形成有多個(gè)開口，所述配線模塊以使所述多個(gè)開口重合的方式彎折。
[0020]第7方式是，在第6方式的配線模塊中，所述多個(gè)開口中的至少一個(gè)形成于組裝對(duì)象部位中的配置有作為所述線束的連接對(duì)象的電氣設(shè)備的位置。
[0021]第8方式是將第6或第7方式的配線模塊組裝到組裝對(duì)象部位的配線模塊的組裝方法，包括:穿過重合的所述開口而目視確認(rèn)所述組裝對(duì)象部位的工序，并且將彎折的所述配線模塊配置到所述組裝對(duì)象部位；以及將所述彎折的配線模塊在所述組裝對(duì)象部位展開的工序。
[0022]發(fā)明效果
[0023]根據(jù)第I方式的配線模塊，能夠通過第一隔音構(gòu)件而在配線模塊整體上獲得一定程度的隔音性。另外，能夠在第一隔音構(gòu)件中的設(shè)置有第二隔音構(gòu)件的部分獲得基于第一隔首構(gòu)件及第一.隔首構(gòu)件的隔首性。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)隔首性的提尚。
[0024]根據(jù)第2方式，能夠在組裝對(duì)象部位中在配置有加強(qiáng)構(gòu)件的部分獲得基于第一隔音構(gòu)件的隔音性。另外，能夠在組裝對(duì)象部位中的避開加強(qiáng)構(gòu)件的配置位置的部位獲得基于第一隔音構(gòu)件及第二隔音構(gòu)件的隔音性。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)隔音性的提高。
[0025]根據(jù)第3方式，所述多個(gè)第二隔音構(gòu)件的間隙中的至少一個(gè)為直線狀的間隙，因此能夠容易地沿著該直線狀的間隙彎折配線模塊。
[0026]根據(jù)第4方式，所述多個(gè)第二隔音構(gòu)件中的夾持所述直線狀的間隙的第二隔音構(gòu)件設(shè)置為在所述直線狀的間隙的延伸方向上到達(dá)所述第一隔音構(gòu)件的兩端部，因此能夠獲得更好的隔音性。
[0027]根據(jù)第5方式，能夠穿過定位用開口確認(rèn)頂蓋側(cè)的部分，并且進(jìn)行配線模塊相對(duì)于頂蓋的定位。由此，能夠容易地將配線模塊相對(duì)于頂蓋安裝在正確的位置。
[0028]根據(jù)第6方式，能夠穿過重合的開口而目視確認(rèn)組裝對(duì)象部位的預(yù)定部位，并且容易地將配線模塊組裝到組裝對(duì)象部位。
[0029]根據(jù)第7方式，能夠穿過重合的開口而目視確認(rèn)電氣設(shè)備的位置，并且容易地將配線模塊組裝到組裝對(duì)象部位。
[0030]根據(jù)第8方式，能夠穿過重合的開口而目視確認(rèn)組裝對(duì)象部位的預(yù)定部位，并且容易地將配線模塊組裝到組裝對(duì)象部位。
【附圖說明】
[0031]圖1是表示實(shí)施方式所涉及的配線模塊及其組裝對(duì)象的概略分解立體圖。
[0032]圖2是表示同上的配線模塊20的概略主視圖。
[0033]圖3是圖2的II1-1II線的概略剖視圖。
[0034]圖4是表示將配線模塊彎折的作業(yè)例的說明圖。
[0035]圖5是表示將配線模塊彎折的作業(yè)例的說明圖。
[0036]圖6是表示配線模塊相對(duì)于頂蓋內(nèi)裝構(gòu)件的配置作業(yè)例的說明圖。
[0037]圖7是表示配線模塊相對(duì)于頂蓋內(nèi)裝構(gòu)件的的配置作業(yè)例的說明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]以下，對(duì)實(shí)施方式所涉及的配線模塊進(jìn)行說明。圖1是表示實(shí)施方式所涉及的配線模塊20及其組裝對(duì)象的概略分解立體圖，圖2是表示該配線模塊20的概略主視圖，圖3是圖2的II1-1II線的概略剖視圖。
[0039]在此，以配線模塊20的組裝對(duì)象為車輛中的頂蓋10的例子進(jìn)行說明。即，車輛的頂蓋10具備頂蓋主體11以及頂蓋內(nèi)裝構(gòu)件14。
[0040]頂蓋主體11為構(gòu)成車輛的基本形狀的車體中的覆蓋車室的上方的部分，由金屬等形成為板狀。在該頂蓋主體11的各角部等設(shè)置有支撐該頂蓋主體11的立柱12。另外，在該頂蓋主體11的內(nèi)表面(下表面)設(shè)置有鋼筋13 (參照?qǐng)D3)。關(guān)于該鋼筋13，以與配線模塊20的關(guān)系在此后進(jìn)一步進(jìn)行說明。
[0041]頂蓋內(nèi)裝構(gòu)件14是由樹脂等形成的板狀部分，是還被稱為頂蓋內(nèi)襯的構(gòu)件。該頂蓋內(nèi)裝構(gòu)件14以覆蓋上述頂蓋主體11的內(nèi)表面?zhèn)鹊姆绞桨惭b。
[0042]在上述頂蓋主體11的內(nèi)表面?zhèn)劝惭b有頂蓋內(nèi)裝構(gòu)件14的狀態(tài)下，在它們之間設(shè)置有間隙，在該間隙配置有配線模塊20。
[0043]另外，在頂蓋內(nèi)裝構(gòu)件14設(shè)置有至少一個(gè)電氣設(shè)備安裝部分。在此，在比頂蓋內(nèi)裝構(gòu)件14的中央部靠前的位置設(shè)置有用于安裝照亮車室整體的車內(nèi)燈Rl的第一安裝部分16，在頂蓋內(nèi)裝構(gòu)件14的前部的寬度方向中央位置設(shè)置有用于安裝照亮前座的車內(nèi)燈R2的第二安裝部分17。第一安裝部分16及第二安裝部分17包括用于安裝車內(nèi)燈Rl、R2的孔形狀部分、凹凸形狀部分。此外，這些第一安裝部分16及第二安裝部分17不是必須的。
[0044]配