一種輪距可調(diào)車輛維修舉升設(shè)備的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛維修輔助設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種輪距可調(diào)車輛維修舉升設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著國門的打開，國外的產(chǎn)品和技術(shù)大量進入中國，中國經(jīng)歷三十多年的高速發(fā)展，隨著人們生活水平的提高，中國人擁有轎車的比例不斷增加，我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行馬車型汽車之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎車”相似，并與“轎車”一樣讓人感到榮耀。于是，人們就將當(dāng)時的汽車稱為轎車。最早出現(xiàn)的汽車，其車身造型基本上沿用了馬車的形式，因此稱為“無馬的馬車”就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講宄，而且是封閉式的，可防風(fēng)、雨和灰塵，并提高了安全度。18世紀(jì)這種車傳到美國后，也只有紐約、費城等少數(shù)大城市中的富人才有資格享用。1908年福特推出T型車時，車身由原來的敞開式改為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高。福特將他的“封閉式汽車”。著名的福特T型車是馬車型汽車的佼佼者。美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。1934年，流體力學(xué)研宄中心的雷依教授，采用模型汽車在風(fēng)洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是甲殼蟲型汽車具有歷史意義的試驗。1934年，美國的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設(shè)計。1937年，德國設(shè)計天才費爾南德.保時捷開始設(shè)計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。保時捷博士最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使“大眾”汽車成為當(dāng)時流線型汽車的代表作。從20世紀(jì)30年代流線型汽車開始普及到40年代末的20年間，是甲殼蟲型汽車的“黃金時代”。
[0003]車輛的維修保養(yǎng)需求非常大，對車輛底部維修保養(yǎng)過程中需要車下部具有一定的空間，方便人進入查看，以前是通過在徹底不設(shè)置地坑，人在地坑中能夠比較方便的對車輛底部進行檢修，但是地坑施工不方便，占用空間大，同時具有一定的危險性，目前基本通過液壓或螺紋起降裝置，將車輛升起，但是現(xiàn)有的舉升設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壽命短，同時容易在車體上留下壓痕，市場需要一種轎車檢修舉升設(shè)備，能夠?qū)⑥I車舉起足夠的高度，方便對車底部進行檢修，同時設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全性高，故障率低，適合不同輪距的車輛應(yīng)用，調(diào)節(jié)簡單方便。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種輪距可調(diào)車輛維修舉升設(shè)備，能夠?qū)④囕v舉起足夠的高度，方便對車底部進行檢修，同時設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全性高，故障率低，通過調(diào)節(jié)能夠適合不同輪距的車輛應(yīng)用，調(diào)節(jié)簡單方便。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種輪距可調(diào)車輛維修舉升設(shè)備，包括底座箱體、距離調(diào)節(jié)支架、橫板、距離調(diào)節(jié)螺桿、距離調(diào)節(jié)縱板、上加強板、支撐筒、高度調(diào)節(jié)螺桿、套筒、輪胎托架、升降電機、鏈輪、同步軸、距離調(diào)節(jié)電機、萬向輪架、距離調(diào)節(jié)輪和鏈條，所述底座箱體上部設(shè)置有距離調(diào)節(jié)支架，所述距離調(diào)節(jié)支架之間設(shè)置有橫板，所述橫板上安裝有距離調(diào)節(jié)螺桿和距離調(diào)節(jié)電機，所述距離調(diào)節(jié)電機和距離調(diào)節(jié)螺桿連接，所述底座箱體上設(shè)置有支撐筒，所述支撐筒上部設(shè)置有上加強板，所述上加強板中間設(shè)置有距離調(diào)節(jié)縱板，所述距離調(diào)節(jié)縱板上設(shè)置有螺孔，所述距離調(diào)節(jié)螺桿設(shè)置在螺孔中，所述支撐筒下部設(shè)置有升降電機，所述升降電機下部設(shè)置有同步軸，所述同步軸上設(shè)置有鏈輪，所述鏈輪通過鏈條連接，所述同步軸下部設(shè)置有萬向輪架，所述萬向輪架上安裝有距離調(diào)節(jié)輪，所述升降電機上部設(shè)置有高度調(diào)節(jié)螺桿，所述高度調(diào)節(jié)螺桿上套有套筒，所述套筒上設(shè)置有輪胎托架。
[0006]作為優(yōu)選，所述底座箱體由側(cè)支撐板、下底板和上護板組成，所述上護板設(shè)置在下底板上部，所述支撐板設(shè)置在下底板和上護板兩側(cè)。
[0007]作為優(yōu)選，所述下底板上設(shè)置有導(dǎo)軌槽，所述距離調(diào)節(jié)輪設(shè)置在導(dǎo)軌槽中。
[0008]作為優(yōu)選，所述鏈輪下部設(shè)置有圓托板，所述圓托板與鏈條接觸。
[0009]作為優(yōu)選，所述套筒內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述高度調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)置有外螺紋，所述外螺紋與內(nèi)螺紋嚙合。
[0010]作為優(yōu)選，所述輪胎托架由主托桿、橫托桿和縱托桿組成，所述主托桿設(shè)置在套筒上，所述橫托桿設(shè)置在主托桿上，所述縱托桿設(shè)置在橫托桿上，所述縱托桿的數(shù)量為2個。
[0011]作為優(yōu)選，所述支撐筒上設(shè)置有護板，所述護板與輪胎托架接觸。
[0012]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過將底座箱體、距離調(diào)節(jié)支架、橫板、距離調(diào)節(jié)螺桿、距離調(diào)節(jié)縱板、上加強板、支撐筒、高度調(diào)節(jié)螺桿、套筒、輪胎托架、升降電機、鏈輪、同步軸、距離調(diào)節(jié)電機、萬向輪架、距離調(diào)節(jié)輪和鏈條應(yīng)用在車輛維修舉升設(shè)備中，能夠?qū)④囕v舉起足夠的高度，方便對車底部進行檢修，同時設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全性高，故障率低，通過調(diào)節(jié)能夠適合不同輪距的車輛應(yīng)用，調(diào)節(jié)簡單方便。
[0013]本發(fā)明的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。
【【附圖說明】】
[0014]圖1是本發(fā)明一種輪距可調(diào)車輛維修舉升設(shè)備的主視圖；
[0015]圖2是本發(fā)明一種輪距可調(diào)車輛維修舉升設(shè)備的主視剖面圖；
[0016]圖3是輪胎托架的俯視圖。
[0017]圖中:1-底座箱體、2-距離調(diào)節(jié)支架、3-橫板、4-距離調(diào)節(jié)螺桿、5-距離調(diào)節(jié)縱板、6-上加強板、7-支撐筒、8-尚度調(diào)節(jié)螺桿、9-護板、10-套筒、11-輪胎托架、Ill-主托桿、112-橫托桿、113-縱托桿、12-升降電機、13-鏈輪、14-同步軸、15-萬向輪架、16-距尚調(diào)節(jié)輪、17-鏈條、18-距離調(diào)節(jié)電機。
【【具體實施方式】】
[0018]參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明一種輪距可調(diào)車輛維修舉升設(shè)備，包括底座箱體1、距離調(diào)節(jié)支架2、橫板3、距離調(diào)節(jié)螺桿4、距離調(diào)節(jié)縱板5、上加強板6、支撐筒7、高度調(diào)節(jié)螺桿8、套筒10、輪胎托架11、升降電機12、鏈輪13、同步軸14、距離調(diào)節(jié)電機18、萬向輪架15、距離調(diào)節(jié)輪16和鏈條17，所述底座箱體I上部設(shè)置