一種具有二次儲(chǔ)油功能的油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種具有二次儲(chǔ)油功能的油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]油箱用于儲(chǔ)存燃油，是常見機(jī)動(dòng)車必備的零部件之一。
[0003]在加油時(shí)，油槍伸入加油口，燃油經(jīng)注油口、注油管進(jìn)入油箱當(dāng)中，隨著燃油的加入，油箱內(nèi)燃油液面持續(xù)升高。當(dāng)燃油加滿時(shí)，油箱內(nèi)的燃油觸及油槍內(nèi)的油氣回收口，則油槍自動(dòng)跳槍。
[0004]為了找零方便，加油站在進(jìn)行加油時(shí)，往往會(huì)在第一次跳槍后摁下加油機(jī)上的“規(guī)整”按鈕，使得最終的加油費(fèi)為5的整數(shù)倍或10的整數(shù)倍，車主也默許該行為。
[0005]然而，在油槍第一次跳槍后，燃油液面已經(jīng)觸及油槍內(nèi)部的油氣回收口，若繼續(xù)加油，則從第一次跳槍到最終加油結(jié)束的過程中加入機(jī)動(dòng)車內(nèi)的燃油基本上全部都被油槍的油氣回收口抽走(即跳槍后無論油槍如何加油，油都不會(huì)從加油口溢出，這是現(xiàn)有油槍必備的功能)，對(duì)車輛的所有人造成額外的燃油負(fù)擔(dān)。
[0006]因此，如何設(shè)計(jì)一種全新的油箱，來使得從油槍第一次跳槍后到最終加油結(jié)束這一過程中的燃油完全進(jìn)入到油箱當(dāng)中而不是被油槍回收，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有二次儲(chǔ)油功能的油箱。本發(fā)明通過設(shè)計(jì)全新的油箱結(jié)構(gòu)，使得油槍第一次跳槍后至加油結(jié)束所注入的燃油全部進(jìn)入油箱當(dāng)中，防止該部分燃油被油槍回收，有效的保證了機(jī)動(dòng)車所有人和使用人的利益。
[0008]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種具有二次儲(chǔ)油功能的油箱，包括主油箱，主油箱通過注油管與加油口連通，所述加油口上安裝有振動(dòng)傳感器；
所述主油箱的外側(cè)還設(shè)置有副油箱，副油箱通過聯(lián)通管與主油箱連通，副油箱還與通氣管相連通；
其中，所述聯(lián)通管上設(shè)置有第一連通閥；通氣管上設(shè)置第二連通閥。
[0009]優(yōu)選的，所述振動(dòng)傳感器與車輛控制系統(tǒng)相連接。
[0010]優(yōu)選的，所述第一連通閥與車輛控制系統(tǒng)相連接。
[0011]優(yōu)選的，所述第二連通閥與車輛控制系統(tǒng)相連接。
[0012]優(yōu)選的，所述車輛控制系統(tǒng)為E⑶。
[0013]優(yōu)選的，所述通氣管的頂端高于加油口的頂端。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:通過額外設(shè)置副油箱，使得第一次跳槍后的主油箱內(nèi)的燃油部分進(jìn)入到副油箱當(dāng)中，則主油箱內(nèi)的燃油液面下降，相應(yīng)的，第一次跳槍后至加油結(jié)束的過程中的燃油就會(huì)全部進(jìn)入到主油箱當(dāng)中，基本不會(huì)被油槍抽走，有效的保證了車主的利益。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、加油口，2、注油管，3、主油箱，4、第一連通閥，5、聯(lián)通管，6、副油箱，7、通氣管，8、第二連通閥，9、振動(dòng)傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0017]實(shí)施例1:一種具有二次儲(chǔ)油功能的油箱，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括主油箱3，主油箱3的頂部通過注油管2與加油口 I連通，所述加油口 I上安裝有振動(dòng)傳感器9 ;
所述主油箱3的外側(cè)還設(shè)置有副油箱6，副油箱6的底部通過聯(lián)通管5與主油箱3連通，副油箱6的頂部與通氣管7相連通；
其中，所述聯(lián)通管5上設(shè)置有第一連通閥4 ;通氣管7上設(shè)置第二連通閥8。
[0018]所述振動(dòng)傳感器9與車輛控制系統(tǒng)相連接。
[0019]所述第一連通閥4與車輛控制系統(tǒng)相連接。
[0020]所述第二連通閥5與車輛控制系統(tǒng)相連接。
[0021]所述副油箱6的底端高于主油箱3的底端。
[0022]所述車輛控制系統(tǒng)為E⑶。
[0023]所述通氣管8的頂端可高于加油口 I的頂端。
[0024]本發(fā)明的原理是:
加油前，E⑶控制第一連通閥4和第二連通閥8處于關(guān)于狀態(tài)。
[0025]加油時(shí)，油槍從加油口 I插入到注油管2中，燃油持續(xù)的從油槍進(jìn)入主油箱3，當(dāng)燃油液面觸及油槍內(nèi)的油氣回收口時(shí)，油槍第一次跳槍，第一次跳槍產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至振動(dòng)傳感器9，振動(dòng)傳感器9將信號(hào)傳遞至E⑶，E⑶控制第一連通閥4和第二連通閥8同時(shí)開啟，則主油箱3內(nèi)的燃油就會(huì)從聯(lián)通管5進(jìn)入副油箱6當(dāng)中，若燃油較多，部分燃油也會(huì)進(jìn)入到通氣管8當(dāng)中，但位于第二連通閥8以下。因?yàn)椴糠秩加蛷闹饔拖?進(jìn)入到了聯(lián)通管5和副油箱6，所以主油箱3內(nèi)的燃油液面必然會(huì)下降。加油員按下“規(guī)整”按鈕后，隨著油槍的二次開啟，第二次進(jìn)入主油箱3的燃油依然會(huì)留存至主油箱3中，而不會(huì)因燃油液面過高被油槍吸走，進(jìn)而使得燃油全部進(jìn)入到主油箱3和副油箱6當(dāng)中。有效的保證了車主的利益。
[0026]加油結(jié)束后，加油口 I封閉，車輛點(diǎn)火。車輛點(diǎn)火后，E⑶控制第一連通閥4持續(xù)開啟，第二連通閥8持續(xù)關(guān)閉，則主油箱3與副油箱6就處于連通狀態(tài)，隨著燃油的持續(xù)消耗，副油箱6中的燃油最終會(huì)從副油箱6進(jìn)入到主油箱3中；當(dāng)副油箱6內(nèi)部的燃油全部流到主油箱3內(nèi)部時(shí)，ECU控制第一連通閥4關(guān)閉，則車輛又處于待加油的狀態(tài)了。
[0027]副油箱3內(nèi)的油量檢測(cè)，可以通過額外設(shè)置一個(gè)油浮子實(shí)現(xiàn)。
[0028]因?yàn)橥夤?的頂端高于加油口 1，且通氣管上設(shè)有第二聯(lián)通閥8，所以燃油不會(huì)從通氣管7溢出。
[0029]作為另一種的選擇，也可以使得副油箱6的頂端高于主油箱3的頂端，來防止燃油從副油箱3溢出。
[0030]非加油狀態(tài)下，第二連通閥8處于關(guān)于狀態(tài)，所以燃油不會(huì)持續(xù)從通氣管7蒸發(fā)，造成浪費(fèi)。
[0031]采用了上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明能夠使得油槍第一次跳槍后至加油結(jié)束所注入的燃油全部進(jìn)入油箱當(dāng)中，防止該部分燃油被油槍回收，有效的保證了機(jī)動(dòng)車所有人和使用人的利益。
[0032]本發(fā)明當(dāng)中，主油箱3與碳罐和/或燃油濾芯連通的技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不進(jìn)行贅述。
[0033]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)，未予以詳細(xì)說明的部分，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不進(jìn)行贅述。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有二次儲(chǔ)油功能的油箱，包括主油箱，主油箱通過注油管與加油口連通，其特征在于，所述加油口上安裝有振動(dòng)傳感器； 所述主油箱的外側(cè)還設(shè)置有副油箱(主油箱和副油箱材質(zhì)相同)，副油箱通過聯(lián)通管與主油箱連通，副油箱還與通氣管相連通； 其中，所述聯(lián)通管上設(shè)置有第一連通閥；通氣管上設(shè)置第二連通閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有二次儲(chǔ)油功能的油箱，其特征在于，所述振動(dòng)傳感器與車輛控制系統(tǒng)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有二次儲(chǔ)油功能的油箱，其特征在于，所述第一連通閥與車輛控制系統(tǒng)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有二次儲(chǔ)油功能的油箱，其特征在于，所述第二連通閥與車輛控制系統(tǒng)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的具有二次儲(chǔ)油功能的油箱，其特征在于，所述車輛控制系統(tǒng)為E⑶。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有二次儲(chǔ)油功能的油箱，其特征在于，所述通氣管的頂端高于加油口的頂端。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有二次儲(chǔ)油功能的油箱。包括主油箱，主油箱通過注油管與加油口連通，所述加油口上安裝有振動(dòng)傳感器；所述主油箱的外側(cè)還設(shè)置有副油箱，副油箱通過聯(lián)通管與主油箱連通，副油箱還與通氣管相連通；其中，所述聯(lián)通管上設(shè)置有第一連通閥；通氣管上設(shè)置第二連通閥。本發(fā)明的油箱能夠使得油槍第一次跳槍后至加油結(jié)束所注入的燃油全部進(jìn)入油箱當(dāng)中，防止該部分燃油被油槍回收，有效的保證了機(jī)動(dòng)車所有人和使用人的利益。
【IPC分類】B60K15/03
【公開號(hào)】CN104908582
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510385171
【發(fā)明人】柴廣霞
【申請(qǐng)人】濟(jì)南超舜中藥科技有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月5日