車輛遮陽板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于減小車輛遮陽板的遮陽板主體的厚度的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常地，構(gòu)成車輛遮陽板的遮陽板主體包含:軸承構(gòu)件，其由樹脂形成且包含支撐支撐軸的軸承部；墊片，其由聚氨酯泡沫形成，且布置在軸承構(gòu)件的兩側(cè)。在近幾年，已經(jīng)要求減小遮陽板主體的厚度。然而，盡管墊片的厚度可被減小到一定程度，但是在減小軸承構(gòu)件的厚度上存在限制。如此，在軸承構(gòu)件的外周緣的附近形成臺階，而這導(dǎo)致遮陽板主體的惡化的外觀(外部樣子)。鑒于此，能夠想到使用一種在軸承構(gòu)件的兩側(cè)中的每一側(cè)都沒有被墊片覆蓋的構(gòu)造。利用這種構(gòu)造，在遮陽板的厚度減小的同時，可改善外觀。公開號為62-234721的日本專利申請(JP 62-234721 A)公開了一種遮陽板主體，該遮陽板主體包含由樹脂形成的軸承構(gòu)件以及固定至該軸承構(gòu)件的主體。主體是使用聚氨酯泡沫形成的非中空的形狀，且主體的外表面被硬的鞘狀部覆蓋。
[0003]在JP 62-234721 A中公開的遮陽板主體中，軸承構(gòu)件的兩側(cè)中的每一側(cè)都沒有被主體覆蓋，因此可減小遮陽板主體的厚度。然而，遮陽板主體的強(qiáng)度為不足的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種能減小遮陽板主體的厚度，同時確保所述遮陽板主體的足夠強(qiáng)度的技術(shù)。
[0005]依照本發(fā)明的方案的車輛遮陽板包含:安裝至車廂的頂棚面的支撐軸；以及圍繞所述支撐軸的長軸線在收納位置和使用范圍之間能夠旋轉(zhuǎn)的遮陽板主體。所述遮陽板主體包含軸承構(gòu)件、框架、加強(qiáng)板以及墊片。所述軸承構(gòu)件支撐所述支撐軸。更具體地，所述軸承構(gòu)件包含軸承部，所述軸承部支撐所述支撐軸，以便所述支撐軸圍繞支撐軸的長軸線能夠旋轉(zhuǎn)。軸承構(gòu)件典型地由樹脂形成?？蚣芄潭ㄖ凛S承構(gòu)件且彎曲以具有環(huán)狀。框架典型地由金屬形成。加強(qiáng)板布置在彎曲以具有環(huán)狀的框架的內(nèi)部。加強(qiáng)板典型地由硬紙板形成。墊片包含布置在加強(qiáng)板的兩側(cè)的第一墊片和第二墊片。第一墊片和第二墊片布置在除了軸承構(gòu)件的一部分的側(cè)面之外的區(qū)域中。第一墊片和第二墊片典型地由聚氨酯泡沫形成。包含軸承部的主體部的側(cè)面典型地對應(yīng)沒有布置第一墊片和第二墊片的“軸承構(gòu)件的一部分的側(cè)面”。存在加強(qiáng)板沒有布置在軸承構(gòu)件的沿支撐軸的縱向的至少一側(cè)的情況。例如，在框架的端部從與支撐軸側(cè)相反的側(cè)(即，從下面)安裝至軸承構(gòu)件的情況中，加強(qiáng)板沒有布置在軸承構(gòu)件的沿支撐軸的縱向的兩側(cè)中的一側(cè)上，框架的端部布置在所述一側(cè)。在加強(qiáng)板沒有布置在第一墊片和第二墊片之間的情況中，如果外力沿與遮陽板主體的側(cè)面交叉的方向(即，厚度方向)施加至第一墊片和第二墊片，則第一墊片和/或第二墊片可在厚度方向上移位。當(dāng)?shù)谝粔|片和/或第二墊片在厚度方向上移位時，遮陽板主體的外觀惡化。在本發(fā)明的所述方案中，防止第一墊片和第二墊片在厚度方向上移位的移位防止部設(shè)置在軸承構(gòu)件的在支撐軸的縱向上的至少一側(cè)。移位防止部的至少一部分布置在第一墊片和第二墊片之間?！耙莆环乐共康牟贾迷诘谝粔|片和第二墊片之間的一部分”的側(cè)面不包含在本發(fā)明的方案中的“軸承構(gòu)件的一部分的側(cè)面”中。在本發(fā)明的所述方案中，墊片(第一墊片和第二墊片)沒有布置在軸承構(gòu)件的所述一部分的側(cè)面上，且由此遮陽板主體的厚度可減小。而且，框架和加強(qiáng)板布置在第一墊片和第二墊片之間，且由此可確保足夠的強(qiáng)度。而且，移位防止部設(shè)置在軸承構(gòu)件的在支撐軸的縱向上的至少一側(cè)，以便移位防止部的至少一部分布置在第一墊片和第二墊片之間。因此，防止第一墊片和第二墊片在厚度方向上的移位是可能的。因此，防止遮陽板主體的外觀的惡化是可能的。
[0006]依照本發(fā)明的所述方案，可減小遮陽板主體的厚度，同時確保遮陽板主體的足夠的強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0007]參考附圖，將描述本發(fā)明的典型實(shí)施例的特征、優(yōu)勢、以及技術(shù)和產(chǎn)業(yè)意義，其中同樣的附圖標(biāo)記指代同樣的元件，且其中:
[0008]圖1是依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛遮陽板的整體構(gòu)造的示意圖；
[0009]圖2是沿圖1的線I1-1I截取且沿圖1的箭頭看的剖視圖；
[0010]圖3是沿圖1的線II1-1II截取且沿圖1的箭頭看的剖視圖；
[0011]圖4是在依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛遮陽板中使用的軸承構(gòu)件的側(cè)視圖；
[0012]圖5是沿由圖4的箭頭V指示的方向看的視圖；
[0013]圖6是依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的車輛遮陽板的整體構(gòu)造的示意圖；以及
[0014]圖7是沿圖6的線VI1-VII截取且沿圖6的箭頭看的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下，參考圖1至圖5，將描述依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛遮陽板。圖1至圖3示意地示出依照實(shí)施例的車輛遮陽板100的整體構(gòu)造。圖1是依照實(shí)施例的車輛遮陽板100的整體構(gòu)造的示意圖，且示出了遮陽板主體110布置在擋風(fēng)玻璃側(cè)以便遮陽板主體110的側(cè)面沿基本上豎直的方向延伸的狀態(tài)。圖2是沿圖1的線I1-1I截取且沿圖1的箭頭看的剖視圖，且圖3是沿圖1的線II1-1II截取且沿圖1的箭頭看的剖視圖。
[0016]依照實(shí)施例的車輛遮陽板100包含板的形式的遮陽板主體110、將遮陽板主體110連接至車輛的支撐軸120、以及安裝支架130。支撐軸120具有圓形橫截面，且形成為具有由沿大體豎直方向延伸的豎軸部120a以及沿大體水平方向延伸的橫軸部120b構(gòu)成的大體L形。豎軸部120a經(jīng)由安裝支架130安裝至車輛。在實(shí)施例中，豎軸部120a可旋轉(zhuǎn)地安裝至車廂的頂棚面的右前角部。
[0017]在這個說明書中，當(dāng)遮陽板主體110如圖2所示地布置且從乘員側(cè)觀看時，橫軸部120b的縱向被稱為“左右方向”，并且與橫軸部120b的縱向交叉的方向被稱為“上下方向”。另外，在左右方向上的豎軸部120a側(cè)被稱為“右側(cè)”，而與在左右方向上的豎軸部120a相反的一側(cè)(即，支撐軸111側(cè))被稱為“左側(cè)”。在上下方向上的橫軸部120b側(cè)被稱為“上側(cè)”，而與在上下方向上的橫軸部120b相反的一側(cè)被稱為“下側(cè)”。而且，與遮陽板主體110的左右方向和上下方向交叉的方向被稱為“前后方向”或“厚度方向”。
[0018]通過使遮陽板主體110圍繞橫軸部120b的縱向軸線旋轉(zhuǎn)，遮陽板主體110的位置可在收納位置與使用范圍(遮光范圍)之間改變，其中，在所述收納位置，遮陽板主體的側(cè)面沿車廂的頂棚面布置，在所述使用范圍，遮陽板主體110可阻擋光穿過玻璃(擋風(fēng)玻璃和側(cè)面玻璃)進(jìn)入。橫軸部120b對應(yīng)本發(fā)明的“支撐軸”。
[0019]另外，遮陽板主體110具有在上邊緣部的自由端側(cè)(左側(cè))的支撐軸111。該支撐軸111可被鉤狀件(未示出)保持，該鉤狀件安裝至車廂的頂棚面的前側(cè)。支撐軸111被鉤狀件保持，以便在車廂的頂棚面的前側(cè)的位置，遮陽板主體110的位置可從收納位置向使用范圍穩(wěn)定地改變，或從使用范圍向收納位置穩(wěn)定地改變。盡管未示出，但是梳妝鏡設(shè)置在遮陽板主體I1的側(cè)面之一上。
[0020]遮陽板主體110包含軸承構(gòu)件140、框架170、加強(qiáng)板180、墊片、以及外殼195。
[0021]圖4和圖5示出在依照實(shí)施例的車輛遮陽板100中所用的軸承構(gòu)件140。圖4是軸承構(gòu)件140的正視圖，以及圖5是沿由圖4的箭頭V指示的方向所見的視圖。軸承構(gòu)件140由樹脂形成，且包含主體部141、以及移位防止部142和143。主體部141是設(shè)置有軸承部150和夾子160的部分。主體部141的兩個側(cè)面都形成為大體平行的。軸承部150支撐橫軸部120b，以便橫軸部120b能夠旋轉(zhuǎn)，且軸承部150分別布置在沿橫軸部120b的縱向分離的兩個位置(圖4中僅僅示出一個軸承部150)。當(dāng)遮陽板主體110的從收納位置起的旋轉(zhuǎn)角度等于或小于收納角度時(即，當(dāng)遮陽板主體110處于收納范圍時)，夾子160產(chǎn)生用于沿朝向收納位置的方向推動遮陽板主體110的推力。另一方面，當(dāng)遮陽板110的從收納位置起的旋轉(zhuǎn)角度大于收納角度時(即，當(dāng)遮陽板主體110處于使用范圍時)，夾子160產(chǎn)生用于將遮陽板主體110保持在旋轉(zhuǎn)停止位置的保持力。
[0022]如圖5所示，移位防止部142形成在主體部141的左側(cè)(在與豎軸部120a相反的側(cè))，并且移位防止部143形成在主體部141的右側(cè)(在豎軸部120a側(cè))。換句話說，移位防止部142布置在軸承構(gòu)件140的左側(cè)，而移位防止部143布置在軸承構(gòu)件140的右側(cè)。移位防止部142和143中的每一個均形成為比主體部141薄，且布置在主體部141的沿厚度方向的大體中央處。如圖2所示，軸承構(gòu)件140設(shè)置有插入孔141a和141b，框架170的端部172和173分別插入插入孔141a和141b。插入孔141a朝向下側(cè)(與橫軸部120b相反的側(cè))且朝向左側(cè)(與豎軸部120a相反的側(cè))開口，且形成為具有大體L形狀。插入孔141b朝向下側(cè)(與橫軸部120b相反的側(cè))且朝向右側(cè)(豎軸部120a側(cè))開口，且形成為具有大體L形狀。
[0023]框架170包含主體部171、端部172和173，以及空間形成部174和175。主體部171沿遮陽板主體110的外周緣彎曲。端部172和173形成為具有大體L形狀。端部172和173從下面(從與橫軸部120b相反的側(cè))分別插在軸承構(gòu)件140的L狀插入孔141a和141b中，且然后被固定。在實(shí)施例中，卷邊法被用來將端部172和173相應(yīng)地固定在軸承構(gòu)件140的插入孔141a和141b中。因此，框架170在端部172和173固定至軸承構(gòu)件140的狀態(tài)下形成環(huán)。
[0024]在實(shí)施例中，凹狀空間170a和170b形成在軸承構(gòu)件140的主體部141的在左右方向(橫軸部120b的縱向)上的兩側(cè)上。凹狀空間170a和170b分別形成在軸承構(gòu)件140的主體部141與空間形成部174之間，以及主體部141與空間形成部175之間。凹狀空間170a和170b朝向上側(cè)(橫軸部120b側(cè))開口。在實(shí)施例中，空間形成部174布置在軸承構(gòu)件140的左側(cè)(在與豎軸部120a相反的側(cè))且傾斜，以便在空間形成部174和上邊緣(在橫軸部120b側(cè)的邊緣)之間的距離沿朝向軸承構(gòu)件140的方向增加(在右側(cè)的距離比在左側(cè)的距離長)。因此，朝向橫軸部120b側(cè)開口的凹狀空間(凹部)170a形成在軸承構(gòu)件140的主體部141的左側(cè)上，以便凹狀空間170a布置在框架170的空間形成部174與軸承構(gòu)件140的主體部141之間?？臻g形成部175布置在軸承構(gòu)件140的右側(cè)(在豎軸部120a側(cè))，且傾斜，以便在空間形成部175與上邊緣(在橫軸部120b側(cè)的邊緣)之間的距離沿朝向軸承構(gòu)件140的方向增加(在左側(cè)的距離比在右側(cè)的距離長)。因此，朝向橫軸部120b側(cè)開口的凹狀空間(凹部)170b形成在軸承構(gòu)件140的主體部141的右側(cè)，以便凹狀空間170b布置在框架170的空間形成部175與軸承構(gòu)件140的主體部141之間。在實(shí)施例中，軸承構(gòu)件140的移位防止部142(143)布置在空間170a(170b)中。移位防止部142(143)的至少一部分需要布置在空間170a(170b)中。
[0025]加強(qiáng)板180由硬紙板形成，且