一種用于低溫等離子體空氣凈化的車載空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利說(shuō)明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明是一種用于低溫等離子體空氣凈化的車載空調(diào)控制系統(tǒng)，屬空氣調(diào)節(jié)制熱、制冷以及新風(fēng)熱交換控制領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)有不少的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)都證實(shí)，國(guó)內(nèi)大城市例如，北京，上海，深圳等地鐵站臺(tái)和空調(diào)車廂內(nèi)，致病微生物濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出《公共場(chǎng)所空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)》DB31-405-2008中規(guī)定的菌落數(shù)上限500CFU/m3。在全封閉的車廂內(nèi)，客車內(nèi)乘員密度大，車內(nèi)空氣通過(guò)空調(diào)的反復(fù)循環(huán)混合，特別是春秋季節(jié)，極易通過(guò)空氣傳播的傳染病菌；夏季時(shí)散發(fā)到車廂內(nèi)的其他異味也很難消除。中國(guó)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)中心累計(jì)對(duì)200輛新車的檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，近九成的汽車都存在車內(nèi)有害空氣嚴(yán)重超標(biāo)問(wèn)題，最嚴(yán)重的超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)50倍左右，嚴(yán)重影響司機(jī)和乘客的健康。目前，低溫等離子體快速滅活空氣中的有害生物成分，凈化空氣與抑制生物武器方向的研究取得了重大進(jìn)展，為低溫等離子體凈化車載空調(diào)系統(tǒng)夯實(shí)了技術(shù)基礎(chǔ)。但是，等離子體處理各種有機(jī)成分會(huì)有副產(chǎn)物和中間產(chǎn)物，同時(shí)不同反應(yīng)物之間相互影響，這些都會(huì)降低空氣的凈化效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了有效提高等離子體處理各種致病微生物、有機(jī)污染物以及細(xì)顆粒物的凈化效率，本發(fā)明提出了一種用于低溫等離子體凈化車載空調(diào)的控制系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本發(fā)明由車載空調(diào)機(jī)組、等離子體新風(fēng)機(jī)組、新風(fēng)機(jī)組、低溫等離子體凈化機(jī)組組成的組合機(jī)組，組合機(jī)組連接到主控制器，其關(guān)鍵技術(shù)是主控制器包括溫度傳感器、溫度比對(duì)模塊、O2傳感器、O2濃度比對(duì)模塊、VOC物質(zhì)檢測(cè)比對(duì)模塊、功能選擇模塊、低溫等離子體控制模塊，溫度傳感器安裝于車廂內(nèi)總回風(fēng)口處通過(guò)信號(hào)線與溫度比對(duì)模塊連接，溫度比對(duì)模塊通過(guò)信號(hào)線與功能選擇模塊連接，O2傳感器安裝于低溫等離子體凈化機(jī)組內(nèi)通過(guò)信號(hào)線與O2濃度比對(duì)模塊連接，O2濃度比對(duì)模塊通過(guò)信號(hào)線與低溫等離子體控制模塊連接，VOC檢測(cè)比對(duì)模塊安裝于車廂內(nèi)總回風(fēng)口處通過(guò)信號(hào)線與功能選擇模塊連接，功能選擇模塊通過(guò)信號(hào)線連接空調(diào)模式、低溫等離子體凈化模式，新風(fēng)模式。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有如下特點(diǎn):
[0007]等離子體凈化機(jī)組反應(yīng)室內(nèi)產(chǎn)生的氧含量與單原子氧、自由基之間存在一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡，受外部反應(yīng)條件的影響。一定條件下，氧氣的分解會(huì)促進(jìn)單原子氧、自由基的形成；與此同時(shí)，等離子體中的自由基，單原子氧及有機(jī)物的氧化物和過(guò)氧化物反應(yīng)；過(guò)量單原子氧和自由基的存在又會(huì)發(fā)生逆反應(yīng)生成回氧氣，水等物質(zhì)。5% -10%的氧含量會(huì)促進(jìn)有機(jī)氣體的分解和菌類的滅活。控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)低溫等離子體凈化機(jī)組內(nèi)氧氣濃度，并根據(jù)上述反應(yīng)間關(guān)系開(kāi)啟低溫等離子體新風(fēng)實(shí)時(shí)引入必要的空氣并對(duì)等離子體凈化機(jī)組進(jìn)行功率控制，改變反應(yīng)條件，進(jìn)而調(diào)節(jié)反應(yīng)平衡，使反應(yīng)的轉(zhuǎn)化率達(dá)到最優(yōu)，同時(shí)降低功耗，達(dá)到低溫等離子體高效凈化車內(nèi)空氣的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明控制系統(tǒng)原理圖。
[0009]圖中:1-總回風(fēng)口，2-空調(diào)機(jī)組，3-低溫等離子新風(fēng)機(jī)組，4-低溫等離子體凈化機(jī)組，5-總出風(fēng)口，6-V0C物質(zhì)檢測(cè)比對(duì)模塊，7-低溫等離子體控制模塊，8-溫度比對(duì)模塊，9-功能選擇模塊，1-O2濃度比對(duì)模塊，11-新風(fēng)機(jī)組，12-02傳感器，13-V0C傳感器，14-溫度傳感器。
【具體實(shí)施方式】
:
[0010]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明，應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落在申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0011]本發(fā)明由車載空調(diào)機(jī)組、等離子體新風(fēng)機(jī)組、新風(fēng)機(jī)組、低溫等離子體凈化機(jī)組組成的組合機(jī)組，組合機(jī)組連接到主控制器，其關(guān)鍵技術(shù)是主控制器包括溫度傳感器、溫度比對(duì)模塊、O2傳感器、O2濃度比對(duì)模塊、VOC物質(zhì)檢測(cè)比對(duì)模塊、功能選擇模塊、低溫等離子體控制模塊，溫度傳感器安裝于車廂內(nèi)總回風(fēng)口處通過(guò)信號(hào)線與溫度比對(duì)模塊連接，溫度比對(duì)模塊通過(guò)信號(hào)線與功能選擇模塊連接，O2傳感器安裝于低溫等離子體凈化機(jī)組內(nèi)通過(guò)信號(hào)線與O2濃度比對(duì)模塊連接，O2濃度比對(duì)模塊通過(guò)信號(hào)線與低溫等離子體控制模塊連接，VOC檢測(cè)比對(duì)模塊安裝于車廂內(nèi)總回風(fēng)口處通過(guò)信號(hào)線與功能選擇模塊連接，功能選擇模塊通過(guò)信號(hào)線連接空調(diào)模式、低溫等離子體凈化模式，新風(fēng)模式。
[0012]本發(fā)明控制過(guò)程如下:
[0013]首先設(shè)置車內(nèi)溫度及VOC物質(zhì)濃度。2、由總回風(fēng)口 I處的溫度傳感器14檢測(cè)出車內(nèi)目前溫度，經(jīng)信號(hào)線反饋至溫度比對(duì)模塊8。3、溫度比對(duì)模塊8將比對(duì)的結(jié)果經(jīng)信號(hào)線反饋至功能選擇模塊9。4、當(dāng)溫度高與或低于設(shè)定值時(shí)，功能選擇模塊9經(jīng)信號(hào)線將系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為空調(diào)模式。5、功能選擇模塊9經(jīng)信號(hào)線啟動(dòng)VOC物質(zhì)檢測(cè)比對(duì)模塊6。6、由總回風(fēng)口 I處的VOC物質(zhì)檢測(cè)比對(duì)模塊7將比對(duì)結(jié)果經(jīng)信號(hào)線反饋至功能選擇模塊9。7、當(dāng)車內(nèi)VOC濃度高于設(shè)定值時(shí)，功能選擇模塊9經(jīng)信號(hào)線將低溫等離子體控制模塊7開(kāi)啟。8、低溫等離子體控制模塊7經(jīng)信號(hào)線對(duì)等離子體凈化機(jī)組4控制。9、由低溫等離子體凈化機(jī)組4處的O2傳感器12檢測(cè)出總出風(fēng)口目前的氧氣濃度，經(jīng)信號(hào)線反饋至O2濃度比對(duì)模塊10。10、O2濃度比對(duì)模塊10將比對(duì)結(jié)果經(jīng)信號(hào)線反饋至低溫等離子體控制模塊7。11、當(dāng)O2濃度高于預(yù)設(shè)值區(qū)間時(shí)，低溫等離子體控制模塊7經(jīng)信號(hào)線增大低溫等離子體凈化機(jī)組4的輸出功率。12、當(dāng)O2濃度低于預(yù)設(shè)值區(qū)間時(shí)，低溫等離子體控制模塊7經(jīng)信號(hào)線開(kāi)啟新風(fēng)機(jī)組同時(shí)降低低溫等離子體凈化機(jī)組4的輸出功率。13、當(dāng)O2濃度處于預(yù)設(shè)值區(qū)間時(shí)，低溫等離子體控制模塊7經(jīng)信號(hào)線關(guān)閉等離子體新風(fēng)機(jī)組4。14、當(dāng)車內(nèi)VOC濃度小于等于設(shè)定值時(shí)，功能選擇模塊9經(jīng)信號(hào)線將低溫等離子體、控制模塊7關(guān)閉，低溫等離子體凈化機(jī)組4同時(shí)關(guān)閉。15當(dāng)溫度等于設(shè)定值時(shí)，功能選擇模塊9經(jīng)信號(hào)線將系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為新風(fēng)模式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于低溫等離子體凈化車載空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征是:本發(fā)明包括空調(diào)機(jī)組2、低溫等離子體新風(fēng)機(jī)組3、低溫等離子體凈化機(jī)組4、新風(fēng)機(jī)組11組成的組合機(jī)組，組合機(jī)組連接到主控制器，其特征是主控制器包括VOC物質(zhì)檢測(cè)比對(duì)模塊6、溫度比對(duì)模塊8、低溫等離子體控制模塊7、O2濃度比對(duì)模塊10、功能選擇模塊9，設(shè)于總回風(fēng)口 I的溫度傳感器14經(jīng)信號(hào)線連接溫度比對(duì)模塊8，設(shè)于總回風(fēng)口 I的VOC物質(zhì)檢測(cè)比對(duì)模塊6經(jīng)信號(hào)線連接功能選擇模塊9，設(shè)于低溫等離子體凈化機(jī)組4內(nèi)的O2傳感器12經(jīng)信號(hào)線連接O2濃度比對(duì)模塊10，O2濃度比對(duì)模塊10經(jīng)信號(hào)線連接低溫等離子體凈化控制模塊7，功能選擇模塊經(jīng)信號(hào)線連接空調(diào)模式、低溫等離子體凈化模式、新風(fēng)模式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于低溫等離子體凈化車載空調(diào)的控制系統(tǒng)，其特征是:低溫等離子體凈化控制模塊7通過(guò)信號(hào)線連接低溫等離子體凈化機(jī)組4，低溫等離子體凈化控制模塊7經(jīng)信號(hào)線連接低溫等離子體新風(fēng)機(jī)組。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于低溫等離子體凈化車載空調(diào)的控制系統(tǒng)。屬空氣調(diào)節(jié)制熱、制冷以及新風(fēng)熱交換控制領(lǐng)域。它包括空調(diào)機(jī)組、低溫等離子體凈化機(jī)組、低溫等離子體新風(fēng)機(jī)組、新風(fēng)機(jī)組，分別連接到主控制器。車內(nèi)設(shè)有回風(fēng)口，回風(fēng)口處設(shè)有溫度傳感器、VOC物質(zhì)檢測(cè)比對(duì)模塊，低溫等離子體凈化機(jī)組內(nèi)設(shè)有O2傳感器。本發(fā)明很好的解決了現(xiàn)等離子體處理各種有機(jī)成分會(huì)有副產(chǎn)物和中間產(chǎn)物，同時(shí)不同反應(yīng)物之間相互影響，使低溫等離子體凈化車載空調(diào)的凈化效率降低的問(wèn)題，提高低溫等離子體凈化車載空調(diào)對(duì)車內(nèi)空氣的凈化效率。
【IPC分類】B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN104908552
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410083902
【發(fā)明人】蔣雨蘭, 張玨, 張凱
【申請(qǐng)人】張家港市阿爾特空調(diào)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2014年3月10日