安全帶卷取裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及當(dāng)在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下安全帶被牽拉的情況下能夠在馬達(dá)與帶軸之間切斷旋轉(zhuǎn)力的傳遞的安全帶卷取裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在安全帶卷取裝置的過(guò)載釋放機(jī)構(gòu)中，小徑齒輪以及大徑齒輪分別由離合器殼的支承軸支承，存在大徑齒輪相對(duì)于小徑齒輪沿軸向微小移動(dòng)的情況(作為一例，參照下述專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-88469號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]考慮到上述事實(shí)，本發(fā)明的目的在于得到一種能夠抑制構(gòu)成用于釋放過(guò)載的機(jī)構(gòu)的齒輪的沿軸向的微小移動(dòng)的安全帶卷取裝置。
[0005]技術(shù)方案I所記載的安全帶卷取裝置具備:帶軸，安全帶卷取于該帶軸；馬達(dá)，該馬達(dá)用于使上述帶軸旋轉(zhuǎn)；第一齒輪，該第一齒輪設(shè)置于從上述馬達(dá)朝上述帶軸的旋轉(zhuǎn)傳遞路徑；第二齒輪，該第二齒輪設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)傳遞路徑，且能夠相對(duì)于上述第一齒輪相對(duì)旋轉(zhuǎn)；保持部件，該保持部件以與上述第二齒輪同軸且相對(duì)于上述第二齒輪不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式組裝于上述第二齒輪，且與上述第二齒輪一起夾持上述第一齒輪；限制部，該限制部限制上述保持部件相對(duì)于上述第二齒輪沿軸向離開；以及離合器部件，該離合器部件安裝于上述保持部件，通過(guò)與上述保持部件摩擦接合而在上述第一齒輪與上述第二齒輪之間傳遞旋轉(zhuǎn)，并且通過(guò)相對(duì)于上述保持部件相對(duì)旋轉(zhuǎn)而切斷上述旋轉(zhuǎn)的傳遞。
[0006]根據(jù)技術(shù)方案I所記載的安全帶卷取裝置，第一齒輪由第二齒輪和保持部件沿第二齒輪軸向夾持。并且，在第二齒輪或者保持部件形成有限制部，保持部件相對(duì)于第二齒輪沿第二齒輪軸向的離開由限制部限制。由此，能夠抑制第一齒輪相對(duì)于第二齒輪沿第二齒輪軸向的微小移動(dòng)。
[0007]對(duì)于技術(shù)方案2所記載的安全帶卷取裝置，在技術(shù)方案I所述的安全帶卷取裝置中，上述保持部件包括:圓筒部，該圓筒部形成為相對(duì)于上述第二齒輪位于同軸上的圓筒形狀，且上述離合器部件裝配于上述圓筒部的外周部；以及底部，該底部封閉上述圓筒部的一端，且上述第二齒輪貫通上述底部。
[0008]根據(jù)技術(shù)方案2所記載的安全帶卷取裝置，能夠?qū)⒈３植考纬蔀閳A筒部的一端由底部封閉的有底圓筒形狀這樣的簡(jiǎn)單的形狀。
[0009]對(duì)于技術(shù)方案3所記載的安全帶卷取裝置，在技術(shù)方案I或2所述的安全帶卷取裝置中，上述安全帶卷取裝置具備軸部，該軸部形成于上述第二齒輪以及上述保持部件中的一方，上述第一齒輪以旋轉(zhuǎn)自如的方式支承于上述軸部，并且，上述軸部的端面與上述第二齒輪以及上述保持部件中的另一方抵接從而限制上述第二齒輪與上述保持部件的接近。
[0010]根據(jù)技術(shù)方案3所記載的安全帶卷取裝置，第一齒輪由形成于第二齒輪以及保持部件中的一方的軸部支承為旋轉(zhuǎn)自如。并且，第二齒輪以及保持部件中的另一方與軸部的端面抵接，第二齒輪與保持部件的接近被限制。因此，能夠抑制第一齒輪壓接于第二齒輪以及保持部件的情況，第一齒輪能夠繞軸部順暢地旋轉(zhuǎn)。
[0011]對(duì)于技術(shù)方案4所記載的安全帶卷取裝置，在技術(shù)方案3所記載的安全帶卷取裝置中，上述安全帶卷取裝置具備止轉(zhuǎn)部，該止轉(zhuǎn)部從上述軸部的端部突出形成，且外形比上述軸部的外形小，貫通并支承上述第二齒輪以及上述保持部件中的上述另一方，并且阻止上述保持部件相對(duì)于上述第二齒輪的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0012]根據(jù)技術(shù)方案4所記載的安全帶卷取裝置，阻止保持部件相對(duì)于第二齒輪的相對(duì)旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)部從軸部的端部突出形成。止轉(zhuǎn)部的外形形成為比軸部的外形小。因此，第二齒輪以及保持部件中的上述另一方在由止轉(zhuǎn)部支承的狀態(tài)下抵接于軸部的端面，由此能夠限制第二齒輪與保持部件的接近。
[0013]對(duì)于技術(shù)方案5所記載的安全帶卷取裝置，在技術(shù)方案4所記載的安全帶卷取裝置中，上述限制部形成在上述止轉(zhuǎn)部的與上述軸部相反側(cè)，上述第二齒輪以及上述保持部件中的上述另一方由上述限制部固定于上述止轉(zhuǎn)部。
[0014]根據(jù)技術(shù)方案5所記載的安全帶卷取裝置，能夠利用形成于止轉(zhuǎn)部的與軸部相反側(cè)的限制部將第二齒輪以及保持部件中的另一方固定于止轉(zhuǎn)部。
[0015]如以上所說(shuō)明了的那樣，在本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置中，能夠抑制構(gòu)成用于釋放過(guò)載的機(jī)構(gòu)的第一齒輪的沿第二齒輪軸向的微小移動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)施方式所涉及的安全帶卷取裝置的分解立體圖。
[0017]圖2中，(A)是第一齒輪、第二齒輪、保持部件、離合器部件的分解立體圖，(B)是從與(A)相反側(cè)觀察保持部件的立體圖。
[0018]圖3是與沿著圖2的(A)的3-3線的剖面相當(dāng)?shù)?、示出第一齒輪以及組裝于該第一齒輪的關(guān)聯(lián)部件的剖視圖。
[0019]圖4是沿著圖3的4-4線的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]<本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)>
[0021]基于圖1至圖4對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的安全帶卷取裝置10進(jìn)行說(shuō)明。另外，在各圖中，箭頭FR表示安全帶卷取裝置10的前后方向前側(cè)，箭頭LH表示安全帶卷取裝置10的左右方向左側(cè)，箭頭UP表示安全帶卷取裝置10的上下方向的上側(cè)。
[0022](安全帶卷取裝置10的整體結(jié)構(gòu))
[0023]如圖1所示，安全帶卷取裝置10例如具備固定于車輛的骨架部件或加強(qiáng)部件等車身構(gòu)成部件的框架12。框架12具備在左右方向?qū)χ玫哪_板14、16，在腳板14、16之間設(shè)置有帶軸18。帶軸18形成為其軸向沿著腳板14、16的對(duì)置方向的大致圓筒形狀，乘員佩戴用的安全帶20的長(zhǎng)度方向基端側(cè)卡止于該帶軸18。帶軸18能夠繞中心軸線朝卷取方向及其相反的拉出方向旋轉(zhuǎn)，通過(guò)帶軸18朝卷取方向旋轉(zhuǎn)，安全帶20呈層狀地被卷取于帶軸18的外周部。
[0024]并且，在腳板14安裝有鎖止機(jī)構(gòu)22的殼體24，帶軸18的一端由殼體24支承為旋轉(zhuǎn)自如。在殼體24的內(nèi)側(cè)設(shè)置有構(gòu)成VSIR機(jī)構(gòu)或WSIR機(jī)構(gòu)的各種部件。VSIR機(jī)構(gòu)在車輛碰撞時(shí)的車輛急減速狀態(tài)下工作。與此相對(duì)，WSIR機(jī)構(gòu)通過(guò)帶軸18朝拉出方向的旋轉(zhuǎn)加速度超過(guò)規(guī)定的大小而工作。通過(guò)VSIR機(jī)構(gòu)或WSIR機(jī)構(gòu)工作，構(gòu)成鎖止機(jī)構(gòu)22的鎖止部件(省略圖示)工作，從而帶軸18朝拉出方向的旋轉(zhuǎn)被阻止。
[0025]此外，在帶軸18設(shè)置有限力機(jī)構(gòu)。在帶軸18朝拉出方向的旋轉(zhuǎn)由鎖止機(jī)構(gòu)22的鎖止部件阻止的狀態(tài)下，若帶軸18的朝拉出方向的旋轉(zhuǎn)力超過(guò)規(guī)定的大小，則限力機(jī)構(gòu)的能量吸收部件變形同時(shí)帶軸18朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。安全帶20從帶軸18僅被拉出該帶軸18朝拉出方向的旋轉(zhuǎn)量的量，并且，帶軸18的旋轉(zhuǎn)力的一部分用于能量吸收部件的變形而被吸收。并且，在腳板14的側(cè)方設(shè)置有預(yù)緊器26。預(yù)緊器26在車輛緊急情況時(shí)工作，強(qiáng)制性地使帶軸18朝卷取方向旋轉(zhuǎn)。
[0026]另一方面，在腳板16的外側(cè)設(shè)置有彈簧殼體28。貫通了腳板16的軸部件30的前端側(cè)進(jìn)入彈簧殼體28的內(nèi)側(cè)，軸部件30由彈簧殼體28支承為旋轉(zhuǎn)自如。軸部件30相對(duì)于帶軸18設(shè)置在同軸上，并且連結(jié)于帶軸18從而相對(duì)于帶軸18的相對(duì)旋轉(zhuǎn)被阻止。并且，在彈簧殼體28的內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺旋彈簧(省略圖示)，軸部件30由螺旋彈簧朝卷取方向施力。并且，在腳板16與彈簧殼體28之間設(shè)置有齒輪殼體32。齒輪殼體32形成為朝右側(cè)開口的凹形狀，齒輪殼體32的開口側(cè)由設(shè)置在彈簧殼體28與齒輪殼體32之間的板34封閉。
[002