公鐵兩用軌道除沙車可回轉(zhuǎn)底盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公鐵兩用特種作業(yè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公鐵兩用軌道除沙車可回轉(zhuǎn)底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]由于我國西北部受到氣候和環(huán)境等相關(guān)因素的影響，交通線路風(fēng)力侵蝕問題日益受到了越來越多的關(guān)注。根據(jù)我國“十一五”擴(kuò)大西部路網(wǎng)覆蓋面的規(guī)劃，在風(fēng)力侵蝕區(qū)大約有20條新建鐵路段，交通建設(shè)施工對土壤風(fēng)蝕影響以及風(fēng)蝕對工程的影響問題日益受到重視。雖然如此，在風(fēng)沙嚴(yán)重的地區(qū)，還經(jīng)常造成火車的晚點、延時甚至側(cè)翻。
[0003]風(fēng)沙對鐵路的危害也日益受到人們的重視。一方面，因積沙阻礙了鐵路設(shè)備使其不能正常工作，另一方面長年累月磨損著這些鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。增加了火車脫軌的危險，引起重大交通事故，造成緩行或者停運。給鐵路的正常運營帶來了許多麻煩。
[0004]鐵路運輸是保證國民經(jīng)濟(jì)能夠穩(wěn)定持久發(fā)展的根本。我國的西部地區(qū)受風(fēng)沙災(zāi)害較為嚴(yán)重的地區(qū)包括陜西、甘肅、內(nèi)蒙古、云南、西藏等地。其中青藏鐵路格拉段是受風(fēng)沙災(zāi)害較為嚴(yán)重的一段鐵路干線，由于青藏本身生態(tài)環(huán)境脆弱和地勢處于高寒地帶和人類活動的加劇、亂砍亂伐等綜合因素的影響。青藏鐵路的部分段由于風(fēng)沙掩埋鋼軌造成了 3452次貨運列車脫軌，125m線路受毀，中斷行車時間達(dá)25個多小時。很多年前青藏鐵路由于風(fēng)沙掩埋線路造成列車停運34次。
[0005]不論是國內(nèi)外，各種大型的除沙設(shè)備都離不開自動化控制。人類生活質(zhì)量的提高與發(fā)展很大部分是取決于人類歷史進(jìn)程中自動化技術(shù)的產(chǎn)生與迅速發(fā)展。這樣不僅減少相關(guān)工作人員數(shù)量與相應(yīng)的工作強(qiáng)度，同時帶來了生產(chǎn)技術(shù)與質(zhì)量的革新和升華。為此，實現(xiàn)除沙設(shè)備的自動化具有非常重要的意義。隨著社會機(jī)械化技術(shù)水平的提高和現(xiàn)代化鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展，研制一種高效、節(jié)能、自動化程度較高的除沙機(jī)械代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工或小型除沙設(shè)備來清除鐵路積沙具有深遠(yuǎn)的意義和工程實用價值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種公鐵兩用軌道除沙車可回轉(zhuǎn)底盤，用于驅(qū)動現(xiàn)有除沙設(shè)備進(jìn)行公路和鐵路積沙清理，尤其在鐵路作業(yè)過程中能夠隨時隨地進(jìn)行原地掉頭，避免不需要的區(qū)間空駛，提高效率，節(jié)約作業(yè)成本。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種公鐵兩用軌道除沙車可回轉(zhuǎn)底盤，包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系，所述行駛系包括公路行駛系統(tǒng)和鐵路行駛系統(tǒng)，所述公路行駛系統(tǒng)和鐵路行駛系統(tǒng)均通過傳動系與操控系統(tǒng)和動力裝置連接，還包括能夠驅(qū)動底盤原地掉頭的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0008]所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括豎向安裝在底盤下表面的頂升液壓缸、水平固定安裝在頂升液壓缸活塞桿下端的壓板、繞活塞桿軸線均勻固定安裝在壓板上表面的至少兩根防轉(zhuǎn)桿、固定安裝在頂升液壓缸的缸體下端的防轉(zhuǎn)板、固定安裝在頂升液壓缸上端的齒圈和與齒圈相嚙合的小齒輪，頂升液壓缸上端與底盤之間安裝止推軸承，所述防轉(zhuǎn)板的四角開設(shè)有通孔，防轉(zhuǎn)桿穿過防轉(zhuǎn)板上的通孔設(shè)置、且與防轉(zhuǎn)板滑動配合，防轉(zhuǎn)桿繞頂升液壓缸的軸線均勻布置，所述齒圈為外齒圈、且其軸線與頂升液壓缸的軸線重合，所述底盤下部還設(shè)有豎向的轉(zhuǎn)向馬達(dá)，轉(zhuǎn)向馬達(dá)位于齒圈外側(cè)、且其動力輸出端借助于聯(lián)軸器連接小齒輪。
[0009]所述壓板上表面中部設(shè)有用于安裝防轉(zhuǎn)桿和液壓缸活塞桿的凹槽，其下表面兩側(cè)設(shè)有用于容納鐵軌的條形容納槽。
[0010]所述公路行駛系統(tǒng)包括兩對借助于前橋和后橋安裝在底盤上的輪胎組件，所述鐵路行駛系統(tǒng)包括兩對借助于可升降懸架安裝在底盤上的軌道輪。
[0011]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:通過在底盤上設(shè)置公路行駛系統(tǒng)和鐵路行駛系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)根據(jù)不同作業(yè)環(huán)境選擇使用，進(jìn)行鐵路除沙作業(yè)時，鐵路行駛系統(tǒng)中的軌道輪作為導(dǎo)向輪在鐵軌上被動行走，而公路行駛系統(tǒng)中的輪胎組件與鐵軌的軌頂接觸，通過相互摩擦傳遞動力，驅(qū)動除沙車行走；在進(jìn)行公路除沙作業(yè)時，將鐵路行駛系統(tǒng)的軌道輪通過可升降的懸架收起，防止作業(yè)過程中產(chǎn)生磕碰，確保鐵路行駛系統(tǒng)安全，另外一方面，避免影響通過性能；
本發(fā)明的底盤還配套設(shè)有原地掉頭機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行鐵路區(qū)間除沙作業(yè)時，可針對積沙嚴(yán)重的區(qū)域雙向反復(fù)作業(yè)，避免區(qū)域作業(yè)完畢后需要到區(qū)間車站掉頭而影響作業(yè)效率的問題，在具體操作時，當(dāng)遇到需要掉頭重復(fù)作業(yè)工況時，首先將行駛系制動，然后操縱頂升液壓缸驅(qū)動壓板向下運動，并確認(rèn)壓板兩個條形容納槽卡住鐵軌，持續(xù)上升至使底盤完全脫離鐵軌，鎖定頂升液壓缸后氣動轉(zhuǎn)向馬達(dá)，頂升液壓缸在壓板、防轉(zhuǎn)板和防轉(zhuǎn)桿的作用下保持固定不旋轉(zhuǎn)，因此，位于頂升液壓缸上端的齒圈保持不動，而轉(zhuǎn)向馬達(dá)與底盤固定，其動力端安裝的小齒輪與齒圈嚙合，在齒圈保持不動的情況下，小齒輪同時進(jìn)行自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動底盤繞頂升液壓缸軸線轉(zhuǎn)動，當(dāng)其轉(zhuǎn)動到行駛系與鐵軌上下正對狀態(tài)時，關(guān)閉轉(zhuǎn)向馬達(dá)，解鎖頂升液壓缸，并操縱頂升液壓缸的活塞桿帶動壓板縮回，除沙車啟動后，反向作業(yè)，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，大大提高作業(yè)效率，而且掉頭過程更加穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中的可回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2中的壓板支撐狀態(tài)示意圖；
其中:1、集沙排沙裝置；3、輔助液壓缸；4、大臂；5、舉升液壓缸；6、操作臺；7、方向盤；8、座椅；9、動力裝置；10、底盤原地掉頭機(jī)構(gòu)；10-1、轉(zhuǎn)向馬達(dá)；10-2、小齒輪；10-3、防轉(zhuǎn)桿；10-4、壓板；10-5、防轉(zhuǎn)板；10-6、頂升液壓缸；10-7、齒圈；12、軌道輪；13、懸架；14、輪胎組件。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0014]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施例的限制。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明的實施例公開了一種公鐵兩用軌道除沙車可回轉(zhuǎn)底盤，包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系，所述行駛系包括公路行駛系統(tǒng)和鐵路行駛系統(tǒng)，所述公路行駛系統(tǒng)和鐵路行駛系統(tǒng)均通過傳動系與操控系統(tǒng)和動力裝置9連接，還包括能夠驅(qū)動底盤原地掉頭的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10包括豎向安裝在底盤下表面的頂升液壓缸10-6、水平固定安裝在頂升液壓缸10-6活塞桿下端的壓板10-4、繞活塞桿軸線均勻固定安裝在壓板10-4上表面的至少兩根防轉(zhuǎn)桿10-3、固定安裝在頂升液壓缸10-6的缸體下端的防轉(zhuǎn)板10-5、固定安裝在頂升液壓缸上端的齒圈10-7和與齒圈10-7相嚙合的小齒輪10-2，頂升液壓缸上端與底盤之間安裝止推軸承，所述防轉(zhuǎn)板10-5的四角開設(shè)有通孔，防轉(zhuǎn)桿10-3穿過防轉(zhuǎn)板上的通孔設(shè)置、且與防轉(zhuǎn)板滑動配合，防轉(zhuǎn)桿繞