專利名稱：水陸兩用沙灘玩具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種玩具，具體涉及一種可以在水面、路面特別是沙灘 上行走的玩具車。
背景技術(shù)：
水陸兩用沙灘玩具車包括車身，以及位于車身兩側(cè)的長條狀輪子，兩個(gè) 輪子分別帶有電機(jī)，電機(jī)可驅(qū)動(dòng)輪子外殼轉(zhuǎn)動(dòng)，輪子外殼轉(zhuǎn)軸的安裝方向?yàn)?縱向(本申請(qǐng)文件中，沿車身前后的方向稱為"縱向"，而沿車身左右的方
向稱為"橫向")，輪子與車身之間依靠連接支架聯(lián)結(jié)在一起；輪子外殼設(shè)有 螺旋狀凸肋，且兩側(cè)輪子外殼凸肋螺旋的方向相反，即從玩具車的后方往前 方看，其中一個(gè)輪子的凸肋沿順時(shí)針方向向前螺旋伸展，另一個(gè)輪子的凸肋
則沿逆時(shí)針方向向前螺旋伸展。這樣，當(dāng)兩個(gè)輪子外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反時(shí)， 兩側(cè)輪子對(duì)車身的橫向驅(qū)動(dòng)力方向相反(互相抵消)，而對(duì)車身的縱向驅(qū)動(dòng) 力方向一致，于是整輛玩具車向前或向后運(yùn)動(dòng)；當(dāng)兩個(gè)輪子外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的方向 相同時(shí)，兩側(cè)輪子對(duì)車身橫向的驅(qū)動(dòng)力方向相同，而對(duì)車身的縱向驅(qū)動(dòng)力方 向大致相反(形成一對(duì)力偶)，于是整輛玩具主要表現(xiàn)為向左或向右移動(dòng)。 另外，為了使玩具車在水面縱向行駛時(shí)的縱向推力足夠大，要求輪子外殼上 的螺旋狀凸肋在縱向上的投影長度足夠長。
現(xiàn)有水陸兩用沙灘玩具車各個(gè)主要部位的聯(lián)接方式及支撐結(jié)構(gòu)如圖1、 圖2、圖3所示，車身l通過連接支架4與輪子聯(lián)結(jié)，每一側(cè)的連接支架4 呈倒U字形，倒U字形連接支架在縱向上從車頭一直延伸到車尾，連接支 架的兩端下部有圓錐狀的支座42，車身與連接支架的聯(lián)結(jié)點(diǎn)靠近在倒U字 形連接支架上部的中間部位(圖3中A部)，輪子兩端則分別直接聯(lián)結(jié)連接 支架兩端的圓錐狀支座42;驅(qū)動(dòng)輪子外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)安裝在輪子內(nèi)部，電 機(jī)的機(jī)身依靠?jī)筛潭U31分別與兩圓錐狀的支座42形成固定連接關(guān)系。 為了使該玩具車能夠在水面上行駛，玩具車必須具有足夠的浮力，浮力的來 源有三方面第一是兩側(cè)的輪子排水，第二是車身的排水，第三是前進(jìn)速度 所帶來的水的向上反作用力，上述三方面中，車身的排水比較容易實(shí)現(xiàn)，這 是因?yàn)檐嚿聿恍柁D(zhuǎn)動(dòng)，容易構(gòu)筑排水腔室?，F(xiàn)有玩具車在浮力設(shè)計(jì)方面特別 是在兩側(cè)的輪子排水方面存在以下問題一、 如圖2所示，圖中虛線部位表示可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子外殼22，而帶陰影線的部位則表示不可轉(zhuǎn)動(dòng)的部位(即與電機(jī)的機(jī)身相對(duì)固定不動(dòng)的部位，包括傳動(dòng)系統(tǒng)及電機(jī)的支架32、固定桿31)，從圖2可以看出，輪子的整個(gè) 內(nèi)腔中布置有固定不動(dòng)的部件，這些固定部件貫穿輪子的縱向全長，而且還 連貫延伸到輪子兩端之外。由于可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子外殼22與固定部件31、 32 之間必定需要留出間隙，不可能緊密接觸(否則輪子外殼無法轉(zhuǎn)動(dòng))，所以 難以利用輪子外殼構(gòu)筑形成密封性能良好的獨(dú)立封閉氣腔，沒有獨(dú)立封閉氣 腔，則沒能形成浮力；二、 現(xiàn)有玩具車輪子的圓形外殼22是由兩瓣半圓形的殼體從徑向拼合 并鎖緊而成的，這是裝配工藝的需要。具體地說，現(xiàn)有玩具車的輪子為了在 其內(nèi)腔中裝配電機(jī)、傳動(dòng)齒輪等，必須將圓形外殼分設(shè)為兩瓣半圓形的殼體， 因此存在兩條縱向接縫，縱向接縫長度大而滲水路徑的深度小，這樣難以防 止輪子內(nèi)腔滲水，也不利于獲得浮力；因此，現(xiàn)有水陸兩用沙灘玩具車為了使輪子可以排水，只能在輪子的內(nèi) 腔中填塞塑料泡沫，；但即使填塞塑料泡沫，仍存在以下3點(diǎn)不足1、塑料 泡沫只能松弛地填塞內(nèi)腔，而不能將內(nèi)腔塞緊(杏則會(huì)阻滯輪子外殼轉(zhuǎn)動(dòng))，因此輪子內(nèi)腔中仍然存在大量可以進(jìn)水的間隙體積，使浮力減??；2、塑料 泡沫在輪子外殼轉(zhuǎn)動(dòng)過程中會(huì)由于碰撞、擠壓、磨損、糜爛而產(chǎn)生碎片，這 些碎片會(huì)被巻帶入輪子外殼與固定部件之間的間隙，使輪子外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力增大；3、塑料泡沫本身也帶有自重，降低整體的浮力效果；4、塑料泡沫使用一段時(shí)間后會(huì)糜爛，影響整體效果。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種水陸兩用沙 灘玩具車，它不需在輪子內(nèi)腔填塞塑料泡沬，而且在水面行駛可以獲得浮力。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的水陸兩用沙灘玩具車包括車身，車 身兩側(cè)設(shè)有長條狀的輪子，每一側(cè)的輪子對(duì)應(yīng)設(shè)有一電機(jī)，輪子外殼設(shè) 有螺旋狀凸肋，且兩側(cè)輪子凸肋螺旋的方向相反；車身和輪子之間由連 接支架聯(lián)結(jié)，其特征在于連接支架設(shè)在車輛縱向中部位置；在玩具車
左右每一側(cè)，連接支架的上部直接連結(jié)車身，連接支架的下部設(shè)有圓柱 狀支架殼，每個(gè)輪子包括前后兩部分，其中輪子的前半部分安裝在圓柱 狀支架殼的前方，輪子的后半部分安裝在圓柱狀支架殼的后方；每個(gè)輪 子的前端部和后端部圍成封閉氣腔；每一側(cè)的電機(jī)安裝在圓柱狀支架殼里面，電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輪子前后兩部分。 . 較好的是，每個(gè)輪子的前半部分和后半部分別設(shè)有圓形密封片，圓 形密封片將各輪子內(nèi)腔的端部隔離成為所述的封閉氣腔。 密封片所在的平面垂直于車輛縱向。連接支架橫剖面呈八字型結(jié)構(gòu)，且八字型連接支架兩邊的下部擴(kuò)大 形成所述圓柱狀支架殼。每個(gè)封閉氣腔里面設(shè)有連接塊，連接塊和輪子外殼一體形成，圓形 密封片和連接塊利用螺栓鎖緊在一起，螺栓的軸向?yàn)榭v向。每個(gè)封閉氣腔中央隔設(shè)形成一圓筒腔，圓筒腔的長向?yàn)榭v向，圓筒 腔外端的開口設(shè)有一密封塞，圓筒腔的內(nèi)端面設(shè)有一中心小孔，并利用 一穿過該中心小孔的中心螺栓將圓形密封片與連接支架從縱向上聯(lián)結(jié) 在一起，中心螺栓的螺帽松配合地壓在圓筒腔內(nèi)端面。縱向圓筒腔有兩 個(gè)作用，其一是使封閉氣腔進(jìn)一步分隔為兩部分，即占體積較小的縱向 圓筒腔和占體積較大的外圍氣腔，由此保證體積較大的外圍氣腔完全封閉；其二是當(dāng)每個(gè)封閉氣腔中央的縱向圓筒腔外端的密封塞被揭開后，可以將螺絲刀伸入到圓筒腔的內(nèi)端擰緊或擰松中心螺栓(以進(jìn)行裝配或 拆解)，而當(dāng)該縱向圓筒腔外端的開口被密封塞塞緊后，縱向圓筒腔又 成為相對(duì)比較封閉的氣腔，使水難以進(jìn)入縱向圓筒腔，有利于增加浮力。 在每個(gè)輪子前半部分和后半部分，所述電機(jī)與輪子之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 中包括有中心齒輪，中心齒輪與圓形密封片固定連為一體，在圓柱狀支 架殼橫端面中央還設(shè)有凸出的小圓柱，中心齒輪松配合地套在小圓柱外 周，小圓柱中心設(shè)有縱向螺孔，所述中心螺栓穿過圓筒腔內(nèi)端面的中心小孔并擰入小圓柱的縱向螺孔；輪子外殼靠近連接支架的一端松配合地 套在圓柱狀支架殼的外周。這樣，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，中心齒 輪帶動(dòng)密封片和輪子外殼同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果1、 本實(shí)用新型將連接支架設(shè)在車輛縱向中部位置，并將可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子 分為前后兩半部分，其中輪子的前半部分安裝在圓柱狀支架殼的前方，而輪 子的后半部分安裝在連接支架圓柱狀支架殼的后方，這樣，輪子的前端部和 后端部不需安裝固定不動(dòng)的部件，即輪子的前端部和后端部都是整體同步轉(zhuǎn) 動(dòng)的，輪子的整個(gè)端面和殼體同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且輪子外殼不需要設(shè)置縱向接縫， 因此容易在輪子的前端部和后端部構(gòu)筑形成密封性能良好的氣腔，有效防止 氣腔內(nèi)部滲水，有利于在水面行駛時(shí)保持足夠浮力。2、 本實(shí)用新型不需在輪子的內(nèi)腔中填塞塑料泡沫，因而可以避免現(xiàn)有 技術(shù)中填塞塑料泡沫帶來的種種弊端。3、 與傳統(tǒng)的連接支架相比較，本實(shí)用新型中連接支架的聯(lián)結(jié)和支撐形式簡(jiǎn)潔有力，連接支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)件少，跨度短，因而截面小，重量輕， 使玩具車更容易浮在水面。4、 與傳統(tǒng)玩具車相比，本實(shí)用新型玩具車輪子的浮力更靠近和集中于 前后端部(車輛四個(gè)邊角部)，這樣使玩具車在水面行駛時(shí)更加平穩(wěn)，而平 穩(wěn)的姿勢(shì)更有利于產(chǎn)生前述第三方面的浮力(行進(jìn)速度帶來的水的反作用力)。


圖1是傳統(tǒng)水陸兩用沙灘玩具車的形狀結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是傳統(tǒng)水陸兩用沙灘玩具車的連接支架內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是傳統(tǒng)水陸兩用沙灘玩具車的輪子和連接支架形狀結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型水陸兩用沙灘玩具車的一種實(shí)施例形狀結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖4所示玩具車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖4所示玩具車連接支架的"八"字型橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是圖4所示玩具車沿輪子縱向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是圖4所示玩具車的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖4、圖5、圖6所示的水陸兩用沙灘玩具車包括車身1，車身兩側(cè)設(shè) 有長條狀的輪子；車身和輪子之間由連接支架4聯(lián)結(jié)，連接支架設(shè)在車輛縱 向上的中部位置，連接支架橫剖面呈八字型結(jié)構(gòu)，且八字型兩邊的下部擴(kuò)大，形成圓柱狀支架殼41。在玩具車左右每一側(cè)，連接支架的上部直接連結(jié)車 身1，每個(gè)輪子包括前后兩部分，其中輪子的前半部分安裝在連接支架圓柱狀支架殼41的前方，輪子的后半部分安裝在圓柱狀支架殼41的后方，輪子 外殼22設(shè)有螺旋狀凸肋21，且兩側(cè)輪子凸肋螺旋的方向相反。圖6、圖7所示，每個(gè)輪子的前半部分和后半部分的內(nèi)腔中分別設(shè)有圓 形密封片24，密封片24所在的平面垂直于車輛縱向，圓形密封片24使各輪子端部被隔離成為封閉氣腔，每個(gè)封閉氣腔進(jìn)一步分隔為縱向圓筒腔233 和外圍氣腔235，縱向圓筒腔外端的開口利用密封塞234塞緊，縱向圓筒腔 233有兩個(gè)作用，其一是使封閉氣腔分隔為兩部分，即占體積較小的縱向圓 筒腔233和占體積較大的外圍氣腔235，由此保證體積較大的外圍氣腔完全 封閉；其二是當(dāng)每個(gè)封閉氣腔中央的縱向圓筒腔外端的密封塞234被揭開 后，可以將螺絲刀伸入到圓筒腔的內(nèi)端擰緊或擰松螺栓241，而當(dāng)該縱向圓 筒腔外端的開口被密封塞234塞緊后，縱向圓筒腔233又成為相對(duì)比較封閉 的氣腔，使水難以進(jìn)入縱向圓筒腔233，有利于增加浮力。每個(gè)封閉氣腔里 面設(shè)有連接塊231，連接塊231和輪子外殼22—體形成，密封片24和連接 塊231利用螺栓232鎖緊，螺栓232的軸向?yàn)榭v向。圖6、圖7所示，每一側(cè)的輪子對(duì)應(yīng)設(shè)有一電機(jī)3，每一側(cè)的電機(jī)3安 裝在連接支架的圓柱狀支架殼41里面，電機(jī)通過齒輪26、齒輪27、齒輪 28驅(qū)動(dòng)齒輪291，齒輪291通過傳動(dòng)軸29與前后兩齒輪292同軸固定連接。在每個(gè)輪子前半部分和后半部分，電機(jī)與輪子外殼22之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 中包括有中心齒輪25，中心齒輪25與密封片24固定連為一體，中心齒輪 25由齒輪292驅(qū)動(dòng)；連接支架的圓柱狀支架殼41端面中心還設(shè)有凸出的小 圓柱221，中心齒輪25松配合地套在小圓柱221外周，小圓柱221中心設(shè) 有螺孔242，圓筒腔的內(nèi)端面設(shè)有--中心小孔，并利用一穿過該小孔的中心 螺栓241將密封片24、輪子外殼22與連接支架聯(lián)結(jié)在一起，中心螺栓241 與小圓柱221旋接，中心螺栓241的螺帽松配合地壓在圓筒腔233的內(nèi)端面。 輪子外殼22靠近連接支架的一端松配合地套在圓柱狀支架殼41的外周。這 樣當(dāng)電機(jī)3通過齒輪26、齒輪27、齒輪28、齒輪291、齒輪292帶動(dòng)中心 齒輪25轉(zhuǎn)動(dòng)后，中心齒輪25帶動(dòng)密封片24和輪子外殼22同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、 一種水陸兩用沙灘玩具車，包括車身，車身兩側(cè)設(shè)有長條狀的輪 子，每一側(cè)的輪子對(duì)應(yīng)設(shè)有一電機(jī)，輪子外殼設(shè)有螺旋狀凸肋，且兩側(cè)輪子凸肋螺旋的方向相反；車身和輪子之間由連接支架聯(lián)結(jié)，其特征在于連接支架設(shè)置在車輛縱向中部位置；在玩具車左右每一側(cè)，連接支架的上部直接連結(jié)車身，連接支架的下部設(shè)有圓柱狀支架殼，每個(gè)輪子 包括前后兩部分，其中輪子的前半部分安裝在圓柱狀支架殼的前方，輪子的后半部分安裝在圓柱狀支架殼的后方；每個(gè)輪子的前端部和后端部 圍成封閉氣腔；每一側(cè)的電機(jī)安裝在圓柱狀支架殼里面，電機(jī)通過傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輪子前后兩部分。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩用沙灘玩具車，其特征在于每個(gè) 輪子的前半部分和后半部分別設(shè)有圓形密封片，圓形密封片將各輪子內(nèi) 腔的端部隔離成為所述的封閉氣腔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的水陸兩用沙灘玩具車，其特征在于圓形密封片所在的平面垂直于車輛縱向。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的水陸兩用沙灘玩具車，其特征在于連接支架橫剖面呈八字型結(jié)構(gòu)，且八字型連接支架兩邊的下部擴(kuò)大 形成所述圓柱狀支架殼。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的水陸兩用沙灘玩具車，其特征在于每個(gè)封閉氣腔里面設(shè)有連接塊，連接塊和輪子外殼一體形成，圓形密封片和連接塊利用螺栓鎖緊在一起，螺栓的軸向?yàn)榭v向。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的水陸兩用沙灘玩具車，其特征在于每個(gè)封閉氣腔的中央隔設(shè)形成一圓筒腔，圓筒腔的長向?yàn)榭v向，圓筒腔外端 的開口設(shè)有一密封塞，圓筒腔的內(nèi)端面設(shè)有一中心小孔，并利用一穿過 該中心小孔的中心螺栓將圓形密封片與連接支架從縱向上聯(lián)結(jié)在一起， 中心螺栓的螺帽松配合地壓在圓筒腔內(nèi)端面。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的水陸兩用沙灘玩具車，其特征在于在每個(gè)輪子前半部分和后半部分，所述電機(jī)與輪子之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中包括有 中心齒輪，中心齒輪與圓形密封片固定連為一體，在圓柱狀支架殼橫端 面中央還設(shè)有凸出的小圓柱，中心齒輪松配合地套在小圓柱外周，小圓柱中心設(shè)有縱向螺孔，所述中心螺栓穿過圓筒腔內(nèi)端面的中心小孔并擰 入小圓柱的縱向螺孔；輪子外殼靠近連接支架的一端松配合地套在圓柱 狀支架殼的外周。
8、根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的水陸兩用沙灘玩具車，其特征在 于每個(gè)封閉氣腔中央隔設(shè)形成一圓筒腔，圓筒腔的長向?yàn)榭v向，圓筒 腔外端的開口設(shè)有一密封塞，圓筒腔的內(nèi)端面設(shè)有一中心小孔，并利用 一穿過該中心小孔的中心螺栓將圓形密封片與連接支架從縱向上聯(lián)結(jié)在 一起，中心螺栓的螺帽松配合地壓在圓筒腔內(nèi)端面。
9、根據(jù)權(quán)利要求8所述的水陸兩用沙灘玩具車，其特征在于在 每個(gè)輪子前半部分和后半部分，所述電機(jī)與輪子之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中包括 有中心齒輪，中心齒輪與圓形密封片固定連為一體，在圓柱狀支架殼橫 端面中央還設(shè)有凸出的小圓柱，中心齒輪松配合地套在小圓柱外周，小 圓柱中心設(shè)有縱向螺孔，所述中心螺栓穿過圓筒腔內(nèi)端面的中心小孔并 擰入小圓柱的縱向螺孔；輪子外殼靠近連接支架的一端松配合地套在圓 柱狀支架殼的外周。
專利摘要一種水陸兩用沙灘玩具車，包括車身，車身兩側(cè)設(shè)有長條狀的輪子，每一側(cè)的輪子對(duì)應(yīng)設(shè)有一電機(jī)，輪子外殼設(shè)有螺旋狀凸肋，且兩側(cè)輪子凸肋螺旋的方向相反；車身和輪子之間由連接支架聯(lián)結(jié)，連接支架設(shè)在車輛縱向中部位置；在玩具車左右每一側(cè)，連接支架的上部直接連結(jié)車身，連接支架的下部設(shè)有圓柱狀支架殼，其中輪子的前半部分安裝在圓柱狀支架殼的前方，輪子的后半部分安裝在圓柱狀支架殼的后方；每個(gè)輪子的前端部和后端部圍成封閉氣腔；每一側(cè)的電機(jī)安裝在圓柱狀支架殼里面，電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輪子前后兩部分。本實(shí)用新型容易在輪子的前端部和后端部構(gòu)筑形成密封性能良好的氣腔，有效防止氣腔內(nèi)部滲水，有利于在水面行駛時(shí)保持足夠浮力。
文檔編號(hào)A63H17/00GK201036702SQ200720049719
公開日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2007年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月23日
發(fā)明者羅立綱 申請(qǐng)人:羅立綱