車輛座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種車輛座椅，它具有權(quán)利要求1的前序部分所述的特征。
【背景技術(shù)】
[0002]DE10 2007 011 874A1已經(jīng)公開了一種通用類型的車輛座椅。所述車輛座椅被 配置為后排座椅且包括兩個(gè)座椅區(qū)段，其中一個(gè)座椅區(qū)段包括一個(gè)乘坐位置，另一座椅區(qū) 段包括兩個(gè)乘坐位置。這兩個(gè)座椅區(qū)段并排布置并且借助于縱向調(diào)整裝置可彼此獨(dú)立地沿 行駛方向移位。
[0003] 可樞轉(zhuǎn)的靠背附接到所述包括一個(gè)乘坐位置的座椅區(qū)段。并排布置的兩個(gè)靠背附 接到所述包括兩個(gè)乘坐位置的座椅區(qū)段，這兩個(gè)靠背可圍繞相同的樞轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于這個(gè)座 椅區(qū)段樞轉(zhuǎn)。
[0004]DE10 2005 043 084A1已經(jīng)公開了一種具有兩個(gè)座椅區(qū)段的車輛座椅，這兩個(gè) 座椅區(qū)段分別附接一個(gè)或兩個(gè)可圍繞一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的靠背。
[0005]DE101 58 595C1公開了一種靠背，所述靠背借助于兩個(gè)樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分 (Drehlagerstellen)進(jìn)行安裝，從而所述靠背可圍繞一樞轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。在這里，其中一 個(gè)樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分被配置成可沿軸向方向移動(dòng)，并且借助于彈簧被無游隙地保持。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明所基于的目的是改進(jìn)本說明書開頭所提及類型的車輛座椅，尤其是簡化在 兩個(gè)靠背之間布置的另一靠背的安裝。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目的利用一種具有權(quán)利要求1的特征的車輛座椅實(shí)現(xiàn)。
[0008] 通用類型的車輛座椅具有一座椅區(qū)段，所述座椅區(qū)段包括第一乘坐部位和第二乘 坐部位及椅座部分，在所述第一乘坐部位具有第一靠背，在所述第二乘坐部位具有第二靠 背；所述第一靠背和所述第二靠背可能圍繞一樞轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于所述椅座部分進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，所 述第一靠背借助于第一配合件和第二配合件連接到所述椅座部分，所述配合件分別具有被 固定到所述椅座部分的配合件部和被固定到所述靠背的配合件部，所述配合件部可相對(duì)于 彼此樞轉(zhuǎn)。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明，所述第二靠背借助于第一樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分和借助于第二樞轉(zhuǎn) 支承點(diǎn)部分可圍繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，所述第一樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分被配置為定位軸承，所述 第二樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分被配置為浮動(dòng)軸承，所述第二樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分包括樞轉(zhuǎn)支承套 (DrehlagerhUlse)，所述樞轉(zhuǎn)支承套被緊固到所述第一配合件上。
[0010] 作為結(jié)果，車輛座椅即使已經(jīng)裝飾完畢，也能夠簡單地安裝所述第二靠背。所述第 一靠背的第一配合件因此也構(gòu)成所述第二樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分，因而執(zhí)行雙重功能。
[0011] 在安裝過程中，所述第二靠背可朝向已經(jīng)安裝的所述第一靠背以相對(duì)于豎直方向 和/或相對(duì)于縱向方向傾斜的方式移動(dòng)，并且首先能夠以所述傾斜取向推到被配置為浮動(dòng) 軸承的所述第二樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分上。接著，所述第二靠背可翻轉(zhuǎn)（kippen)到它的端部位 置，此后，被配置為定位軸承的所述第一樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分可被構(gòu)成，由此所述第二靠背然后 被固定。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)構(gòu)型，所述第一樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分包括緊固銷，所 述緊固銷接合而穿過下部部分和側(cè)部部分，其中所述下部部分設(shè)置于椅座部分上，所 述側(cè)部部分設(shè)置于第二靠背上。作為結(jié)果，通過沿橫向方向引導(dǎo)所述緊固銷穿過所述 下部部分和所述側(cè)部部分，在安裝過程中可比較簡單地制成被配置為定位軸承的所述 第一樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分。所述緊固銷則優(yōu)選螺紋固定到所述側(cè)部部分的樞轉(zhuǎn)支承開口 (Drehlager6ffnung)。
[0013] 在這里，所述樞轉(zhuǎn)支承套優(yōu)選緊固到所述第一配合件的、被固定在椅座部分上的 配合件部。然而，還可設(shè)想所述樞轉(zhuǎn)支承套被緊固到所述第一配合件的、被固定在靠背上的 配合件部上。
[0014] 所述樞轉(zhuǎn)支承套被有利地配置成空心圓柱的形式。這種類型的空心圓柱可被緊固 (優(yōu)選焊接）到所述配合件部上，在所述空心圓柱的內(nèi)部保留有自由空間，所述自由空間接 納例如用于促動(dòng)所述配合件的傳動(dòng)桿。在這里，圓柱軸線利用所述樞轉(zhuǎn)支承套進(jìn)行限定，并 且優(yōu)選與所述樞轉(zhuǎn)軸線對(duì)準(zhǔn)。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選改進(jìn)構(gòu)型，捕捉型廓部（Fangkontour)附接到所述樞轉(zhuǎn)支 承套，在碰撞情形中，所述捕捉型廓部阻止所述第二靠背從所述樞轉(zhuǎn)支承套釋放。
[0016] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)方案，所述第二樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分附加地包括樞轉(zhuǎn)支 承銷（Drehlagerbolzen)。這種類型的樞轉(zhuǎn)支承銷具有比較小的外直徑，便于在安裝過程中 所述第二靠背的插入。
[0017] 在這里特別有利的是，所述樞轉(zhuǎn)支承銷是旋轉(zhuǎn)對(duì)稱結(jié)構(gòu)。所述樞轉(zhuǎn)支承銷限定的 圓周軸線與所述樞轉(zhuǎn)軸線有利地對(duì)準(zhǔn)。
[0018] 在這里，所述樞轉(zhuǎn)支承銷優(yōu)選緊固到所述第一配合件。借助于附加的適配裝置， 所述樞轉(zhuǎn)支承銷特別有利地緊固到所述第一配合件，其中所述附加的適配裝置具有彎曲形 狀，在這個(gè)彎曲形狀中保留有接納用于促動(dòng)傳動(dòng)桿的自由空間。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明的另一有利的改進(jìn)構(gòu)型，所述第二樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分包括用于促動(dòng)所述 配合件的傳動(dòng)桿，兩件式軸承套或者球軸承安裝在所述傳動(dòng)桿上。
[0020] 所述配合件優(yōu)選配置為閂鎖配合件（Rastbeschli'ige)。然而，還可設(shè)想所述配合 件配置為齒輪機(jī)構(gòu)配合件。
[0021] 可單獨(dú)或彼此組合地使用的有利改進(jìn)構(gòu)型是從屬權(quán)利要求的主題。
【附圖說明】
[0022] 在下文中，本發(fā)明使用附圖中所示的有利的示例性實(shí)施例更詳細(xì)地說明。然而，本 發(fā)明不限于所述示例性實(shí)施例。在附圖中，
[0023]圖1示出了車輛座椅沒有安裝裝飾材料時(shí)的立體圖；
[0024] 圖2示出了在安裝中間靠背之前的第一座椅區(qū)段；
[0025] 圖3示出了在安裝中間靠背過程中的第一座椅區(qū)段；
[0026] 圖4示出了來自圖3的詳圖；
[0027] 圖5示出了已安裝的中間靠背的立體圖；
[0028] 圖6示出了在安裝中間靠背之后的第一座椅區(qū)段；
[0029] 圖7示出了具有樞轉(zhuǎn)支承套的配合件；和
[0030] 圖8示出了樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分的可選的改進(jìn)構(gòu)型。
【具體實(shí)施方式】
[0031] 車輛座椅1配置為機(jī)動(dòng)車輛的后排座椅系統(tǒng)。車輛座椅1包括第一座椅區(qū)段14 和第二座椅區(qū)段15,其中第一座椅區(qū)段14具有第一椅座部分24,第二座椅區(qū)段15具有第 二椅座部分25,第一座椅區(qū)段14和第二座椅區(qū)段15連接到機(jī)動(dòng)車輛的車輛結(jié)構(gòu)上，從而第 一座椅區(qū)段14和第二座椅區(qū)段15可借助于縱向調(diào)整裝置彼此獨(dú)立地進(jìn)行調(diào)整。
[0032] 車輛座椅1在車輛內(nèi)的布置和車輛的通常行駛方向定義在下文中使用的方向規(guī) 范。在這里，垂直于地面的方向在下文中稱作豎直方向，垂直于豎直方向且垂直于行駛方向 的方向在下文中稱作橫向方向。在目前情形中，豎直方向還包括與垂線成高達(dá)30°角的角 度，并且尤其包括在車輛座椅1已安裝在車輛中后車輛座椅1的靠背處于直立使用位置時(shí) 的取向。
[0033] 第一座椅區(qū)段14占用了車輛座椅1的整個(gè)寬度的約60%，而第二座椅區(qū)段15占 用了所述寬度的約40%。第一靠背21和第二靠背22附接到第一椅座部分24,以使第一靠 背21和第二靠背22可圍繞樞轉(zhuǎn)軸線A進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，而第三靠背23可樞轉(zhuǎn)地附接到第二椅座 部分25。
[0034] 在目前情形中，具有第一椅座部分24的第一座椅區(qū)段14布置在行駛方向的左手 偵牝具有第二椅座部分25的第二座椅區(qū)段15布置在行駛方向的右手側(cè)。依據(jù)它們的空間 布置，第一靠背21在下文中稱作左手靠背，第二靠背22稱作中間靠背，第三靠背23稱作右 手靠背。在這里，左手靠背21布置在行駛方向的左手側(cè)，右手靠背23布置在行駛方向的右 手側(cè)。
[0035] 中間靠背22沿橫向方向布置在左手靠背21和右手靠背23之間。樞轉(zhuǎn)軸線A沿 橫向方向水平延伸。
[0036] 左手靠背21和部分第一座椅部分24 -起構(gòu)成第一乘坐位置11。中間靠背22和 部分第一椅座部分24 -起構(gòu)成第二乘坐位置12。右手靠背23和第二椅座部分25 -起構(gòu) 成第三乘坐位置13。第一乘坐位置11和第二乘坐位置12被分配給第一座椅區(qū)段14,第三 乘坐位置13被分配給第二座椅區(qū)段15。
[0037] 椅座部分24、25和靠背21、22、23以本身已知的方式設(shè)有裝飾材料。左手靠背21 和右手靠背23分別占用車輛座椅1的整個(gè)寬度的約40%，而中間靠背22占用所述寬度的 約 20%。
[0038] 第一椅座部分24包括橫向管16,橫向管16平行于樞轉(zhuǎn)軸線A沿橫向方向延伸約 超過第一椅座部分24的整個(gè)寬度。
[0039] 左手靠背21借助于第一配合件51和借助于第二配合件52連接到第一椅座部分 24的橫向管16,其中第一配合件51布置在行駛方向的右手側(cè)，第二配合件52布置在行駛 方向的左手側(cè)。左手靠背21可借助于配合件51、52使它的關(guān)于第一椅座部分24的傾角首 先設(shè)定成不同的使用位置，然后可朝向前方樞轉(zhuǎn)到非使用位置中。
[0040] 為了安裝左手靠背21，也可設(shè)置單一樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分以代替第二配合件52。
[0041] 第二配合件52具有第一配合件部和第二配合件部，其中第一配合件部固定連接 到第一椅座部分24,也就是說，固定到椅座部分，第二配合件部固定連接到左手靠背21，也 就是說，固定到靠背，這兩個(gè)配合件部可相對(duì)于彼此進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。在結(jié)構(gòu)方面，這兩個(gè)配合件 部可構(gòu)成盤形單元，并且例如利用扣環(huán)可保持在一起。
[0042] 在目前情形中，第二配合件52配置為閂鎖配合件，也就是說，這兩個(gè)配合件部借 助于可移動(dòng)的螺栓可彼此鎖定。所述螺栓例如經(jīng)由彈簧加載的偏心件而移動(dòng)到鎖止位置。 例如DE10 2011 010 699A1已經(jīng)公開了這種類型的配合件，這份專利文獻(xiàn)中的關(guān)于配合 件的公開內(nèi)容明確合并于本文中。
[0043] 第一配合件51基本上類似于第二配合件52,同樣具有第二配合件52的上述結(jié)構(gòu) 和功能。
[0044] 另外，如圖7所示，第一配合件51具有樞轉(zhuǎn)支承套54,樞轉(zhuǎn)支承套54配置為空心 圓柱的形式，并且樞轉(zhuǎn)支承套54緊固到第一配合件51的、固定于椅座部分且背離左手靠背 21的配合件部上。在這里，在目前情形中，空心圓柱式的樞轉(zhuǎn)支承套54焊接到第一配合件 51的、固定于椅座部分的配合件部上。樞轉(zhuǎn)支承套54定義的圓柱軸線對(duì)準(zhǔn)樞轉(zhuǎn)軸線A。
[0045] 捕捉型廓部56附接到空心圓柱式的樞轉(zhuǎn)支承套54,其中捕捉型廓部56首先沿軸 向方向（精確地說，沿背離配合件51的方向）、平行于樞轉(zhuǎn)軸線A從樞轉(zhuǎn)支承套54延伸，然 后在它的背離樞轉(zhuǎn)支承套54的端部處向外側(cè)突出。在目前情形中，捕捉型廓部56配置為 與樞轉(zhuǎn)支承套54成一個(gè)整件。
[0046] 中間靠背21借助于第一樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分71和借助于第二樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分72連 接到第一椅座部分24的橫向管16,其中第一樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分71背離左手靠背21，第二樞 轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分72面向左手靠背21。
[0047] 第一樞轉(zhuǎn)支承點(diǎn)部分71包括緊固銷74,緊固銷74具有外螺紋，緊固銷74的中心 軸線與樞轉(zhuǎn)軸線A對(duì)準(zhǔn)。緊固銷74以接合的方式穿過下部部分44和第一側(cè)部部分31，其 中下部部分44連接到橫向管16,第一側(cè)部部分31設(shè)置在中間靠背22上。為此目的，第一 側(cè)部部分31具有第一樞轉(zhuǎn)