本實(shí)用新型涉及一種模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，生產(chǎn)汽車座椅連桿的模具的沖壓工序多，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格高，效率低下，使產(chǎn)品沒有競爭力。因而對(duì)生產(chǎn)汽車座椅連桿的模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，可以減少相應(yīng)的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型目的在于提供一種汽車座椅連桿沖壓拉伸模具，能縮短沖壓工序，提高工作效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅連桿沖壓拉伸模具，包括上模板、下模板，所述上模板的下方設(shè)有成型鑲塊，所述上模板與所述成型鑲塊的之間設(shè)有回拉組塊和卸料導(dǎo)柱組件，所述下模板的上方設(shè)有斜鍥裝置和下浮動(dòng)成型塊，所述斜鍥裝置位于所述回拉組件的正下方，所述斜鍥裝置包括斜鍥塊和彈簧，所述彈簧位于所述斜鍥塊的下方，所述斜鍥塊上設(shè)有斜面。

優(yōu)選地，所述下浮動(dòng)成型塊上設(shè)有一凸面，所述成型鑲塊上設(shè)有一凹面，所述凸面與所述凹面的形狀相吻合。

優(yōu)選地，所述上模板的下方設(shè)有送料裝置，所述下模板上設(shè)有氮?dú)鈴椈?，所述氮?dú)鈴椈膳c所述送料裝置的位置相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選地，所述上模板的下方設(shè)有微動(dòng)開關(guān)，所述下模板的上方設(shè)有獨(dú)立導(dǎo)柱組，所述獨(dú)立導(dǎo)柱組與所述微動(dòng)開關(guān)位置相對(duì)應(yīng)，所述獨(dú)立導(dǎo)柱組包括導(dǎo)柱和導(dǎo)柱套，所述導(dǎo)柱位于所述導(dǎo)柱套內(nèi)。

優(yōu)選地，所述下模板的下方設(shè)有下模腳，所述下模腳的下方設(shè)有下底板。

優(yōu)選地，所述上模板、下模板的寬度為500-600mm，所述斜鍥裝置的彈簧的長度為90-100mm。

如上所述，本實(shí)用新型提供的一種汽車座椅連桿沖壓拉伸模具，具有以下有益效果：該模具的結(jié)構(gòu)是通過專一軟件對(duì)產(chǎn)品走工位的模擬，精準(zhǔn)算出材料的利用率，合理設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)和尺寸，將本來需要多道的單沖模的沖壓放在一套模具中生產(chǎn)，一次性出產(chǎn)品，達(dá)到最佳布局效果，讓一工人、一臺(tái)沖床，就可以完成多人、多臺(tái)沖床才能完成的任務(wù)。能減少?zèng)_壓工序、降低產(chǎn)品價(jià)格、提高效率，從而在同類產(chǎn)品中具有核心競爭力。

附圖說明

圖1為一種汽車座椅連桿沖壓拉伸模具圖。

1—上模板，2—送料裝置，3—微動(dòng)開關(guān)，4—獨(dú)立導(dǎo)柱組，5—回拉組塊，6—成型鑲塊，7—下模腳，8—卸料導(dǎo)柱組件，9—下模板，10—下底板，11—斜鍥裝置，12—下浮動(dòng)成型塊。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

請(qǐng)參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅連桿沖壓拉伸模具，包括上模板1、下模板9，所述上模板1的下方設(shè)有成型鑲塊6，所述上模板1與所述成型鑲塊6的之間設(shè)有回拉組塊5和卸料導(dǎo)柱組件8，所述下模板9的上方設(shè)有斜鍥裝置11和下浮動(dòng)成型塊12，所述斜鍥裝置11位于所述回拉組件5的正下方，所述斜鍥裝置11包括斜鍥塊和彈簧，所述彈簧位于所述斜鍥塊的下方，所述斜鍥塊上設(shè)有斜面。

在本實(shí)施例中，所述下浮動(dòng)成型塊12上設(shè)有一凸面，所述成型鑲塊上設(shè)有一凹面，所述凸面與所述凹面的形狀相吻合。

在本實(shí)施例中，所述上模板1的下方設(shè)有送料裝置2，所述下模板9上設(shè)有氮?dú)鈴椈?，所述氮?dú)鈴椈膳c所述送料裝置2的位置相對(duì)應(yīng)。

在本實(shí)施例中，所述上模板1的下方設(shè)有微動(dòng)開關(guān)3，所述下模板9的上方設(shè)有獨(dú)立導(dǎo)柱組4，所述獨(dú)立導(dǎo)柱組4與所述微動(dòng)開關(guān)3位置相對(duì)應(yīng)，所述獨(dú)立導(dǎo)柱組4包括導(dǎo)柱和導(dǎo)柱套，所述導(dǎo)柱位于所述導(dǎo)柱套內(nèi)。

在本實(shí)施例中，所述下模板9的下方設(shè)有下模腳7，所述下模腳7的下方設(shè)有下底板10。

在本實(shí)施例中，所述上模板1、下模板9的寬度為500-600mm，所述斜鍥裝置11的彈簧的長度為90-100mm。

綜上所述，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅連桿沖壓拉伸模具，該模具的結(jié)構(gòu)是通過專一軟件對(duì)產(chǎn)品走工位的模擬，精準(zhǔn)算出材料的利用率，合理設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)和尺寸，將本來需要多道的單沖模的沖壓放在一套模具中生產(chǎn)，一次性出產(chǎn)品，達(dá)到最佳布局效果，讓一工人、一臺(tái)沖床，就可以完成多人、多臺(tái)沖床才能完成的任務(wù)。能減少?zèng)_壓工序、降低產(chǎn)品價(jià)格、提高效率，從而在同類產(chǎn)品中具有核心競爭力。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。

上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。