一種汽車緊急制動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車緊急制動領(lǐng)域，具體涉及一種汽車緊急制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，汽車已迅速普及，駕駛車輛的人員越來越多，駕駛員遇到的緊急情況也越來越復(fù)雜。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)駕駛員在緊急制動時往往不能迅速將制動踏
[0003]板踩到需要的程度，也很少知道自己駕駛的車輛允許的最大制動力，因此，很難把握好最佳的制動時機(jī)和最佳的制動力，以至于沒能發(fā)揮出汽車應(yīng)有的最大制動強(qiáng)度和制動潛能，造成不必要的交通事故。同時，駕駛員在緊急制動時由于慌亂導(dǎo)致錯踩加速踏板的情況也時常發(fā)生，特別是對于新手而言，因慌亂而造成嚴(yán)重交通事故已非罕見。
[0004]現(xiàn)有的汽車緊急制動輔助系統(tǒng)依靠制動踏板的開關(guān)量啟動，雖然能發(fā)揮汽車絕大部分制動潛能，但是，并未考慮到駕駛員在緊急制動時的操作失誤，如踩制動踏板時用力不
[0005]夠而導(dǎo)致輔助系統(tǒng)不能及時開啟發(fā)揮作用。對此，現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了一些改進(jìn)，如通過在汽車上安裝輔助機(jī)構(gòu)來幫助停車，但這些輔助機(jī)構(gòu)往往未在如何發(fā)揮汽車最大制動潛能方面進(jìn)行設(shè)計(jì)挖掘，所以未能充分利用車輛本身的性能。
[0006]同時現(xiàn)有的緊急制動系統(tǒng)往往采用一種制動方式，沒有選擇性，針對性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車緊急制動系統(tǒng)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0009]一種汽車緊急制動系統(tǒng)，包括急停按鈕、傳感器組、信號處理器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、距離傳感器、速度傳感器和報(bào)警器，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括用于切斷動力源的動力源切斷裝置和提供最大制動力的制動增壓裝置，所述動力源切斷裝置包括總動力源切斷開關(guān)、支路動力源切斷開關(guān)和剩余電流傳感器，所述距離傳感器和速度傳感器與所述控制器的輸入端相連，所述報(bào)警器與所述控制器的輸出端相連，所述急停按鈕與傳感器組的輸入端相連，傳感器組的輸出端與信號處理器的輸入端相連，處理器的輸出端與控制器的輸入端相連，控制器的輸出端與執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連；當(dāng)信號處理器接收到傳感器組的急停按鈕閉合信號時，輸出處理信號給控制器，使動力源切斷裝置和制動增壓裝置啟動，動力源切斷裝置根據(jù)距離傳感器、速度傳感器所檢測到的數(shù)據(jù)，選擇切斷動力源的方式，制動增壓裝置以該汽車性能參數(shù)允許的最大制動力制動。
[0010]優(yōu)選的，所述剩余電流傳感器的輸出端與所述控制器的輸入端相連。
[0011]優(yōu)選的，還包括防抱死的ABS系統(tǒng)，所述ABS系統(tǒng)與控制器連接，在控制器啟動制動增壓裝置的同時啟動ABS系統(tǒng)。
[0012]優(yōu)選的，所述距離傳感器采用超聲波傳感器，所述速度傳感器采用旋轉(zhuǎn)編碼器，所述報(bào)警器采用聲光報(bào)警器。
[0013]優(yōu)選的，所述距離傳感器設(shè)置于車頭前部，所述速度傳感器設(shè)置于車輪軸承上，所述報(bào)警器設(shè)置于駕駛室內(nèi)，所述急停按鈕設(shè)置在方向盤上。
[0014]優(yōu)選的，所述的信號處理器包含信號放大和防抖動處理電路。
[0015]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0016]采用本發(fā)明所述的汽車緊急制動系統(tǒng)后，當(dāng)駕駛員需要緊急制動停車時，只需按下急停按鈕，系統(tǒng)便能迅速切斷該車的動力源同時以該車性能參數(shù)允許的最大制動力制動，避免了緊急制動時因制動力不足而無法及時停止車輛；采用本發(fā)明所述的汽車緊急制動系統(tǒng)后，由于在緊急制動的同時切斷了該車的部分動力源，因此，避免了駕駛員因慌亂而踩踏加速踏板引起事故。同時通過設(shè)置在車頭的距離傳感器，可以實(shí)時監(jiān)控車前物體與車頭的距離，中央控制器通過計(jì)算速度和車前物體距離，判斷是否需要進(jìn)行剎車制動。如果需要預(yù)備進(jìn)行剎車制動，中央控制器控制報(bào)警器發(fā)出警告，提醒駕駛員進(jìn)行剎車。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一種汽車緊急制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車緊急制動系統(tǒng)，包括急停按鈕、傳感器組、信號處理器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、距離傳感器、速度傳感器和報(bào)警器，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括用于切斷動力源的動力源切斷裝置和提供最大制動力的制動增壓裝置，所述動力源切斷裝置包括總動力源切斷開關(guān)3、支路動力源切斷開關(guān)2和剩余電流傳感器1，所述距離傳感器和速度傳感器與所述控制器的輸入端相連，所述報(bào)警器與所述控制器的輸出端相連，所述急停按鈕與傳感器組的輸入端相連，傳感器組的輸出端與信號處理器的輸入端相連，處理器的輸出端與控制器的輸入端相連，控制器的輸出端與執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連；當(dāng)信號處理器接收到傳感器組的急停按鈕閉合信號時，輸出處理信號給控制器，使動力源切斷裝置和制動增壓裝置啟動，動力源切斷裝置根據(jù)距離傳感器、速度傳感器所檢測到的數(shù)據(jù)，選擇切斷動力源的方式，制動增壓裝置以該汽車性能參數(shù)允許的最大制動力制動。
[0020]所述剩余電流傳感器的輸出端與所述控制器的輸入端相連。
[0021]還包括防抱死的ABS系統(tǒng)，所述ABS系統(tǒng)與控制器連接，在控制器啟動制動增壓裝置的同時啟動ABS系統(tǒng)。
[0022]所述距離傳感器采用超聲波傳感器，所述速度傳感器采用旋轉(zhuǎn)編碼器，所述報(bào)警器采用聲光報(bào)警器。
[0023]所述距離傳感器設(shè)置于車頭前部，所述速度傳感器設(shè)置于車輪軸承上，所述報(bào)警器設(shè)置于駕駛室內(nèi)，所述急停按鈕設(shè)置在方向盤上。
[0024]所述的信號處理器包含信號放大和防抖動處理電路。
[0025]本具體實(shí)施通過設(shè)置在車頭的距離傳感器，可以實(shí)時監(jiān)控車前物體與車頭的距離，中央控制器通過計(jì)算速度和車前物體距離，判斷是否需要進(jìn)行剎車制動。如果需要預(yù)備進(jìn)行剎車制動，中央控制器控制報(bào)警器發(fā)出警告，提醒駕駛員進(jìn)行剎車，按下急停按鈕，傳感器組感受到急停按鈕的閉合信號后，立即將此信號傳送給信號處理器，信號處理器對接收到的信號進(jìn)行處理，在排除了汽車顛簸抖動產(chǎn)生的雜波信號或駕駛員正常制動、確認(rèn)所收到的信號為急停按鈕的閉合信號后，向控制器發(fā)出啟動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的指令，控制器收到信號處理器發(fā)出的指令后，啟動動力源切斷裝置和制動增壓裝置，動力源切斷裝置根據(jù)距離傳感器、速度傳感器所檢測到的數(shù)據(jù)，選擇切斷動力源的方式，整體或部分切斷電動汽車的電源或燃油汽車的燃油或燃?xì)馄嚨娜細(xì)?，同時，制動增壓裝置立刻將汽車的制動力增至汽車性能參數(shù)允許的最大制動力，迫使汽車停下。將控制器與ABS系統(tǒng)連接，那么，在控制器啟動制動增壓裝置的同時還將啟動ABS系統(tǒng)，以防止汽車在強(qiáng)烈制動時車輪抱死；再如，當(dāng)傳感器組與腳踩制動踏板的輸入端相連后，若出現(xiàn)緊急情況需要制動但駕駛員并沒有按下急停按鈕，而是下意識地踩了剎車，但卻用力不足，此時，傳感器組感應(yīng)出這是駕駛員的制動信號，就會將此信息傳遞給信號處理器進(jìn)行信號判斷和處理，信號處理器經(jīng)判斷確認(rèn)是駕駛員的緊急制動信號后，就會向控制器發(fā)出啟動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的指令啟動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，進(jìn)行緊急制動。
[0026]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于，包括急停按鈕、傳感器組、信號處理器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、距離傳感器、速度傳感器和報(bào)警器，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括用于切斷動力源的動力源切斷裝置和提供最大制動力的制動增壓裝置，所述動力源切斷裝置包括總動力源切斷開關(guān)、支路動力源切斷開關(guān)和剩余電流傳感器，所述距離傳感器和速度傳感器與所述控制器的輸入端相連，所述報(bào)警器與所述控制器的輸出端相連，所述急停按鈕與傳感器組的輸入端相連，傳感器組的輸出端與信號處理器的輸入端相連，處理器的輸出端與控制器的輸入端相連，控制器的輸出端與執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連；當(dāng)信號處理器接收到傳感器組的急停按鈕閉合信號時，輸出處理信號給控制器，使動力源切斷裝置和制動增壓裝置啟動，動力源切斷裝置根據(jù)距離傳感器、速度傳感器所檢測到的數(shù)據(jù)，選擇切斷動力源的方式，制動增壓裝置以該汽車性能參數(shù)允許的最大制動力制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于，所述剩余電流傳感器的輸出端與所述控制器的輸入端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于，還包括防抱死的ABS系統(tǒng)，所述ABS系統(tǒng)與控制器連接，在控制器啟動制動增壓裝置的同時啟動ABS系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于，所述距離傳感器采用超聲波傳感器，所述速度傳感器采用旋轉(zhuǎn)編碼器，所述報(bào)警器采用聲光報(bào)警器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于，所述距離傳感器設(shè)置于車頭前部，所述速度傳感器設(shè)置于車輪軸承上，所述報(bào)警器設(shè)置于駕駛室內(nèi)，所述急停按鈕設(shè)置在方向盤上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于，所述的信號處理器包含信號放大和防抖動處理電路。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車緊急制動系統(tǒng)，包括急停按鈕、傳感器組、信號處理器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、距離傳感器、速度傳感器和報(bào)警器，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括用于切斷動力源的動力源切斷裝置和提供最大制動力的制動增壓裝置，所述動力源切斷裝置包括總動力源切斷開關(guān)、支路動力源切斷開關(guān)和剩余電流傳感器，所述距離傳感器和速度傳感器與所述控制器的輸入端相連，所述報(bào)警器與所述控制器的輸出端相連，所述急停按鈕與傳感器組的輸入端相連。采用本發(fā)明所述的汽車緊急制動系統(tǒng)后，當(dāng)駕駛員需要緊急制動停車時，只需按下急停按鈕，系統(tǒng)便能迅速切斷該車的動力源同時以該車性能參數(shù)允許的最大制動力制動，避免了緊急制動時因制動力不足而無法及時停止車輛。
【IPC分類】B60T7-08
【公開號】CN104842979
【申請?zhí)枴緾N201510208969
【發(fā)明人】鄧建國, 盧軍, 黎志農(nóng), 蘇秋宇, 韋春蓮, 陸佩芬, 樊一杭
【申請人】南寧燎旺車燈有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日