車用后視鏡及其對光線強度的調節(jié)方法和交通工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及顯示技術領域，具體地，涉及一種車用后視鏡及其對光線強度的調節(jié)方法和交通工具。
【背景技術】
[0002]后視鏡作為汽車駕駛員的一個非常重要的安全輔助設施，其作用是觀察車后的車況，但如果在夜間行車時遇到后面的車的大燈照射，可能會產(chǎn)生強烈的反光，造成司機炫目(晃眼)，影響司機安全駕駛。因此，人們開發(fā)出了具有自動防眩功能的后視鏡，而這其中尤以具有電致變色的防眩后視鏡為主，電致變色防眩后視鏡因其功耗低、變色速率快等優(yōu)點而受到廣泛的應用。
[0003]現(xiàn)有電致變色自動防眩后視鏡的結構如圖1所示，從圖1中可以看到，它主要由電致變色器件4、位于器件前方和后方的光感應器件以及控制電路6組成。工作時，通過控制電路6中的比較器，比較后光感應器51感應到的光強度值與前光感應器52感應到的光強度值的差值是否大于閾值，從而決定是否向電致變色器件4輸出電壓，進而決定是否開啟防眩功能。它的工作算法流程圖如圖2所示。
[0004]但是這種結構需要前后兩個光感應器，結構比較復雜。同時，當后面的光強很強，需要開啟防眩功能時，如果此時前面的光強也很強，前后差值不是很大，小于閾值的時候，系統(tǒng)不會自動開啟防眩功能，從而造成炫目，影響安全。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術中存在的上述技術問題，提供一種車用后視鏡及其對光線強度的調節(jié)方法和交通工具。該車用后視鏡的光感應元件只對應設置在光強調節(jié)元件的一偵牝大大簡化了車用后視鏡的結構；同時，該車用后視鏡還能避免當前方光線和后方光線同時都很強時，光強調節(jié)元件無法開啟調節(jié)功能的情況出現(xiàn)，從而避免了車用后視鏡在上述情況下的防眩功能無法開啟的情況出現(xiàn)，進而使車用后視鏡的防眩功能更加靈敏和智能化。
[0006]本發(fā)明提供一種車用后視鏡，包括光強調節(jié)元件，用于調節(jié)入射光線的強度，以防眩光的產(chǎn)生，還包括光感應元件和控制單元，所述光感應元件對應設置在所述光強調節(jié)元件的光線入射側，所述光感應元件用于感應入射至所述光強調節(jié)元件的光線的強度；所述控制單元用于根據(jù)所述光感應元件在不同時間感應到的光線強度的變化控制所述光強調節(jié)元件對入射的光線的強度進行調節(jié)。
[0007]優(yōu)選地，所述控制單元包括存儲模塊、第一比較模塊和控制模塊，
[0008]所述光感應元件用于每間隔預設時間段感應一次入射至所述光強調節(jié)元件的光線的強度；
[0009]所述存儲模塊用于存儲所述光感應元件感應到的入射至所述光強調節(jié)元件的光線的強度值，還用于存儲第一閾值和第二閾值；
[0010]所述第一比較模塊用于在所述光強調節(jié)元件未開始調節(jié)前，將所述光感應元件前一時刻感應到的第一光線強度值與后續(xù)時間內先后感應到的η個第二光線強度值分別進行比較，并判斷η個所述第二光線強度值與所述第一光線強度值的差值是否均大于所述第一閾值；還用于在判斷結果為是時，再判斷η個所述第二光線強度值是否均大于所述第二閾值，其中，I ^ n ^ 10，且η為整數(shù)；
[0011]所述控制模塊用于在兩次判斷的結果均為是時，控制所述光強調節(jié)元件對入射的光線的強度進行調節(jié)。
[0012]優(yōu)選地，所述控制單元還包括第二比較模塊，所述第二比較模塊用于在所述光強調節(jié)元件開始調節(jié)后，將所述光感應元件前一時刻感應到的第三光線強度值與后續(xù)時間內先后感應到的m個第四光線強度值分別進行比較，并判斷所述第三光線強度值與m個所述第四光線強度值的差值是否均大于所述第一閾值；還用于在判斷結果為是時，再判斷m個所述第四光線強度值是否均小于所述第二閾值，其中，I < m < 10，且m為整數(shù)；
[0013]所述控制模塊還用于在任意一次判斷的結果為否時，控制所述光強調節(jié)元件繼續(xù)保持對入射的光線的強度進行調節(jié)；并在兩次判斷的結果均為是時，控制所述光強調節(jié)元件停止對入射的光線的強度進行調節(jié)。
[0014]優(yōu)選地，所述第一閾值的取值范圍為8-10cd/cm2，所述第二閾值的取值范圍為13-17cd/cm2o
[0015]優(yōu)選地，所述光強調節(jié)元件包括電致變色器件、懸浮粒子器件或聚合物分散型液晶器件。
[0016]優(yōu)選地，所述控制單元能控制所述電致變色器件加電或不加電，以對入射的光線的強度調節(jié)或不調節(jié)；所述控制單元能控制所述電致變色器件加電的大小，以對入射的光線的強度進行大小的調節(jié)。
[0017]優(yōu)選地，所述控制單元能控制所述懸浮粒子器件和所述聚合物分散型液晶器件加電或不加電，以對入射的光線的強度不調節(jié)或調節(jié)；所述控制單元能控制所述懸浮粒子器件和所述聚合物分散型液晶器件加電的大小，以對入射的光線的強度進行小大的調節(jié)。
[0018]本發(fā)明還提供一種交通工具，包括上述車用后視鏡。
[0019]本發(fā)明還提供一種上述車用后視鏡對光線強度的調節(jié)方法，包括:光感應元件感應入射至光強調節(jié)元件的光線的強度；控制單元根據(jù)所述光感應元件在不同時間感應到的光線強度的變化控制光強調節(jié)元件對入射的光線的強度進行調節(jié)。
[0020]優(yōu)選地，所述光感應元件每間隔預設時間段感應一次入射至所述光強調節(jié)元件的光線的強度；
[0021]所述控制單元根據(jù)所述光感應元件在不同時間感應到的光線強度的變化控制光強調節(jié)元件對入射的光線的強度進行調節(jié)具體包括:
[0022]在所述光強調節(jié)元件未開始調節(jié)前，將所述光感應元件前一時刻感應到的第一光線強度值與后續(xù)時間內先后感應到的η個第二光線強度值分別進行比較，并判斷η個所述第二光線強度值與所述第一光線強度值的差值是否均大于第一閾值，當判斷結果為否時，所述光強調節(jié)元件對入射的光線的強度不進行調節(jié)；當判斷結果為是時，再判斷η個所述第二光線強度值是否均大于第二閾值，當判斷結果為否時，所述光強調節(jié)元件對入射的光線的強度不進行調節(jié)；當判斷結果為是時，所述光強調節(jié)元件對入射的光線的強度進行調-K-T。
[0023]優(yōu)選地，所述控制單元根據(jù)所述光感應元件在不同時間感應到的光線強度的變化控制光強調節(jié)元件對入射的光線的強度進行調節(jié)具體還包括:
[0024]在所述光強調節(jié)元件開始調節(jié)后，將所述光感應元件前一時刻感應到的第三光線強度值與后續(xù)時間內先后感應到的m個第四光線強度值分別進行比較，并判斷所述第三光線強度值與m個所述第四光線強度值的差值是否均大于所述第一閾值，當判斷結果為否時，所述光強調節(jié)元件保持對入射的光線的強度進行調節(jié)；當判斷結果為是時，再判斷m個所述第四光線強度值是否均小于所述第二閾值，當判斷結果為否時，所述光強調節(jié)元件保持對入射的光線的強度進行調節(jié)；當判斷結果為是時，所述光強調節(jié)元件停止對入射的光線的強度進行調節(jié)。
[0025]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明所提供的車用后視鏡，由于光感應元件只對應設置在光強調節(jié)元件的一側，所以相比于現(xiàn)有技術，大大簡化了車用后視鏡的結構；同時，該車用后視鏡根據(jù)光感應元件在不同時間感應到的光線強度的變化控制光強調節(jié)元件對入射光線的強度進行調節(jié)，能夠避免前方光線和后方光線同時都很強時，光強調節(jié)元件無法開啟調節(jié)功能的情況出現(xiàn)，從而避免了車用后視鏡在上述情況下的防眩功能無法開啟的情況出現(xiàn)，進而使車用后視鏡的防眩功能更加靈敏和智能化。
[0026]本發(fā)明所提供的交通工具，通過采用上述車用后視鏡，提高了該交通工具的安全性能。
【附圖說明】
[0027]圖1為現(xiàn)有技術中車用后視鏡的原理框圖；
[0028]圖2為圖1中車用后視鏡的防眩工作流程圖；
[0029]圖3為本發(fā)明實施例1中車用后視鏡的原理框圖；
[0030]圖4為圖3中車用后視鏡對光線強度進行調節(jié)的流程圖；
[0031]圖5為圖4中步驟S2的具體流程圖。
[0032]其中的附圖標記說明:
[0033]1.光強調節(jié)元件；2.光感應元件；3.控制單元；31.存儲模塊；32.第一比較模塊；33.控制模塊；34.第二比較模塊；4.電致變色器件；51.后光感應器；52.前光感應器；6.控制電路。
【具體實施方式】
為使本領域的技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明所提供的一種車用后視鏡及其對光線強度的調節(jié)方法和交通工具作進一步詳細描述。