帶框體的車窗用板狀體及帶框體的車窗用板狀體的組裝方法
【專利說明】帶框體的車窗用板狀體及帶框體的車窗用板狀體的組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種帶框體的車窗用板狀體及帶框體的車窗用板狀體的組裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車等車輛的窗戶、即擋風(fēng)玻璃及車門玻璃等車窗用玻璃板的制造方法中，公知一種在玻璃板的周緣部與金屬零件等一起通過注塑一體成形出熱塑性樹脂制的樹脂框體的制法(例如專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)I公開的制法是被稱為MAW (Module Assy Window:注冊商標(biāo))方式的制法。利用MAW方式制成的帶樹脂框體的玻璃板在玻璃板的周緣部設(shè)置有熱塑性樹脂制的樹脂框體，樹脂框體以夾持玻璃板的周緣部的方式配置且固定安裝在玻璃板上。
[0004]另外，由MAW方式獲得的帶樹脂框體的玻璃板的制造裝置亦如專利文獻(xiàn)I公開的那樣，包括具有上模和下模的成形模，在上模與下模之間具備型腔空間，玻璃板的周緣部附近和樹脂框體配置在該型腔空間內(nèi)。當(dāng)事前在型腔空間內(nèi)配置了配件等內(nèi)嵌構(gòu)件后，將熔融后的熱塑性樹脂材料從成形模的射出口射出，從而型腔空間被熱塑性樹脂材料填充，隨后使熱塑性樹脂材料固化，從而使內(nèi)嵌構(gòu)件和熱塑性樹脂材料與玻璃板成為一體。由此，制造出通過使樹脂框體一體成形于玻璃板的周緣部而構(gòu)成的帶樹脂框體的玻璃板。
[0005]另外，在專利文獻(xiàn)2中公開了一種在樹脂框體上安裝有具有金屬光澤的裝飾構(gòu)件的帶框體的車窗用板狀體，以使車窗用玻璃板具有高級感及裝飾性。
[0006]通過注塑使樹脂框體(樹脂材料)與裝飾構(gòu)件(光亮性金屬材料)成為一體，從而形成專利文獻(xiàn)2的帶框體的車窗用板狀體。
[0007]另外，上述裝飾構(gòu)件是利用兩面膠帶將光澤膜粘接到不銹鋼、鋁合金等光亮性金屬薄板及硬質(zhì)樹脂的表面上，或者在硬質(zhì)樹脂的表面使光澤涂料成膜而構(gòu)成的薄板構(gòu)件，也叫作裝飾嵌件、光澤嵌件。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開平2 - 182423號公報
[0011]專利文獻(xiàn)2:日本專利特開平3 - 19817號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0013]但是，專利文獻(xiàn)2公開的帶框體的車窗用板狀體在制造時會產(chǎn)生將裝飾構(gòu)件安裝到成形模的型腔空間內(nèi)的勞力和時間，因此作業(yè)周期時間延長，存在帶框體的車窗用板狀體的生產(chǎn)率下降的問題。另外，在專利文獻(xiàn)2中，在從成形模中取出帶框體的車窗用板狀體的成形品時，裝飾構(gòu)件有時會與成形模接觸，在這種情況下，裝飾構(gòu)件會受損，次品率升高，因此也存在成品率下降的冋題。
[0014]對于這種不良情況，通過將裝飾構(gòu)件后安裝到通過注塑或擠壓成形制成的樹脂框體上，能得以消除。例如可以考慮使用兩面膠帶將樹脂框體和裝飾構(gòu)件粘接，使樹脂框體和裝飾構(gòu)件形成為一體的組裝方法。
[0015]但是，在使用兩面膠帶的組裝方法中，需要耗費(fèi)勞力和時間以將兩面膠帶粘貼到樹脂框體或裝飾構(gòu)件上，在組裝性上存在難處。另外，很難實現(xiàn)兩面膠帶的粘接力的耐久性。
[0016]另外，作為其它的后安裝的組裝方法，可以考慮如下的組裝方法:使樹脂框體具有孔部，并且使裝飾構(gòu)件包括軸狀的連接構(gòu)件，將連接構(gòu)件插入到孔部內(nèi)而將連接構(gòu)件固定在樹脂框體上，從而借助連接構(gòu)件將樹脂框體和裝飾構(gòu)件固定。
[0017]在這種組裝方法的情況下，考慮裝飾構(gòu)件相對于樹脂框體的組裝性，將樹脂框體的孔部的直徑形成為比連接構(gòu)件的直徑大很多。因此，當(dāng)插入到孔部內(nèi)的連接構(gòu)件在固定時在孔部內(nèi)大幅錯位時，存在裝飾構(gòu)件相對于樹脂框體的安裝位置的精度變差的問題。
[0018]本發(fā)明是鑒于上述這樣的情況做成的，目的在于提供一種帶框體的車窗用板狀體及帶框體的車窗用板狀體的組裝方法，雖然是將裝飾構(gòu)件后安裝到樹脂框體上的形態(tài)，但組裝性佳，另外耐久性高，此外裝飾構(gòu)件相對于樹脂框體的安裝位置的精度高。
[0019]解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0020]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一形態(tài)提供一種帶框體的車窗用板狀體，是經(jīng)由連接構(gòu)件將裝飾構(gòu)件組裝到安裝在車窗用板狀體的周緣部的樹脂框體上而構(gòu)成的，其特征在于，上述連接構(gòu)件包括保持于上述裝飾構(gòu)件的基部、從該基部突出并與上述樹脂框體嵌合的軸部，上述裝飾構(gòu)件包括對上述基部進(jìn)行保持的保持部，上述樹脂框體包括供上述軸部插入的孔部，上述帶框體的車窗用板狀體包括定位構(gòu)件，該定位構(gòu)件包括供上述軸部插入的通孔，上述定位構(gòu)件的外周面與上述孔部的內(nèi)周面嵌合，上述帶框體的車窗用板狀體包括將上述軸部和上述定位構(gòu)件固定的固定元件。
[0021]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一形態(tài)提供一種帶框體的車窗用板狀體的組裝方法，上述帶框體的車窗用板狀體是經(jīng)由連接構(gòu)件將裝飾構(gòu)件組裝到安裝在車窗用板狀體的周緣部的樹脂框體上而構(gòu)成的，其特征在于，上述連接構(gòu)件包括保持于上述裝飾構(gòu)件的基部、從該基部突出并與上述樹脂框體嵌合的軸部，上述裝飾構(gòu)件包括對上述基部進(jìn)行保持的保持部，上述帶框體的車窗用板狀體的組裝方法包括:保持工序，在該保持工序中，將上述連接構(gòu)件的基部保持于上述裝飾構(gòu)件的保持部；插入工序，在該插入工序中，將上述軸部插入到上述樹脂框體的孔部；嵌合工序，在該嵌合工序中，將上述連接構(gòu)件的軸部插入到定位構(gòu)件的通孔內(nèi)，并且使上述定位構(gòu)件的外周面與上述樹脂框體的上述孔部嵌合；以及固定工序，在該固定工序中，將上述連接構(gòu)件的上述軸部和上述定位構(gòu)件固定。
[0022]采用本發(fā)明的一形態(tài)，首先在保持工序中，將連接構(gòu)件的基部保持于裝飾構(gòu)件的保持部，以將連接構(gòu)件安裝于裝飾構(gòu)件。接著，在對樹脂框體的車外表面?zhèn)冗M(jìn)行作業(yè)的插入工序中，將連接構(gòu)件的軸部插入到樹脂框體的孔部內(nèi)。此時，由于樹脂框體的孔部的直徑比連接構(gòu)件的軸部的直徑大很多，因此能將裝飾構(gòu)件容易地組裝到樹脂框體的車外表面上。接著，在對樹脂框體的車內(nèi)表面?zhèn)冗M(jìn)行作業(yè)的嵌合工序中，將連接構(gòu)件的軸部插入到定位構(gòu)件的通孔內(nèi)，并且使定位構(gòu)件的外周面與樹脂框體的孔部嵌合。利用該嵌合動作，連接構(gòu)件被定位構(gòu)件定位于孔部，并且孔部與連接構(gòu)件的軸部之間的間隙被定位構(gòu)件封閉，連接構(gòu)件的軸部借助定位構(gòu)件無松動地保持于孔部。由此，裝飾構(gòu)件相對于樹脂框體的安裝位置的精度得以提高。隨后，在對樹脂框體的車內(nèi)表面?zhèn)冗M(jìn)行作業(yè)的固定工序中，利用固定元件將連接構(gòu)件的軸部和定位構(gòu)件固定。由此，裝飾構(gòu)件對樹脂框體的保持力得到提高，因此車窗用板狀體的耐久性得到提高。
[0023]如上上述，采用本發(fā)明的一形態(tài)，雖然是將裝飾構(gòu)件后安裝到樹脂框體上的形態(tài)，但組裝性得到提高，另外耐久性也得以提高，此外，裝飾構(gòu)件相對于樹脂框體的安裝位置的精度也提高了。
[0024]本發(fā)明的帶框體的車窗用板狀體的組裝方法的一形態(tài)理想的是，上述帶框體的車窗用板狀體包括至少兩個以上的上述孔部，上述插入工序在上述嵌合工序之前將至少兩個以上的上述軸部插入上述孔部。
[0025]在具有兩個以上的孔部和兩個以上的軸部的情況下，很難在使兩個以上的定位構(gòu)件的外周面與兩個以上的孔部嵌合后，將兩個以上的軸部全都定位插入到兩個以上的定位構(gòu)件的通孔中。但是，采用本發(fā)明的一形態(tài)，首先將兩個以上的軸部插入到兩個以上的孔部34內(nèi)，隨后，將兩個以上的軸部插入到兩個以上的定位構(gòu)件的通孔內(nèi)，并使兩個以上的定位構(gòu)件的外周面與兩個以上的孔部嵌合，因此，能將兩個以上的軸部全都定位于兩個以上的定位構(gòu)件的通孔。
[0026]本發(fā)明的帶框體的車窗用板狀體的一形態(tài)理想的是，上述定位構(gòu)件由筒狀的主體部和凸緣部構(gòu)成，上述凸緣部位于上述主體部的一端部，并且上述凸緣部的外徑比上述樹脂框體的孔部的內(nèi)徑大，上述主體部的另一端部夾著上述樹脂框體從上述裝飾構(gòu)件的相反一側(cè)與上述孔部嵌合。
[0027]本發(fā)明的帶框體的車窗用板狀體的組裝方法的一形態(tài)理想的是，上述定位構(gòu)件由筒狀的主體部和凸緣部構(gòu)成，上述凸緣部位于上述主體部的一端部，并且上述凸緣部的外徑比上述樹脂框體的上述孔部的內(nèi)徑大，在上述嵌合工序中，使上述定位構(gòu)件的上述主體部的另一端部為最前端，使上述主體部夾著上述樹脂框體從上述裝飾構(gòu)件的相反一側(cè)與上述孔部嵌合。
[0028]采用本發(fā)明的一形態(tài)，在對樹脂框體的車內(nèi)表面?zhèn)冗M(jìn)行作業(yè)的嵌合工序中，使定位構(gòu)件的主體部的另一端部為最前端，使定位構(gòu)件的主體部與樹脂框體的孔部嵌合。
[0029]本發(fā)明的帶框體