具有定向型設(shè)計(jì)的輪胎胎面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種預(yù)定用于裝配至客車(chē)的輪胎的胎面。特別地，本發(fā)明涉及一種具有提高的冬季駕駛性能或者濕地駕駛性能的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]文件US4057089公開(kāi)了一種包括定向型花紋的胎面。胎面的“花紋”是指按照預(yù)定設(shè)計(jì)在所述胎面中制造的多個(gè)切口，這些切口具有適當(dāng)?shù)膶挾群蜕疃取Ｇ锌谝话闶侵富y溝或者刀槽花紋，且對(duì)應(yīng)于由相互面對(duì)并以非零距離相互遠(yuǎn)離的材料壁限定的空間。具體地，所述距離使得刀槽花紋與花紋溝相區(qū)別:在刀槽花紋的情況下，所述距離適于允許當(dāng)?shù)恫刍y進(jìn)入輪胎在其中接觸地面的接觸區(qū)塊時(shí)限定刀槽花紋的相對(duì)的壁至少部分地接觸。在花紋溝的情況下，所述花紋溝的壁在通常運(yùn)行條件下不能相互接觸。
[0003]因此，文件US4057089的定向型胎面花紋具有遍布輪胎胎面的全部指向相同方向的一系列V形花紋溝。由于所述胎面花紋的形狀，水經(jīng)由輪胎的側(cè)面除去，其提高了輪胎在其中接觸潮濕路面的接觸區(qū)塊的排水并因此提高了所述輪胎在所述路面上的抓地性。
[0004]文件EP0721853公開(kāi)了一種定向型胎面花紋，除了全部指向相同方向的V形花紋溝之外，其還包括多個(gè)同樣全部指向共同方向的刀槽花紋，所述共同方向與花紋溝方向相反。由于所述胎面花紋的構(gòu)造，胎面花紋的剛度降低并且輪胎在積雪路面上的抓地性能提尚O
[0005]隨著胎面磨損，花紋溝的高度降低并且這降低了其將水從接觸區(qū)塊排離的能力。此外，隨著所述磨損，胎面總體變得更剛硬。因此，輪胎在潮濕路面和積雪路面上的抓地性能隨著胎面磨損而降低。
[0006]本發(fā)明提出了一種用于限制這些抓地性能隨著胎面磨損的降低的解決方案。
[0007]定義
[0008]“輪胎”是指所有種類(lèi)的彈性胎面，不管其是否承受內(nèi)部壓力。
[0009]輪胎的“胎面”是指由側(cè)表面和兩個(gè)主表面限定的一定量的橡膠材料，所述兩個(gè)主表面之一預(yù)定用于當(dāng)輪胎被驅(qū)動(dòng)時(shí)接觸路面。
[0010]胎面的“胎面表面”此處是指當(dāng)充氣至其參考?jí)毫Φ妮喬パ刂孛嫘旭倳r(shí)接觸所述地面的胎面上的點(diǎn)的集合。參考充氣壓力在輪胎的使用條件下定義，特別地，所述條件由ETRTO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
[0011]“軸向方向”是指平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
[0012]“徑向方向”是指垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向(所述方向?qū)?yīng)于胎面的厚度方向
[0013]“周向方向”是指與以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的任意圓相切的方向。所述方向垂直于軸向方向和徑向方向兩者。
[0014]“傾斜方向”是指具有周向分量和軸向分量?jī)烧叩姆较颉?br>[0015]胎面的“磨損程度”是指胎面通過(guò)磨損已經(jīng)損失的厚度與在其必須被更換之前所述胎面可以損失的總厚度的比值。因此，25%的磨損程度是指胎面已經(jīng)損失四分之一可磨損橡膠材料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明涉及一種胎面，其包括多個(gè)花紋溝，所述多個(gè)花紋溝在中平面的每一側(cè)、所述胎面的每個(gè)半部上形成。這些花紋溝中的每一個(gè)在軸向上通向外部并且在軸向上朝向中平面延伸，以使得所述多個(gè)花紋溝在胎面上形成指向花紋溝方向、總體呈V形的第一花紋。胎面還包括多個(gè)刀槽花紋。從一定磨損程度起，所述胎面的全部或者一些刀槽花紋變大(擴(kuò)大)以形成空腔，這些空腔沿著傾斜方向延伸并形成指向空腔方向、總體呈V形的第二花紋。這些空腔中的每一個(gè)只通向胎面的花紋溝之一。所述多個(gè)花紋溝在此磨損水平下形成同一第一花紋。
[0017]因此，本發(fā)明提出當(dāng)胎面達(dá)到一定磨損水平時(shí)進(jìn)而生成延伸刀槽花紋的空腔。這些空腔在胎面的胎面表面上形成附加的邊角，所述邊角將提高其“咬”入積雪中的能力并且因此將優(yōu)化所述胎面在積雪路面上的抓地性。此外，這些空腔將構(gòu)成能夠貯存來(lái)自潮濕路面的水的容器。因?yàn)檫@些空腔連接至在軸向上通向外部的花紋溝，所以還優(yōu)化了水從接觸區(qū)塊的排離。
[0018]在實(shí)施例的備選形式中，花紋溝在胎面的胎面表面上具有預(yù)定的彎曲部分(曲率)，每個(gè)花紋溝限定在所述彎曲部分的內(nèi)側(cè)的第一材料壁以及與第一材料壁相對(duì)的第二材料壁?？涨环较蚺c花紋溝方向相同(一致)，并且每個(gè)空腔在第一花紋溝的第一壁和鄰近第一花紋溝的第二花紋溝的第二壁之間延伸。所述空腔通向第一花紋溝的第一壁。所述空腔不通向第二花紋溝的第二壁。
[0019]通過(guò)使空腔通向花紋溝的在其彎曲部分內(nèi)側(cè)的壁，其允許從空腔良好地除去水。這是因?yàn)?，此處由于空腔與花紋溝指向相同方向，所以離開(kāi)空腔的水流(被稱(chēng)為支流)將與離開(kāi)花紋溝的水流(被稱(chēng)為干流)處于相同方向。如此，其限制了當(dāng)來(lái)自空腔的支流遇到干流時(shí)的渦流的作用，所述渦流有可能干擾從花紋溝除去水。
[0020]在實(shí)施例的備選形式中，空腔方向與花紋溝方向相反，并且對(duì)于每個(gè)空腔，其不通向第一花紋溝的第一壁，但是通向第二花紋溝的第二壁。
[0021]申請(qǐng)人公司已經(jīng)注意到，花紋溝的第一壁的剛度的下降可能導(dǎo)致這些花紋溝從接觸區(qū)塊除去水的能力的顯著減小。第一壁中的任何開(kāi)口可能潛在地導(dǎo)致所述壁的剛度的下降。通過(guò)使空腔不通向花紋溝的第一壁，這些花紋溝的第一壁的剛度因此未被減小。
[0022]空腔限定分別面對(duì)第一花紋溝的第一壁或者第二花紋溝的第二壁的壁。所述壁的彎曲部分分別平行于第一壁的彎曲部分或者第二壁的彎曲部分。
[0023]如此，優(yōu)化了由空腔在胎面表面上形成的邊角的長(zhǎng)度，并且提高了當(dāng)輪胎在磨損狀態(tài)下時(shí)胎面“咬”入積雪路面中的能力。
[0024]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，空腔包括具有寬度wp的主體部分以及其寬度小于主體部分的寬度的中間部分，所述中間部分將空腔的主體部分連接至花紋溝。
[0025]通過(guò)進(jìn)而減小空腔出口處的寬度，從所述空腔除去水的速度被提高。
[0026]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，空腔的中間部分的寬度從所述空腔的主體部分朝向所述花紋溝逐漸減小。
[0027]因?yàn)槠錅p小的寬度，當(dāng)輪胎被驅(qū)動(dòng)時(shí)，中間部分經(jīng)受高機(jī)械應(yīng)力。通過(guò)產(chǎn)生其寬度逐漸減小的中間部分，在所述中間部分處胎面總體的機(jī)械強(qiáng)度被提高。
【附圖說(shuō)明】
[0028]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)以參考附圖的非限制性實(shí)例的方式給出的以下說(shuō)明變得顯而易見(jiàn)，其中:
[0029]-圖1示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的、在嶄新?tīng)顟B(tài)下的胎面的胎面表面；
[0030]-圖2描繪了在磨損狀態(tài)下的圖1的胎面的一部分的放大圖；
[0031]-圖3描繪了根據(jù)第三實(shí)施例的胎面表面的局部視圖；
[0032]-圖4描繪了根據(jù)第四實(shí)施例的胎面表面的局部視圖；
[0033]-圖5描繪了根據(jù)第五實(shí)施例的胎面表面的局部視圖。
[0034]在以下說(shuō)明中，將通過(guò)相同的附圖標(biāo)記表示基本上相同或者相似的元件。
【具體實(shí)施方式】
[0035]圖1示意性地描繪了在嶄新?tīng)顟B(tài)下的胎面I的胎面表面。當(dāng)包括所述胎面的輪胎被驅(qū)動(dòng)時(shí)所述胎面表面將接觸路面。
[0036]更詳細(xì)地，胎面I包括在中平面X-X’的各側(cè)、胎面的每個(gè)