帶有交通流量提醒的車輛的制作方法
【專利說明】帶有交通流量提醒的車輛
[0001] 相關(guān)申請交叉引用
[0002] 本申請是申請?zhí)枮?4/158, 769、申請名稱為"自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停控制"、申請日為 2014年1月17日的美國專利申請的部分繼續(xù)申請，此處通過參考引入該申請的全部內(nèi)容。
【背景技術(shù)】
[0003] 當(dāng)車輛停止時(shí)，關(guān)閉車輛發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提高燃料經(jīng)濟(jì)性以及降低排放量。理想地，在 駕駛員做出動(dòng)力需求前發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng)。預(yù)測駕駛員動(dòng)力需求的一些方式包括當(dāng)駕駛員 按壓加速踏板（對(duì)于帶有自動(dòng)變速器的車輛）或當(dāng)駕駛員驅(qū)動(dòng)離合器以及換擋機(jī)構(gòu)（對(duì)于 帶有手動(dòng)變速器的車輛）。相對(duì)于在車輛操作中發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)行的車輛而言，在做出動(dòng)力需 求之前重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可使對(duì)駕駛員動(dòng)力需求的快速響應(yīng)與提高燃料經(jīng)濟(jì)性以及降低排 放量得以平衡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種車輛系統(tǒng)，包括：
[0005] 至少一個(gè)傳感器，其配置用于輸出代表主車輛到前方車輛距離的距離信號(hào)以及代 表前方車輛相對(duì)于主車輛距離變化率信息的距離變化率信號(hào)；以及
[0006] 處理裝置，其配置為基于距離信號(hào)、距離變化率信號(hào)以及主車輛駕駛員是否確定 為思想不集中而輸出報(bào)警信號(hào)。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中處理裝置配置為基于距離信號(hào)以及距離變化率信 號(hào)來評(píng)估前方車輛相對(duì)于主車輛的運(yùn)動(dòng)。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中處理裝置配置為如果前方車輛的移動(dòng)超出了預(yù)設(shè) 包絡(luò)，則輸出控制信號(hào)。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中處理裝置配置為基于前方車輛的運(yùn)動(dòng)預(yù)測主車輛 的動(dòng)力需求。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中處理裝置配置用于在評(píng)估前方車輛運(yùn)動(dòng)之前確定 主車輛是否停止以及前方車輛是否停止。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中處理裝置配置為基于從用戶界面裝置、通信界面 裝置以及駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)中的至少一個(gè)所接收到的信號(hào)來確定駕駛員是否思想不集中。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中處理裝置配置為向用戶界面裝置輸出報(bào)警信號(hào)， 以及其中用戶界面裝置配置為輸出聽覺和視覺報(bào)警中的至少一種。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中處理裝置配置為確定前方車輛以及主車輛是否停 止。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中處理裝置配置為確定主車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是否關(guān)閉。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種方法，包括：
[0016] 接收代表從主車輛到前方車輛距離的距離信號(hào)；
[0017] 接收代表前方車輛相對(duì)于主車輛的距離變化率信息的距離變化率信號(hào)；
[0018] 基于距離信號(hào)和距離變化率信號(hào)評(píng)估前方車輛相對(duì)于主車輛的運(yùn)動(dòng)；
[0019] 確定駕駛員是否思想不集中；以及
[0020] 如果前方車輛正在移動(dòng)遠(yuǎn)離主車輛并且駕駛員確定為思想不集中，則輸出報(bào)警信 號(hào)。
[0021] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中如果前方車輛運(yùn)動(dòng)超出了預(yù)設(shè)包絡(luò)（envelope)， 則輸出控制信號(hào)。
[0022] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中至少部分基于從用戶界面裝置、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng) 以及通信界面裝置中的至少一種所接收到的信號(hào)來確定駕駛員是否思想不集中。
[0023] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中輸出報(bào)警信號(hào)包括向用戶界面裝置輸出產(chǎn)生聽覺 報(bào)警和視覺報(bào)警中的至少一種報(bào)警的報(bào)警信號(hào)。
[0024] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括確定前方車輛以及主車輛是否停止。
[0025] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中確定主車輛是否停止以及確定前方車輛是否停止 發(fā)生在評(píng)估前方車輛運(yùn)動(dòng)之前。
[0026] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括確定主車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是否關(guān)閉。
[0027] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中如果主車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)閉的則輸出控制信號(hào)。
[0028] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中從至少一個(gè)位于主車輛上的傳感器接收距離信號(hào) 以及距離變化率信號(hào)。
[0029] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種主車輛，包括：
[0030] 用戶界面裝置，其配置為產(chǎn)生聽覺和視覺報(bào)警中的至少一種；
[0031] 發(fā)動(dòng)機(jī)；
[0032] 至少一個(gè)傳感器，其配置為檢測前方車輛并且輸出代表與前方車輛距離的距離信 號(hào)以及代表前方車輛相對(duì)于主車輛距離變化率信息的距離變化率信號(hào)；
[0033] 處理裝置，其配置為基于距離信號(hào)以及距離變化率信號(hào)評(píng)估前方車輛相對(duì)于主車 輛的運(yùn)動(dòng)，并且如果前方車輛的運(yùn)動(dòng)超出了預(yù)設(shè)包絡(luò)則輸出控制信號(hào)；以及
[0034] 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，其配置為響應(yīng)接收到的控制信號(hào)而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；
[0035] 其中處理裝置進(jìn)一步配置為確定主車輛的駕駛員是否思想不集中，如果是，則向 用戶界面裝置輸出報(bào)警信號(hào)，其中用戶界面裝置配置為響應(yīng)接收到的報(bào)警信號(hào)而產(chǎn)生聽覺 和視覺報(bào)警中的至少一種。
[0036] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中處理裝置配置為基于前方車輛的運(yùn)動(dòng)來預(yù)測主車 輛的動(dòng)力需求。
【附圖說明】
[0037] 圖1示出了帶有基于前方車輛運(yùn)動(dòng)來預(yù)測駕駛員動(dòng)力需求的系統(tǒng)的主車輛；
[0038] 圖2示出了為了滿足駕駛員需求而啟動(dòng)主車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的示例性系統(tǒng)；
[0039] 圖3是示例性程序的流程圖，該程序可以由圖2中系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)部件使用；
[0040] 圖4A是示出前方車輛移動(dòng)遠(yuǎn)離主車輛時(shí)的示例距離以及距離變化率數(shù)據(jù)的曲線 圖；
[0041] 圖4B是示出前方車輛以一種不會(huì)引起主車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的方式移動(dòng)并且隨后停 止時(shí)的示例距離和距離變化率數(shù)據(jù)的曲線圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042] 示例性車輛系統(tǒng)包括至少一個(gè)配置用于輸出距離信號(hào)以及距離變化率信號(hào)的傳 感器。距離信號(hào)代表了從主車輛到前方車輛的距離，距離變化率信號(hào)代表了前方車輛相對(duì) 于主車輛的距離變化率的信息。處理裝置配置為基于距離信號(hào)以及距離變化率信號(hào)輸出控 制信號(hào)?？刂菩盘?hào)控制主車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。利用這樣的系統(tǒng)，當(dāng)主車輛要停止時(shí)，可以關(guān)閉 主車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)保持關(guān)閉直至前方車輛開始行駛遠(yuǎn)離主車輛。如下面所述，隨著前方 車輛行駛遠(yuǎn)離主車輛，系統(tǒng)不再詮釋前方車輛的所有運(yùn)動(dòng)。這樣，該系統(tǒng)可以解釋"誤報(bào)"， 該"誤報(bào)"是由例如前方車輛向前移動(dòng)隨后在較短的距離內(nèi)再次停止所觸發(fā)的，這種情況在 交通信號(hào)燈處或在停停走走的交通狀況下發(fā)生。而且，該系統(tǒng)可以配制用于檢測駕駛員是 否思想不集中，如果是則通知駕駛員前方車輛已經(jīng)開始移動(dòng)。
[0043] 附圖中所示的系統(tǒng)可以采用多種不同的形式，并且可以包括多種和/或備用的部 件和設(shè)備。盡管示出了示例性系統(tǒng)，所示的示例性部件其目的并非限制性的。實(shí)際上，可以 利用額外的或可選的部件和/或?qū)嵤┓绞健?br>[0044] 如圖1所示，其示出了主車輛100以及前方車輛105。主車輛100以及前方車 輛105可以是任何類型的乘用車或商用車，例如小汽車、貨車、越野車、跨界車（crossover