两个人的电影免费视频_国产精品久久久久久久久成人_97视频在线观看播放_久久这里只有精品777_亚洲熟女少妇二三区_4438x8成人网亚洲av_内谢国产内射夫妻免费视频_人妻精品久久久久中国字幕

具有三層鋪位的平戰(zhàn)一體化宿營運(yùn)兵車的制作方法

文檔序號:8481628閱讀:751來源:國知局
具有三層鋪位的平戰(zhàn)一體化宿營運(yùn)兵車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種具有三層鋪位的平戰(zhàn)一體化宿營運(yùn)兵車。
【背景技術(shù)】
[0002]以野外作戰(zhàn)部隊即野戰(zhàn)部隊為例,擔(dān)負(fù)著諸如野外訓(xùn)練、野外試射各種武器乃至戰(zhàn)時野外作戰(zhàn)任務(wù);以武警部隊為例,擔(dān)負(fù)著對諸如火災(zāi)、水災(zāi)、災(zāi)區(qū)的災(zāi)后救援以及處置重大突發(fā)事件的維穩(wěn)之類的任務(wù);以科考部門為例,擔(dān)負(fù)著對諸如地形地貌、山脈、海洋乃至冰j 11之類的勘察勘探任務(wù),等等。
[0003]為了給并非限于上面例舉的部隊?wèi)?zhàn)士和科考隊員等提供相對舒適、安全的臨時宿營環(huán)境,具有宿營功能的車輛頗受青睞。并且在公開的中國專利文獻(xiàn)中可見諸相應(yīng)的技術(shù)信息,典型的如授權(quán)公告號CN2407981Y推薦的“運(yùn)兵宿營車”,該專利方案以載重車輛為基礎(chǔ),將車箱一側(cè)的側(cè)板(專利稱主側(cè)板)通過鉸鏈與車箱底板連接并且同時用鉸鏈與另一側(cè)的側(cè)板(專利稱后側(cè)板)連接,在該一側(cè)以及另一側(cè)的側(cè)板即在主、副側(cè)板的相背一側(cè)的下方各焊接T形槽卡座,進(jìn)而在副側(cè)板的外側(cè)上方設(shè)置用于固定帳篷立桿的篷桿安裝座(具體可參見該專利的說明書第2頁第2段)。該專利相對于先有技術(shù)如CN1057030A及CN1169928A而言具有結(jié)構(gòu)簡單的長處;又如發(fā)明專利申請公布號CN104044500A介紹有“軟篷防彈運(yùn)兵宿營車”,該專利申請方案在宿營時以可折展的座椅作為床鋪。
[0004]上述兩項專利方案的前者因無座椅而在宿營時只能以車廂底板作為宿營鋪位,后者僅能將椅背相對于座椅翻轉(zhuǎn)后作為宿營鋪位,因而均表現(xiàn)為平面式的宿營鋪位,由于平面式的鋪位的數(shù)量捉襟見肘,隨車人員在宿營時無疑是極為擁擠的,影響宿營睡眠效果。即使借助于已有技術(shù)中的具有雙層座椅并且座椅可在翻轉(zhuǎn)后兼作鋪位的車輛的設(shè)計思路將宿營運(yùn)兵車進(jìn)行改良,但是由于座椅的本體即椅座通常是不可移動的,于是在非宿營狀態(tài)時會產(chǎn)生對廂腔空間的干涉現(xiàn)象,況且宿營鋪位也僅有兩層,仍不足以滿足全體隨車人員的舒適宿營要求。
[0005]適當(dāng)提高車廂的高度無疑能夠使宿營鋪位形成上、中和下三層,但是如業(yè)界所知,不論是普通的客車還是特種車輛,依據(jù)不同的用途對其底盤的長度和整車的高度等均受相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范之約束,否則會影響安全性,也就是說通常不允許隨心所欲地增大車輛底盤的長度和整車的高度。于是在受到設(shè)計規(guī)范制約的車輛的車廂高度、車廂長度及底盤長度與盡可能滿足較多人員宿營之間產(chǎn)生了矛盾。以目前所見的符合設(shè)計規(guī)范的運(yùn)兵車為例:行走底盤長度為12m,整車高度為4m,封閉式車廂的長度為9.6m,在車廂的車廂腔的長度方向的前側(cè)和后側(cè)即在車廂腔的長度方向的兩側(cè)以對應(yīng)狀態(tài)各配備七個座椅,每個座椅供兩人乘座,累計乘員為28人。如果憑借可翻轉(zhuǎn)的座椅兼作宿營時的椅鋪,那么僅能滿足8至10人躺臥,最多能夠在不嫌(不怕)擁擠的前提下滿足14人宿營,而半數(shù)或以上的人員的宿營問題無法解決。目前唯一的解決辦法是增加一次運(yùn)兵時投用的車輛數(shù)量,但是既帶來資源浪費(fèi)又造成對兵員管理(例如向戰(zhàn)士下達(dá)任務(wù)、貫徹精神等等)的影響。
[0006]針對上述已有技術(shù),本申請人作了積極而有益的探索與設(shè)計,找到了解決上述技術(shù)問題的辦法,并且形成了下面將要介紹的技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的任務(wù)在于在行走底盤長度為12m、整車高度為4m以及封閉式車廂長度為9.6m的車輛的車廂腔內(nèi)在無干涉的前提下合理布置宿營鋪位而藉以滿足所有隨車人員的舒適宿營要求的具有三層鋪位的平戰(zhàn)一體化宿營運(yùn)兵車。
[0008]本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的,一種具有三層鋪位的平戰(zhàn)一體化宿營運(yùn)兵車,包括一長度為12m的行走底盤,在行走底盤的下方設(shè)置有行李箱;一用于牽引所述行走底盤行進(jìn)的并且與行走底盤連接的車頭;一長度為9.6m的車廂,該車廂設(shè)置在所述的行走底盤上,在該車廂的車廂腔內(nèi)并且位于車廂腔的長度方向的對應(yīng)兩側(cè)各以間隔狀態(tài)設(shè)置有七個雙人乘坐的座椅,該座椅的座椅靠背通過角度調(diào)節(jié)器與座椅鉸接,并且當(dāng)座椅靠背通過所述角度調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)至水平狀態(tài)時,該座椅靠背配合所述座椅演變?yōu)樗逘I椅鋪,車廂的頂部為車廂頂棚,特征在于:所述的車廂頂棚以上下升降的狀態(tài)與所述車廂的頂部相配合,并且在車廂頂棚與車廂的頂部之間連接有一用于使車廂頂棚相對于車廂向上或向下位移的車廂頂棚升降驅(qū)動機(jī)構(gòu);在所述車廂腔內(nèi)并且以騰空于所述座椅的上方的狀態(tài)設(shè)置有一中層宿營機(jī)構(gòu),而在對應(yīng)于該中層宿營機(jī)構(gòu)的上方的位置設(shè)置有一頂層宿營機(jī)構(gòu),其中:當(dāng)由所述車廂頂棚升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)使所述車廂頂棚下行并且下行至與所述車廂的車廂廂體相閉合的狀態(tài)時,構(gòu)成于頂層宿營機(jī)構(gòu)與車廂頂棚之間的宿營空間消失,而當(dāng)由所述車廂頂棚升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)使所述車廂頂棚上行時,所述頂層宿營機(jī)構(gòu)與車廂頂棚之間的宿營空間建立;所述的中層宿營機(jī)構(gòu)包括中層鋪位支承架、中層前鋪位、中層后鋪位和中層中間鋪位,中層鋪位支承架與車廂的車廂腔固定,中層前鋪位和中層后鋪位在分別對應(yīng)于所述兩側(cè)的座椅的上方的位置與中層鋪位支承架連接,該中層前、后鋪位的位置相互對應(yīng),中層中間鋪位在位于中層前、后鋪位之間的位置鉸接在中層鋪位支承架上,并且相鄰中層中間鋪位之間的空間構(gòu)成為爬鋪梯子讓位腔,所述的頂層宿營機(jī)構(gòu)同時對應(yīng)于所述中層前、后鋪位以及中層中間鋪位的上方,在使用狀態(tài)下,在對應(yīng)于所述爬鋪?zhàn)屛磺坏奈恢门R時放置支承于車廂的底板上的爬鋪梯子;所述頂層宿營機(jī)構(gòu)包括頂層鋪位支承架、頂層前鋪位、頂層后鋪位和頂層中間鋪位,頂層鋪位支承架在對應(yīng)所述中層鋪位支承架的上方的位置與所述車廂的車廂腔固定,頂層前鋪位在對應(yīng)于所述中層前鋪位的上方的位置連接在頂層鋪位支承架上,頂層后鋪位在對應(yīng)于所述中層后鋪位的上方的位置連接在頂層鋪位支承架上,并且頂層前、后鋪位的數(shù)量彼此相等以及位置相互對應(yīng),頂層中間鋪位在位于頂層前、后鋪位之間的位置支承在頂層鋪位支承架上,并且相鄰頂層中間鋪位之間的空間構(gòu)成為爬鋪梯讓位腔,在使用狀態(tài)下,在對應(yīng)于所述爬鋪梯讓位腔的位置臨時放置支承于車廂的底板上的爬鋪梯。
[0009]在本發(fā)明的一個具體的實(shí)施例中,在所述車廂的車廂腔內(nèi)并且位于車廂腔的左端隔設(shè)有一洗手間,而在車廂腔的右端配設(shè)有一飲水機(jī),并且在車廂的右端配設(shè)有一后廂門,而在車廂的前側(cè)和/或后側(cè)配設(shè)有側(cè)廂門。
[0010]在本發(fā)明的另一個具體的實(shí)施例中,在所述的車廂的前側(cè)和后側(cè)的上部以間隔狀態(tài)設(shè)置有車廂窗。
[0011]在本發(fā)明的又一個具體的實(shí)施例中,所述車廂頂棚朝向所述車廂的車廂腔的一側(cè)具有一頂棚框架,所述的車廂頂棚升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在頂棚框架上,該車廂頂棚升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速箱、換向主傳動齒輪箱、第一、第二中間傳動齒輪箱、第一、第二、第三螺桿和第四螺桿,電機(jī)與減速箱傳動配合,并且由減速箱連同電機(jī)支承在所述頂棚框架上,該減速箱的減速箱輸出軸與換向主傳動齒輪箱傳動連接,換向主傳動齒輪箱固定在頂棚框架上,該換向主傳動齒輪箱具有一第一輸出軸和一第二輸出軸,第一輸出軸與第一中間傳動齒輪箱傳動連接,第二輸出軸與第二中間傳動齒輪箱傳動連接,換向主傳動齒輪箱、第一中間傳動齒輪箱以及第二中間主傳動齒輪箱三者彼此對應(yīng),并且位于頂棚框架的長度方向的中部,其中:第一中間傳動齒輪箱在對應(yīng)于換向主傳動齒輪箱的前側(cè)的位置與頂棚框架固定,該第一中間傳動齒輪箱的第一中間傳動齒輪箱輸出軸與第一換向齒輪箱傳動連接,而該第一換向齒輪箱固定在頂棚框架的前側(cè)左端,第一中間傳動齒輪箱的第二中間傳動齒輪箱輸出軸與第二換向齒輪箱傳動連接,而該第二換向齒輪箱固定在頂棚框架的前側(cè)右端,第二中間傳動齒輪箱在對應(yīng)于換向主傳動齒輪箱的后側(cè)的位置與頂棚框架固定,該第二中間傳動齒輪箱的第一齒輪箱輸出軸與第三換向齒輪箱傳動連接,而該第三換向齒輪箱固定在頂棚框架的后側(cè)左端,第二中間傳動齒輪箱的第二齒輪箱輸出軸與第四換向齒輪箱傳動連接,而該第四換向齒輪箱固定在頂棚框架的后側(cè)右端,第一螺桿的上端與第一換向齒輪箱傳動連接,中部轉(zhuǎn)動地支承在頂棚框架上,下端與所述車廂的頂部轉(zhuǎn)動配合,第二螺桿的上端與第三換向齒輪箱傳動連接,中部轉(zhuǎn)動地支承在頂棚框架上,下端與車廂的頂部轉(zhuǎn)動配合,第三螺桿的上端與第二換向齒輪箱傳動連接,中部轉(zhuǎn)動地支承在頂棚框架上,下端與車廂的頂部轉(zhuǎn)動配合,第四螺桿的上端與第四換向齒輪箱傳動連接,中部轉(zhuǎn)動地支承在頂棚框架上,下端與車廂的頂部轉(zhuǎn)動配合。
[0012]在本發(fā)明的再一個具體的實(shí)施例中,在所述的頂棚框架上并且在分別對應(yīng)于所述第一、第二、第三螺桿和第四螺桿的高度方向的中部的位置各設(shè)置有一螺桿軸承座,在螺桿軸承座上配設(shè)有一螺桿軸承,第一、第二、第三螺桿和第四螺桿的中部與螺桿軸承相配合;在所述的車廂的頂部并且同樣在對應(yīng)于所述第一、第二、第三螺桿和第四螺桿的位置各固定有一螺套,所述第一、第二、第三螺桿和第四螺桿的下端構(gòu)成有螺桿螺紋,該螺桿螺紋與螺套的螺套內(nèi)螺紋相配合。
當(dāng)前第1頁1 2 3 4 
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點(diǎn)贊!
1
万全县| 绥德县| 河北区| 越西县| 鄂托克前旗| 吉安市| 和政县| 潼关县| 大洼县| 绥化市| 垦利县| 来凤县| 丹凤县| 大理市| 泰和县| 会宁县| 克拉玛依市| 天柱县| 宜君县| 江安县| 精河县| 陇川县| 辉南县| 张家港市| 镇赉县| 家居| 竹溪县| 舞钢市| 信丰县| 衡东县| 高碑店市| 连城县| 万全县| 淮北市| 佳木斯市| 庆阳市| 烟台市| 萝北县| 弋阳县| 江都市| 安化县|